荣威新能源汽车蓝色 萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点

作为2020年的首次汽车盛会，成都车展成为了车市下半年的开幕大戏，伴随着能源变革进入普及化、多元化的进程，车展中亮相的新能源车型比例也在急剧上升，得以让众多新兴势力与传统车企同台竞技，此次欧拉“猫”系列、宏光MINI EV/特别版等便得到了很高的关注度，当然也不乏起亚K3 EV、江淮大众思皓E系列等合资车型的参与，接下来，我们就来了解下这几款相对重磅的车型。

欧拉猫系

为什么说是猫系?在R1、R2分别“正名”为黑猫、白猫后，这款车虽然尚未公布正式命名，但在之前的申报图中可见，该款车尾标集结了“好猫”“萌猫”“潮猫”“大猫”和“电猫”等车名，固能确认它是猫系家族一员，看来长城已经尝到了出圈式营销带来的聚光效应。

车展上这台新车采用了蓝白双色外观，设计简约而呆萌，大眼前灯与内嵌于后挡玻璃的尾灯为它带来了不错的辨识度，其基于长城最新的“柠檬”平台与“咖啡智能”平台联合打造而来，整合了模块化、多元化与智能化的造车优势，由长城旗下蜂巢能源为其提供电池组，核心技术具备一定竞争力。

五菱宏光MINI EV/特别版

五菱宏光MINI EV在此次车展已正式上市，其最终售价与预期相符，为2.88-3.88万元，新车搭载20kW/85Nm后电机+9.3/13.9kWh锂电池的电动系统，续航为120km/170km，这或许不是什么亮点新闻，而此次推出的特别版车型或许才是大家关注的焦点。

MINI EV特别版在原有微型车的基础上，换装了皮卡后斗、宽体翼子板等标志件，同时采用三轴式设计，六只车轮均换上了全地形胎，前脸更增加了探照灯，虽然它们极其迷你以至于很像是装饰品，但看起来却是“麻雀虽小五脏俱全”，人们对于这款车上市的呼声非常之高，相信五菱会满足人们的一切需求。

思皓E40X/E50A

自从2017年达成合作以来，江淮大众思皓仅仅发布了一款纯电小型SUV——E20X，而此次成都车展其一口气带来了思皓E40X、E50A两款新车，它们分别定位小型纯电SUV和纯电A级车。虽是江淮大众思皓的全新车型，但它们实际上与江淮嘉悦X4、江淮iC5有极高相似度，新鲜感有限。

思皓E40X采用时尚的双色车身，格栅位置的集成式面板与前后灯组均采用贯穿式设计，贴合时下的审美标准，内饰方面，E40X与嘉悦X4保持了高度一致，仅换装了象征电动车的换挡旋钮。虽然看起来与嘉悦X4非常像，但E40X是通过新能源平台开发而来，其配备一块66kWh的电池组，可实现502km的标称续航，相比同级400km左右的水平有不小优势。

思皓E50A与江淮iC5的差异更加微妙，说是换标车也不为过。其内外造型均保持了iC5的风格，仅在车身尺寸上有轻微调整，而动力层面也是如此，搭载同为142kW/340Nm电动机+64.5kWh三元锂电池的组合，续航依旧是530km，从产品力来看，E50A作为合资车的竞争力还是比较强，但不知售价会比iC5贵多少。

起亚K3 EV

迟迟跳票的K3 EV已经吊足了大伙的胃口，这款关注度不低的合资车同样出现在了成都车展，其外观与内饰大致保持了K3的设计风格，通过封闭式格栅、蓝色车唇、纯电动标识以及遍布车内的蓝色点缀来形成辨识度。

K3 EV搭载一台由大陆汽车集团提供的电动机，峰值功率为135kW，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航可达490km，在合资阵营中同属中上水平，只是此次遇见，依旧不知它何时上市。

写在最后

除了以上四款新车，成都车展上亮相的还有新款名爵6 PHEV、小鹏G3 i系列以及特斯拉Model X特别版等既有车型的衍生，当然也包括爱驰U6 ion、上汽荣威R MARVEL-R这两款新能源概念车，可见各家都纷纷在新能源市场排兵布阵，去燃油化已经是大势所趋，同时，也希望这些新产品在未来能经得住市场考验，为消费者提供更丰富的新能源座驾可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威eRx5车身共有五种颜色，分别是珠光白、银叶金、宝石红、索尔蓝、伯爵黑。

荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，前脸部分采用一体化的大格栅设计;由于荣威eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口;荣威eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式。

内饰方面荣威eRX5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色，并且配备了车内氛围灯;多媒体屏幕尺寸为10.4英寸，为了便于操作显示屏偏向驾驶员侧5度，下方保留了5个传统按键;新车仪表盘为12.3英寸全液晶虚拟显示屏，可与多媒体屏幕实时互联。

扩展资料

荣威eRX5的性能配置：

荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为119kw，峰值扭矩为250牛·米整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。

荣威eRX5搭载上汽“蓝芯”、“绿芯”技术和阿里智能互联系统，百公里综合油耗为1.5L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。

参考资料来源：

荣威官网-荣威eRx5玩车网

参考资料来源：

百度百科-荣威eRX5

智造新能源，豫见新未来。9月26号上午，第十四届中国河南国际投资贸易洽谈会暨新能源及智能网联汽车展会在郑州国际会展中心正式拉开帷幕。在本届车展上，上汽

荣威

携多款在售主力车型集结亮相，包括中高级纯电、超混轿车

荣威D7

EV、D7 DMH，全新

荣威eRX5

、

荣威iMAX8 EV

等，展示了品牌越级品质和更多元化的购车选择，为用户提供更高品质的出行体验。

车展上，上汽乘用车郑州分公司总经理丁波着重介绍了荣威全新推出的中高级新能源轿车——荣威D7。作为上汽荣威新能源战略下的首款车型，以及“D家族”的开山之作，D7以纯电、混动双驱动系统，开启荣威在新能源赛道的新征程。

D7整体设计营造出更加年轻和前卫的视觉效果。外观方面，新车前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。

荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”为设计理念。D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计，在外观上更具时代科技感，强调

纯电动

的新锐感、时尚感，更纯电属性;

D7 DMH采用一体式大灯，前进气格栅采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更富力量感，外观上更稳健。

在动力方面，作为荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的测试，还具备同级最高的

电池能量密度

。D7 EV提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510 km和610 km;VGA六合一电驱全新三电技术，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。

荣威D7 DMH，则搭载全新DMH双电机超级混动系统，纯电续航里程125km，综合续航1400km，配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km。同时配备的最新1.5L混动专用发动机与沉浸式油冷电驱采用同轴结构设计，NVH性能较采用平行轴设计的同类产品提升10%以上。

此外，最新发布的云宿座舱依托一体式双联屏、人体工学座椅、大面积麂皮材质等设计元素，提升驾乘感受;同时，首次揭晓的全新

斑马

智行车机系统，让智能化体验全面升级，具备90秒免唤醒随心对话、一语十意、无缝衔接导航等功能。

此外，荣威iMAX8 EV、荣威eRX5 等车型也集结现场，看点满满不容眨眼! 未来，上汽荣威将以用户需求和出行场景为中心，立足于品质，全面投入新能源领域。通过深入洞察用户需求，真正满足用户需求，从而在用户心中树立起从喜欢到信任、再到欣赏的价值共鸣，为用户提供最佳的出行体验。

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