中国新能源车带动全产业链出海 国内新能源汽车的发展趋势

中国新能源车带动全产业链出海

中国已进世界前三

目前中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。

在有“亚洲底特律”之称的泰国，中国车企已从产品输出转化为产能输出。2022年11月，为泰国亚太经济合作组织会议提供出行服务的正是中国车企长城汽车在泰国本地生产的新能源轿车。《环球时报》记者在采访中了解到，多家中国车企都已布局在泰国生产新能源汽车，助力泰国汽车产业转型升级。

除整车制造建厂之外，包括电池在内的上下游产业链也开启了全球布局。今年1月，宁德时代在德国图林根州阿恩施塔特的电池制造工厂正式启用。

“全产业链”的价值带动

“比亚迪首家海外乘用车生产基地在泰国投产后，泰国市场车辆从下订单到交付不用再经历漫长的出口海运及办理清关手续等流程，交车效率极大提升。”根据中国汽车协会的行业分析，出海建厂还可有效降低运输环节成本、应对贸易壁垒及规避汇率影响。

“提升认可度，让品牌在海外‘落地生根’是更重要的动因。比如开罗夏天气温高达摄氏40多度，汽车对空调和制冷系统的要求非常高，而起初进入市场的中国汽车却不能满足这一需求。因为制冷慢，有些司机竟然被安全带金属扣烫伤了皮肤。此外，汽车的款式、颜色、内饰也需进一步迎合阿拉伯地区消费者审美。

随着新能源汽车逐渐在汽车市场占据主导地位，中国汽车品牌也开始与目标市场政府合作，不断推进相关标准制定、呼吁产业政策出台、积极布局充电网点。在泰国，中国汽车品牌为泰国汽车电动化进程带来了许多新思维和新“玩法”。2022年，长城汽车与泰国三家电力能源机构合作，计划建设逾500个充电站，覆盖超50%的公共充电网络。

弯道超车的中国智能电动化浪潮还推动数家在动力电池、自动驾驶等领域的实力公司加速出海。以宁德时代为例，德国本地对其出海所采取的绿地投资(又称新建投资，这类投资可直接导致东道国生产能力、产出和就业的增长)给予积极支持。

提质发展是使命也是挑战

走向海外的中国企业也正处在从“国际化”踏入“本土化”的征程。但与并购海外企业不同，出海建厂需熟悉当地法律、环境保护、人员招聘和企业文化等问题。

“需要统筹考虑产业责任和社会责任相结合，比如带动当地配套产业发展，解决就业、实现环境友好型发展等等。”

“包括投资回报、营商环境、关税及汇率等诸多风险仅是‘技术性挑战’。真正的挑战需要跳出产业经济学的话题，从政策角度、社会文化差异，乃至中西方意识形态差异和欧美根深蒂固的‘文化优越论’来统筹考量。”

2023年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告

据调研机构

恒州诚思(YH)

研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 %，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元，未来六年CAGR为16.8%。

全球新能源汽车主要厂商有TOYOTA、Tesla、BYD等，全球前三大厂商共占有大约75%的市场份额。

目前日本是全球最大的新能源汽车市场，占有超过70%的市场份额，之后是美国和中国市场，共占有超过20%的份额。

本文调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势，核心内容如下：

(1)全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析，历史数据2018-2022年，预测数据2023至2029年。

(2)全球市场竞争格局，全球市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年。

(3)中国市场竞争格局，中国市场头部企业新能源汽车销量、收入、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年，包括国际企业及中国本土企业。

(4)全球重点国家及地区新能源汽车需求结构。

(5)全球新能源汽车核心生产地区及其产量、产能。

(6)新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。

头部企业包括：

TOYOTA

Nissan

Tesla

Mitsubishi

GM

Ford

BMW

Renault

Volvo

Mercedes-Benz

Volkswagen

Honda

FIAT

BYD

Chery

ZOTYE

Yutong

BAIC

King-long

Zhong Tong

Geely

SAIC

JAC

按照不同产品类型，包括如下几个类别：

HEV

PHEV

EV

按照不同应用，主要包括如下几个方面：

商用车辆

客运车辆

本文重点关注如下国家或地区：

北美市场(美国、加拿大和墨西哥)

欧洲市场(德国、法国、英国、俄罗斯、意大利和欧洲其他国家)

亚太市场(中国、日本、韩国、印度、东南亚和澳大利亚等)

南美市场(巴西等)

中东及非洲

本文正文共11章，各章节主要内容如下：

第1章：新能源汽车定义及分类、全球及中国市场规模(按销量和按收入计)、行业发展机遇、挑战、趋势及政策

第2章：全球新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名，全球新能源汽车产地分布等。

第3章：中国新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名

第4章：全球新能源汽车产能、产量及主要生产地区规模

第5章：产业链、上游、中游和下游分析

第6章：全球不同产品类型新能源汽车销量、收入、价格及份额等

第7章：全球不同应用新能源汽车销量、收入、价格及份额等

第8章：全球主要地区/国家新能源汽车销量及销售额

第9章：全球主要地区/国家新能源汽车需求结构

第10章：全球新能源汽车头部厂商基本情况介绍，包括公司简介、新能源汽车产品型号、销量、收入、价格及最新动态等

第11章：报告结论

2022年2月15日，宜昌零跑夷陵万达体验中心正式开业。

零跑汽车

湘鄂区域城市经理詹倩女士、湖北贤良汽车投资集团副董事长涂浩先生、湖北贤良汽车投资集团网络发展总监陆阳先生、夷陵万达广场商管公司招商总监杨云丰先生;宜昌贤良零跑体验中心店长蒋太斌先生共同出席开业仪式。作为鄂西北地区的首家零跑体验中心，宜昌零跑体验中心的正式开业，意味着零跑汽车的销服网络基本覆盖宜昌、恩施、荆州地区，能够服务宜昌及周边城市的新能源汽车爱好者。宜昌零跑夷陵万达体验中心将提供实车展示、用户接待、试乘试驾等体验类服务，为消费者提供焕然一新的购车、用车体验。

开业仪式上，零跑厂家发表了热情洋溢的讲话，他表示零跑汽车优质、高速的发展，源于坚持正向开发、坚持国际标准造车，构建广汽生产方式、全球研发网和全球供应链为核心的世界级造车体系，形成了零跑品牌的核心竞争力。同时，零跑汽车多年来不断提升服务质量。

新能源汽车也是一条非常炽热且漫长的赛道，需要有足够的耐心长跑，需要具备碾压性的核心竞技，才能在激烈的市场大环境中摘得首金，而在零跑长达六年的这个赛道里，也迎来一定程度上的爆发，1月份零跑捷报公布：

零跑汽车

交付连续十月同比增长超200%，仅上个月交付就已创下8085台，在“双碳”政策背景下，六年全域自研带来的科研成果和越级的产品价值优势，成为

零跑汽车

在新能源市场的核心竞争力。品牌和销量双提升的初步实现，也让行业 感受到了我们的加速度。

2022年，零跑将目光放在了川鄂咽喉要塞——宜昌，夷陵体验中心店将以零跑在宜昌的首家新能源品牌店身份，亮相门城，那么，在零跑2.0战略部署中，第一家体验中心店更是占据了至关重要的一环，未来，我们将携手各位延续核心优势，加快发展速度，实现互利共赢!

零跑汽车玩车网

湘鄂区域城市经理詹总发表致辞

夷陵万达体验中心蒋总发表致辞

零跑汽车夷陵万达广场体验中心蒋总致辞：

大家好!我代表贤良集团宜昌零跑夷陵万达体验中心全体员工，对今天光临庆典现场的所有来宾朋友们，表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢!

感谢你们在百忙之中和我们一同见证这一个辉煌的历史时刻，和我们一同分享这份努力的成果、分享这份喜悦的成果，迎接又一片全新事业的诞生!

由杭州零跑科技有限公司授权湖北贤良汽车投资集团落户宜昌夷陵万达广场1073号商铺的宜昌贤良零跑体验中心，拥有高标准、高品味、设计新颖、功能齐全的体验展厅，且有完善的试驾车供客户体验，让客户可以最便捷的方式享受最有品质的服务。宜昌零跑夷陵万达体验中心的落成开业，将填补宜昌地区7-20万元越级满配纯电SUV车型在宜昌市场的空白;对推动宜昌新能源汽车消费和经济的发展起到了积极作用。

零跑区域领导和贤良集团领导现场揭幕

厂家领导授牌仪式

我相信，在宜昌这片热土上，在

零跑汽车

厂家的大力扶持下，在湖北贤良集团的大力支持下，在本店所有零跑体验工程师的坚持打拼，默默努力下，我们这个零跑新团队定会成为宜昌新能源销售的一道靓丽的

风景线

。

零跑C11

宜昌首位车主交车仪式合影

未来，我们将一如既往，坚持国际基准，追求至臻品质，为消费者提供极致体验的智能电动汽车，打造轻松、环保的出行方式。

最后，预祝

零跑汽车

夷陵万达体验中心开业大吉，生意兴隆!

零跑汽车

宜昌夷陵万达体验中心

销售热线：0717-7520688

地址：宜昌市夷陵万达广场1073号商铺