月销环比增长近两成，长安是怎么重回正轨的？

近日，

长安

汽车公布了2023年2月份产销快报。数据显示，今年2月长安汽车集团销量达191,007辆，同比增长38.3%。其中,长安系中国品牌汽车销量为163,156辆,同比涨幅达50.1%。长安系中国品牌乘用车销量为117,622辆,同比涨幅达68.2%。

值得注意的是，长安汽车自主品牌新能源汽车继续保持高速增长。2月销量达2.06万辆，同比增长103.38%;1-2月累计销量4.86万辆，增幅为96.61%。

一系列数据中，我们看到长安汽车在2023年开局的发展态势是十分

昂扬

激进的。尤其是新能源板块，为长安汽车在未来市场竞争格局中稳扎“第一梯队”提振了信心。今天我们就从近年来长安汽车的电智化转型、绿色低碳发展动作中，分析下它的“变革路径”。

战略把舵 稳扎稳打

近年来，我们能明确感知到，长安汽车一直坚定电智化转型，并持续深化向智能低碳出行科技公司的转型之路。自2017年开始，其宣布开启第三次创业，并发布新能源战略“香格里拉计划“，宣布2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。而后，又相继发布智能化“北斗天枢”计划，通过自研、合作等多重路径，构建自主可控的全栈式智能化核心能力，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的“下半场”制高点。

2021年，长安汽车再次发布“新汽车 新生态”战略，以六大“新”发展方向，勾勒出向世界级品牌进击的宏伟蓝图。在“新汽车新生态”战略下，长安汽车联合华为、宁德时代等科技企业，聚合各自优势，打造出高端品牌

阿维塔

科技。同时，推出首款高端智能电动中型SUV E11。

不仅如此，全新数字纯电品牌

长安深蓝

也同期而来，发布首款产品深蓝SL03纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合。此外，长安汽车还联合华为、宁德时代打造了智能电动网联汽车平台CHN，将各自在整车集成、软件科技和电池领域的优势进一步聚合发展。

不难看出，长安汽车重磅不断，信心十足。从战略布局上，我们便已窥探到长安汽车清晰的逻辑、节奏、以及整合优势资源的能力，它从不是毫无章法地“乱拳出击”，而是稳扎稳打、方向明确地有序推进。

自研实力绝对优势

如今，长安汽车以“新汽车新生态”战略为指引，以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划为主线，坚持核心技术研发，持续推动各项转型措施落地。

在影响车企电气化发展的关键因素——三电技术方面，长安汽车积累了深厚的研发经验，掌握了400余项核心技术、三电核心专利1000余项。与其他车企相比，长安汽车具有完整的新能源“大三电”正向开发能力，例如，长安汽车自主研发的新一代七合一超集电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统，具有高集成度、极致效率和极速静音等优势;全球首发的电驱高频脉冲加热技术，在-30℃环境下，可为电池每分钟加热4℃，显著提升低温动力性和充电性能。在电控技术方面，长安汽车还打造了“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC。

种种技术积淀无不表示，长安汽车在电智化转型中具备绝对的技术优势。而这些技术优势，也已成熟地应用于长安汽车推出的产品之中。2022年，长安汽车发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力技术。依托于三大能源动力，UNI-K、UNI-V、欧尚Z6、深蓝SL03等产品的市场反馈有目共睹。

这再一次说明，长安汽车的愿景可实现、战略可下沉、技术可落地，其“向世界一流汽车品牌迈进”的目标从不是一句空话。无数历史经验告诉我们，实干才是硬道理，而长安汽车就是真正的实干家。

总结

毫无疑问，双碳目标、绿色制造、绿色环保是车企矢志不渝的方向和目标。汽车产业绿色低碳发展，具备时代导向的必然性，而身处“时代漩涡“，车企的每一步都无从参考。长安汽车作为中国自主品牌向上突围的主力军，凭借前瞻性判断和刻苦攻坚自研的韧性，为行业提供了范本，是当之无愧的引路人。时值改革开放45周年，中国汽车行业进入了2.0时代。市场大浪淘沙，枭雄出局，英雄方得未来!”

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2023年，是

长安

汽车高速发展的一年。

近日，长安汽车发布产销数据，2023年全年销量超255万辆。其中，自主品牌新能源销量超47万辆;自主品牌海外销量超23万辆，均创下历史新高。

回顾2023年，长安汽车在新能源、智能化、全球化战略中均有着全面布局，旗下深蓝、启源、

阿维塔

三大品牌飞速发展。

其中，2023年，长安深蓝贡献了136912辆的销量。翻开

深蓝汽车

的过去，我们会发现，它像极了一匹车市“黑马”。

仅用14个月就突破了10万辆，创下自主新能源品牌十万销量的最快速度。回忆一下，在2023年6月底，深蓝品牌才举办了品牌战略发布会和

深蓝S7

的大规模交付，上市35天后深蓝S7就实现交付破万，用时5个月就达成了5万辆交付成就，推动着长安汽车向新能源高速转型。

除长安深蓝外，8月27日长安汽车还正式发布了旗下“数智进化新汽车”的

长安启源

品牌，它是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，以数智进化携手用户向美好跃迁。9月26日，长安启源品牌旗下首款产品启源A07开启全域下订，凭借出色的性能和智能化的配置，赢得了消费者的广泛赞誉。随后启源品牌也相继带来了A05、Q05车型。

其中

长安启源Q05

于2023年12月12日正式上市，作为启源旗下的首款

SUV

车型，以11.99万元的起售价，加之足够强大的产品力，一举杀入紧凑级

SUV

市场，使得长安启源品牌的影响力和用户认可度不断扩大，根据数据显示，在刚刚过去的12月，长安启源订单量达11157辆，交付6926辆，品牌累计销量已经突破40000辆，启源也正逐步成为数智汽车时代的新选择。

此外，作为长安汽车旗下的高端新能源品牌，阿维塔也始终在走稳高端技术领先路线。11月10日，拥有12项技术遥遥领先的

阿维塔12

全球上市，上市72小时内，累计大定11128辆。要知道，这可是订单均价超35万的车型。

其实阿维塔12的爆火绝非偶然，它全系搭载750V 全栈高压超充平台，并配备空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制，并搭配华为iTRACK，可以实现毫米级的扭矩微调。

最亮眼的还是阿维塔一脉相承的智能驾驶辅助系统，阿维塔12搭载基于HarmonyOS 4所开发的鸿蒙座舱，并且配备华为高阶智能驾驶系统，全系均标配3颗隐藏式激光雷达，可以涵盖4层感知体系，能够识别潮汐车道、可变车道、路口掉头、施工场景等智驾难题，更是全系标配19项主动安全功能，在智能驾驶方面真正做到遥遥领先。

无论从设计、空间、智能、三电等方面来看，阿维塔12都拥有着超强的产品实力。正因如此，阿维塔正经历着飞速发展时期，而它也将助力长安汽车按下品牌向上发展的“快进键”。

加之长安汽车的CS系列、“逸”字家族、UNI系列也均有着优异的表现，加之

长安欧尚

、

长安凯程

、玩车网

长安跨越

的助力，实现全场景、全品类覆盖，推动长安汽车快速向上发展。

长安汽车也始终在加速新能源战略布局，在11月18日的广州车展期间，长安汽车发布电池品牌“金钟罩”，加速推进新能源“香格里拉”计划的全新落地实践。6天后，金钟罩电池通过“中国汽研”5大超国标安全魔鬼测试，未来金钟罩电池将加速落地，为长安汽车立足新阶段、进军新赛道注入全新动能。

此外，长安汽车与

蔚来

汽车达成换电业务合作;与赣锋锂业签署合作备忘录;与百度文心一言合作;与腾讯签约多领域发展协议;与华为签署全面持续深化战略合作框架协议、签署合作备忘录。通过长安汽车不断扩大的“朋友圈”，不难发现，长安汽车在强强联合中，持续发挥各自优势资源，构建起未来出行新生态。

过去的一年，长安汽车也积极布局海外市场，在2023年4月18日的

上海

车展期间，就发布了“海纳百川”计划，长安汽车将打造为世界一流汽车品牌;7月底时，“一带一路全球行”开启;当地时间10月21日，于墨西哥举办媒体发布会;11月18日，首个海外生产基地——泰国基地动工;11月27日举办长安汽车品牌东南亚发布会;11月29日，深蓝双子星S07和L07正式在泰国上市。

2024年，长安汽车仍将持续开拓海外市场版图，布局更多智能新能源产品，走稳中国智造出海之路。

哆哩君语：

在此前的2022年，长安汽车规划将在2025年让长安品牌销量达到300万辆，其中新能源销售占比35%，海外销售占比15%。而按照2023年的销量数据，和长安汽车的发展潜力来看，2025目标或许有望在2024年就提前达成。凭借着强大的研发实力、丰富的产品线和广泛的海外市场布局，不仅将为长安汽车的未来发展奠定坚实基础，也将为整个自主品牌的发展树立一个高速发展的典范。

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终端零售超13万辆，厂家批售超10.5万辆，这组数据，正是长安系中国品牌汽车在2019年上半年最后一个月的业绩。如此销量表现，跟中国车市大盘走势相比，可以是属于拉动大盘整体上行的主力之一。

据乘联会最新统计显示，6月份国内狭义乘用车市场同比增长4.9%，环比增长11.6%。而反观长安系中国品牌汽车，其当月批售环比增幅高达18.9%，比大盘环比数据高出近8个百分点。

国五国六切换之机，有车企手忙脚乱，有车企却趁机打了个胜仗，比如长安，在跌跌不休的2019中国车市，抓住上半年最后一个月强势反弹，无异于一剂强心针。能实现逆市上扬，长安到底做了些什么?

批发零售双双“破十”，长安6月正当红

日前，长安汽车公布了6月销量数据，长安系中国品牌汽车6月份批售销量105437辆，环比增长18.9%，远超市场大盘。其中，旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列及CS55系列6月批售销量悉数过万，且实现环比大幅增长;长安新能源6月份批售销量9896辆，环比增长幅度更是达到155.2%。

同时，更让人惊讶的是，长安系中国品牌汽车6月终端零售销量突破13万，远远高于批售数据。批发零售双双上十万大关，这对于经历了连续数月市场份额下行的中国品牌车企而言，可谓大大提升下士气和信心。

而根据乘联会的统计，长安汽车乘用车板块6月份销量为62867辆，实现同比环比双增，其中同比增长4.1%，环比增幅则是41%——恰好是同比数据的10倍!

众所周知，从去年开始，国内车市出现下滑。其中，SUV市场的跌幅更是明显，继去年全年整体下跌5.5%之后，今年继续保持了下行态势，上半年累计下滑8.4%，期间单月最高跌幅更是一度扩大到14.7%。长安汽车能够在这样一种大环境之下取得多宽SUV车型的增长，相当不易。

回首上半年，长安汽车在SUV领域可谓动作频频，先是CS85 COUPE抢先发力轿跑SUV市场，紧接着CS15完成换代，上海车展期间又亮相了CS75 PLUS，随后CS75百万版推出，到了6月重庆车展期间CS35 PLUS蓝鲸版也公开亮相。这一系列让人眼花缭乱的动作，让人看到长安对SUV这块细分市场的充分重视，也换来了6月的集体发力。