捷豹xfl车身什么材质

说起豪华中大型轿车，大家首先想到的会是德系：奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型，但有些人会说它们都太过于"大众"，满足不了追求个性、品味和驾控的新中产消费者。那么，今天咖哥就给大家介绍一款充满英伦气质的轿车：新款捷豹XFL。

作为捷豹在国内的首款国产车型，该车型于2016年在国内上市，并针对中国市场进行了车身加长，然而这款车型并没有想象中那么受欢迎，销量很一般，并没有成为不少消费者新的"进阶之选"，且市场终端的优惠幅度还比较大。在去年11月份广州车展上，2020款捷豹XFL上市，其主要在部分配置上有所提升，同时还推出了赛旗版车型，其售价区间为37.58–57.88万元，这款车型目前产品实力如何?又值不值得入手呢?接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观及内饰亮点：英伦风格造型，内饰变化不大

新款捷豹XFL与老款车型基本保持一致，但在轮圈尺寸等细节之处有所调整，整体造型沿用了家族设计风格，大尺寸镀铬中网是英国车的标志性设计元素。(配图为：2020款XFL 2.0T P200两驱精英版)

中网狮子LOGO上方安装有一颗摄像头，三款P200车型远近光灯组均为氙气光源，其它版本则升级为全LED光源，全系车型支持日间行车灯、自动大灯、大灯清洗、延时关闭等功能。玩车网

车身侧面相比同级别其它车型显得格外低趴圆润，透露着一丝略显优雅的气质。从大灯后方延伸出的车身高腰线，配合车门表面的饱满样式，一直贯穿到尾灯周围。

车身尺寸上长宽高分别为5093/1880/1456mm，轴距为3100mm。此外，前翼子板表面的镀铬徽标，属于捷豹车型的家族元素，侧面看起来更有辨识度，后视镜集成了LED转向灯带。

车尾设计较为平滑流畅，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾门中间为一个细长的横贯式镀铬饰条，两端延伸至尾灯中间。

而尾灯的造型和车尾表面贴合紧密，内部灯带结构为捷豹家族样式。底部采用了双边共两出排气布局，并用扁型镀铬件装饰，配备了前后倒车雷达，而倒车影像功能需要选装。

内饰上捷豹XFL的分层式仪表台灵感源自捷豹XJ的Riva Hoop设计，两侧一直延伸至车门，营造出游艇般的环抱式座舱感受，相比老款车型变化不大。

三辐式多功能方向盘造型壮硕，表面的镀铬装饰提升了一丝精致程度，两侧多功能按键丰富，握柄处为真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。

仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，除了低配车型外其它全部升级为12.3英寸全液晶仪表盘，全系标配了车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。

中控区域全系车型搭载一块10.2英寸内嵌式触控液晶大屏，横向的屏幕造型简洁大方，最低配车型两驱风华版相比高配车型缺少了GPS导航和手机互联映射，好在支持蓝牙电话和语音识别控制等主流功能。

下方的双温区自动空调面板，为两排整齐的按键组合，使用便捷顺手。

车身配置方面，诸如电子手刹、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、多种驾驶模式切换等功能，在捷豹XFL上同样为全系标配。而旋钮式挡杆升起的瞬间颇具档次。

车内座椅均采用皮质包裹，座椅造型属于舒适型取向，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持多向电动调节，三款P200车型相比高配缺少了腰部支撑，不过即使最低配两驱风华版，同样提供了副驾驶位老板键。

后排座椅延续了前排设计风格，椅垫采用了前高后低的设计，让乘客有更稳定的乘坐感。得益于国产版轴距的加长，后排腿部空间表现充裕，但地板中间的较高凸起，对中间乘坐舒适性会有一些影响。

后排还配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、12V电源接口等实用配置，最低配车型也设计了后排手动侧窗遮阳帘。此外，全系车型均搭载的是前后分段式电动天窗。

行李厢内部比较规整，常规容积为540L，不过后排座椅靠背均不支持放倒功能，一定程度上会影响空间扩展性。

动力及驾驶操控感受如何?

动力方面，全系车型搭载一台Ingenium 2.0T发动机，提供三种不同调校，最大功率分别为147kW(200Ps)、184kW(250Ps)和221kW(300Ps)，最大扭矩分别为320N·m，365N·m，400N·m，并满足国六排放标准，传动系统与之匹配8速手自一体变速箱，值得一提的是，250马力和300马力车型还将提供四驱系统。底盘悬架结构采用前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶感受上，新款捷豹XFL虽然使用2.0T发动机替换了老款的3.0L机械增压发动机，但动力输出感受并没有受到太大影响，加之更低的峰值扭矩输出转速，起步和低转速加速也十分轻快，整个加速过程也很平顺，并不会有动力爆发的突兀感。并提供四种驾驶模式选择，分别是：运动、标准、节能、冰雪及湿滑路面。

底盘调教偏向运动，整个底盘能够带来清晰的路面反馈和紧致的底盘，虽然轴距达到了3100mm，但在快速转弯或并线时并没有明显的拖沓感和过于明显的车身侧倾。

在走走停停的城市路况下，这台8速手自一体变速箱能及时顺畅地换到合适的挡位，整个换挡过程还是比较流畅平顺，换挡机构依旧是旋钮形式，并配备有换挡拨片。

但是在发动机噪音控制上的表现就很一般了，行车时候对底盘和环境噪音的隔绝还不错，但是对于发动机噪音的隔绝就差点意思了，发动机转速上去了噪音会很明显传递进来，而且启动时发动机的声音也还是很大。

咖哥点评

总体来说，新款捷豹XFL整体产品力还是不错的，但它并不能算是一位全能选手，只能算是一个偏科生，激进的运动基因从而丧失了它的舒适性表现，且目前捷豹口碑也很一般，属于小众当中的小众车型，终端优惠力度也是非常之大，七折豹八折虎的称号也不是空穴来风，但不可否认的是，价格的大幅度跳水后还是彰显出了一定的性价比，这对于一部分不喜欢随波逐流的买家来说，咖哥觉得捷豹XFL还是一个不错的选择!

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【太平洋汽车网】捷豹xfl车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

作者：Jas“作为捷豹首款国产车，XFL的最大看点是车身将采用全铝制成，整车含铝量高达75%。”

4月7日，江苏常熟奇瑞捷豹路虎工厂内，号称“全球样板”的全铝车身车间正式竣工投产了。

走在工厂车间里，现场并没有想象中漫天飞舞的火花四溅，也没有像富士康那样紧张的工作环境，只有355台默默工作的机器人??

奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示：这个车间即将开始生产的是捷豹首款国产车——XFL。

XFL是进口XF的长轴距版，采用了捷豹路虎的D7A平台。而最具看点的则是，XFL车身将采用全铝制成，整车含铝量75%。

说起铝制车身，我们熟知的奥迪A8，以及最近刚上市的凯迪拉克CT6等，都采用了铝制车身。而捷豹在铝制车身领域开始得其实更早，1948年的D-TYPE就采用了铝制车身，其还获得过勒芒24小时耐力赛的胜利。

那全铝车身牛逼在哪里?又有什么缺点呢?

亮点

1：轻量化不是目的，节能减排更重要全铝车身最直观的改变就是汽车轻量化。

就拿XF长轴距版来说，接受媒体专访时，奇瑞捷豹路虎车身结构高级经理SimonBlack表示，如果是同样使用D7A平台制造XF长轴距版，用铝合金会比钢材减少40%的重量。

对于消费者来说，动力相同的情况下，减轻车身重量也会直接减少油耗和排放，从而达到节油减排的目的。

(奇瑞捷豹路虎车身结构高级经理SimonBlack)相比最近上市的凯迪拉克CT6，同样都使用铝，但CT6全车仅有64%铝合金的使用率。在A、B柱，车门防撞梁等部位仍使用高强度钢。

亮点

2：闭环再回收提高利用率提到节能减排，这也是常熟工厂引入全铝技术的另外一个原因。捷豹XF主要结构件上使用的是一种RC5754新型铝合金材料。

奇瑞捷豹路虎制造工程总监JohnJollie表示，XF长轴距所使用的这种新型材料含有75%的回收铝，并且可以实现闭环再回收，极大地提高了材料的利用率。

简单点说，捷豹所使用的是回收铝制造的车身，而车身还可以再循环利用。

要知道，每吨钢材价格只有7000~8000元，而铝合金却要20000~30000元。无论是从经济性，还是环保的角度，捷豹都做得很好。

亮点

3：更高强度，更加安全在很多人还在用钢板厚度来评判安全与否的当下，所以肯定会有人质疑，使用铝材是不是会影响安全性。

但其实，铝合金的强度为85mol，远远高于钢的40mol。

合金钢的密度是7.8g/立方米，铝合金的密度只有2.7g/立方米，同等体积下，铝合金的质量要更轻。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

1、捷豹XFL于2016年上市，外观设计方面，国产捷豹XFL基本与进口版保持一致，仅是车身长度有了明显的加长，但加长的轴距并未破坏原有的侧面轮廓尺寸方面， 捷豹XFL长宽高分别为509318801456mm，轴距达到3100mm，相比进口捷豹XF。

2、1捷豹XFL于2016年上市，外观设计方面，国产捷豹XFL基本与进口版保持一致，仅是车身长度有了明显的加长，但加长的轴距并未破坏原有的侧面轮廓 2尺寸方面， 捷豹XFL长宽高分别为509318801456mm，轴距达到3100mm，相比。

3、目前捷豹品牌在华拥有三款国产车型，分别是XELXFL和EPACE，基本上其主流车型都实现了国产化，但其销量并没有太大的好转，如今随着新款车型的到来，其经常被吐槽的内饰设计也得到极大的改善，或许对其销量会有一定的帮助。

4、捷豹是英国制造，但也有部分捷豹车型是中国制造国产版捷豹由奇瑞制造中国制造的捷豹车型包括xexf和epaceXe是一款运动b级车捷豹汽车自2004年进到我国，并信心变成商业运营层面最顺利的奢华汽车企业和服务供应商。

5、捷豹xf的空调滤芯在副行驶手套箱的后面，假如想更换空调滤芯，那么就需要将副行驶的手套箱拆下来捷豹xf是捷豹旗下的一辆中大型豪华汽车，这一款车的对标车型是宝马5系，奔驰e级，奥迪a6等捷豹xf已经被国产了，国产版车型。

6、先说捷豹xfl，这是捷豹xf制造的新身份与xf相比，轴距增加了140mm，车身尺寸增加了129 mm，加长进口车国产化总是屡见不鲜毕竟bba是第一个开得好的，捷豹自然不能免俗不过国产化确实带来了好处，就是产品多样化，可。

7、针对国内市场来看，捷豹XE和捷豹XF均已实现国产，且均为长轴距版本，而国内工厂则为捷豹路虎最早恢复生产的工厂之一编辑点评此前，本田汽车因英国脱欧前夕推迟将零件运抵英国，导致库存不足，迫使该公司不得不暂停其斯温顿。

8、奇瑞作为曾经国产品牌中的王者到如今的没落，并且选择与捷豹合资，只能说给捷豹送来了一首凉凉而今天车叔要说的捷豹XFL就是与奇瑞合资的产物其实，在XF未国产之前，进口的捷豹XF凭借V6 30T的机械增压发动机的特性。

9、辆，较2019年同期下降40%针对国内市场来看，捷豹XE和捷豹XF均已实现国产，且。

10、在XF未国产之前，进口的捷豹XF凭借V6 30T的机械增压发动机的特性，还能在中大型车领域占领一席之地，如今仅依靠20T为主力的奇瑞捷豹XFL，虽说优惠巨大，但销量依旧平平甚至惨淡首先，小毛病问题过多，中控异响则是XFL上。

11、搭载的是 In Control智能系统，采用102寸超大液昰屏，配备了60G固态硬盘，系统的流畅速度完全能够到达高水准的智能手机水平nano车内空气净化技术首次应用于捷豹车型上面，有效提高车内空气质量捷豹XFL国产后提供20T和30T。

12、您好，捷豹XF是英国生产的，关于捷豹XF捷豹XF作为捷豹的全新力作，全新捷豹XF是一款真正意义上的运动型豪华轿车，是捷豹“优雅迷人而又动感激情的汽车”品牌理念下最具现代感的一款车型全新捷豹XF代表了捷豹全新的设计语言。

13、使用全铝车身的XFL和XEL对比同级别车型在车重和操控性上都有明显的优势，在安全性上全铝车身的碰撞吸能性更出色更能保护车内乘客的安全而且奇瑞捷豹路虎引入先进的新型铝材技术，生产工艺和设备也同样是国产豪华品牌中最。

14、写在最后 我们不难看出，此次捷豹XF焕新升级，在各个方面都延续了纯正的英伦血统，并在产品力方面加码了不少，届时国产后，能否一改捷豹的颓势我们拭目以待本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15、日前，我们获得了一组捷豹新款XF旅行版Sportbrake的谍照，因为现款捷豹XF旅行版之前已经在中国地区进行销售，所以新款车型很有可能将会继续引进国内谍照中新车的外观配备了相当战斗的运动套件，全新保险杠上有两侧银色装饰来点缀。

16、捷豹XF立标款是2021款捷豹是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的美洲豹形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样。