纯电动汽车的类型有哪些

目前，与传统燃油车相比，电动汽车的充电成本可以用低来形容，但由于电动汽车价格较高，电池与去年同期相比使用寿命较短，更换电池将是一笔巨大的开支，因此成本障碍“电池维修保养”成为了全国各地电动汽车的“拦路虎”。对于电动汽车来说，电池寿命越自然，带来的便利也就越多。电池寿命越长，充电频率越低。让我们知道纯电动汽车的续航时间有多长，仅供参考!

纯电动汽车的电池寿命有多长:电机

然而，电动汽车的寿命取决于电机。不同的驱动电机成本差异很大。如果使用DC有刷电机，可以直接给电机提供车载电源，采用晶闸管调节器斩波方式加速电机。

电池寿命包括“干储存寿命”和“湿储存寿命”。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。

对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命。

纯电动汽车的电池寿命有多长:充电循环寿命。

充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)。在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为500~800次，铅酸电池为200~500次，锂离子电池为600~1000次，锌银电池很短，约为100次。

纯电动汽车的电池寿命有多长:二次电池

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放电容量占额定容量的百分比。缩短放电深度(即“浅放电”)可以大大延长二次电池的充放电循环寿命。

湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。湿储使用周期越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为2~3年，铅酸电池为3~5年，锂离子电池为5~8年，锌银电池最短，只有一年左右。

纯电动汽车的电池寿命有多长:动力电池

此外，电池性能还包括:低温性能、耐过充性能、安全系数性能等。

近年来，我国新能源汽车销量呈爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现增长趋势。现在市面上的新能源汽车，包括比亚迪在内，基本都达到甚至超过了新能源免税车规定的电池质保期。以比亚迪秦魏为例。现在厂家给出“整车6年或15万公里质保，电池终身质保”，而SAIC荣威E50除了整车3年10万公里质保外，还特别为电池等核心部件提供5年10万公里质保。另一方面，BAIC为其E150ev电池提供了五年无限公里的承诺。玩车网

纯电动汽车续航时间有多长的简介到此结束。过去，由于动力电池门槛低，很多企业涌入这个领域。受国内动力电池行业严重过剩影响，出货量与产能差距进一步拉大。动力电池的门槛如果适度提高，将完成从劣币到良币的大逆转。想了解更多关于新能源汽车的信息，请关注本网站!

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汽车已经成为每个人出行的必需工具。为了更好地使用汽车，了解汽车知识是非常必要的。今天，我们将为大家介绍关于纯电动汽车的类型问题。电动汽车分为三种类型：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。1.纯电动汽车纯电动汽车使用电能驱动，需要在专用充电桩或特定充电场所充电后才能行驶。它的优点是结构简单、维修项目少、成本低、噪音低。缺点是续航里程稍低，充电便利性不一定好。但现在大部分纯电动汽车都配备了快充模式，30分钟可以充满80%的电。典型车型有荣威ERX5、比亚迪EV和帝豪EV。2.燃料电池汽车燃料电池汽车使用氢气作为燃料，通过化学反应转化为电能，驱动车辆前进。它的优点是高效率、无污染、零排放、无噪音。燃料电池的能量转换效率比内燃机高2-3倍。典型代表是丰田推出的宽版终极环保车FCEV。3.混合动力汽车混合动力汽车可以包括普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。普通混合动力汽车在正常行驶过程中，由发动机驱动，只有在启动或低速行驶时才由电动机驱动。当需要更大动力时，发动机和电动机共同驱动车辆。它通过发动机的剩余动力为电池充电，因此无需外部电源。但纯电续航里程很短，大多不会超过5公里。典型车型有丰田卡罗拉等混动车型。如果您对这些汽车类型感兴趣，希望这篇文章能给您带来一些帮助。

一辆行驶里程约6.8万km上汽 荣威ERX5 纯电动汽车。车主反映：该车在正常行驶过程中，仪表台上突然出现“动力系统故障”的提示信息后，就无法正常行驶。

故障诊断：故障车进厂后，维修技师对车辆进行上电操作，发现与车主描述的一致，仪表台上的高压系统故障灯点亮，无法上电。

连接诊断仪读取故障信息，在整车控制模块(VCU)内发现存有两个故障码：P1 B41一高压系统绝缘故障;P1 B32一牵引电机发生严重性故障。当仪表上的“动力系统”故障灯点亮，说明驱动电机或电力电子箱(PEB)存在故障。结合故障码，技师认为应该是驱动电机或电力电子箱(PEB)的高压绝缘出现了问题。

用诊断仪读取数据流，该车的绝缘阻值为550kΩ，正常情况下，电机三相接线与壳体之间的绝缘阻值应大于500MΩ，很明显故障车的绝缘阻值低于标准值。断开电力电子箱(PEB)与驱动电机之间的三相接头，用绝缘表依次测量驱动电机U、V、W三相接头与电机壳体之间的绝缘电阻阻值，当测到U相与电机壳体之间的绝缘阻值仅为0.2MΩ，远低于绝缘阻值标准值。

检查至此，已确认故障点就在驱动电机上，需更驱动电机总成后，该车故障被彻底排除。

小结

上汽 荣威 ER X5 车型动力驱动系统主要包括驱动电机和电力电子箱(PEB)。驱动电机为三相永磁同步交流电机，受电力电子箱(PEB)控制，为车辆提供动力。

电力电子箱是控制驱动电机的控制模块，在高速CAN上与整车控制模块(VCU)仪表(IPK)、车身控制模块(BCM)等控制单元进行通讯。

@2019