敢于叫板合资车，国产车的发动机变速箱底盘到底怎么样

一般来说，只要说汽车我们第一反应就是发动机。发动机作为一辆车的心脏，其作用自然是不比多说。国产车自诞生以后因为各方面原因一直是小排量打天下，导致国产发动机在大排量领域几乎是毫无建树。还好近两年全球倡导节能减排以及涡轮增压发动机盛行，反而国产车算是歪打正着。在小排量发动机领域与合资差距已经越来越小。

今年的全国十佳发动机评选更是国产发动机占据半壁江山，放在以前是难以想象的。很多国产发动机在参数和可靠性上，甚至已经可以稳压合资发动机。比如像奇瑞、长安、江淮等车企纷纷纷纷推出来超长质保服务，一些车企更是保修100万公里。从各种迹象表面国产车在发动机领域与合资车已经旗鼓相当。

衡量一辆车的动力，除了发动机以外就是变速箱的动力匹配了。手动变速箱领域我们不用多说合资自主其实基本一样，我们主要来看一下自动挡领域。首先AT自动变速箱目前国内技术与国外依旧存在一定差距。比如国内的盛瑞8AT变速箱在动力匹配和换挡逻辑上，与合资品牌依旧纯在一定差距。CVT方面国内比如奇瑞汽车等少数车企也已经掌握核心技术，并且实车体验和可靠性都没有问题。

双离合领域虽然目前饱受诟病，但是其换挡速度快、传动效率高还是让很多厂商趋之若鹜。这一块很多国内厂商的都是联合国外知名变速箱厂家联合开发，所以产品本身都是问题不大的。总体来说自动变速箱领域国产车还需努力。

最后就是底盘了，我国国内车企发展时间相对较短，在底盘方面，特别是底盘调校技术还不够成熟。底盘调校说到底需要非常深厚的数据和经验积累，调校硬了舒适度不好，调校软了车身侧倾就会太大。

调校本身就是讲究平衡的细活。国产车企一般都会直接请国外底盘调校公司来负责专门的调校，也有重金购买吸收外企技术来解决问题。所以目前国产车在底盘的形式质感方面还是不错的。

其实就目前整体看来，国产车与合资品牌在AT自动变速箱领域有些差距以外，其他方面已然差距不大。所以大家在选购国产车时可以放心购买。

合资汽车三大件：发动机、底盘、

变速箱

。

国产汽车

三大件：内饰、配置、性价比

谈及汽车的三大件，不可否认国产汽车和合资汽车确实存在一定的差距，但是经济的

全球化

，信息网络的互通化让这个差距正逐步的缩小。合资汽车在中国建厂，部分零部件的采购来自中国。而部分

国产车

的发动机、变速箱和底盘也会使用和借鉴

合资车

的先进技术，双方的融合速度也在不断的加快。

现在许多的合资汽车厂家都借助合资建厂这个平台生产自己的汽车，也有一些公司与外资共同合作研发，更有吉利收购了沃尔沃汽车。这些都让我们的汽车工业得到快速的发展。甚至在新能源汽车的研发领域，我国许多的新技术已经走在了世界的前列，这些都是经过中国汽车人的不断努力所取得的。

国产汽车最大的优势在哪?在于车辆的内饰，在于车辆丰富的配置，在于超高的性价比。同样的价钱，国产车的配置一定是最丰富的，同样的级别，国产车的价钱一定是最低的。不可否认，目前国产车和合资车还是有一定的差距，但我们也要看到国产车的迅速发展。今天的国产车已经从过去一味地照搬照抄走出了一条自己的新路。长城、吉利、

比亚迪

、奔腾、荣威、东风……，这些民族品牌也越来越得到消费者的认可，同时，他更提前圆了无数人的汽车梦。

自主品牌和合资品牌在质量和稳定性方面已经没有多大的差异，只不过在驾驶和乘坐感受上的略有区别。不过自主品牌车型的价格和配置等都是有很大优势的，也弥补了自主品牌的一些短板。所以在购车时用不着太纠结，合资品牌和自主品牌车型在质量上并没有太大的区别，可根据自己的预算，买自己喜欢的车型。玩车网

我们知道，合资车的发动机有很多原装进口，也有很多进行了国产化，包括路虎这类高端车，有些发动机也是进行了国产化的。大众EA211、捷豹Ingenium2.0都进行了国产化生产，无疑代表了中国机械业对关键技术实现国产的能力。那么另一个让人关心的汽车部件底盘是不是也国产化了呢?

底盘不但关乎一个汽车的安全性，还关乎了乘坐的舒适性。可以说，合资车的底盘调教基本都由国外工程师的干预甚至垄断性干预。也就是说不管合资车的底盘是国产的还是通过进口零部件进行CKD(散件组装)，调教一般都是国外工程师搞定的。

实际上和合资车发动机的情况也差不多，参差不齐，高端品牌的底盘进口可能性很大，尤其是那些在中国卖了没几年的，譬如路虎极光/神行，底盘进口的可能性是非常大的，因为单独开一条生产线的成本很高。而在中国售卖了很多年的车型，底盘国产化的可能就很大，譬如奥迪的一些车型，一些在汽车工厂工作的朋友可以多透露些消息。

另一类就是中低端合资车型，这类车型底盘国产化的概率就更大了，因为要控制成本，而且已经实现了规模化生产，盈利可观。其次，国内的机械工艺也完全能跟得上中低端合资车型的品控要求。

当然，底盘的国产化实现100%依旧很难。这涉及到复杂的悬挂系统，各种调教技术、精密零部件生产等。实际上不光是底盘，变速箱也同样面临这种问题，虽然一些国产车号称自己研发了变速箱，很多的零部件也是买的欧洲或者日本的，甚至是授权给国外研发机构研发出来然后自己买断的。

汽车的三大件，给人的印象似乎底盘不就是几根铁吗?应该是最简单的。实际情况是，底盘技术也同样复杂，要具备深厚的工业技术积累才能调教出一具好的底盘。

虽然新能源时代越走越近，但是不是一块电池就能解决几十年的工业革命空白的，想要超越合资车，我们的路还很长。