欧洲人爱旅行车，中国人偏爱SUV，美国人喜欢什么车？

SUV在中国的流行程度，从大街小巷的车流中就可一看究竟。国人对SUV产品的狂热，也都源于用户对车辆更大空间的需求，相较于轿车，SUV还拥有更高的底盘、更强的通过性、更有优势的装载空间等。吉利、长城汽车等自主品牌的崛起，也充分证明了SUV产品在国人心中的地位。

除了SUV的优势以外，其实大家在购车选择中，也离不开油耗问题。放眼世界，美国最具权威的汽车专业评测媒体《消费者报告》就评选发布了2019年最省油的10款SUV。

在过往的评选中，日系车一直有不错的表现。此次最省油SUV中有9款是日系车，日系车依然霸榜，而印象中油耗较大的美系车有1款上榜,德系大众等车型无1款上榜。10款车型中包含4款混动车型和6款燃油车，就让我们来看看这10款最省油的SUV都有哪些车吧?

NO.1雷克萨斯UX

排量：2.0L混动 综合油耗：6.35L/100km

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯凭借全进口发动机及其独特前卫的外观，在国内的销量也不可小窥。而雷克萨斯的混动技术也是有口皆碑，作为混动入门级车型UX，定位为紧凑型SUV。UX的这套混动系统更多的注重加速和驾驶的体验感，不仅拥有优秀的燃油经济性也拥有不错的动力表现。雷克萨斯UX主打的就是2.0L混动版，入门版甚至比燃油版价格低。

NO.2丰田荣放RAV4

排量：2.5L混动 综合油耗：6.36L/100km

获得全球十大畅销车型的丰田RAV4，堪称"城市SUV鼻祖"，采用了TNGA-K平台。目前，在售的有2.5L混动和2.0L燃油版。从配置参数来看，混动版使用的发动机/变速箱/底盘与丰田中型车亚洲龙/凯美瑞如出一辙。在省油这块，2.5L混动版堪称同级别翘楚，百公里油耗6.36L。除了油耗给力外，性价比高及操控好也是RAV4荣放的优势和卖点。

NO.3雪佛兰探界者

排量：1.6T柴油 综合油耗：7.59L/100km

作为唯一一款上榜的美系车，雪佛兰探界者1.6T柴油版百公里综合油耗7.59L。柴油机一向都很省油，目前国内没有销售柴油版。国内有在售的雪佛兰探界者是与北美地区同步引入的第三代车型。上市后就凭借出色的产品表现赢得了不错的口碑，但经历了销售高点后，目前的销量也有点力不从心。据悉，新款探界者会在今年下半年在国内上市，作为中期改款车型还是挺让人期待。

NO.4雷克萨斯RX 排量：3.5L混动 综合油耗：8.11L/100km

NO.5雷克萨斯NX排量：2.0L混动 综合油耗：8.11L/100km

中大型SUV雷克萨斯RX 和中型SUV雷克萨斯NX分别获最省油SUV第四和第五。雷克萨斯RX搭载的是3.5L V6发动机+电机的混动总成，相较NX拥有更大的排量和更大的空间。在国内，雷克萨斯为全品牌车系进口。不得不说，丰田的混动技术稳定性没得说，电气式无级变速箱也很成熟。据悉，雷克萨斯NX今年将迎来中期改款车型，并有望引入中国。

NO.6本田HR-V

排量：1.8L 综合油耗：8.11L/100km

美版的HR-V与国内的缤智/XR-V属于同一款车型，虽然国内看不到1.8L的车型，但在美国此款车型十分畅销。国内来看，同为小型SUV的广汽/东风本田家的两兄弟，在销量方面都处于同级别车型的前列。今年2月份东风本田正式上市了新款XR-V,作为年度改款车型，针对1.5L车型配置也进行了适当的调整。而缤智也是本田旗下的明星车型，累计销量已破60万台，去年缤智的中期改款用上了思域同款1.5T发动机，妥妥的小钢炮，灵活操控又省油。

NO.7斯巴鲁CrossTrek 排量：2.0L 综合油耗：8.11L/100km

NO.8斯巴鲁森林人 排量：2.5L 综合油耗：8.4L/100km

在国内斯巴鲁属于小众品牌，保有率较低。在美国市场却保持着销量增长的优秀战。斯巴鲁CrossTrek和斯巴鲁森林人也分别拿下最省油SUV第七和第八名。斯巴鲁森林人目前主要以进口形式在国内销售，在性价比方面较逊色于自主与合资竞品。拥有粗犷外表的斯巴鲁看起来更对美国人的胃口，再加上后期保养费高，更换零件麻烦等，销量自然不尽如意。虽在一部分懂车的人心中，斯巴鲁在操控、安全、稳定性上也算可圈可点，但不懂得迎合国人口味的斯巴鲁，目前看来在国内市场还需要做很大的努力和改变。

NO.9本田CR-V

排量：1.5T 综合油耗：8.4L/100km

紧凑型SUV本田CR-V，2019年全球销量同比增长12%，国内销量达213306辆。如今已发展到第五代的本田CR-V，有着精准的定位。早在本田CR-V第一代问世就奠定了同级别最好开的SUV。随着插电混动车型的推出，本田CR-V的产品矩阵也进一步丰盈。此次本田CR-V凭借1.5T涡轮增压发动机排名第九，动力表现不错，绝对的家用首选。

NO.10马自达CX-3

排量：2.0L 综合油耗：8.4L/100km

同样作为日系车的马自达CX-3，在美国市场也是有口皆碑。几乎与其他马自达车型一样，CX-3在运动型操控上也很讲究。目前马自达CX-3以进口形式引入在华销售。魂动理念的外观造型，让马自达CX-3的外观拥有很高的辨识度，面对这样一款小型SUV，其搭载了一台2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，9.4秒可破百，总体油耗表现不错，你心动了吗?

结语：

看完美国《消费者报告》评选出的十大最省油SUV，是否已经有了心仪的车型?其实，日系车在全球的认可度一直居于高位，省油、皮实、耐操等优点也十分凸显。当然，作为国内的自主品牌，也推出了像吉利博越、哈佛H6等畅销、好口碑的SUV车型。大家对以上评选出的十款最省油SUV车型有什么看法，欢迎留言!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当前对于很多购车人来说，会逐渐发现每个国家对于车辆认知度都不一样，对于欧洲国家来说，其文化就是自由浪漫，所以他们在购车时要选择内饰氛围比较好，旅行氛围比较好车辆，偏向于旅行车辆，而中国人经常性需要代步上班，商务运行，偶尔出去自驾游，加上中国国内路况十分复杂，有高有低，有陡坡有下坡，所以城市SUV比较受中国购车人群喜欢，因为其通过性良好，底盘高适合国内路况。反观美国人对于车辆认知和欧洲人以及中国人有些不同，美国车辆大部分偏向于小型轿车或者皮卡车，因为美国地广人稀，很多人住在离城市较远地区，每进一次城市都会需要采购大批量物资，所以皮卡车可以很轻松满足美国人对于动力的长途跋涉以及拖拉货物需求，而且皮卡车动力以及强劲度非常适合其生活需要。

一、每一个国家对于车辆选择与国家文化国家实际情况分不开

欧洲人购买旅行车是重要需求，需要驾驶旅行车来进行长途旅行，这是一种非常放松舒适的一种车辆，这和欧洲人文化分不开，因为欧洲人崇尚自然、热衷旅游，喜欢自由浪漫，富有文化气息长途旅行，轿车、SUV、MPV并不能满足欧洲人对于长途旅行需求，所以欧洲人购买旅行车后，可以在节假日携带家人开着旅行车出门远行，不但能够适应长途跋涉，而且空间足够大，可以携带旅行中所需要携带旅行装备。国人喜欢购买SUV和国内道路多样有很大关系，SUV可以满足国人在很多地区不同路况行驶需要，商务上来说SUV底盘够高样式够商务化，接待客户商务洽谈都很合适，用于城市代步，当前SUV排量并不高，城市代步也很适合，国人都有一些小资情怀，每逢节假日携带家人朋友出去自驾游一番，SUV的通过性以及底盘高，完全可以胜任道路不复杂自驾游。

二、美国人为什么喜欢选择皮卡和其余生活有很大关系

美国人大部分人都会远离城市，美国是一个国土面积比较大国家，农业也占据重要地位，大部分农场都远离城市，每一次去城市都需要购买大量物品，皮卡车可以满足旅行、拉货、负重等各种需求，车辆底盘高可以适应各种曲折不平坦道路。

以上几点可以看出。每个国家的人对于车辆选择和国家文化，国家道路有很大关系，所以美国人对于皮卡车喜欢和日常生活是脱离不开的。

简单说说宝马奔驰奥迪(奔驰宝马奥迪)的价格吧。宏观来说，中美奔驰宝马奥迪的价格差异有三大特点：

1.在价格相近的前提下，美规奔驰宝马奥迪的动力规格更高。

比如

宝马3系

，国内提供3种不同动力调校的2.0T，分别是115kw、250Nm的320，135kw、300Nm的325，185kw、400Nm的330。而国外的3系起步就是330，往上还有3.0T直列六缸、285kW、500Nm的M340i。

奔驰C级

同理，国内有3种动力，分别是1.5T低功率C200、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300，功率和3系基本一致。国外同样是C300起步，之后是C43、C63、C63S。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。价格方面，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元，而国外完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右。也就是说，国内低功率版本的价格在国外已经可以买到高功率版本了。不过也要提一句，完全不含任何选装包的奔驰宝马奥迪车型，在国外可遇而不可求。

2.越高端或排量越大的车型，国外的价格优势越大。

在国内，一台3.0T的AMG C43裸车价将近60万元，能买两台C260，一台4.0T的AMG C63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L。在国外，C43不含选装的裸车价为5.2万美元，比国内C300还便宜，C63为6.6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在国外买两台C63或中配型号的奔驰宝马奥迪旗舰轿车了。

国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的

消费税玩车网

，排量越大税率越高。而且这还是

价内税

，即包含在车子定价之中。因此排量越大，税费在车价中的占比就越高，而车企为了保证利润，这部分

税负

成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车，绝大多数都贵得离谱，这也是国内车市盛行小排量

涡轮增压

的核心原因之一。国外没有排量税，它的大排量车没有太高“溢价”，更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距。

这里要表扬一下奥迪S4的定价，堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱，裸车不到45万，配置还不低。国外的S4裸车也要5万美元出头，虽然仍然比国内便宜，但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了。

3.SUV系列在国外的价格优势比轿车大。

在国内，奔驰宝马奥迪的SUV定价是和高一个级别轿车相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的价格和紧凑型轿车A3重叠，Q5L是中型SUV，价格和中大型轿车A6L重叠。奔驰宝马同理，X1对3系，X3对5系，X5对7系;GLA对C级，GLC对E级。GLE对S级……但是在国外，SUV的价格就对标同级别轿车。X3 sDrive30i裸车4万美元，和后驱版330i相差无几，X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些，3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元。可见，奔驰宝马奥迪的SUV在国外并没有太高的溢价。要知道国内X7的起价就达到100万元，并且没什么优惠，比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。