造车新势力都在“瞎忙”什么？这些车终于开始交付了

谈到造车新势力的品牌，许多人都会想到的是PPT造车、融资游戏。近几年以来，经过了市场的“大浪淘沙”后，剩下的新势力也是寥寥无几。不过，在它们当中也有不少已经走上了量产交付的阶段，在这场残酷的博弈当中存活了下来。新力军当然也有实力上的区分，在这之中，实力较强的蔚来、威马已经推出了自家的第二款车型，紧追其后的理想、小鹏、爱驰等首款车型也相继进入市场内。接下来，就让我们一起看看造车新力军目前有什么产品吧。

蔚来ES6

上市时间：2018年12月

交付时间：2019年6月

售价区间：35.8-54.8万元

蔚来这个品牌从诞生之初便一直都在风口浪尖上，话题性不断。在未来ES8上市以来，不断的有用户反馈车机系统死机、黑屏、断网、NOMI半夜唱歌，甚至还出现了在行驶过程中系统自动升级而造成无法正常驾驶的情况。后续也通过不断的进行OTA升级，以及不断完善的售后服务解决了大部分的用车问题。

目前来说，蔚来ES6处于造车新势力的金字塔顶端位置，在2020年1月份中，蔚来ES6的销量占据了蔚来汽车94%的销量份额，共售出1493辆，可以说是蔚来汽车的“顶梁柱”车型了。蔚来CEO李斌也对这个成绩较为满意。

蔚来汽车算是造车新势力当中“元老”级的品牌了，很少有车型能像蔚来ES6这般站稳在30万级以上的市场中。蔚来ES6定位为中型豪华纯电SUV车型，动力系统搭载前160kW永磁电机+后240kW感应电机，电池组有70kWh以及84kWh两种可选，NEDC续航里程分别为430km以及510km。而在2020年还有望升级至100kWh，并且换电的方式也在不断更新升级。作为新势力中的领军者，蔚来踩过很多的“坑”，也为后续进入的玩家们提供了大量过来人的经验。蔚来还在不断强调用户体验的提升以及完善售后服务的生态圈，老大哥的地位还是能继续保持下去的。

理想ONE

上市时间：2019年4月

交付时间：2019年12月

售价区间：32.8万元

理想ONE在12月份刚刚交车后，便遇到了多个用户投诉车辆的“故障”问题，多位车主反映车辆仪表盘显示动力电池故障、排放系统故障等提示，多个车辆在交付时由于没有关闭物流模式而导致不能正常使用。种种的问题使理想ONE受到了巨大的质疑，虽然后续通过了软件OTA升级等操作解决了麻烦，但却再次为造车新势力的招牌蒙上了一层阴影。

在刚刚发布的1月份造车新势力上牌量的排行榜中，理想ONE由于开启新车交付流程，在1月份上牌量跃居第二位，仅落后于蔚来ES6，在新年伊始便取得了不错的势头。或许这只是理想的首批种子用户，在未来还不知道理想汽车暴露出来的“不靠谱”到底会否影响品牌的销量。

理想ONE是一辆增程式的电动汽车，定位为中大型SUV，目前提供6座以及7座两个版本可供选择，售价统一都是32.80万元。相比起纯电的新能源车辆，理想ONE则更实用的先天优势。增程式动力总成由一台1.2T的发动机以及40.5kWh的电池组组成，发动机仅给电池组充电，不直接驱动车辆。官方给出的NEDC综合续航里程为800公里。目前，售价较高、故障风险位置、售后服务体系不完善等都是理想将要面临的问题。前两个月靠着种子用户的支撑，销量还算表现得不错，但后续就要靠自身的真正实力去拼搏了。

小鹏G3

上市时间：2018年12月

交付时间：2019年3月

售价区间：14.38-19.68万元

小鹏汽车在2018年，以一句“智能汽车的核心在于运营，而不是制造”的口号而横空出世。在小鹏G3交车后，同样也没有逃过造车新势力必有的“质疑”环节。首先是官方宣传的续航里程大幅缩水，还有车辆的刹车问题、异响、行车记录仪、噪音、电池、动力系统等等都有用户不断的反馈情况。新款车型的定价上更是引起了种子用户们最大的不满，这种市场策略实在是太打击消费者了，喊着重在运营的口号，却如此不懂用户的心，实在说不过去。

但就目前而言，小鹏G3由于其出色的性价比，市场销量表现也不算太差。在2020年1月份内，小鹏G3的销量为1073台，上牌量紧随理想ONE其后，排名第三。此前不断发酵的车辆使用问题，小鹏也通过不断的OTA软件升级完善，单单在2019年便推送了7次OTA升级，其中包括了1732项功能的优化升级，侧面也反映出新势力们缺乏造车实战经验，一些很容易解决但却非常困扰的小问题都没有很好的注意到。

小鹏G3定位为紧凑级纯电SUV车型，超高的性价比也让许多“摇号困难户”选择其作为代步出行的首选。在2020款的小鹏G3中，在里程提升的同时，车型售价也有所下调，这也直接造成许多未交车的老款车主们十分不满。小鹏G3搭载一台永磁同步电机，最大功率为145kW，电池组采用宁德时代的方形电池，提供两种续航里程车型可选，分别为401km以及520km。目前，小鹏汽车量产数已突破万辆，其运营体系也在款速搭建中，互联网造车企业希望还是好好的重视用户体验方面。

威马EX6 Plus玩车网

上市时间：2019年11月

交付时间：2019年12月

售价区间：18.99-23.99万元

威马汽车在营销方面翻过不少跟头，也诞生了许多的品牌“黑粉”。一直强调中国制造的威马汽车也被不少车主曝出续航里程不实、做工质量差、售后差等问题，从而导致威马的品牌力一直都处于不愠不火的状态。许多消费者在选择这一细分领域的车型时，都很少会关注到这一品牌。

在2019年内，威马汽车累计销量为16876辆，单看销量的成绩还是表现得不错的。在2020年伊始，受特殊时期影响，威马首开先河推出了“直购”模式购车。伴随着全新威马EX6 Plus的推出，在直购模式下首付仅需9.99万元便能拿下新车，而电池包则采用月租模式，1599包1500km的租赁模式。在营销上可以说解决了部分刚需用户的痛点，也能在短期内带来部分销量的增长。

威马EX6 Plus共推出两款车型，续航里程分别为408km以及505km，定位于纯电中型SUV车型。驱动电机采用来自博格华纳的电机总成，最大功率为160kw，电池组采用宁德时代的电芯，容量分别为54kWh以及69kWh。在造车新势力的硬件实力上，几家品牌都不会相差太远，所以在后半场阶段拼的将会是软件方面的提升。在用户的体验、售后服务的流程、人机交互的生态链等等一系列的生活化场景方面，将会显现出巨大的差别。

经过了2019年的车市寒冬，以及2020年年初的特殊事件影响，各家造车新势力都苦不堪言般每天都行走在钢丝上，一不留神可能便会前功尽弃。在2020年新能源车型也将会再次迎来一个爆发期，在面对自主品牌以及合资品牌对新能源市场不断布局的情况下，细分市场或许将会面临再次洗牌。新势力的造车企业中到底谁主沉浮，或许也只有时间才能告诉我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手机从功能机进化到智能机，汽车也在向同一个方向演变。

11部委联合最近印发了《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，中国基本形成标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。这对造车新势力们来说，可谓欣喜若狂，“智能、网联”正是他们喊出的最响亮的标签。

那么，到底什么是智能汽车?《智能汽车创新发展战略》给出的定义是：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。智能汽车通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

已经量产上市的新势力品牌车型究竟有多智能?一辆“懂你”的汽车，会跟你聊天，会主动播放你喜欢的音乐，会带你去最喜欢的餐厅，会时时刻刻保护你……会极尽所能满足你对出行的所有期待。EV视界就来帮您盘一盘，这些有“生命”的汽车。

蔚来：NIO Pilot+NOMI

蔚来凭借两款量产车型ES8和ES6，在新势力中销量最高，产品宣称是智能电动SUV，ES8的售价区间在44.8-62.4万元，ES6的售价区间是35.8-54.8万元，价格比较高贵，在智能化方面有哪些亮点呢?

NIO Pilot自动辅助驾驶系统

蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)，持续学习，快速升级。

目前的NIO Pilot只是辅助驾驶系统而不是自动驾驶系统，和目前主流的辅助驾驶类似，处于L2级。所起到的作用是在某些条件下，减轻驾驶者的负担并一定程度上提升安全性，还不能完全替代人的驾驶作用。

NIO Pilot的功能包括：前向碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、增强版自动紧急制动-带行人识别(AEB-P) 、增强版自动紧急制动-带自行车识别(AEB-C)、车辆盲点监控(BSD)、车道偏离预警(LDW)、车道变换预警(LCA)、窄路辅助(SDIS)、侧方开门预警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。

此外选装的功能还包括：高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(ALC)、驾驶员疲劳预警(DDW)、车辆自动召唤(NS)、道路标识识别(TSR)、自动限速调节(ISA)、前侧来车预警(CTA-F)、后侧来车预警(CTA-R)、来车预警-主动制动 (CTA-B)、自适应巡航(ACC)、道路自动保持(LKA)、远近光自动控制(AHB)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)、全自动泊车系统(S-APA)、自动限速调节(ISA)、动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)等，通过远程推送软件方式开放。

2019年11月，蔚来与Intel旗下自动驾驶技术公司Mobileye宣布达成战略合作，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

NOMI车载人工智能系统

NOMI是基于强大的车载计算能力和云端计算平台，集成语音交互系统和智能情感引擎的车载人工智能系统，创造出了一种全新的人车交互方式。

NOMI可以控制进出车辆，当作驾驶管家、导航助手，提供乘坐舒适度辅助，全车传感器智能互联来感知意图，可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足需求，让车从机器变成有情感的“伙伴”。

蔚来的智能操作系统NIO OS在今年2月20日已经升级到2.5.0版本，好看的UI设计、好用的UX交互，以及更丰富的内容，为用户提供了更好的数字化体验。例如通过屏幕手势便可完成所有操作;快捷控制支持用户自定义;智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容，除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。

作为智能电动车，自动驾驶技术的开发对蔚来来说增强了产品竞争力。通过正向研发，掌握核心技术，才可以更快响应用户反馈，加快迭代速度，提供真正超越用户期待的产品体验。

威马：Living Pilot+Living Engine

威马一直致力于通过“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径，自动驾驶是耕耘的重要方向之一，意在加速智能电动汽车科技普惠于民。

Living Pilot智行辅助系统

2019年3月，威马汽车正式发布了Living Pilot智行辅助系统，随后在首款车型威马EX5上实现量产，达到L2级别智能驾驶辅助。

威马Living Pilot智行辅助系统，由威马汽车与博世深度合作，核心硬件包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达，综合考虑了中国路况、行车习惯、地域差异及不同天气在内的多方因素，做了一系列本土化定制开发，并通过大量实际测试验证，打造了贴近中国用户的实用型高级驾驶辅助系统。

智行2.0版威马EX5已经实现全系标配Living Pilot智行辅助系统，功能包括：带停走功能的自适应巡航(ACCA)、高速巡航车道中央行驶辅助(ICA)、低速跟车随行辅助(TJA)、交通信息识别(TSR)、车道偏离纠正(LKA)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、侧方盲区监测(BSD)、侧后方来车提醒(LCA)、车道偏离预警(LDW)、 倒车后方穿行预警(RCTA)、自动泊车辅助(APA、选装)等。

威马汽车已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系，计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。百度已批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装，并在2019年内展开Valet Parking自主泊车、高速自动驾驶等量产功能的联合研发与测试运营。

Living Engine全车交互智能引擎

由威马汽车智能网联团队打造的全车交互智能引擎(Living Engine)让威马EX5好似成为一款“活”的汽车。

进化后的Living Engine2.0已能按毫秒级频率，不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。

基于完善的Living ID体系，威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴，实现账号和服务体系的打通，跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的海量数据，并同时首创了一款契合车内场景的轻社交应用，根据不同行车场景、个人爱好和情绪状态，让用户与兴趣相投的人“偶遇”。此外，威马还会把用户需求第一时间反馈给合作伙伴，驱动车内软硬件协同升级。

小鹏：XPILOT+Xmart OS

“小鹏汽车作为智能汽车的推动者与践行者，始终认为‘智能化是驱动汽车变革的核心源动力’，而软件、硬件、网络、运营、服务的结合是支撑智能化的基础。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾经这样强调过。

小鹏汽车主要围绕AI能力、自动驾驶辅助能力、远程管理和操作系统四个维度，构建产品的智能体验，并通过整车OTA升级服务赋予车辆不断迭代进化的能力。

XPILOT自动驾驶辅助系统

去年，小鹏G3已拥有XPILOT 2.5自动驾驶辅助能力，今年，拥有高速自动驾驶及360度感知系统的XPILOT 3.0将在小鹏P7实现量产。到2021年，XPILOT 3.5将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力，2023年的XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能，这就是小鹏汽车抵达有限或部分场景的完全自动驾驶路线图。

小鹏G3搭载了20个传感器，12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人、障碍物等进行精准识别，并反馈给智慧芯片，得到适合中国路况的自动辅助驾驶和多场景全自动泊车方案，从而实现XPILOT 2.5级智能驾驶。

智能泊车系统的主要功能有：超级自动泊车(多场景车位、多车位记忆与选择、可自动泊出)、遥控泊车、车辆召唤、前向自动泊车辅助、自由式自动泊车辅助。

智能驾驶系统的功能包括：定速巡航(CCS)、自适应巡航系统(ACC，带STOP&GO跟停功能)、车道居中辅助系统(LCC)、交通拥堵辅助(TJA)、智能巡航辅助(ICA)、自动变道辅助(ALC)、自适应弯道巡航(ATC)、自动限速调节(ASL)、辅助驾驶模拟显示系统。

智能安全系统功能包含：倒车影像带泊车辅助线、360°全景可视泊车辅助系统、自动紧急制动带行人检测(AEB)、前向碰撞预警(FCW)、加塞预警(CIW)、前向车距监测(FDM)、盲区监测预警(BSD)、车道偏离预警(LDW)、智能限速辅助(SLA)、后方横向来车预警(RCTA)、车道变换预警(LCA)、车门开启预警(DOW)、透明底盘。

小鹏P7基于SEPA智能电动平台架构打造，搭载高通顶级车用处理器高通骁龙? 820A、系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统进一步实现了本土化升级，在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。

Xmart OS车载智能系统

小鹏汽车的Xmart OS车载智能系统拥有AI深度学习能力，从远程控制、AI智能及不断拓展的V2X，三个层面深度确立了自己的智能优势。

例如，车内AI智能功能，可发送驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等;“你好，小P” AI语音助手，可以完成导航、听音乐、调节温度、座椅等大部分用车功能，并在必要的时候给出合理建议;智能导航，搭载高德地图3000万离线数据及5000万在线数据，可以用语音完成所有导航设置、路线选择等;通过APP控制空调、门窗，还可以查找车辆和充电桩，用遥控摄像头查看车周边环境等等。

小鹏G3通过整车OTA持续进化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，一共完成7次OTA升级，新增逾56项功能，逾1732项功能优化升级，平均不到2个月就有1次OTA升级。

理想汽车：L2+四屏语音交互

城市用电，长途用油，理想汽车选择了增程电动技术，在智能化方面也有所创新。

在自动驾驶上，理想ONE标配L2级自动辅助驾驶系统，采用Mobileye EyeQ4视觉识别方案和博世的毫米波雷达及超声波传感器，具备自动紧急制动(AEB)、全自动泊车(APA)、前向碰撞预警(FCW)、停车位驶离(APO)、全速域自适应巡航(ACC)、高清倒车影像、自动车道保持(LKA)、车道偏离预警(LDW)、窄路辅助(窄路监测，自动启动全景影像)、侧方盲区辅助(SVA)、方向盘手握监测、并线辅助(LCA)、道路限速标识识别等功能，同时标配360o高清全景影像，行车更加安全。

理想ONE首创四屏与全车语音结合的交互方式，带来智能便捷的体验。四屏由双芯片和双系统驱动，中控屏与副驾娱乐屏由车规级高通骁龙820A芯片和Android Automotive系统驱动，提供包括百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等在内的应用。其中副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源，追剧听音乐可以与主驾互不干扰;数字仪表屏及下部的车辆控制屏采用德州仪器J6芯片和Linux系统驱动，保障行车信息及车辆控制安全稳定。

通过车内的4组阵列式高灵敏度麦克风，可实现全车语音交互。坐在车内任意位置的乘客都能唤醒语音助手。

理想ONE具备整车升级能力，覆盖动力、电器和娱乐系统，2020年2月末、3月末、4月末，每月将进行一次OTA升级，新增车载微信，可以在车上同步登陆个人微信账号，实现利用车机通过语音方式接收和发送微信，并可以主动发起语音通话。此外，车载微信功能还可以根据个人需求进行开启和关闭。

零跑：Leap Pilot+Leap On

由浙江大华及其主要创始人投资成立的零跑汽车，天生拥有IT基因，从摄像头、传感器、AI芯片，到软件算法、整车控制，在自动驾驶领域有着完整的自主研发能力。

零跑去年在国内拿到了2张自动驾驶路测牌照，并且和大华股份联手研发了自动驾驶芯片“凌芯01”，未来量产后有望成为首款中国人自主研发的智能驾驶芯片。

Leap Pilot自动驾驶系统

零跑自研的Leap Pilot自动驾驶系统具备11项智能驾驶功能，首款产品S01搭载了22个高精传感设备，目前已达到L2.5级的自动驾驶能力，后续可通过OTA升级。

Leap Pilot的硬件系统有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个车内人脸识别摄像头组成，能够提供定速巡航(CCS)、车道偏离预警(LDW)、限速标识识别(SLIF)、疲劳驾驶预警(DFM)、自适应巡航(ACC)、低速跟随(LSF)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、车道保持辅助(LKA)、智能泊车等功能。

按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。

Leap On智能车机系统

零跑S01的双子星大屏所搭载的Leap On智能车机系统，可提供资讯、视频、语音、娱乐、导航、社交等功能，还可以随时通过OTA技术远程无线升级，自我进化成长。

由指静脉进入与人脸识别技术组成的Leap In生物钥匙系统，能让用户完全不需要钥匙，实现从进入车辆到启动的全过程操作。

而Leap Cloud零云系统可联通车辆、手机端、云端三大环节，形成智慧出行、车机互联的闭环应用链，为自动驾驶、车机互联、智能操控、数据管理、车辆管理等提供安全可靠支撑。 借助“Leap Cloud”零云系统，零跑的车辆管理平台能够实现数据检测分析、位置探查、信息通知、远程升级、权限设置等功能。

小结

造车新势力在智能汽车方向开始了各自的创新尝试，普遍具备L2级自动辅助驾驶的量产车已经上路，这确实是他们很擅长的加分项。与此同时，传统车企也在智能化战略层面积极布局，对于汽车行业来说，电动化是未来汽车的新动力，智能化将成为提升企业和产品竞争力的重要元素，无论是谁，都应该把握住这个新的机遇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月3辆新能源汽车自燃本身就是一个大新闻，而这3辆新能源汽车都是出自同一家厂商，是一种什么样的体验?作为造车新势力之一的威马汽车，就是这样的存在。据统计，威马汽车旗下车型在今年10月5日、13日、27日分别发生了3起在充电或静止时的自燃。

一直以来国内消费者对新能源就一直有着安全方面的忧虑，而近些年涌现出的造车新势力，由于之前没有造车经验，在很多地方都有不足之处，这也使得消费者买造车新势力产品时都有很大顾虑。威马一个月之内发生三起自燃，更是让整个造车新势力蒙上了一层阴影。

1282辆 威马EX5被召回

由于频繁的自燃，让威马不得不实行大规模的召回，据悉，威马将在10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5电动汽车，共计1282辆。

1282辆多吗?单从数字上来看与传统燃油车企动辄几十万甚至上百万辆的召回简直不值一提，而对于威马来说显然已经是非常夸张的一个数字了。据悉，在第三季度，威马汽车的总销量仅为6200辆，这还是威马EX5和EX6两款车型贡献的。

威马汽车在今年的表现可以说是异常强势，据数据显示，威马汽车9月销量达2107辆，同比提升38.8%，实现环比 "七连增"。而在第三季度，威马汽车实现了79.3%的累计增长。销量的上涨得益于新零售渠道的建设，据悉，威马汽车9月份又在全国新开了37家门店，今年总计新开门店达到131家。而正在蓬勃发展的同时，却出现了一个月内3起自燃的事件，对于威马来说绝对是致命的。

静止、充电均自燃

一般来说，纯电动汽车自燃的原因无非就是线路短路，所以在充电时是发生自燃几率最高的，很少有在静止状态下发生自燃的。而威马EX5却在静止时也发生了自燃，10月27日晚，在北京的停车场内威马电动车在静止时发生了爆炸，所幸未造成人员伤亡吗，有关事件的原因还在进一步调查中。

而在10月5日的时候，福建的一辆威马汽车在静止状态下自燃，整车烧毁。而在8天后，福建的另一辆威马EX5电动车在充电至96%的状态下起火自燃，由于事故都是发生在福建省邵武市，引发相关部门关注，福建邵武市交通运输局紧急叫停威马出租车运营，要求威马汽车派遣技术人员和出租车企业参加紧急会议，并要求威马汽车立即消除安全隐患、公布事件通报以及妥善处理事故。威马汽车方面表示，初步锁定为由电池问题所造成，提出更换高质量电池方案，并愿意做出赔偿。

威马自燃因电池缺陷导致

纵观威马在10月份的三起自燃事故，基本上都与电池有关。从威马汽车的召回公告中可以看出，导致自燃的原因就是电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

而威马汽车给出的解决方案就是通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。

由于威马汽车刚刚在9月份完成了100亿元的D轮融资，融资是造车新势力赖以生存的关键，刚刚完成融资的威马汽车频繁自燃，难免会让投资者对威马失去信心，对威马汽车之后都融资造成难以挽回的影响。

写在最后：

据汽车工业信息网统计数据，2020年上半年国内共有20起电动汽车起火事故，同比下降31%，从整个新能源汽车市场来看，新能源汽车在安全方面做得越来越好了。但是单月三起自燃，对于威马来说是洗不白了，不过从威马汽车召回以及给召回车辆用户的补偿来看，还是比较良心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。