2024-01-07 08:41:44 | 玩车网
比亚迪经常被大众称为“公路坦克”,其实最早是因为网络上盛传的那些撞车画面,这些撞车的画面比亚迪次次都是完胜,所以才有了“公路坦克”的称号。从很多的撞车情况来看,一般的车也真的撞不过比亚迪,而中保研碰撞成绩也为“公路坦克”做了证明。
在一场场事故中,比亚迪有了太多的“辉煌战绩”,其中
奥迪Q5
、保时捷、甚至于大货车等等都成为了比亚迪的手下败将。中保研的碰撞测试中,
比亚迪唐
获得了3G和1M的良好成绩,
A柱
没有明显弯折,乘员舱完好无损,约束系统对假的头部和身体起到了良好的保护作用,最受人关注的25%偏执碰撞中也经受住了考验,获得了G。
据资料显示,比亚迪在深圳耗资上亿元打造了占地2.2万平方米的汽车安全碰撞测试实验室,且具备了中国、欧洲、美国等
国家地区
的各种测试能力,当然其中也包括了新车评测能力。比亚迪致力于打造“四位一体双安全”体系,比亚迪唐是经过了167项车身仿真验证项目,且经历了反复多次优化而打造出的LCB超安全性车身架构。
据了解,比亚迪唐车顶结构、材质等都经过了优化,可以承受近9吨的压力,而整车高强性钢材应用比例也达到了63%,扭转刚度提升了30%,扭转
模态
提升了35%,可以说对得起“公路坦克”这个称号。
比亚迪崛起,是
国产车
的一个代表,其实在中保研碰撞中很多国产车表现都很不错,同级别的车里去看看国产SUV整车质量都要比
合资车
重一些,尽管安全性能与整车质量关系不大,主要看车身材料,特别是A柱,但是鸡蛋再结实也不能与石头碰撞。大货车如果去中保研参加碰撞估计没有过关的,但是五星安全的小车在大货车面前也都是渣渣。
也许很多人都觉得为什么整天就比亚迪车主晒车祸现场图,其他人都不晒,原因很简单事故发生后如果车被撞的七零八落谁还有心思发图片,只有那些从事故现场完好无损的才会发个图片压压惊。
国产车质量比较好。
国产车是指中国人自己设计的车,是中国人自己设计并制造的车,具有自主知识产权的车,中国人自己品牌的车。国产车的品牌有很多,例如比亚迪、吉利汽车等等。
国产车比亚迪无论是传统的燃油车还是新能源汽车,质量安全始终都是第一的。保证质量确保每一台车出厂前都做过专业检测,当天即可开车回家。确保所售车辆均可在全国正常落户,国六排放标准。购车当天提供货物所售车辆均可在全国各地专卖店保养保修。
国产车吉利汽车自主研发的1.4T涡轮增压发动机和1.8T、1.0T增压直喷发动机,性价比相对较高。目前吉利汽车旗下拥有以博越、缤越、远景为代表的吉利SUV车系,以博瑞、帝豪、缤瑞为代表的轿车车系。
合资车
合资车是由中方与国外投资方共同合作情况下的产物。中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但是核心技术还是由国外掌握。
几年前,有句谚语说,"三年后,除了喇叭,国产汽车到处都会发出声音"。可以看出,
国产汽车最缺乏的是质量。
目前,国产汽车在驾驶体验、动力、空间、配置等方面取得了明显的进步,很难与共有权汽车区分开来。就经验而言,许多独立品牌甚至比共有汽车更好。他们的销量难以取得进一步突破的原因似乎是品牌影响力不够,事实上他们仍然逃不过“质量数量”这个词。玩车网
独立品牌还很年轻,其蓬勃发展只是近几年的事情。
从量变到质变需要一定的时间积累。
首先,它可以实现技术突破,生产出更优秀的汽车。儿童依靠质量逐步增强品牌影响力,奠定良好的声誉基础。后者将不得不比前者付出更多的时间和成本。
近年来,我们自己的汽车品牌发展得很好,在各个方面都有了很大的提高。他们不再是吴夏蒙了。这是显而易见的。然而,
独立品牌的汽车缺乏核心竞争力,包括发动机、变速箱和底盘。性能是略高的油耗、急剧的换挡和略低的驾驶质量,从而影响汽车的耐久性和维修率。
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