单月销量2735辆，拿出诚意的福特锐际还是无法打动消费者（美国suv销量排行榜？）

锐际上市之时，消费者的热情是非常高的，毕竟在20万元这个价位能够提供200多马力的动力、8AT变速箱和四驱系统的车型并不多，虽然外形方面有些车友表示过于女性化，但是全面的配置弥补这个缺点。所以在锐际上市前，获得了非常高的关注度，也有很多车友表示“上市必买”。

但是汽车市场就是这样，实际的销量和舆论就是有着很大的差异，网上深受争议的车型反而销量高，人人都想买的车型反而销量不好，福特锐际显然属于后者。从最新公布的8月份销量来看，福特锐际的销量只有区区的2735辆，在整个SUV车型的销量榜中只排到第83位，单月销量更是无法与争议缠身的本田皓影相比。可以说拿出诚意的福特锐际还是无法打动国内的消费者。

下面我们先来看看福特锐际的实际产品力有什么样的表现。

外观方面，作为翼虎的换代车型，锐际在外观设计上可以说是脱胎换骨的变化。由之前硬朗、刚猛的风格转变为时尚、流线性，所以锐际在上市之初消费者完全不知道其翼虎换代车型的身份。车头部分采用了大量圆润的线条，配合精致的进气格栅，体现出很强的设计感，大灯的造型也非常出色，标配的LED大灯也符合主流配置。车身侧面的设计也是圆润饱满，特别是腰线额经过了处理，隐藏式的设计让车身体现出不错的肌肉感。锐际的外观看上去比较时尚，比较符合时下流行的车辆外观设计，但是与其比较“暴躁”的动力有些不搭配。

锐际内饰的设计值得肯定，特别是相比较海外版车型，中控进行了全新的设计，看上去非常有科技感。三幅式的方向盘造型非常粗壮，平底的设计也体现出运动气息，握感十分饱满，中配以上的车型还配置了12.3英寸的全液晶仪表，显示信息的丰富程度上是非常高的。中控部分，锐际全系标配了12.3英寸的触控式中控屏，像GPS导航和语音识别、车联网功能都有搭载。

座椅、空间方面，锐际的体验我认为要分两方面来说。从空间方面讲，锐际的表现还是不错的，前、后排同时乘坐时都能够获得不错的空间体验，特别是虽然采用了全景天窗的配置，不过头部空间并没有受到太大的影响。不过座椅的体验较为一般，特别是后排座椅的坐垫略短，同时后排中央地板的凸起过高，如果在后排满座的情况下，中间乘客的舒适性比较一般。玩车网

动力方面，锐际的动力组合还是非常有诚意的，全系采用了2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的组合。其中发动机最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，中、高配车型还匹配了适时四驱系统。在加速性方面有着非常出色的表现，媒体实测的四驱版车型加速水平在7.31秒左右，动力表现非常不错。

从以上锐际的实际产品力来看，我认为表现是比较好的，特别是富有科技感的内饰、不错的空间表现和出色的动力系统，都是吸引消费者的卖点。不过锐际的实际销量却无法达到主流水平。个人认为主要是以下几个原因。

首先，福特品牌对于车型的销量确实带不来提升。如果锐际这样的动力、设计拿到丰田或者大众品牌那边，相信上市就会成为爆款。但是由于福特品牌在国内相对弱势，特别是之前不断出现的质量问题，让消费者选择起来非常纠结，所以即便是锐际有着不错的产品表现，大部分消费者仍然选择观望。

其次，锐际的使用费用并不是很低，与现在大部分车型的风格和市场需求不同。目前，节能减排是市场的主旋律，所以我们看到越来越多的车型换装小排量发动机，或者搭载了燃油经济性更好的混合动力系统并赢得了市场的认可。反观锐际，购车的消费者反馈燃油经济性比较一般，油耗高的问题还是无法符合消费者的要求。

最后，福特车型的保值率不佳，也无法为锐际这款新车提供更强的“软实力”。虽然目前还是有很多车友表示自己不在乎保值率问题，不过实际购车的消费者还是非常看重这点的。所以，保值率方面的劣势也成为锐际销量不佳的原因之一。

总结：硬件实力方面，锐际的表现我认为是体现了厂家十足诚意的，不过品牌、后期的使用费用和保值率都无法为车型带来支持，车型渐渐被市场所遗忘，销量下降也就容易理解了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年美国SUV销量排行榜：

第十名，斯巴鲁傲虎。全年累计销量181178台。

第九名，吉普切诺基。全年累计销量191397台。

第八名，吉普牧马人。全年累计销量228032台。

第七名，丰田汉兰达。全年累计销量239438台。

第六名，福特锐际。全年累计销量241388台。

第五名，吉普大切诺基。全年累计销量242969台。

第四名，雪佛兰探界者。全年累计销量346048台。

第三名，日产奇骏。全年累计销量350447台。

第二名，本田CRV。全年累计销量384168台。

第一名，丰田RAV4。全年累计销量448071台。

整个七月份，

锐际

的销量为1938台，在整个紧凑型

SUV

里排第50名，而2023年至7月份的大半年里销量也仅11707台，甚至不如

星越L

的7月份的单月销量。而近日，2024款锐际也完成了年款更新，新车不仅降价还增配，它能扭转销量上的颓势吗?

新车共推出五款车型，其中三款两驱，两款四驱，起售价与现款同为16.98万元，顶配21.98万的价格则比现款稍微便宜了2000块，很明显能看出

福特

希望能用“减价增配”等方法来提升锐际的销量。

购车福利方面也相当丰富，官方给予9300元的购车补贴、同名置换补贴至高可达9000元，并为新车提供3年3次免费基础保养的购车福利。

本次2024款锐际仅仅是作为年度改款车型上新，新车仅在配置上进行微调，外观与现款车型完全一致，而此前海外版的中期改款设计此次并没有带到国内，多少有点可惜。外观方面，锐际前脸用的是福特家族式的蜂窝中网设计，大灯的设计样式有种

保时捷

PDLS的味道，颜值很高。

专属的ST-Line Pro 套件，包含熏黑前保险杠、熏黑雾灯、熏黑的后视镜外壳以及熏黑的19寸运动轮毂。搭配新款车型专属的机甲灰车漆，整个外观在运动感上营造得相当到位。

(配图为现款车型)

锐际定位于紧凑型

SUV

，车身尺寸方面与现款保持一致，长度4585mm、宽度1882mm、高度1688mm、轴距2710mm。对比同级别的

本田

CR-V和

丰田

荣放，其中CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680，荣放的长度高分别为4600/1855/1680，锐际在车身尺寸以及轴距方面都身处劣势，或许这也是销量持续低迷的其中一部分原因，毕竟国人买车绝大部分都是以家用为首要目的。

内饰方面并没有带来新的变化，整体呈现T字布局，两块同为12.3英寸的液晶屏幕算是为数不多的亮点。也许是福特对于自家的车机系统过于自信，中控屏依旧不支持carplay和carlife等手机互联功能。虽然外观和内饰在设计上没变化，但新款锐际在很多舒适性配置上都放低了门槛，其中ST- Line Pro顶配车型新增360°全景影像，把座椅加热、主副驾电动座椅和电动尾门等配置下放到次低配耀享版车型上，上述配置此前要到次顶配才能享有，可见福特这次势要把“减价增配”的决心进行到底。

动力方面，全系均搭配EcoBoost2.0T的涡轮增压发动机，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，匹配8挡手自一体发动机。其中，四驱车型搭载的是适时四驱系统，能快速响应底盘系统路况反馈，并具备轻越野脱困功能。教授认为锐际的性能质素在合资紧凑级

SUV

车型里算是坐二望一的存在，CR-V的1.5T+CVT以及荣放的2.0L+CVT在锐际的2.0T+8AT面前都显得有点鸡肋，无论是动力还是驾控乐趣相信锐际都会有一个很不错的体验。

值得一提的是，此前现款车型的现金优惠最大差不多有四万块的幅度，教授认为如果还有库存的话抄底其实也是个不错的选择，而新款锐际最值得买的配置毫无疑问就是次低配两驱耀享版。新款锐际此次虽然在外观和内饰设计上并没有带来惊喜，但将舒适性配置进一步放低门槛，并且在售价降低的情况下，性价比无疑被进一步提高了。

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