奇瑞汽车新能源越野 奇瑞惊喜之作，捷途旅行者将上市，外观很硬派，搭载两套动力

瑞虎7的官方指导价是839至1498万元，这款紧凑型SUV在今年奇瑞的汽车销量中还是不错的，这个售价在SUV车型之中还是比较划算的，性价比亦可4瑞虎8 级别中型SUV 瑞虎8的官方指导售价是888至1599万元，它这款;日前，2021款 奇瑞eQ1小蚂蚁正式上市，新车命名为15万蚁粉款根据配置的不同新车共推出4款车型，补贴后的售价区间为668788万元新车在外观方面变化不大，主要是针对配置方面进行调整，同时还推出了全新配色外观方面;奇瑞2021最新款suv还不错奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元;作为中型SUV，这款车的车身尺寸达到了4700*1860*1746MM，2710MM的轴距表现符合中型SUV的主流水准，在相对低廉的价格下能够给用户带来越级的用车感受，车辆的实用性在同价位车型中几乎属于顶级水准动力方面，新款奇瑞瑞虎8继续。

近日奇瑞 汽车 推出了2021款纯电小蚂蚁，这是蚂蚁家族中的微型车，共有四款车型，官方指导价位在668万~788万此次我们实拍了价位为698万的蚁酷版，据悉小蚂蚁均享受购车送绿牌政策，更多细节让我们来看实拍图外观上;元元，目前唐山市没有什么优惠全款购车的话，加上商;近日，小编从奇瑞新能源官方了解到，旗下2021款 瑞虎e已上市新车共推出四款车型，补贴后售价区间为1088万元1378万元据了解，新车与现款车型相比主要在外观内饰上都做了大幅度升级外观方面，新车延续了家族式设计;2021年7月17日，奇瑞鲲鹏动力瑞虎8正式上市，加上非鲲鹏动力的15T版本，可以选择的车型一共有9款，官方指导价为9991449万元注意瑞虎8鲲鹏版的外观延续了旧款的设计，前脸大尺寸镀铬中网很有特点，保险杠两侧的;奇瑞的车型有瑞虎艾瑞泽小蚂蚁大蚂蚁风云等以2021款艾瑞泽5PRO15L手动青春版为例其级别为紧凑型车，变速箱为5挡手动，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为自然吸气，变速箱类型为手动变速箱，驱动方式为;瑞虎3x2016年11月15日瑞虎3x在北京长沙成都三地联动上市发布会上，正式宣布全国上市，这款定位“4G智趣SUV”的全新车型，以“同级首款拥有4G互联”的优势闪耀登场，树立起同级别小型SUV市场新标杆奇瑞全新小型SUV瑞虎。

日前，我们从奇瑞官方获悉，旗下2021款 瑞虎e正式上市新车共推出不同配置的4款车型，补贴后售价区间为10881378万元作为年度改款车型，新车针对外观内饰等方面进行较大幅度的调整瑞虎e基于T1X专业平台打造，延续;作为奇瑞旗下车型中的重要角色，瑞虎8PLUS2021款290TGDI自动豪享版5座是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧功能配置方面，瑞虎8PLUS配备了前排侧气囊主动刹车主动安全;2021款奇瑞5X改进如下1双边排气 尾部设计并没有发生变化，值得一提的就是双边排气的装饰口，视觉上多了几分大排量的既视感，当然车身尺寸的限制，也让尾部造型没有更多的延伸，依旧是四平八稳2内饰细节 内饰部分;当然啦，也正是因为瑞虎8具备着较强的历史意义，仅仅是两年的时间，就历经了数次改款升级以至于每年对瑞虎8的改款都成了奇瑞的“保留节目”了这不，在2020款瑞虎8刚上市不久，再次迎来中期改款的车型就已经进入了路测;前脸方面，2021款奇瑞瑞虎e有着较大调整，虽然依旧采用封闭式进气格栅，但是整体面积进一步增大，当中在加入了镀铬饰件的点缀车内可以说是经过了重新的设计，对称式的布局与现款车型有着明显的不同新增的1025英寸悬浮式。

奇瑞品牌推出了旗下新旗舰中型SUV瑞虎8PLUS，新车仍基于T1X平台打造，但在设计尺寸配置和动力上有所提升和优化新车共推出6款车型，售价区间1249~1599万16T车型5款，15T+48V微混1款瑞虎8PLUS采用了;瑞虎5x是奇瑞汽车旗下一款定位为小型SUV的车型4大蚂蚁新能源于去年9月份上市的全新纯电SUV蚂蚁已正式更名为“大蚂蚁”5小蚂蚁新能源小蚂蚁可谓是新能源代步车的先行者，比五菱宏光MINI EV要早得多主。

不知道是不是硬派越野车市场需求在持续增长，近年来，国内的硬派

SUV

够火爆的，新品不断增加。为了扩大市场份额，有些车企还把“轻越野”概念带到市场中了，比如说

奇瑞

汽车带来的

捷途旅行者

。

这款车的定位就是轻度越野，动力方面提供了1.5T和2.0T两种版本。既然涉及越野，那四驱系统自然不能缺少，而且部分版本还配备有中差锁和后差锁。新车预售价是14.09万-18.09万元，预计9月26日正式上市。

走越野路线的捷途旅行者在设计方面向

卫士

靠拢，风格造型比较硬朗。比如前脸这里，不仅提供了四四方方的格栅，下方还配备了宽大的前包围，并在两边安装有LED辅助照明。除此之外，前大灯也采用了辨识度比较高的设计风格，大灯两边的LED光源呈十字型布局，科技感比较强。

车身也采用了比较传统的硬派设计风格，另外车顶还提供了行李架，立柱的熏黑处理让车身呈现出悬浮顶的视觉效果。

作为硬派车型的“标志”，后挂式备胎也出现在新车之中，而且还采用了方形设计，结合棱角分明的车尾，整体风格比较有力量感。

部分了解过这款车的人会说，相比外观，它的尺寸才是真正的亮点。因为这款车定位是紧凑级产品，但是轴距却达到了2800mm，长宽高分别是4785/2006/1880mm，无论是三围还是轴距，这款车的竞争力都比较强，而且轴距已经向中型产品靠拢了。

再来看一下车内。与外观相比，车内看起来更偏向于科技风格，而且大部分自主越野车型都采用了类似的理念。车内配备了10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、前排中央扶手、电子挡把等配置，虽然车内采用了大量的平直元素来提升越野氛围，但因为中控区实体按键较少，所以从内饰风格来看，捷途旅行者更像是一台新能源车。

动力方面，厂家给出了两种配置方案，两种配置所搭载的

发动机排量

分别是1.5T和2.0T。前者最大功率是135kW，最大扭矩是290N·m;后者最大功率是187kW，最大扭矩是390N·m。传动方面都是匹配的7挡双离合变速箱，换挡品质如何成为了众网友关注的焦点。从相关渠道了解到，新车后期也有可能推出混动版车型。

再来看一下底盘部分，部分车型将会提供博格华纳智能四驱系统，并搭载中差锁和后差锁。从配置方面来看，捷途旅行者还是具备一定的越野能力，至于性能如何大家可以预测一下。

总结：实际上，从

发动机排量

也可以看得出，这款车定位要倾向于市区用车。不过，厂家为了满足部分越野爱好者的需求，还是为这款车提供了一些越野配置。那么，你认为这款车是否能成为年轻人的“两栖玩具”呢?评论区里谈一下你的看法吧。

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奇瑞汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。

两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车iCAR 03采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言;只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片。

尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低;如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。

iCAR GT是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些特斯拉车标的感觉;玩车网

尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。

设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。

钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上;其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池?从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车。

究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。

对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。

钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航;对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度;

说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。

所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。

钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子+锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量;这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。

至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。