五菱星驰2023落地价格五座 掀起新一轮“价格战”，五菱、哈弗、大众、奥迪再现大幅降价

在当前国内汽车市场中，消费升级的趋势愈加明显，各家车企纷纷放眼中高端市场，所推出的产品琳琅满目。相比之下，入门级的小型车市场却显得有些低迷，不过总有一些车企会反其道而行之，其中上汽通用五菱品牌便在去年下半年推出了一款主打年轻一族的小型SUV-

五菱星驰

。玩车网

近期，2023款五菱星驰新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为1.5L 自动畅爽型，指导价格6.58万元。从价格方面来看，新车属于自动挡的入门版车型，价格相比此前自动挡入门级车型降低0.6万元，下面让我们了解一下它的表现具体如何。

外观设计

一台以年轻消费群体为主要目标人群的车型，外观设计必须能打。从该款车型的外形设计方面，我们可以找到很多五菱经典车型的影子，其中新车前脸部分匹配扁平化的多边形进气格栅，内部以飞翼饰板作为填充，搭配中间的银色品牌标识，看上去还算精致。前大灯组与上格栅衔接，灯光方面选用卤素光源，同时未匹配LED日间行车灯，看上去与格栅的关联性较低，视觉方面的连续性一般。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4350×1750×1610 mm，轴距2550mm。该款车型车身侧面采用双腰线设计，上腰线从车头贯穿至尾灯组处，底部轮圈规格只有16英寸，视觉效果中规中矩。

五菱星驰车尾部分运用了较多的横向线条进行勾勒，给人的感觉颇为简洁。新车车顶末端匹配小尺寸的扰流板，尾窗下方也有着小鸭尾的处理，层次感较为突出。尾灯组外圈进行熏黑处理，光源方面自然也为卤素。

内饰设计

五菱星驰内饰采用了简洁化的设计风格，车内线条横平竖直，横向延展性不错，受制于成本的限制，新车中控台上下部位均采用硬塑料材质包裹，虽说加入了独特的纹理装饰，但是依旧难掩廉价感。新车主驾驶正前方的方向盘采用D形运动化设计，两侧具备内凹造型，握感颇为饱满，不过表面为硬塑料材质，触感一般。同时新增入门级车款中控台上方并未匹配液晶屏幕，给人的感觉颇为简洁。

新增车型车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该车前排座椅造型设计宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性良好，不过坐垫长度一般，腿部支撑性以及包裹性较差。

新车后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，两侧部位有着一定程度内陷，中间座椅长度偏短，且未匹配中央独立头枕和中央扶手，安全性有待提升。此外该车的中央地台有着一定程度的隆起，但并不影响乘坐。

动力系统

五菱星驰新增车型动力方面匹配1.5L自然吸气发动机，最大输出功率99马力，峰值扭矩143牛米。传动系统方面，匹配模拟8速CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

作为新增车型，2023款五菱星驰1.5L自动畅爽型基本保持现款车型的造型设计，主要针对配置方面进行调整，整车延续了低配低价的思路。新车的官方指导价格为6.58万元，相比此前自动挡入门级车款降低0.6万元，接下来车叔便将新老两款车型放在一起进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款1.5L自动畅爽型

推荐指数：★

配置点评：基础配置水平一般

指导价格6.58万元，功能方面仅提供制动力分配，方向盘双向调节，单色行车电脑显示屏幕，织物座椅，后排座椅比例放倒，USB充电接口，卤素远近光灯，大灯高度可调，外后视镜电动调节，手动空调等。基础配置水平相对一般。

2023款1.5L自动畅玩型

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能完善，性价比相对较高

指导价格7.18万元，功能方面增加副驾驶座椅安全气囊，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，铝合金轮圈，无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，仿皮座椅，主驾驶座椅高低双向调节，第二排座椅靠背调节，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，LED远近光灯，LED日间行车灯，后雨刷等，同时后制动器类型由鼓式升级为盘式。基础功能表现更加完善，提升幅度可观，性价比较高。

车叔总结

总体来看，2023款

五菱星辰

本次所推出的1.5L 自动畅爽型进一步拉低了自动挡车型的购入门槛，不过在功能方面进行了一定幅度的缩水，整体配置水平与全系最低配的1.5L 手动自由型一致。通过以上对比我们

发现

，2023款 1.5L 自动畅玩型基础功能表现更加完善，提升幅度可观，性价比较高。

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新车降价之后还有人买二手车吗?车企抱团降价对二手车的影响会不会很大?刚进入8月份不久，极氪是迎来了大幅降价，极氪001最高降价3.7万，最低26.9万起售。与此同时，数家车企也在8月份宣布降价，包括上汽大众、零跑、长城欧拉等，降价幅度也十分可观，似乎预示着新一轮“降价潮”即将开始。今天咱们就来结合部分地区终端优惠盘点降价之后，性价比十分突出的四款SUV车型，它们涉及5万到40万的车，以供大家参考。综合最近的优惠来看，买辆新车似乎性价比更高。

5万级高性价比SUV：五菱星驰

参考价格：从5.68万降到4.98万起

咱们按照价格从低到高顺序来介绍，首先是

五菱星驰

这款号称年轻人的第一台SUV，目前该车终端价格为4.98万起，要说不足5万就能买到一款大厂出品的SUV确实不易，并且对于五菱这样薄利多销，定价本就不高的车企，优惠7千在五菱星驰上是看得到的诚意，即便是选择高配车型也才七八万预算就可以满足。而且五菱星驰有着较高颜值，在运动套件、运动座椅与最新家族语言应用下，年轻消费者都能接受，同时具备年轻人喜欢的智能化功能，如识别精准、高效的连续语音指令控制。如此一来，配合1.5T发动机满足对性能的较高要求，适合大部分用户的日常用途。

10-15万级性价比SUV：哈弗H6

参考价格：直降2-3万，顶配裸车13万左右

要说

哈弗H6

这个名字，对于国内消费者来说绝对不会陌生，作为前几年国内最火爆的SUV车型，虽说现在销量不如此前，但是产品力依旧是同级标杆水平，并且有了更高性价比。以第三代H6车型为例，终端优惠在2-3万，也就是说买台顶配也只需要13万裸车预算，便可拥有2.0T发动机和超2.7米轴距的一台高品质SUV。而第三代哈弗H6在内外设计上也颇具亮点，最起码在15万级这一阵营有足够优势。

20-25万级性价比SUV：大众途观L

参考价格：2023款最低16.99万

如果说哈弗H6当年是国内紧凑型SUV市场销量冠军，那么上汽

大众

途观

就是国内合资SUV市场销冠，包括后来换代升级为

途观L

，依旧牢牢把握20-25万级这一细分市场。比如说7月份，途观L再度售出12678辆，相比

探岳

、

红旗HS5

、

昂科威

等一众竞品有着绝对优势，而取得这样的成绩离不开它较高的性价比。不久前上汽大众推出限时优惠政策，2023款途观L起售价下调至16.99万起，还有一些其它权益，所以毫不夸张的说，途观L买台次顶配也只需20万左右裸车预算，要知道这可是一台中型合资SUV。

30-40万级性价比SUV：奥迪Q5L

参考降价：约9万

途观L被市场认可的理由是20万左右买台合资中型SUV的中高配，那么Q5L被市场认可的理由就是35万左右买台豪华中型SUV的中高配。以2022款为例，目前Q5L终端优惠最高达到了12万，即便这是部分地区给出的报价，但多数地区也有9万左右价格浮动，也就是说45T豪华动感型裸车价也才37万左右，如果对动力要求不高，目前最走量的配置是40T豪华动感型，裸车价低至32万，这个性价比恐怕连

沃尔沃XC60

看了，都觉得自己诚意还不够足。

总结：都说汽车市场有金九银十这个时间点，那么现在8月份就能带来如此高的性价比，也就不用非要再等两个月才能购车，毕竟像五菱星驰、途观L它们都已经是给足了诚意，无疑是同级同价位的“卷王”水平，所以这四款SUV值得大家多留意，各位可以根据自己预算来看一看哪款SUV最合适。

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五菱汽车

的焦点话题不应该总是那起“道歉”，这个操作看起来确实有些搬起石头砸自己的脚的感觉，相信五菱也已经吸取了教训;从近期五菱汽车的产品线布局和新车型定价来看，客观上也能感觉到五菱的变化，这个品牌还是很接地气的，不再有“新

宝骏

”阶段的盲目冲高的操作。

如果对于这个评价有质疑的话，咱们来看两组销量数据，通过这两组数据会得到相同的感受。

狭义乘用车型2023年11月销量

具体车型和数据为：

缤果，24024辆

宏光MINIEV

，22985辆

佳辰，3526辆

星驰，3300辆

星辰，2984辆

星光(PHEV)，2146辆

星云，598辆

征程，560辆

Air EV(晴空)，296辆

凯捷，291辆

这十台车里有两厢车、三厢轿车、SUV和

MPV

，其中佳辰和征程算得上是

MPV

，因为没有轻客或微面的特征或价格定位。其中销量最高的还是两厢车，缤果的销量尤其高，要知道

五菱缤果

面对的是最懂得营销包装的竞争对手，在品牌形象塑造方面的五菱绝对处于下风，所以这台车能取得这样的成绩实属难得。

在五菱乘用车型里哪台车的数据最有看点?

该车正是

五菱星光

PHEV(插电混动)。

其正式

上市时间

为12月6日，然而在11月份就已经交付出2146辆!注意重点，上述数据不是批发销量而是零售销量，也就是说已经有两千多位车主在该车上市之前便已迫不及待的购车上牌。其实这样的操作很常见，在新车上市之前经销商就能基本确定售价，车辆也能提前录入系统;所以只要车主愿意放弃优惠方案，或者与门店协商好多退少补就能提前购车，我们曾经也这样买过车。

由此可见笔者对于五菱星光的预测是不夸张的，这台中型插电混动轿车以8.88万元和10.58万元的低价格面向市场，其竞争力必然会很高，成为爆款的可能性会相当大。

商用车型(含五菱宏光)的同期销量

五菱宏光，7660辆

五菱荣光

，2626辆

电动版，541辆

五菱之光

，1502辆

五菱征途

皮卡、五菱新卡和荣光小卡的效率暂时没有确定，预计不会很高。

当年的五菱宏光创造过单款车月销量全球最高纪录，巅峰期的单月销量最高超过八万辆!几乎是现在五菱宏光一年的销量总和——五菱宏光不复当年。为何会这样呢?究其原因还是面包车的时代终将结束，但结束的只是“微面”。这种尺寸过于小的厢式车坐满人就没法拉货，拉货就算客货混装，完全不具备客货两用的空间储备;一旦面包车的使用方法规则化，这种车型就要到被淘汰的时候。

荣光和之光数据的也能印证这种变化，于是五菱推出了征途皮卡，可是五菱却选错了车身结构。

上汽通用五菱打造的征途皮卡采用的是“

承载式

车身”，其结构和面包车没有什么区别，不具备重载能力;主流皮卡都用

非承载式

车身，其具备高强度的独立底盘，老司机称之为“大梁”。

这种车身结构的制造成本高，所以五菱没有采用，可是这样的皮卡也就显得不够纯粹了;然而荣光小卡和五菱新卡也是

承载式

车身，直到

五菱龙卡

推出后才有了真正的重载型微卡，只是这台车的知名度还是不够高。

而且个人认为五菱应当尝试在微卡领域实现创新，同时需要通过特殊的驱动技术来二度尝试皮卡这个突破口，并且可以将现有的微型面包车和销量不高的

MPV

转型为美式大尺寸VAN。

想法

五菱有“上汽通用五菱”和“柳州五菱”，柳州五菱也就是现在的广西汽车集团;该集团公司旗下有五菱新能源的新品牌，这个品牌搞出了一台极具性价比的“微卡”。

这台车命名为“菱势黄金卡”，其指导价为8.98、9.38、9.53万元。

作为一台微卡似乎价格有些高，然而这台车根本不算是微卡了;微卡用的是

中置后驱

平台，发动机在驾驶舱下面，这种结构的安全性能差且NVH也比较差。而

菱势黄金卡

采用的前置、后驱，发动机布局在车头并采用横置方案，其完全不参与驱动，只是用于发电!所以这台车就是增程后驱车，采用的后置120kW/320N·m的电驱桥。

前置、后驱、增程、

非承载式

车身，并且还是插电增程，车身尺寸达到5935*1880*1845毫米，货箱长度达到3510毫米!这就是一台加长版的皮卡。可惜的是菱势黄金卡没有搞出双排五座，否则这台车绝对是皮卡车型里明星车型，从皮卡的视角来分析这台车，其性价比是极高的。

如果上汽通用五菱和五菱新能源进行深度合作，把五菱龙卡、荣光小卡和新卡升级为相同的插电增程混动系统，定出略低于菱势黄金卡的价格，相信五菱微卡会成为物流行业里真正的生力军。

而且只需要进一步改善菱势黄金卡的设计，推出单排、一排半和双排的加长货箱皮卡，其在皮卡工具车用户市场和户外用车市场里势必能很火爆;新标准将“多用途货车”的皮卡货箱长度限制在1850毫米以内，结果这些皮卡车不论是拉货物，还是用于拉摩托车、全地形车或农夫车都不够用了，现在很缺少长货箱皮卡，而这就有可能是五菱皮卡的突破口。

同时五菱也可以通过插电增程技术打造5.3-6.0米级别美式宽体VAN，让微面升级成具备客货两用空间的实用车型，通过增程混动技术可以有效控制能耗，这样的大块头则必然能被用户接受。

五菱其实大有可为，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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