打对手“措手不及”，新款五菱缤果续航410km，配置丰富 海外奢侈品，国内却是人民代步车，五菱缤果值不值得首选？

在电动代步车市场中，产品力不错的车型真不少，

比亚迪

海鸥

、玩车网

哪吒AYA

，就都是10万以内价位中比较受用户认可的车型。其中比亚迪海鸥拥有比亚迪品牌加持，

上市时间

不长迅速爆红;哪吒AYA则是

哪吒V

的改款车型，继承了哪吒V的口碑，因此关注的消费者同样不少。不过9月上市的新款

五菱缤果

，却打了比亚迪海鸥、哪吒AYA这两位对手一个“措手不及”，被懂车人视为10万内最值得关注的电动车之一。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

新款五菱缤果其实指的就是定价8.88万的410km灵犀尊享版，在定位上对标售价8.98万的比亚迪海鸥飞翔版，以及售价8.88万的哪吒AYA 401。那么，新款五菱缤果是如何竞争比亚迪海鸥、哪吒AYA的?接下来就让我们以这三款同价位车型进行对比，通过简单的对比来了解下五菱缤果的优势在哪。

(五菱缤果)

先来看续航，这也是大家买电动车时关注得比较多的方面，长续航能扩宽出行半径，日常用车中也能减少充电次数。新款五菱缤果的CLTC纯电续航为410km，是三车之中续航最长的车型，比亚迪海鸥和哪吒AYA的CLTC纯电续航分别为405km和401km。对日常通勤来说，其实三款车型的续航表现都足够满足需求了，每天通勤20-25km来计算，400km左右的纯电续航能基本实现通勤2周不充电。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

接着来分析车身尺寸，尽管这三款车型都是代步车，可是合适的尺寸能提升车辆的实用性，在通过小巷弄堂时也会更灵活。五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA的车长分别为3950mm、3780mm、4070mm，轴距则分别为2560mm、2500mm和2420mm。

结合尺寸能分析出，五菱缤果的轴距是三车中最大的，长轴距自然使得缤果拥有最为宽裕的车内空间，车长则介于比亚迪海鸥和哪吒AYA之间，兼顾了灵活性，新手司机也能轻松掉头转向。

(五菱缤果)

另外，五菱缤果针对车内的储物空间进行了优化，在后备箱处设计了比亚迪海鸥、哪吒AYA都没有的下沉式后备箱，能实现分层储物的效果。这对日常出行帮助不小，比如女性开车时，难免需要将高跟鞋换成运动鞋，这时就能利用分层储物存放鞋子，还不用担心后备箱的其他物品弄脏鞋子。带娃出门的时候，也能将分层储物的隔板取掉，扩宽后备箱储物高度，直接放下不折叠的婴儿车。

(比亚迪海鸥)

(哪吒AYA)

而在配置方面，新款五菱缤果、比亚迪海鸥、哪吒AYA的表现都比较不错，针对出行安全，提供了前排主副驾安全气囊、ESC车身稳定控制、自动驻车等功能，能有效保护驾乘安全。便利性配置方面，

倒车影像

、定速巡航、遥控钥匙、无钥匙启动、自动头灯等功能同样没有缺席，优化了日常出行体验，考虑到三款车型不足9万的价格来看，三款车型都算得上是配置丰富。另外，五菱缤果针对雨雪天气做出了优化，额外提供感应式雨刮，遇到暴雨时能自动开启，并根据雨量大小调节雨刮速度。

(五菱缤果)

总的来说，在简单对比过这三款车型之后，就能发现新款五菱缤果的综合竞争力比较高，和哪吒AYA 401同价，面对比亚迪海鸥飞翔版时有1000元的价格优势，但空间宽敞、续航最长、配置丰富。不仅如此，新款五菱缤果还采用复古的车身设计，新款车型还增加朝霞粉、浅湾绿、清风蓝三种车色，进一步提升了整车辨识度，确实打了对手们一个“措手不及”。

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10年前，说起国产车会引起很多消费者的不屑一顾，别说敢和合资车卖一个价格，靠更低价格能够换来一部分关注就很不错了。而时至今日，诸多国产车已经与合资车平起平坐，甚至很多细分市场中的国产车已经超越合资，比如代步车市场，

本田

飞度

、

大众

Polo

逐渐没落，取而代之的是

比亚迪

海鸥

、

五菱缤果

。

就以五菱缤果为例，如今的它在海外市场可以用“奢侈品”来形容。该车前不久在印尼市场上市，公布两款车型的售价分别为3.58亿印尼盾和4.08亿印尼盾，约合人民币16.5万元和19万元。这个是什么概念相信大家也都清楚，作为一款纯电小型五座代步车，起售价超16万足够高端豪华了，关键是这个价格依旧是拿下超3000台订单，得到印尼消费者的认可。同时，缤果在国内同样很受欢迎，上市8个月累计销量超18万台。

其中，五菱缤果410km灵犀尊享款，这是前不久新上市的一款高配车型，该车型的指导价为8.88万元，即便是面对足够内卷的国内新能源市场，五菱缤果依旧展现出较强竞争力。如同开头所说，比亚迪海鸥也是这个细分市场的热销车型，可是如果挑选续航与配置基本对等的车型，该车指导价为8.98万元，价格上还是要贵出1000元，并且这是在部分产品表现有一定差异的前提下。

先来说一说动力部分，五菱缤果410km灵犀尊享款此次主要升级动力系统，采用更大容量电池组使得新车CLTC工况下纯电续航里程达到410km，充分满足不同用户的通勤需求，近郊出游或者跨城出行都不在话下。而全新三合一水冷扁线电机应用下，轻量化表现、工作效率以及功率密度也得到显著提高，最大功率为50kW，因此该车型的最高车速将达到130km/h，让用户面对高速路况也能从容应对。

比亚迪海鸥动态方面的表现也基本是这个水平，所以说五菱缤果410km灵犀尊享款凭借着低1000元的价格拥有同等甚至是略胜一筹的动态表现，你是不是会更心动?再看实用性方面表现，五菱缤果尺寸在纯电小型车市场属于是领先水准，3950*1708*1580mm的长宽高和2560mm轴距要比海鸥大一圈，而在身材上有着明显优势自然更好保证车内空间。这时五菱缤果又采用后备厢下沉式设计，带来额外储物空间，去掉隔板后一次性容纳更多物品，比如大人带着小孩子出门，婴儿车不用折叠直接放进车内，便利性是不是大大提高?

最后简单回顾一下设计，五菱缤果410km灵犀尊享款继续保持原有家族语言，圆润且时尚的视觉效果可以说是男女老少都喜欢，而车色则是提供三种全新双拼风格，每一款“皮肤”的视觉效果都不赖。

总结：国内外都得到消费者的认可，说明五菱缤果的产品力足够能打，可能对于国内用户来说，大家选择更多，但是五菱缤果月销超3万的数据还是表明它的竞争力处于同级前列。所以当你结合售价、动力、设计等诸多因素之后，10万内预算买五门纯电代步车，首先考虑它不会错。

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前几天看到华为跟

小鹏

的大佬是在线互撕，在朋友圈打“口水仗”，这吃瓜能吃到车圈也是真难得。要说这红，华为、小鹏这些车圈的新势力是真红，我看了不少视频，对它们的技术也是赞叹不已，可真要说买车吧，考虑到成本，还有售后(主要怕新势力垮了)各种因素，我还是更愿意相信传统汽车大品牌，也是这样的考量，我一个多月前买了这台

五菱缤果

410km。

先说我为什么要买台410km续航的吧，原因其实不少，最初是冲着买台三厢轿车去的，所以想着还要贷款，结果看了那么多台车，10万出头就能买台中低配车，可看了网上的测评看上了这台缤果之后，去4S一打听才知道这顶配，把首年保险、上牌啊什么的办下来真的才9万多，加上撞色的车身很符合我的审美，干脆是直接全款提了车。

另外呢，从网上的测评还有当时的销售介绍，这410km版本上像自动大灯、自动雨刮什么的都是新增的配置，前排座椅里也多了一组侧面的安全气囊，冲着安全省心，我也更倾向于这顶配。

当然，在这一个月的用车过程中，这台车是有了更多理由去感慨当初没有选那些10来万的低配

三厢车

。当初买缤果，唯一的担忧就是怕它的空间不够用，可我这一个月，不光是平时用来上下班代步，还有两个出太阳的周末，载着老婆、她小妹，还有她小妹的男朋友去了临近的山地公园玩了几天，就不说坐起来的空间了，反正我177cm的个子开车时没有压力，小妹男友的180cm坐后排也是宽敞不累人。

更重要的是，我发现这小车的后备厢是真的很能装，有一回去老婆单位帮她拿了团建发给老员工的福利，因为她同部门几个人姑娘都住得比较近，我们是一块儿都给拿了回来，准备周末来我们家里聚餐的时候一块儿拿走。还真别说，这一大堆东西放这小车后面，再把一侧的后座放倒下来，它是一点儿压力都没有。

另外需要提到的是，因为我们买的是公寓，所以楼下的停车场是家商两用的，每个都比较窄，这小车停进去是刚好合适，完全不用怕有什么剐蹭。而且我发现，这车的Ling OS跟双联屏不光是软硬件样式好看，它还能直接用手机来解锁车门或是提前开启空调，而且遇到去商场停车不记得车位了，还能跟着手机上的导航找到停车位置，别提多方便了。

其实从前面说的大家就能猜到，我跟老婆不是那种能周末在家躺平的人，只要周末有空基本都会开车外出转一转，所以这410km续航很是必要。而且我发现这车在跑三环或者快速路的时候，就算跑上了80km/h以上动力也没有衰减的时候，只要舍得踩踏板，不用运动模式也能随时有劲儿、轻松超车，130km/h的设计时速就是之后跑高速也不怕。

最后，谈谈用车的费用，从目前的用车状况来看，我这车跑了一个月，完全循环充电其实也没几次。反正目前为止，我基本都是晚上回家用低谷时段电价充的电，我们这是可以选择分时电价的，晚上11点到第二天7点，一度电还不到4毛钱，充一次才10块钱出头，不得不说这纯电车是真的太省了。

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