11万落地的国产车和合资 落地10万左右，最实用、最省油的车，我看它们

买车首先考虑的不是想要什么外观、动力、配置，而是首先定位在什么价格。对于很多预算有限，但又想拥有自己爱车的车主，10万元仿佛是一个绕不开的话题。

相比于7、8万元的车，10万元级别的车在空间、设计、配置上，已经符合很多人对于一辆家用车的定义。但多人选择也意味着这一级别车型竞争激烈，因此，从各角度来看，10万元落地都有哪些车值得推荐呢?

早在3年以前，荣威i6的上市就让我们见识过了，国产车并非都是温文尔雅，毫无性格的。1.5T发动机搭载在一款紧凑型车上，同样能爆发出8秒多零百加速的好成绩。而这次在荣威i5车上，我们再次领略到了这台“赛思域”的买菜车。

即使定位上低于荣威i6，荣威i5高配车型却配备了相同的1.5T排量，代号15E4E发动机。最大功率169马力，最大扭矩250牛?米，并且匹配7速双离合变速箱。

虽然与名爵6、荣威RX5上的发动机相同，但15E4E发动机属于“一机多调”，也就是在不同车型上的调校不同。而在荣威i5属于偏向平顺性和家用的调校。

即便是调校稍缓和，但换装在重量更轻的荣威i5上后，动力同样表现出色。根据试驾中的实际测试，荣威i5 20T车型的百公里加速成绩为7.61秒，这一成绩也已经不逊色与菲斯塔、思域等一众以动力著称的家轿。

但要知道的是，相比那些动辄落地15万元的车型，荣威i5 20T车型的起售价仅为9.99-11.59万元，并且还有着1万元的优惠。也就是说，最便宜的荣威i5 20T车型落地也仅是10万元，这价格就足够买到这台加速7秒多的轿车。

10万元级别，关心油耗的人比起关心动力的人要更多，虽然如今原油价格已经跌到矿泉水价格，但2018年油价的“破八”还是给人们留下了不少心理阴影。而这价位中的油耗表现突出车型其实并不少，其中大多以合资车型为主，比如丰田威驰。

作为丰田旗下的入门车型，威驰的动力同样入门，1.3L/1.5L两款自吸发动机，都是如今不可多得的小排量自吸发动机。虽然最大功率99/110马力，谈不上什么动力表现，但在油耗和平顺性上却更契合这一价位消费者的需求。

作为丰田小型车的主力发动机，丰田NR系列的发动机其初衷还是为了应对欧洲的环保法规。而威驰上的1.3L/1.5L发动机，就是代号4NR-FE/5NR-FE的一汽国产版本，虽然没能用上阿特金森循环技术，但Daul VVT-i双可变气门正时技术同样实现了节能减排。

而从实际效果来看，威驰的油耗也印证了这点。根据汽车之家的车主油耗来看，威驰1.3L自动挡油耗为5.9L/100km，而1.5L自动挡油耗为6.4L/100km。如果折合成目前的油价来看，一公里仅需3.5~4毛钱，很大程度上节省了后期用车费用。

以空间为例，便成了很多自主品牌的主战场，毕竟够大还够便宜，也只能期望于自主品牌车型。而长安欧尚X7作为一台紧凑型SUV，却有着与自身定位不太相符的车身尺寸，4705/1860/1720mm的长宽高，以及2780mm的轴距，都已经达到中型SUV的要求。

当然了，数据只是其中一项参考标准，身为造MPV和微面出身的品牌，长安欧尚对于车内空间的运用自然有一定心得。从实际体验来看，170cm的体验者在后排有3拳以上腿部空间，并且中央地板也是全平。

除了后排空间之外，另一体现空间的地方就在于后备厢。拥有1800mm最大进深、1000mm高度、1000mm宽度的长安欧尚X7，拥有同级别中较大的后备厢空间，并且后备厢盖板之下有6个储物格，进一步拓展了储物能力。

如今七座车的横行，让很多2.7米轴距出头的SUV纷纷塞下第三排座椅，而长安欧尚X7并未盲目跟风。五座布局之下的它，有着更为出色的空间表现，虽然比不上那些MPV车型，但在同级别SUV里已经算是非常优异的水准。玩车网

并非所有车主都秉持着“一辆车开10年”的观念，很多时候，买车同样是进阶式的发展。比如职场初期买辆便宜车开几年，等事业稳定后再换更好的车，而在这种情况下，一辆保值率高车型的重要性就尤为凸显了。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国汽车保值率报告，飞度作为10万元级别的保值王，第一年保值率高达79.04%，也就是说开一年卖出去还能卖个裸车价，只是损失了车险、购置税等费用。

而如今高保值率其实也从侧面印证了飞度的产品力，同级别中的大空间、1.5L地球梦发动机、稳定的品质表现、后期维修保养便宜、油耗低等，都是飞度维持高保值率的种种因素。

10万元落地，日常养车便宜，而且等到用了足够的积蓄换车时，也能卖个不错的价格，这也难怪如今很多年轻人的第一辆车会选择飞度。虽然豪华感、配置上比不上一众自主品牌轿车，但却能让车主最省心省事的。

无论是中保研CIRI还是C-NCAP的测试结果，10万元级别车型的阿布气压表表现都不算出色，毕竟在有限的成本里，往往很难将成本平衡到关乎安全配置的用料、配置上。但这也并非绝对，即使是价格不高的车型，同样有安全性出色的代表。

作为去年3月才上市的科鲁泽，其出现就是填补去年停产的科鲁兹，而作为全新车系，其安全性自然比其他老旧平台下的车型有优势。在C-IASI中保研2019年测评中，科鲁泽车内乘员安全指数测试评级为G，车外行人安全指数测试评级均为G(优秀)。

要知道这是在被誉为最严测试的C-IASI，科鲁泽虽然在耐撞性和维修经济性方面的表现并不是太好，但车体在碰撞测试中却经受住了考验。唯一的遗憾，大概是由于成本受限，缺少了辅助安全配置。

如今科鲁泽虽然指导价为8.99-11.99万元，但却有着2.5万元左右的优惠，因此即使是顶配车型落地也不超过11万元。随着近年来几次安全丑闻的出现，如今消费者对于安全性的重视程度也更高，因此这么一款安全性不错的家轿也更值得推荐。

和空间一样，想在10万元以下级别寻求不可多得的豪华感，也只能寄希望于自主品牌了。而长安逸动plus作为一款即将上市，同时采用了全新家族式设计语言的车型，在设计感上更具前瞻性。

在逸动刚换代之时，那颇具雷克萨斯风格的前脸便成了不少人的吐槽对象，而如今出自长安蓝鲸NE平台的新款逸动plus，则增添了更多自己的特色。前脸不仅变得更运动，而且侧面经典的三段式设计，也让外观的视觉效果更佳。

当然了，豪华感更多还是体现在属于驾驶员的车内，逸动plus内饰的改动比起外观而言更为颠覆。其中最为瞩目的无疑是连体的双10.25英寸屏幕，这也是与CS75 PLUS的设计一样的家族风格。此外，双色座椅、大面积软质材料的应用，也增添了逸动plus的豪华感。

除了硬件以外，在软件方面同样能体现出豪华感，逸动plus搭载了360度全景影像、自适应巡航、远程启动，以及在当下非常时期深得人心的车规级CN95空调滤芯。结合逸动plus的预售价来看，10万落地所营造的豪华感已经足够了。

车的产品力往往是与车价成正比关系，“贵才会好，好才会贵”也并非没道理。不过即使是在预算有限的情况下，还是有不少有特点的车型可供选择，虽然做不到面面俱到，但也能满足对动力、安全、豪华等某一方面的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随中各类车型的不断丰富，国内车市之中同价位与同级别的车系之间的竞争是愈发的严峻了，使得很多品质和实力都很不错的轿车和SUV车型都一度处于卖不动的情境之下，像福特锐界、雪铁龙C6和标致5008等均是其中的代表车型。而面对艰难的市场处境，现目前国内开始走上"降价求量"道路的合资车和国产车都不再少数，除了奔驰、宝马和丰田等少数车企能够保持一贯高傲的姿态外，其余像别克、雪佛兰、吉利、哈弗和奥迪旗下的各类车系均是大多数都有着一定的降价力度。

当然，国内降价求量的合资车虽不在少数，但是遗憾的是它们之中的绝大多数仍是有着比同级国产贵得多的起步价，这一点着实让人遗憾。不过，世事无绝对，现目前定价与同级国产车处于同一梯队的合资车并非没有，像福特领界这款与CRV同级，光车宽就达到了1米93，却11万就配了1.5T的紧凑级SUV，它就是一款少有的跟同级像哈弗H6、吉利博越和长安CS75处于同一定价梯队的合资车。

福特领界虽然市场定位要比本田CRV弱势一点，但是就车身尺寸定位而言，它却是实实在在的与CRV同级。其不仅车身长宽高分别达到了4580mm*1936mm*1674mm，整车的造型就要比本田CRV大上一圈，同时福特领界的最大轴距还达到了2716mm，它整体的车身参数在众多紧凑级SUV中也担得起一流。而且，尽管轴距达到了2716mm的福特领界因为车长的限制，它的后备容积最小仅为420L，勉强足够家用，但是其轴距却是为它带来了领先同级的腿部空间。再配合上1936mm*1674mm的车宽和车高，还让福特领界的头部空间以及横向乘坐空间都十分的宽裕，是一款少有的后排就算乘坐3个成年人也不会拥挤的紧凑级SUV。

而且，福特领界的悬架采用的还是同价位合资车系中少有的四轮独立悬架，极大地增强了行驶时的稳定性。并且，福特领界除了低配车型以外均配备了至少4安全气囊、胎压显示、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗和自动空调等配置，它整车在配置方面的表现也是同价位合资车系中少见的。再结合上领界11万起步的车型配备的都是一台1.5T的涡轮增压发动机，很显然无论是产品力还是性价比，福特领界都已快追上部分国产SUV了，是同级像本田CRV和丰田RAV4等合资SUV所远远不能比拟的。

此外，福特领界作为一款防碰撞成绩优异、安全性配置全面、隔音措施领先同级且车重达到了1.6吨左右的美系SUV，它在安全性、隔音和动力性等方面的表现都十分的不错，一点也不输CRV。尤其是动力性能方面，搭载了1.5T发动机的福特领界虽然所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩仅分别达到了140马力和225N.m，动力表现比之同排量的本田CRV存在着明显的劣势，但是却是同价位合资SUV中的佼佼者，且还身具百公里仅不足8L的燃油经济性，进一步提高了福特领界的综合实力。

总的来说，福特领界除了乘坐空间表现得亮眼之外，其余像在动力、安全性、储物空间、燃油经济性、隔音和配置等方面的表现均是只达到了同级车系的中上水准，它全车最大的亮点还是综合素质够高且性价比足够优秀。毕竟11万光车宽就达到了1米93的合资SUV本就十分的罕见，何况领界还配备了一台1.5T的涡轮增压发动机呢?当然，福特领界的性价比的确高，但是它的销量成绩其实并不够优秀，它的身上也有不足之处。而在笔者看来，最影响福特领界销量成绩的无疑就是起步乏力(1.6吨就配1.5T发动机，必然的结果)、刹车不够灵敏、内饰简陋有疑问和悬架减震不优秀等，福特领界身上被吐槽的不足之处了。你们觉得呢?

今年能在网上引起热议的新车，基本都是售价不便宜的新能源车，但大多数人其实还是看个热闹，最终买车还是要回到那些十万出头的燃油车。

毕竟中国80%的家庭拥有的所有的车，车价加起来都不超过20万(2021年数据)。今天我们不吹水，来看一些最低11万就能落地的合资

SUV

，油耗才6了，德系、日系全都有，过日子必看。

广汽丰田 锋兰达

厂商指导价：12.58-18.48万元

车身轴距：2640mm

动力总成1：2.0L(171Ps 205N·m) + CVT

动力总成2：2.0L(152Ps 188N·m) + E-CVT(

油电混动

)

百公里油耗：6.15 / 4.58 / 4.57L(WLTC工况)

去年日系的优惠是“开始松动”，今年则是“彻底崩盘”,广汽

丰田

锋兰达

部分地区入门车型(精英版)落地价在11万左右。这要是放两年前，11万落地丰田紧凑级

SUV

，想都不敢想。这台车也是9月销量最高的合资

SUV

。

丰田锋兰达其实就是海外版的卡罗拉跨界版，往好处想，这至少是一台在TNGA架构下，正经紧凑级平台上开发而来的车型。

另一方面，锋兰达包括入门版本，全系标配了7安全气囊，就算是在同价位的自主品牌车型里，也是拿得出来的卖点。

动力总成上，锋兰达纯燃油版搭载的是一台2.0L发动机，最大功率达到了171马力，放在日系里这个动力水平其实还不错。更重要的是燃油经济性，百公里油耗仅为6.15L，保养也便宜。

东风本田 XR-V

厂商指导价：11.99-13.99万元

车身轴距：2610mm

动力总成：1.5L(121Ps 145N·m) + CVT

百公里油耗：6.3 / 6.4L(WLTC工况)

今年年中开始，

东风

本田

一改过去优惠小于广汽本田的行情，从

思域

到XR-V，优惠都要比型格和

缤智

大。目前XR-V的优惠超过3万，入门配置(热力版)的落地价最低能谈到10.5-11万。

让人不禁想问：怎么回事儿呢?怎么曾经连思域都要加价的本田，现在优惠这么大了?甚至还能送贴膜和机油?

不过这代XR-V取消了1.5T版本，只保留了一个只有121马力的自吸版本。

说实话，这个时间点，这个动力水平其实真的只能说是够用，唯一能拿得出来说的是油耗不高，百公里仅为6.3L，以及保养便宜，稳定性出色。

配置上，入门配置也配备了6安全气囊，全系标配LED灯光，以及自动空调。算不上高，只能说够用。

一汽-大众 探影

厂商指导价：11.59-16.09万元

车身轴距：2651mm

动力总成1：1.5L(113Ps 145N·m) + 5MT / 6AT

动力总成2：1.2T(116Ps 200N·m) + 7挡干式双离合

动力总成3：1.4T(150Ps 250N·m) + 7挡干式双离合

百公里油耗：6.12 / 6.5 / 6.34 / 6.29L(WLTC工况)

一汽-大众探影是除捷达VS5以外，目前最便宜的德系SUV。不过VS5全系需要加注95号汽油，但油耗也没比1.5L/1.2T的

探影

低，并且轴距也不如探影。

目前探影1.5L自动入门版本(尚智联版)的落地价在10-10.5万左右，1.2T入门版本(悦智联版)的落地价在11万左右。

这个预算选择合资的消费者，可能更偏向1.5L+6AT的版本，不过探影我们还是更推荐1.2T版本：只贵了5000块，但百公里油耗更低(6.34L)，且动力更强。

并且，1.2T入门版本的配置还更高，多了前排侧气囊、前后排侧气帘、定速巡航、

LED大灯

、全景天窗、以及液晶仪表等配置。

上汽通用雪佛兰 创酷

厂商指导价：10.99-12.89万元

车身轴距：2570mm

动力总成：1.5T(184Ps 250N·m) + CVT

百公里油耗：6.38L(WLTC工况)

雪佛兰

创酷

是四台车中尺寸最小的，轴距仅为2570mm，后排空间有限。不过这台车的卖点也不在空间上，而是搭载的这套184马力的1.5T发动机 + 钢链结构CVT的动力总成。

这套动力总成让这台车的标称零百加速时间仅需7.8秒，实测下来甚至还能更快。动力虽然强，但油耗并不高，WLTC工况下百公里综合油耗只有6.38L。

目前这台车售价也不贵，入门配置的落地价仅为9万出头。不过这台车基本只有22款的库存车，23款基本没有车源，或许离停产不远了吧。

总结而言，创酷是10万以内落地合资

SUV

中，动力最强的一台之一。同时油耗也不高，适合那些在意动力的年轻人，给沉闷的生活增加一点乐趣。

毕竟找点乐子，也是过日子的一种方式。

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