奇瑞新能源汽车征名 哈弗新车征名“大狗”胜出，这是顺应民意还是“太不讲究”？

6月10日，一个“哈弗大狗”的全新SUV命名在汽车圈引起热议，激烈程度让人想起当年上汽斯柯达“野帝”。

据悉，前不久，长城汽车旗下哈弗品牌放出了代号B06的新车官图，并在网上发起新车征名活动，入围征名的10个命名包括哈弗大狗、哈弗远行者、哈弗澜途、哈弗战斧等，活动时间从6月5日10时到6月9日24时为止，最终结果6月10日公布。

而随着投票活动接近尾声，“哈弗大狗”的获票数开始遥遥领先，截至6月9日活动结束，“哈弗大狗”的得票数达到3.2万，几乎是第二名的“哈弗远行者”和第三名“哈弗澜途”的接近三倍。

汽车上市征名其实是一个非常常见的营销方式，一方面征名可以加强车企与消费者之间的互动性，让消费者产生参与感与趣味感;另一方面，可以在如今新车层出不穷的市场中，保持消费者对于新车持续的关注度。

但问题也随之而来，这种征名活动也存在不确定因素。比如，如果大多数参与者当其是一场互动游戏，会抱着“看热闹不嫌事大”的心理进行投票，换句话来说，既然知道这是一场营销活动，那不如选个最让厂家“出乎意料”的名字，看看这个游戏要如何收场。

烟火味儿十足的“哈弗大狗”的胜出就印证着征名的不可控性。

不过，长城似乎不以为意，6月10日，长城正式揭晓旗下全新品牌SUV的命名——“哈弗大狗”，对于这样一个反常规的名称，长城也在海报上打出了动人的宣传语“它陪你只身远方闯荡江湖，也陪你人间烟火进退自如;它野性十足孔武有力，它聪明听话善解人意;它动力充沛随叫随到，它跋山涉水从不畏惧;它潮有个性不任性，它野有态度不虚度”。可以看到，在宣传语的字里行间，长城将这款全新SUV的特性与“大狗”的形象进行了融合。

澎湃新闻记者想就更多命名细节向长城哈弗品牌相关负责人求证，但截至发稿前并未得到对方的回复。

事实上，故事发展到这里，不少业内人士认为，长城至少已经收获了两波流量高峰，第一波是在投票中通过“哈弗大狗”来吸引参与者的注意力，第二波则是“大狗获胜”，出乎意料的结果让哈弗再次在网络上“引爆”舆论。

除此之外，在公布这一命名的同时，哈弗甚至还收获了一波网友的点赞，表示“选这名，哈弗大气啊”，“这种公司挺爷们的，投出来是什么就叫什么，对哈弗好感度+1”，以及“至少尊重网友的选择，这点还不错”等等。再加上新车贴切又富有温情的宣传语，已经让长城在这波网络营销中收购关注。

但也有不少人认为，这样的做法“得不偿失”俗话说，“名不正则言不顺”，对于一辆新车的取名，车企向来是十分有讲究的，有的沿用家族系列命名;奔驰宝马奥迪按照车型序列命名;最具特色的还有劳斯莱斯的“鬼混“系列，包括幻影、魅影、古思特。

而国产车的命名方式也很多元化，奇瑞惯用数字，比如瑞虎3到瑞虎8;吉利会先选定一个字，再进行拓展，比如博越，博瑞等等。长城哈弗此前也是利用数字，从哈弗H2到哈弗H9都很好记，但长城汽车近期推出的一些新车命名方式相对“跳脱”，比如“长城炮”。

在汽车圈的记忆中，上一个与“哈弗大狗”同样令人惊讶的车型命名是上汽斯柯达的野帝，2017年底上汽斯柯达宣布野帝正式停产，历时4年又3个月，野帝的生产量数字永远停在了91391辆这个数字。

作为哈弗全新系列产品——B06(可能会命名为“大狗”)，这款车对于品牌意义重大，新车由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，整体都是全新的设计语言，与目前在售的F、H、M系列都不同。

外观方面，新车的整体外观设计非常大气、硬朗，整车造型非常方正，很有硬派越野车的风格。

那么，对于这样一款重磅新车来说，“哈弗大狗”虽然自带流量，让人过目难忘，但它是否能够体现新车性能，成为后期产品销量上的助力，又或者它是否满足目标客户的心理预期，恐怕都是一个大大的问号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当下的国内SUV市场，与其说主流市场的高增长不再，不如说SUV已经步入了理性增长阶段。而这也正是那些在SUV市场保有深厚根基的品牌，继续开拓新细分市场、增强市场集中度的好时机。

回顾近几年的车坛，如果说SUV产品中有什么现象级车型?

坦克300

应该算一个，毕竟一款车将硬派越野SUV这么一个小众而细分的市场盘活了。越野风潮的回归，让这个市场又有了新的活力。

当然，机遇之门也对所有的品牌敞开了。

应运而生的还有探索06，也是

奇瑞

首次在这个细分领域进行的探索。与原本

瑞虎

系列不同，探索06的出现是奇瑞通过新思路、新设计，为即将成为主力消费人群的新生代用户提供的个性化产品。

主打“轻越野”

从名字就不难看出，探索06透露出的是自由与野性。其实这也是奇瑞以全网征名的形式、经过层层筛选与全网投票而来，也意味着奇瑞让用户不仅是使用者，更是产品“个性化”的创造者，也是品牌在观念上的转变。

除了第一次采用共创命名，探索06带给人的第一眼感受，便是

发现

第一次出现在量产车车头的“CHERY”字母标。硕大的字体与整车方正的外形，无不让探索06透露出略带野性的复古气息，粗犷中又带着一丝精致，通俗来说就是很酷。

宽厚的灰色装饰板中，包裹着矩阵迷宫探野机甲风格的前格栅，黑色和灰色的搭配看上去也很有质感。前保险杠通过色块很好地“还原”出了硬派越野的防撞梁与拖车钩，这些都是“野”味的体现。

精致则体现在一些细微之处。分体式的贯穿日行灯被很好地藏在中网内，更有功能性的远近光灯则以上下堆叠的方式被“藏”在了两边，避免过多灯光组件对前脸粗犷野性的破坏。这一纵一横的设计，就让探索06的正面极具辨识度。

探索06侧面并没有一味追求“方盒子”的造型，而是通过悬浮式车顶营造出一种干练的样貌。配合黑色的后视镜、隐藏式车门把手，搭配19寸黑色轮毂的组合，使得探索06又多出了一份科技感和运动感。

车尾的设计则又回到了相当硬朗的风格，宽厚的车尾保险杠、矩形排气装饰、贯穿式尾灯，再搭配上撞色设计，把时尚和粗犷很好地融合在一起。相信这种设计不只是年轻人才喜欢。

移步至车内，放眼望去，探索06的内饰依然延续了粗犷风，整体中控台和车门内板都是黑色基调，但裸露的仿金属配色和镀铬装饰又让人感觉到设计师的巧思。中控能接触到的台面之处，大面积采用了软性材质，而且是硬派越野车喜爱用的特有纹路设计。手套箱旁边还巧妙地设计了隐藏式挂钩，这些都是硬派越野车钟爱的细节。

其他如全液晶仪表、奇瑞车型上首次出现的竖置中控显示屏、电子挡杆、无线CarPlay/HiCar、50W手机无线快充，以及丰富的储物空间和电源接口等等，都是探索06张开双手拥抱现代化的体现。

座椅也具备上佳的贴合感，对身体的支撑度也非常到位。前排座椅也具备通风/加热功能，所有座椅头枕的触感都相当舒适，越野跋涉时也能让人享受更多一份的轻松惬意。

在中央扶手处，设计师还有一个非常巧妙的设计，就是把纸巾盒巧妙地隐藏在了里面。虽然是一个不起眼的小设计，但用起来十分顺手。

另外，为了迎合最近几年逐渐兴起的露营文化，探索06还专门为露营自驾开发了各种专属装备。车载一度电、尾箱置物架、220V电源、尾门照明灯、全尺寸备胎等等，都能让年轻人重新找回越野的乐趣。

对越野，探索06有自己的理解玩车网

按照奇瑞的解释，探索06介于城市SUV和硬派越野SUV之间，造型设计比普通城市SUV更加粗犷，是一台兼顾城市时尚和越野能力的SUV车型。虽然它没有硬派越野SUV该有的机械差速锁等硬核装备，但也并非只能做“绣花枕头”。

探索06的最小离地间隙为200mm，涉水深度达到600mm，前接近角为21°，后离去角为28°。在城市SUV中，这样的参数已经是跨级别的存在，可以轻松应对轻度越野和简单的穿越场景。

探索06还搭载了全场景悦野四驱系统，提供7种驾驶模式。值得一提的是，探索06并没有采用传统的真空助力刹车，而是配备了IPB智能线控制动技术，切换到越野模式后，车辆可以智能对四轮扭矩进行动态分配，根据路况精准通过制动去锁止打滑车轮，理论上的脱困能力相比同级要强上不少。

由于本次试驾时间较短，所以并没有体验到越野路段，未来我也会找机会体验下探索06的四驱通过能力到底如何。

驱动四个车轮的源头，是我们熟悉的那台拥有145kW(197Ps)/290N·m的1.6T涡轮增压发动机，背后的具体技术不再和大家多赘述了，接地气一些的说法应该是有动力的同时油耗也不高。

7挡双离合变速箱也是这款发动机的老搭档了，在此次简短的试驾体验中，能让人感受到动力系统调校足够平顺丝滑，隔音静谧性在这个级别价位里也算得上优异。转向力度适中，上手会很容易适应，车头对于转向的响应也比较灵敏。在连续高频震动的砂石路面上，能感觉到底盘非常紧绷，并没有多余的晃动，50km/h车内也没有强烈的颠簸不适感。震动被悬架和座椅化解后，传进车内并不生硬，让探索06表现出不错的驾乘质感。

在新能源车型崛起的当下，除了此次简短体验的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，其实我更期待1.5TGDI+三挡DHT的C-DM混动版本，这种搭载大容量电池的混动版本，就更加适合轻越野环境下的用车场景。

探索06的出现让市场重新看到了越野车该有的样子，相信也将会让这类“轻越野”车型的受众群体翻好几个倍数，让SUV市场又有了新的活力。而如果能把起售价定在十万出头，对于喜爱户外的年轻人来说，必然是一件好事。毕竟越野性能比它好的将会没它便宜，比它便宜的越野性能又没它好。

大师观察

象征着自由与个性的越野车，一直都备受年轻人的喜爱。但是在价格面前，很多人都望而却步。不过这一状况随着自主品牌的崛起正在悄然改变，尤其是“轻越野”概念的逐步普及，更是让这个曾经小众的细分市场逐渐成为主流。应运而生的探索06，能否为奇瑞带来更多的新增量，甚至拓宽奇瑞的用户覆盖面?就看这款产品的最终定价了。

【本文来自易车号作者买车大师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

继哈弗大狗网络征名得到了互联网的正向反馈后，奇瑞终于也不拘泥于埋头造车，终于也有模有样的学起来，并采用了同样的营销为星途重新造势。众所周知，奇瑞的高端之路走得并不算通畅，观致股权出让宝能后，重新打造的星途甚至还不如如今的观致，对比起吉利领克和长城WEY来看，可以说是有些难看了，那么奇瑞这次全球征名能否一改目前品牌的枯燥面貌呢?

本次征名的车型从海报上其实就能清晰知晓，7座旗舰SUV，在这个SUV热潮还并未消退的中国市场，可能算是星途最好的选择，毕竟一个高端品牌必须要由一个高端产品来明晰它的地位，不过中大型SUV在这个车位越来越紧张的社会环境里，年轻的消费者是否能够认可，也许就不是征名的热度能够搞定的了。

目前能够确定的是，征名活动一直持续到12月24日，不过像哈弗大狗这种别具一格的名字应该不会出现在星途的命名中，凡是了解奇瑞的消费者应该都能看出来，这个地方国企对自己技术的无限信心，名字不可能如此口头化接地气，尽管可能带来巨大的流量，但相对严肃的风格才是奇瑞一直坚持的态度，所以本次星途新车的征名，也着实令人非常期待，这款代号VX的车型，最终会以何种形式呈现?

这次征名本质上还是一个营销活动，这款代号为 星途VX的SUV车型其实在年底也将进行4S店的铺货阶段，预计也将会在1月发布，这一套连贯的市场行为在哈弗大狗身上都走过一遍流程，也取得了不错的成绩。虽然最后的该车销量的好坏，更多是与其售价和产品力本身挂钩，但是营销也确实是很重要的一环，也体现了奇瑞在运营上的一些改变。

现在1.6T星途VX 290T给出的预售价在17-18万，而星途VX 390T版则搭载的是2.0TGDI发动机，也是首次实装奇瑞科技结晶2.0T的车型，预计最终的售价将会突破20万，成为又一个少有打破20万天花板的国产车型。

本次更为先进的发动机，自然也不会和自家瑞虎8撞车，奇瑞肯定也是明白这个道理才没有在瑞虎8PLUS上堆2.0T，不然星途的高端之路可能会走得格外艰难，目前奇瑞最需要改善的实际上是很多消费者反映的买不到的情况，很多消费者最后都是在长期的等待中失去耐心。作为奇瑞家族首个突破20万的中大型SUV，不说达到红旗HS7的水平，起码要把星途的牌子撑起来，获得了良好的口碑后，才是进一步发展走量款的必经之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。