江淮嘉悦a5是独立悬架吗

说到买车，许多人第一反应就是看着自己的口袋，在合理的预算中来权衡合资车与国产车的优劣。在中国的大环境下，有许多人依旧沉迷在合资车的情怀与面子中，始终觉得合资车总是要高国产车一个层次，宁可要合资车的尾巴，也不喜欢国产车的巨头。 不可否认，合资车在品控方面做得相对优秀，在保值率上也确实比国产车强上许多，但不得不承认，国产汽车在近年来进步很大，与合资车的差距正在逐渐缩小，尤其是在配置与用料方面，国产车的姿态做得很足，用更小的经济代价去换取一个高品质的用车环境，来弥补支持国产汽车车友的内心，在我看来，十万区间的嘉悦A5，就是家用代步轿车的一个不错选择。

闲来无事，偶遇YARiS L，一时兴起，简单做个对比玩玩。

车身尺寸来说，YARiS L的尺寸是4440×1700×1490，嘉悦则为4772×1820×1492，无论是长宽高，嘉悦都要大它一个级别。

从轴距上看，2550的YARiS L显然比嘉悦的2760短了一截，不需要用工具量，单凭目测就能很直观的感觉到差异。

颜值上来说，两台车风格不一，YARiS L看起来低调居家，而作为后起之秀的嘉悦A5，则霸气犀利了许多，从我个人的口味上来说，动感火辣的嘉悦，更好的满足了我的颜控内心。

红白对撞，会擦出怎样的火花，见仁见智，各有所爱。

也许是情之所钟，家里几台江淮汽车发挥都很优秀，作为家里的第四台江淮汽车(现在只有3台了)，嘉悦A5以优秀的性能发挥，精准操控很好的满足了我对生活用车的需要，好开不贵，经济实惠。

大气中网，精致度在细节的体现。

低下头，我们看看轮胎。

合资车在低配上确实差点意思，185/60/R15的轮胎，估计是从节油方面做出了考虑，小尺寸轮胎确实对降低油耗，有一定帮助。

但是这个钢轮毂，几乎是所有人无法接受的事情，随之而来的，是带动了后市场轮毂罩的销售。

嘉悦A5这点就做得很不错，215/50 R17的大轮胎，满足更大抓地力，性质质感也要好上许多。

运动合金轮毂，看着就舒服。

掀背式设计，流线平滑。

后尾箱容积不需要多说，掀背式的设计，更大程度的满足了家庭用车载物的需求，看着也帅气许多。

作为家用车来说，后尾箱也许利用率不高，但是真要用起来，一个大容积的后尾箱，应急起来很实用。

内饰方面，嘉悦可没有偷工减料，大量的皮料和软质材料包裹，整个一舒适的驾乘环境。

大气布局，精致用心。

喜欢烤漆面板下的彩色呼吸灯，一明一暗，质感细节。

线缝部位，也一丝不苟，没有粗糙瑕疵。

细节处处是惊喜，车门拉手旁，也设计有彩色呼吸灯。

明亮闪烁。

看看后排，用料同样考究，皮质包裹，光滑细腻。

后排中间不坐人的情况下，可以把隐藏在靠背中央的扶手架放下，长途坐车，搭把手会更加轻松。

扶手架中央设计有两个水杯架，满足后排人员外出放置水杯的需求，来上一杯热茶，长途乘车更安逸。

手臂搭在上面，高度正合适，舒服。

大尺寸的竖屏，后排看过去都不显小。

国产嘉悦，十万区间价格的亲民家轿，我看就挺好。

纯属个人眼光，真心觉着嘉悦是个很不错的轿车，合资固然优秀，国产也并不差，让我们多一些包容，多支持国产汽车发展，我相信终有一天，在大家的支持下，国产与合资的差距会越来越小，直至赶超。国产努力，嘉悦加油～

说起买这台车到现在也是感觉挺激动的，毕竟这是我这辈子买的第一台车。我是19年的9月份才拿到的驾照。驾照一到手就心里痒痒想买一台车，一直就和媳妇商量这事，最后好说歹说终于算是同意买车了。于是就每天都在网上寻找我心仪的车型。我们的预算就定在了10万左右，但是一直也没找到比较心仪的车型，知道有一天看到了嘉悦A5这台车，突然就心动了。了解到这是大众和江淮共同生产的第一款车，肯定会有大众的品质在里面，而且还有国产车的配置，最重要的是这台车的外形是真的好看。 这款车整体的外观非常时尚动感，前脸是竖条状的中网很有冲击力，并且大灯有种眼角上扬的感觉，整个前脸的非常的好看。车身的侧面流线性很强，并且是非常帅气的溜背式设计，从后挡风玻璃到后备箱形成了一条完美的弧线。这台车用的1.5T的发动机动力挺不错的。最起码日常使用是绰绰有余了。起步的时候提速挺快的，而且CVT的变速箱让动力输出真的挺线性的，没有顿挫感。超车的时候也比较猛，深踩油门推背感很强烈。总之这台车的动力真的很不错。 总结下，在我的心中嘉悦A5是可以达到一个很高的分数的。首先颜值不用说了，谁见了都说好看，溜背的造型下有一个超级实用的后备箱，恰逢过年的时候，这个后备箱的好处更能体现出来。我觉得做的不是很好的地方就是噪音控制方面了。油耗平均7.5个油，对于这个油耗我表示挺满意了。

前脸造型很漂亮。

大灯非常犀利。

进气格栅也是很大气。

近内饰看一看吧。

内饰皮质包裹的面积还是挺大的。

空间很大。

中控大屏幕科技感满满。

档把设计不错。

旁边还有按键控制。

储物格，和usb接口。

座椅很舒服，可调节。

前脸整体看起来很漂亮。

这个角度看最喜欢。

侧面线条流畅。

轮毂也很帅。

尾灯造型别致。

后侧面来一张。

饱满的屁股。

1、江淮嘉悦A5在后悬挂上采用的是E型多连杆独立悬架，也许大家觉得自主品牌使用独立悬挂很正常，但实际情况是，在78万元起的自主轿车市场，比如吉利缤瑞758万起艾瑞泽GX759万起以及比亚迪秦Pro燃油版799万。

2、嘉悦A5底盘 嘉悦A5的底盘前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为E型多连杆式独立悬挂，不同于同级车型多为采用的后扭力梁非独立悬挂底盘的调校关系着汽车舒适性，与大众MQB同平台的后悬挂类型在驾驶过程中依然能够保。

3、嘉悦A5底盘最小离地高度是145mm江淮嘉悦A5前悬架减振器采用了三通道隔振结构，驾驶时来自路面的冲击会分别通过弹簧缓冲块和减振器三个部分独立传递至车身，从而表现出更好的吸振效果，进一步有效分散掉路面的冲击整车前。玩车网

4、2020款江淮嘉悦a5车的前悬架形式是麦弗逊式独立悬架，后悬挂形式是e型多连杆式独立悬架，搭载了15t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是210nm，与其匹配的是6挡手动变速箱。

5、后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式总的来说，嘉悦A5的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗欢迎大家在评论区留言图文摄太平洋汽车网问答叫兽。

6、动力方面，嘉悦A5配备了15TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为210牛·米，匹配了无级变速箱底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式总的来说，这款。

7、动力方面，嘉悦A5配备了15TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为210牛·米，匹配了无级变速箱底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式来看看大家关心的。

8、结语江淮嘉悦A5有后独立悬架，有不错的颜值和动感的身姿，江淮大众共线生产无疑更是增添了它的光环，从配置来看，整体表现厚道务实，手动精英型CVT精英型最有性价比，其余配置依照个人需求来吧，总之不会亏本文来源于。

9、嘉悦A5是去年江淮汽车集团与大众联合推出的合资车，它的品质非常高，毕竟在江淮汽车集团看来，优异的产品品质和舒适的驾控体验，才是嘉悦A5市场竞争力的有力保障嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架。

10、自从江淮与大众展开合作以来，大手笔地引入了诸多前沿技术，其中最主要的就是VDA质量标准这是一套源自德国的严苛质量标准，诸如大众奔驰宝马等车企正是站在这套标准之上，屹立在汽车行业的巅峰对于嘉悦A5而言，这套。

11、使用这种变速箱的汽车一般比较省油3嘉悦a5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架，多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高，车子的操控性就会提高。

12、江淮嘉悦A5的到来，我认为它是这个新时代车型的代表作之一，犀利跑车理念融入全车，当下主流的时尚趋势，新时代汽车工业的精致产物，非嘉悦A5莫属作为家庭代步使用的紧凑型轿车，嘉悦A5秉承了江淮汽车的优良品质，集时尚个性。

13、同时大家对于汽车的理解早已不是那个，三厢轿车才是真正汽车的年代了既然谈到三厢轿车，我们今天就不妨来看看，两款中国品牌在10万元级紧凑型轿车市场的热门产品，新宝骏RC5和江淮嘉悦A5，这不比不知道，他两的产品力相较。

14、始于颜值，忠于驾驶，开 着江淮嘉悦A5，身心愉悦全系搭载15T发动机，动力方面有大众技术加持，真的调教的很好 驾驶中能感受到精准的回馈，动力感受也很好 平顺性稳定性都能拿一个高分 后悬架还采用了E级别多连杆。

15、嘉悦A5底盘最小离地间隙是145mm江淮嘉悦A5前悬架减振器采用了三通道隔振结构，驾驶时来自路面的冲击会分别通过弹簧缓冲块和减振器三个部分独立传递至车身，从而表现出更好的吸振效果，进一步有效分散掉路面的冲击嘉悦A5。

16、选车理由 江淮嘉悦A5的到来，我认为它是这个新时代车型的代表作之一，犀利跑车理念融入全车，当下主流的时尚趋势，新时代汽车工业的精致产物，非嘉悦A5莫属作为家庭代步使用的紧凑型轿车，嘉悦A5秉承了江淮汽车的优良品质，集。