自主MPV怎么选？五菱凯捷深度对比传祺M6，差别很大

早在2019年左右，很多国产自主品牌便开始推出MPV车型，虽说MPV的市场并不如SUV那般火爆，但却拥有极大的发展潜力，因此也没有厂商愿意放弃这块肥肉。在众多国产自主品牌中，

广汽传祺

品牌算是较早进军MPV市场的一家车企，其中该品牌的传祺GM6一经推出之后，便颇受消费者的关注，近期，

广汽传祺

GM6迎来了其中期改款车型——

传祺M6

PRO，也就是我们今天的主角。

近日，2021款

传祺M6

PRO正式上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为12.98-15.98万元。作为中期改款车型，

传祺M6

PRO在内外方面均有明显升级，质感进一步提升，接下来车叔便详细介绍一下其产品力究竟如何。

内饰设计

传祺M6

PRO外观方面换装了全新的前脸造型，具体来看，新款车型前进气格栅由原先的梯形设计变成面积更大的长方形，内部熏黑的中网配合上众多的镀铬装饰件有着极大的反差，视觉冲击力极强。新款车型头灯组设计变化幅度不大，其中形如卧蚕状的LED日间行车灯得以保留，并延伸至中网处，形成分段式效果。

车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4780×1837×1730 mm，轴距为2810mm。

传祺M6

PRO车身尺寸并未发生变化，相较于同级别竞品车型

本田

奥德赛

稍短一些，该款车型并未采用MPV标志性的后排侧滑门，而是采用了侧开门的形式，这也是考虑到了其定位和售价。

传祺M6

PRO车尾变化并不大，仅是在下包围处增加了一根横向的镀铬饰条，虽说变化较为简单，但是有效延展了尾部的横向视觉效果，也使得整车看上去更加沉稳。

内饰设计

传祺M6

PRO内饰布局并未发生变化，其中中控台上依旧配备大尺寸的双联屏幕，用料方面同样没有升级，除了浅色的部分采用软性材质包裹之外，上下的黑色部分皆为硬塑料材质。新车换装了

广汽传祺

品牌最新样式的三幅式多功能方向盘，左右两侧功能按键紧实，握感相较于老款车型有所升级。

传祺M6

PRO根据配置不同，车内座椅分别采用仿皮和真皮材质进行包裹。功能方面，除了入门级车型之外，其他车型皆匹配主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅内部填充物柔软程度适中，陷入感较强，舒适性表现良好。

车内第2排独立座椅匹配四级扶手调节，座椅可支持前后移动，并匹配双弧面蝶翼式设计头枕。而第3排座椅可支持多级调节，前后调节角度为23.2度。

动力系统

传祺M6

PRO动力方面标配1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为169马力，峰值扭矩为265牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱。

车型配置及购买建议

作为中期改款车型，

传祺M6

PRO在内外设计方面均有明显升级，配置方面也同样进行增强，可为车内人员带来更为优质的乘车体验。新车总共推出有4款配置，售价区间为12.98~15.98万元，价格跨度3万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

2021款PRO 270T自动豪华版

推荐指数：★★★★★

配置点评：基础配置全面，性价比高

自动豪华版为新车入门级车型，指导价格12.98万元，该配置在功能方面提供有前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定控制，后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，电动天窗。无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，真皮方向盘，7英寸仪表盘，仿皮座椅，10.25英寸中控显示屏幕，原厂手机互联映射，蓝牙车载电话，矩阵式LED远近光灯，LED日间行车灯，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，基础配置全面，性价比较高。

材制

2021款PRO 270T自动尊享版

推荐指数：★★★

配置点评：增加舒适性配置

自动尊享版指导价格为13.98万元相比入门级车型多出1万元，该配置在功能方面增加了第2排安全带未系提醒，360度全景影像，可开启全景天窗，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等，主副驾驶车内化妆镜照明灯等，此外车内扬声器由6个提升至8个，主要增强舒适性配置。

2021款PRO 270T自动尊荣版

推荐指数：★★★★

配置点评：主要增强主被动安全配置

自动尊荣版指导价格为14.98万元，相较于上一配置提升1万元，该配置在功能方面相应多出有车道偏离预警系统，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，自适应巡航，自适应远近光，自动头灯，单色车内氛围灯，内后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃，雨量感应式雨刷等，主要增强了主被动安全配置。

2021款PRO 270T自动尊贵版

推荐指数：★★

配置点评：配置全面，价格较高

自动尊贵版为新车顶配车型指导价格15.98万元，该配置具备全系独一无二的远程启动，12.3英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，真皮材质座椅，12.3英寸中控显示屏幕，GPS导航，导航路况信息显示，语音识别控制，道路呼叫救援，车联网，OTA升级等，配置表现全面，但价格略有些过高。

车叔总结

总的来说，

传祺M6

PRO在现款车型的基础上进行了相应的升级，该车的车内空间表现较为充裕，可以满足乘坐和储物的需求，所配备的动力组合平顺性良好，动力表现也丝毫不差。在新车所推出的4款配置车型中，属于入门级的2021款PRO 270T 自动豪华版价格水平最低，配置水平不弱，因此性价比最高。

【本文来自易车号作者车叔说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在国内，想要花15万元买一台MPV，首先你得接受两点，第一点就是只有自主品牌可供选择，第二就是这个价位大多数车型没有侧滑门，接受了这两点，选择就会多一些，而在这之中，你想买一台最MPV的MPV，也就只剩下两款车型了，第一款是刚刚上市的五菱凯捷，之前的文章已经详细介绍过(传送门：宜家宜商宜旅行 你看这台五菱凯捷行不行!试驾五菱凯捷)剩下的一台就是广汽传祺M6。

为什么说这台车是最MPV的MPV，就是因为这台车师承于本田奥德赛，许多细节都是以最正宗的MPV去打造，而同价位其他车型依旧是偏向休旅风，不是那么纯正。

外观部分，广汽传祺M6采用了凌云翼3.0设计语言，这个外观看起来并不廉价，说实话已经很“合资”了，改款之后，中网内部的镀铬格栅中部增加了较细的饰条，看起来会更加精致一些，两侧的大灯也是鹰眼一样的造型，顶配车型采用了矩阵式LED大灯，其余则是传统卤素光源，这一个配置放的有些太高了。

车身侧面是最传统MPV的风格，整体方方正正，从车头来看，车头部分短小，并且A柱前移，A柱的底部已经接近了轮毂中心线，就是为了拓展车内的可用空间，侧面没有使用侧滑门是一大遗憾，但是这个级别因为成本的限制都是这样的搭配，也可以接受，车顶线条平直，尾部D柱非常竖直，就是为了第三排乘客的头部空间所考虑。

尺寸方面，这台车的长宽高分别为4780/1837/1765mm，轴距为2810mm。

尾部设计上，贯穿式的尾灯是整台车最具辨识度的部分，其余方面则以平直为主，没有太多的渲染。

内饰部分比较追随潮流，两个大联屏是主角，其余部分则像是为了呼应这两块屏幕，挡把位于中控台之上，这一点就将地台空间完全省了下来，而说到这里则是M6的一大问题，既然省出了空间，地台部分也没有得到有效利用，反而一个敞开式的储物平台占据了空间。

科技配置方面，搭载最新的ADiGO智驾互联生态系统，其内置高德地图3.0版本、腾讯地图、4G网络、车载Wi-Fi等，并支持智能远程控制车辆，包括车辆定位、远程鸣笛闪灯、远程启动或关闭发动机、远程开关门锁、远程控制空调、远程座椅加热等多项实用功能。此外，用户可通过“智慧传祺”手机App注册传祺账号，可关联绑定“高德地图”和“腾讯我的车”账号。

当然，大联屏也不是全系标配，中低配车型依旧是传统的机械仪表配备小屏幕的方式，如下图所示，虽然看着差了一些，但是也比较顺眼，看在钱的份上，忍了吧。

广汽 传祺M6采用了这种2+2+3的7座以及2+2+2的六座布局，说它比较正宗，就是因为这个座椅的布局，第二排均为两个独立座椅，并且两个座椅中间带有比较宽的过道，能够轻松通过一个成年人，座椅舒适度方面，以新志侃新车的标准来界定的话，1级最硬5级最软，M6则比较有意思，第一排座椅能够给到4级水平，整体都比较舒适，到了第二排则有3级的水平，比前排略硬一些，而第三排座椅就只有2.5级的水平，整体偏硬，并且这种硬像是板凳上垫了个坐垫一样，表面是软，做下去之后马上到底的感觉。

因为师承奥德赛，后备箱部分进行了挖空留作了储物，并且这台车也并不是底挂式备胎，所以备胎被放置在了第一排座椅下方，也就是下图中地台凸起的一部分，这样的设计其实并没有五菱凯捷做得好，那台车是全平，但编辑实际体验下来，也不会太影响第二排乘客乘坐的舒适性。

第三排座椅因为需要完全翻折进后备箱中，所以靠背偏短，需要头枕来承担一部分的身体重量，但第三排空间上绝对是数一数二的水平，坐垫够高，即使是178cm的成年人对于腿部的承托也比较到位，不会出现像是坐在小板凳上的情况，头部空间也有很大的空间。

第三排空间最大宽度1420mm、肘部空间1420mm、腿部空间885mm，同时，其第三排座椅的椅背可前后调节，角度可调至23.2°。后备厢空间方面，行李厢采用深凹陷设计，拥有座椅翻转装置，可将第三排座椅翻转至地板以下，形成底面全平的行李箱空间。

动力方面，广汽传祺M6搭载1.5T(270T)发动机，其最大功率为169马力(124千瓦)，峰值扭矩为265牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。而新车的官方油耗为7.1L/100km(手动挡)和7.5L/100km(自动挡)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着二三胎政策的开放，家庭人口的不断增加，普通的家用轿车已经不足以满足多口之家的出行需求了，6-7座家用车这一领域逐渐引起了越来越多消费者的重视，一台空间宽敞，驾乘舒适，经济实用的MPV车型，无疑是一个最好的选择。

但是相比较其他车型，MPV车型在国内市场的可选择率并不高。在10多万价位的MPV领域中，

广汽传祺

的M6和

五菱凯捷

可以算得上是佼佼者。那么，

传祺M6

和五菱凯捷哪个好，在购买的时候又该怎么选择呢?接下来我们就来聊聊这两台车究竟如何选择。

外观对比

2023款五菱凯捷在外观方面基本上没有太大的变化，依旧采用了凯捷Victory家族式设计。在灯光配置方面，标配了LED远近光、日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节。在取消了转向辅助灯和大灯延时关闭功能的同时，新增了自适应远近光。

五菱凯捷侧身腰线从前翼子板延伸至了后尾灯处，提升了侧身的层次感，而腰线的微微上扬，呈现出了不错的运动气息。B柱、C柱、D柱全都进行了熏黑式处理，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。底部18英寸的铝合金轮毂，带来了不错的运动感。

五菱凯捷尾部采用了较多的平直线条设计，方方正正的像一个“盒子”，看起来力量感不错。尾灯采用的是分体式设计，中间搭配的是“WULING”字样，有着不错的辨识度。

传祺M6的车头设计非常气派，大尺寸镀铬进气中网，多层镀铬向两侧延伸，连接犀利的前灯组，形成一个整体。灯组为卤素灯源，并标配了大灯高度调节、大灯延时关闭。车身设计很有弧度，表现在腰线上，以及溜背车顶上，看着

优雅

稳定。车漆为珍珠白，简单又大方。

车身侧面，线条流畅，富有运动感，曲直交错的设计使得车身在明媚的光线下营造出流光溢彩的效果。悬浮式车顶经典耐看，具有时尚感。后车门采用平开式设计，透露出极简的魅力，不过有一说一，这样设计虽然美观，但实用性略低，如果改成侧滑门要更方便些。

尾部用到常见的贯穿式尾灯，拉升横向视觉感，上面配置长条式刹车灯，下面两侧是反光灯，设计层次分明，点亮后效果明显。车尾的整体风格与前脸一致，透着明显的商务风，看着低调内敛，颇有气势。总的来说，车子的外观设计虽然不能一眼令人惊艳，但是很耐看，隐约中还带出几分高级感，一点不比20万级的MPV差。

既然选择了MPV，那么车身尺寸以及车内空间的大小必定是最令消费者关心的问题之一。五菱凯捷的车身尺寸为4875/1880/1690mm，轴距为2800mm。而传祺M6的车身尺寸为4780/1837/1730mm，轴距2810mm。从数据上看，凯捷的车身要比M6更大一些，不过所差不多，两车在使用空间上差距不大。但值得一提的是，五菱凯捷在第二排的座椅设计上采用了四向可调节滑轨设计，使得第二排的座椅能够进行前后560mm、横向160mm的调节，让车内的乘坐空间变得更加灵活。这一点在传祺M6的座椅上并没有体现。

内饰对比

五菱凯捷在内饰方面延续了上一代的设计，采用传统双屏布局，可选3.5英寸和7英寸两款液晶仪表，标配了10.25英寸中控屏。在功能方面标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级等功能。另外，新增了语音免唤醒，取消了Wi-Fi热点功能。

五菱凯捷在主动安全配置方面，新增了车道保持辅助系统，车道偏离预警、道路交通标识识别功能。在辅助/操控配置方面达到了L2级，配备前后雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能。高配车型安装了5个车外摄像头、6个超声波雷达。不过，毫米波雷达取消了。

五菱凯捷座椅依旧采用2+2+2布局，座椅电动调节功能除了主驾驶位外，副驾驶位、第二排座椅也实现了。在功能方面，第二排座椅支持左右整体调节，腰部调节功能也适用于主副驾驶及第二排座椅。

内饰方面，传祺M6 PRO版本增加了中央扶手箱，这一改变确实提升了前排驾乘者的舒适度和储物空间，而普通版本则是像

奥德赛

一样前排采用了贯穿式地台设计，两者各有优劣，不过作为驾驶员我更喜欢PRO版的设计，两款车型还在档把、中控屏以及按键位置等方面有些许区别，不过整体变化并不大，车内整体的做工和用料也都能让人满意。

此外在智能化方面，传祺M6和凯捷混动铂金版均配备了一块10.25英寸的液晶中控屏，只不过前者只支持CarPlay、CarLife、HiCar等基础车机功能，智能化表现比较一般。而凯捷混动铂金版则是内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，不仅能够支持车联网、OTA升级、在线导航等功能，同时还可以通过车载语音助手来实现多语音指令控制、手机APP控车、路书定制等功能，有着智能便捷的交互体验。

动力对比

2023款五菱凯捷搭载了2.0升混合动力系统，引擎采用了DVVT、多点电喷技术，最大输出136马力、最大扭矩175牛·米;匹配了永磁/同步驱动电机，最大输出177马力、最大扭矩320牛·米。混合动力系统最大的优点是可以降低养车成本，凯捷Victory的WLTC综合油耗为5.9L/100km。相比燃油版7.51L/100km油耗，混合动力系统体现出了明显的优势。

而依然在销售的2022款五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力输出177Ps，最大功率为130kW，最大扭矩290N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟8挡)，WLTC综合油耗8.3L/100km，NEDC综合油7.6L/100km。

在动力方面，2023款传祺M6搭载一台1.5T 4缸涡轮增压发动机，采用7速双离合变速箱，还装配高强度安全车身，最大177马力，最大功率130kw，最大扭矩270牛米，前部为麦弗逊式独立悬挂，后部为纵臂扭转梁式非独立悬挂，相互协调比较好，一般路况还是可以应对的。

并且传祺M6的方向盘反馈力度提供3挡调节，但整体差别并没有太明显，而节能模式和普通模式也很接近，只是变速箱换挡的响应有细微的差别。得益于大师级的调教，传祺M6 PRO的底盘在动态行驶过程中的舒适表现已经超出了预期，路面的接缝、井盖它都能轻松过滤。

整体来看，在10多万级MPV中，两款车都是能够用得住、值得入手的好车。其中五菱凯捷的性价比更高，依靠混动系统也能拥有更低的油耗表现，在配置方面也更加丰富。而相比较之下传祺M6各项性能配置中规中矩，虽无明显短板，但也没有特别出彩的地方，如果你对这两款车型有购买意愿的话，五菱凯捷似乎是个更好的选择。玩车网

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