被车压了脚怎么处理赔偿标准

答案就是可以买，什么人会买，一是没钱的人，二是BBA都开够了买辆国产车尝尝鲜，比如说比亚迪唐，或者红旗，我说没钱人买国产车，马上就跳出来一堆喷子说，买吉利，长安，奇瑞都超过15万.捷达，轩逸还不到10万，你跟我说买国产的没钱。

别玩降维打压和田忌赛马，没意思。能花15万买国产车的肯定不会看一眼捷达和轩逸，他对标的是迈腾，帕萨特，雅阁，途观，探岳，CRV,和荣放，同级别，同配置的合资车，至少比国产车贵3万以上，承认没钱不丢人，开国产车也不丢人，现在很多人都用国产手机，国产电视觉得丢人吗，有多大能力买什么车。

近几年国产车发展确实很快，无论是质量，还是口碑都提升的太多，我们也要用包容的心态去对待国产车，有一天国产车会想手机一样，被多数国人所接受，肯定有人会想，说这么多你开什么车，一辆大众，一辆吉利，也换过车，但是会一直保持一辆合资，一辆自主，本想说说红旗，算了，懒得说了，开红旗的心气太高，根本就看不起开大众，本田，丰田的，红旗一直对标的是BBA ( 0 )

客观公正更准确的说国内一线自主品牌(长安，吉利，长城，比亚迪，奇瑞五大产销量前列厂商)为啥不能买呢?

尽管自主品牌 汽车 设计制造起步晚，但是通过收购，合资等系列操作，技术引进，消化吸收再优化到目前为止正向开发其实进步很快的!从目前国内已经退市的或者快要退市的合资品牌情况就能看的到的，虽然在发动机变速箱底盘，发动机管理系统等核心零部件技术上任然有差距，但是这种差距是越来越小了。抛开性能油耗方面来说在机械可靠性，耐久性，安全性方面一点不差合资同级车型的。尤其在新能源 汽车 专利技术，智能化产销量等方面自主品牌都走在世界前列，引领世界潮流的!

综上所述购买自主品牌的理由：价格实惠(经济压力小)，配置高(车联网等智能化程度高)，颜值出众( 时尚 )，舒适性好，用车成本低(保养维修费用低)，虽然有人说合资品牌保值率高，我认为这话说的不具体有些片面!保值率是个相对的概念，也就说是同级车型相同价格来比对的。比如有人说x罗拉比x利GL保值就是大错特错了!为啥呢?一个落地价14w，一个落地10w，家用车平均换车周期按8年来算，前者二手交易价大慨3.8w.后者大慨2.2w,到底谁保值?能比吗?没有可比性的是吗?

以上仅代表个人消费理念，见仁见智，仅供参考。

这个问题很好笑。

国产车到底能不能买?这要看你的预算，而不是看它的质量，除非你要买奔驰宝马，奥迪，沃尔沃，雷克萨斯等豪华品牌，否则的话，其他像丰田，本田以及韩国系列的车，以及法系车，美系车和中国的国产车质量都差不多。说到底毕竟国产车拉低了价格，国外的车也要拼价格，所以它的质量基本上都是差不多的，不存在大的差异，如果非要觉得是合资车有面子的话，那就不必说了，因为有些人已经被洗脑了几十年，国产车还是很有竞争力的，这几年国产车的发展是长足的进步。一句话除非你买豪车，否则真的没必要去看其他一般的合资车，没有多大意义，因为从面子来说，一般合资车和国产车都一样，没人会觉得你开个合资车就是有钱人。

先由保险公司赔偿，不足部分按以下情况而定:

其一，行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;

其二，有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;

其三，机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任;

其四，交通事故的损失是行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

需要赔偿医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费等费用，打残的还要赔偿残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费、康复费、护理费等，受害人死亡的。医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证确定，误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定，护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定，交通费应当以正式票据为凭，住院伙食补助费可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定，营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定，残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级确定，残疾辅助器具费按照普通适用器具的合理费用标准计算，被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度确定。

一、交通事故骨折十级以上伤残，赔付标准是怎样的

交通事故导致骨折十级以上伤残，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金。

1、医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿义务人对治疗的必要性和合理性有异议的，应当承担相应的举证责任。

2、误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。

受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算;受害人不能举证证明其最近三年的平均收

入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

3、护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收入的，参照误工费的规定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。

4、交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。

5、住院伙食补助费可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。

6、营养费根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。

7、残疾赔偿金根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。

8、残疾辅助器具费按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需要的，可以参照辅助器具配制机构的意见确定相应的合理费用标准。

二、高院交通事故赔偿标准是怎么样的

(一)医疗费:根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿义务人对治疗的必要性和合理性有异议的，应当承担相应的举证责任。

医疗费的赔偿数额，按照一审法庭辩论终结前实际发生的数额确定。器官功能恢复训练所必要的康复费、适当的整容费以及其他后续治疗费，赔偿权利人可以待实际发生后另行起诉。但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。

(二)误工费:根据受害人的误工时间和收入状况确定。

误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算;受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

(三)护理费:根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。

护理人员有收入的，参照误工费的规定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为一人，但医疗机构或者鉴定机构有明确意见的，可以参照确定护理人员人数。

护理期限应计算至受害人恢复生活自理能力时止。受害人因残疾不能恢复生活自理能力的，可以根据其年龄、健康状况等因素确定合理的护理期限，但最长不超过二十年。受害人定残后的护理，应当根据其护理依赖程度并结合配制残疾辅助器具的情况确定护理级别。

(四)交通费:根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。

(五)住院伙食补助费:可以参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准予以确定。受害人确有必要到外地治疗，因客观原因不能住院，受害人本人及其陪护人员实际发生的住宿费和伙食费，其合理部分应予赔偿。

(六)营养费:根据受害人伤残情况参照医疗机构的意见确定。

(七)残疾赔偿金:根据受害人丧失劳动能力程度或者伤残等级，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，自定残之日起按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年;七十五周岁以上的，按五年计算。受害人因伤致残但实际收入没有减少，或者伤残等级较轻但造成职业妨害严重影响其劳动就业的，可以对残疾赔偿金作相应调整。

希望以上内容能对您有所帮助，如果还有问题请咨询专业律师。

【法律依据】:

《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任:

(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任;

(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

其实不是国产车的保值率低，而是国产车和合资车还有进口车他们之间的保值率的区别。

第一.你太看得起国产车了。国产车即便是你开几年之后你卖都卖不出去，何谈保值率?但是合资车可以轻松惬意的快速卖出去。

第二.国产车现在的价格也不便宜。随便一辆车也是十几万。兄弟，我建议你不要买国产车。除非你很有钱。

第三.不要被配置影响你的抉择。国产车的配置非常高。合资车配置很一般。但是多年的积累导致了大家根深蒂固。合资车整体水平现阶段还是有所赶超。

第四.有很多人说国产车所有的一切都已经快全面碾压合资车了，你都说了快了。所以不在快的时候去选择。要已经全面超越之后让大家都认可的时候，你可以无条件的选择。玩车网

第五.国产的二手车可以入手。因为二手车随便挑特别卖的特别多。而且价格可以随便压。就挑准新车。

第六.国产车的一个最最最最最大的毛病就是油耗，不谈油耗的车都是耍流氓。你去看一下汽车排行榜前10的车，要么特别便宜，顺便还附带省油特效。大众丰田本田无一不是省油的车。你买一辆车最关键是什么?是用着省，这就是为什么国产车这几年一直不被看好，虽然说质量碰撞还有科技感，都完全碾压合资车。但是但是但是重要的说三遍油耗是永远解决不了的问题。

第七.国产车说油耗高，那就买一个新能源，怎么样?我告诉你新能源车。价格比合资高几万甚至10万。完全就是在薅羊毛。不可否认有一些优秀的。但大多数没那么优秀。而且用新能源车，到时候三年之后贬值，让你目瞪口呆。

第八.不谈贬值率的买车行为都是耍流氓。我不相信一辆车人家开到报废。有这样的人。那却有分两点，第一就是那个车确实卖不出去。第2点就是那个车特别好开。第3点就是亏损太大了，舍不得。

第九.汽车不和房子一样。汽车它是有交通属性的。贬值是很正常的现象，而且汽车不可能永远开下去，因为现在的排放法规特别严格。搞不对，10来年就基本上报废了，所以说提前卖掉是一种明智的选择。

第十.保值率不高。是市场的选择。是总是因为有缺陷。如果一个没有缺陷的国产车，它不存在贬值特别厉害。比如说坦克300。他这个车定价就非常合理，而且所属属性是越野基本上没有正面的竞争对手，有的竞争对手全部都是四五十万的，所以没有对比可言。再加上他自己强大的属性。强大的定点消费人群。所以导致了他上市即火爆，旧车比新车贵。但是前提前提前提。是他定价非常的合理。或者说便宜。导致了被持续热炒。这样一个打个比方。就坦克300定价二十几万就像什么呢?就像普通的国产2.0的SUV定价10万一样。你想想一个国产车如果2.0T的只卖10万块钱，你觉得他能贬值吗?贬不了他恨不得还增值。

所以一切的一切都说明了一点，贬值率高并不分国产与合资，合资的话可能品牌度稍微好一点点，他会卖的快一点，但是很大部分就是因为产品力的原因，产品力特别突出，你不可能贬值的，没人问津

。就像国产车几年前的10万左右的车基本上没人要。因为质量做的太差了。油耗也高。品质也差。所以这几年国产车努力发展10万以上的高级车，还有高端的品牌。这些高端品牌不要去买新车，买一个一年两年之内的二手车，你开个3四年，到时候卖也不亏亏不了多少。