汽车皮薄皮厚问题（10万元的国产车与10万元的合资车，它们的差别大不大？）
2024-01-13 23:22:10 | 玩车网
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汽车皮薄皮厚问题
楼主问题很专业，一定是学汽车的，同行，
我说说我的看法吧!
先说奇瑞，个人认为不错，瑞虎和凯美瑞撞了，凯美瑞车主晕了瑞虎什么事都没有。所以肯定是厚实的!
吉利的感觉有点薄吧，因为我老师的远景上面看到车漆和薄，钢板都看到生锈的地方了!但是技术方面感觉不错，在国产里面还很强的啊!
像帝豪我觉得很好!玩车网
比亚迪我自己看它的车好像也很薄，但是性价比高，有点小钱的话我会选择的!
长城感觉她们做的很扎实，看看那几款suv 还行 不错!
江淮关注的不是很多，但是感觉还行吧!
现在有个说法就是高强度的车身，只是把某些重要的地方加强了，感觉这个可行~
不知道楼主怎么想的!
呵呵 希望我的回答能帮到你!
10万元的国产车与10万元的合资车，它们的差别大不大？
这个问题比较适合我回答。我开的两辆车都是十万以内有代表性的国产车和合资车。国产车是奇瑞艾瑞泽5 2016款1.5L CVT低配，合资车是丰田威驰FS1.5L CVT低配。两个车落地价也差不多，都是8.5万左右。空间：这两款车前后排空间差不多，艾5的轴距2670，威驰FS轴距2550，但威驰FS车头短，所以后排空间也不小。艾5后排空间稍长一点，但威驰FS后排地台纯平，算平手吧。外观：这个仁者见仁 智者见智，每个人都有自己的评价标准。钣金：明显感觉艾5的车门更厚重，开关车门时需要用较大的力，给人更强的安全感。FS的车门铁皮很薄，前排车门比后排车门沉一些，可能是因为前门有喇叭的原因。
后排车门真的非常非常轻，同学说这车像是纸糊的。安全：这两个车都配备了ESP，都是只有前排两个气囊，开在路上胆战心惊。都宣传自己车身结构如何优化，使用大量高强度钢材，这个我没看出来。内饰：国产车完全碾压了。从钥匙、方向盘、仪表盘等全面碾压。FS的钥匙和遥控器是分开的，非常掉价。而且方向盘上只有一个按钮——喇叭。仪表盘上的液晶屏跟十块钱的计算器上面的一样，就是数码管显示8888的那种。FS没有扶手箱，全车没有一点皮子，包括座椅。艾5座椅是仿皮，车门上手接触的地方是皮子。动力：艾5车重1.3-1.4t，FS车重1.1t左右。
都是1.5L排量和CVT变速箱，动力上FS更具优势，超车加速比较轻快。油耗：两车都在南京开，路线基本一致。艾5开了1.8万公里左右，综合油耗大概是7-8个。FS开了400公里，油耗大概是6-7个。FS比艾5轻几百斤呢，油耗低也是理所当然了。配置：配置又是国产车的长项，艾5配了铝合金轮毂，LED日行灯，化妆镜。FS是铁轮毂，无日行灯，遮光板无化妆镜。两车都没有配中控大屏、导航倒影，都是后来加装的。艾5的车漆比FS厚。艾5两次擦到别人的车，车漆完好无损;FS也擦了一次，车漆被擦掉，太显眼了，刚买了补漆笔自己补上去。操控：虽然我也不知道啥叫操控，但是个人感觉是艾5的转向手感是很好的，FS转向不足，另一个同学开了后也如是说的。底盘两车都是很硬很硬。有人说国产车三五年小毛病就来了，合资车没有。我也没开到三五年，两车都没小毛病，到时候有了小毛病再说。
为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些？
为啥感觉国产车普遍比同级别的合资车重一些?
在当下的中国汽车市场，很多消费者认为合资车在产品力方面要比国产车强一些，尤其是发动机、变速箱、底盘等核心部件。当然也有一些之前不被认可的思维定式因为合资品牌的大面积采用，就变成了合理的存在，并且被认为是技术和材料进步下的产物。
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最近几年，轻量化成为汽车技术发展的一个新的分支，很多高端车型在整车材料、底盘方面都开始使用轻量化材料，比如某些后驱车型采用了碳纤维传动轴，一些高端车全车采用碳纤维覆盖件，也有一些车型使用了相比于刚才更轻的合金悬挂等等，所以很多车型的整体重量都在不断下滑!
说到自主品牌汽车制造离不开历史发展的追溯，离不开自主品牌汽车人多年不断的努力，离不开改革开放政策的确立及对自主品牌汽车的大力支持。汽车的设计制造就离不开这几部分，发动机，变速箱，底盘，车体结构设计等几大方面。
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国产车比合资车重的问题还是在于厂商的问题，车体结构设计，车饰的选材，目前还是以综合性的降低成本为主，很多一些高成本的配件并不在预算范围，因为大部分选材均为节优够用为主，并不像一些合资车的选材会优中选优的去考虑，合资车体系完备，可以用更低的配套成本去选择更优一级的配套产品。
车重良心论只是更隐晦一点的铁皮党。真正汽车减重问题是极其复杂和严谨的事。它所涉及到的结构减重并非是静态刚性强度问题，汽车是运动的，所以结构减重牵扯到部件材料的动态抗扭，抗拉以及共振，耐疲劳，温度耐腐蚀等诸多问题。奔驰的铝换钢，大众的后悬挂就是因为盲目减配导致的问题。
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大伙网上经常会看到一些国产车与合资车的碰撞信息，无一例外都是国产车“完胜”，于是大伙都会认为国产车车重、皮硬安全，但这是否具有代表性不得而知哈。因为碰撞瞬间，它与二者之间的碰撞角度及本身的车身结构是息息相关的，而不是谁重谁安全!不过可以自豪的是，国产车对于碰撞安全这块是比较注重的，大部分国产车企都拥有自己的碰撞试验室!
人生第一辆车，预算10万左右，选国产车好，还是合资车好？10万预算买人生的第一辆车，国产车与合资车的抉择的确困扰了很多人，国产车有人说“技术不行，配置来凑”，合资车价格口碑虽好，价格也高了不少，那么到底选择国产还是合资呢？首先要确定自己买SUV还是买轿车，如果选择SUV，小编觉得10万左右国产车真的不错。“技术不行，配置来凑”的说法已经不太适合现在的国产车了，国产车本土生产，零部件各
10万左右的皮卡哪款好随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人成为了车主。然而，对于汽车来说，装载能力是有限的，在移动和货物运输的情况下，装载能力更是无能为力。这时，一辆小货车正好合适。经常听到“5-8万元皮卡推荐”。今天就来说说10万左右的皮卡哪个好。首先，我们来看一些皮卡的价格手册。长城皮卡冯军5价/售价:7.58-11.98万元(二手车价格:6.5-8.8万元)，相关阅读
实现超越普通合资车的国产车国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车？赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。（观致没成功
2019年保值的5款国产车，买它们，不比合资车差？保值率是影响汽车销量的一大因素，为什么这么多人喜欢买合资车，因为它的品质可靠，从而影响了它二次（多次）交易的价格。一般3-5年为一个换车期，如果一辆车的保值率高，也就意味着能收回不小的资金。这样，当你在买新车的时候是不是更加注重这辆车的保值率？在很多人眼中，国产车的品质没有合资车高，因而有着各种各样的毛病，这导致了国产车保值率低下。“
合资车哪个车皮厚十万左右什么的车皮相对厚点的，个人认为像福特福克斯，吉利帝豪GL，雪佛兰科鲁兹，大众宝来，朗逸等车型都可以，不过车皮厚和安全性方面不一定有必然联系。车皮厚就是安全性好吗？首先，什么是车皮，其实就是前后翼子板、前后保险杠、车门外侧的钣金件以及引擎盖等外饰件，大家能看见汽车最外面那一层，主要作用是把汽车“包起来”。如果把汽车比作宠物，那么钣金就是它的一层皮
插电式混动汽车排行榜前十名1、卡罗拉双擎，售价：13.98-17.58万卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在价格上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。动力
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