四轮独悬，加配还减价，9.98万起的老牌合资SUV实力全曝光！（三菱劲炫ASX配1.6L和2.0L发动机，售9.98万元起，能否打动你的心）

曾有人跟我说，90后是最幸福的一代，60后的父母有车有房，90后又是独生的一代，出来工作后就享受到以前一代年轻人在年轻时无法享受到的物质条件。对于他们来说，或许会去追求新鲜潮流刺激的车型。不过，对于大部分年轻人来说，一台品质可靠、价格亲民的车型更有存在的价值。或许，这就是劲炫ASX国产8年没有换代依然热销的秘密。

三菱劲炫ASX此次改款的重点就在于外观上，新车采用了Dynamic Shield的设计语言，整体设计风格更具动感与攻击性。侧面的腰线采用了上扬设计，尾部的T字形LED尾灯成为了点睛之笔。

三菱劲炫ASX的做工比较一般，车身缝隙偏大，平整度也有提升空间，也不排除是试驾车有过碰撞的原因，因为左后侧漆面厚度来看明显是做过漆面修复。

由于中国消费者喜欢软质材料多的内饰，所以，三菱劲炫ASX的内饰是中国特供，国外的版本则是跟上一代的风格相似。劲炫ASX的内饰采用了T字型的设计，副驾驶用一条镀铬装饰给副驾驶面板进行分层，层次感更加丰富。

在用料方面，国产版的三菱劲炫ASX使用了中国消费者比较喜欢的皮料，副驾驶的用料从搪塑变成了真皮，门板两侧的皮料采用了菱形缝线，无论是用料还是做工，足见三菱对中国消费者的用心。

在配置方面，三菱劲炫ASX只能说中规中矩，这台顶配的劲炫ASX拥有倒车影像、4个USB接口、自动空调、百度Carlife、GPS导航、语音识别等功能。考虑到它的价格，依然称得上出众，如果能全系标配ESC系统就没啥可挑剔了。

汽车产品有着车辆越做越大的趋势，为的就是扩大车内乘坐空间。三菱劲炫ASX是一款近十年没有换代的车型，所以乘坐空间也停留在以前的水平，以目前的眼光来看，劲炫ASX的乘坐空间并不算大。以一个1米73的模特坐进去为例，前排头部空间有3指，后排头部空间为4指，而腿部空间为1拳3指。后排的坐垫比较高，达到了380mm，由于目前主流设计喜欢降低车高，所以后排坐垫高度一般是330-360mm，这也算是劲炫ASX身上一个时代的烙印。

根据官方数据，三菱劲炫ASX的后备厢正常容积为384L，放倒后的容积会更大。

劲炫ASX前排的储物空间做得很好，中控台下方的储物格、扶手箱、杯架、副驾驶手套箱等位置的容量都比较大。不过后排的门板上就缺少了储物空间比较可惜。

三菱劲炫ASX搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机，这次测试的是2.0L+CVT的版本。这台2.0L的自然吸气发动机型号是4J11，搭载三菱的MIVEC可变气门控制系统，全铝缸体，主要升级点为国六排放。搭配的变速箱为第三代INVECS无级变速箱，整体的动力匹配是比较成熟可靠的。

劲炫ASX整体加速过程比较平稳，最快的加速时间是在D挡下获得的，挂入Ds挡反而会慢0.3秒，个人猜测这跟无级变速箱钢链传动的特性相关。但是在日常使用，挂入Ds挡，可以让转速更多地保持在3000转以上，响应更快。

劲炫ASX的底盘采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂调校，在这个价位中属于比较高级的配备。再加上三菱历来有丰富的拉力和越野赛经验，新劲炫ASX底盘的表现值得期待。

劲炫ASX的悬挂属于比较扎实的那种，硬弹的风格在应对路面的时候很少余跳，在较大幅度转向时车身也能保持一个合理的姿态，在干地的时候，劲炫ASX的操控不逊色于任何一款新款的SUV。

在舒适性方面，劲炫ASX的底盘滤震较硬，不过柔软的座椅能够不错地化解来自地面的起伏。隔音方面倒是做得一般，好在发动机的噪音不大。

劲炫ASX在11月份上市，目前暂时还没有优惠出现。

质保政策是劲炫ASX的一个优势。劲炫ASX拥有5年10万公里的超长质保，年轻人购车大多数时间用于上下班，那么5年10万公里的质保显然要比3年10万公里的质保要更加合算。

总结：三菱劲炫ASX的外观和内饰让人眼前一亮，Dynamic Shield的设计语言让这款车焕发新生，内饰更换了皮质材料，更加符合中国消费者的喜好，智能科技的配置也要优于海外版。除此之外，三菱劲炫ASX在其他方面则求稳为主，比如动力系统依旧采用自然吸气的可靠组合。好在每次改款，劲炫ASX的售价都要低于旧款，对于消费者来说，这未必不是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系 汽车 是很有口碑的，非常适合普通家庭，省油省心就是最大的卖点。以丰田，本田还有日产三大品牌，在中国市场上的表现最为突出，整体销量呈稳定增长的趋势。不过同样名气很大的三菱 汽车 ，由于早期车型单一，更新换代速度又太慢，导致发展并不是很顺利。

其实三菱旗下的欧蓝德以及山猫帕杰罗，还有EV0、蓝瑟翼神等车型，也有着一大批粉丝追捧，品质还是能够让人放心的。随着我们国内近两年 汽车 需求量的增加，三菱也终于改变了营销方式，开始专注打造SUV车型，并且走起了亲民路线。

中期改款的广汽三菱劲炫ASX，就以9.98-15.58万元的售价，杀入了10万元级别紧凑型SUV的阵营，

这明显就是要与国产品牌的哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型相抗衡，还能对一些合资品牌的小型SUV产生冲击，比如本田缤智、XR-V还有大众途铠等。不可否认，新款劲炫ASX在价格方面比较吸引人，下面咱们就来看看其它方面，能不能打动你的心。

第一、颜值高，有个性

随着购车群体越来越年轻化，各大车企也在尽量的讨好年轻消费者，三菱厂商也在顺应当下形势，新款劲炫ASX要比原来的老款好看了很多倍，直接变成了高颜值的帅小伙。

使用了和它大哥欧蓝德相同的设计语言，非常具有家族化特点，前脸通过大量的镀铬勾勒，带来了很有层次感，又很有视觉冲击力的效果。虽然略显夸张，但并不让人反感，分体式大灯也是现在很流行的设计元素，上方为LED日间行车灯，下方才是LED远近光，并且为标配。

新款劲炫ASX的车身十分紧凑，侧面上扬式的腰线，提升了运动气息，而尾部则显得比较宽大、饱满，底部还配备了带扩散器造型的黑色护板，使其更有硬派SUV的味道。最有亮点的地方还是红白相间的尾灯，内部的T字型鲜红色的LED光带与沃尔沃的雷神之锤非常像，点亮后极具辨识度。

第二、空间够用

新款劲炫ASX的长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，从数据中可以看出来，车长比较短，但轴距还不错，所以坐进后排，腿部空间能够让人满意，头顶也并不会有压抑感，要是和同价位的国产SUV相比，处于下风，但要比那些合资小型SUV，还是小有优势的。后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展后备箱的面积，只是地板中间有着一定的凸起，满载的时候会影响一些舒适性。

第三、内饰简约，可用料一般

新款劲炫ASX提供了黑色和黑棕两种配色，至于哪种更好看，属于萝卜青菜各有所爱。内饰氛围要比原来老款有了很大的提升，中控台布局简洁，各种功能操作也比较顺手，两个圆形空调出风口以及适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷，不过受到成本的控制，使用了大部分的硬质塑料，手感比较差，并且对细节的处理也略显粗糙，在内饰方面，三菱始终不太擅长。

第四、动力系统保守，但稳定性很不错

现在的新车大部分都会搭载涡轮增压或者三缸发动机，但三菱并没有随波逐流，而是采用了相对保守点的做法，为新款劲炫ASX搭载了四缸1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为124马力和166马力。1.6L车型匹配的是5挡手动，2.0L车型匹配的是CVT变速箱。

实际开起来后，动力并不是特别充沛的那种，爆发力也不如涡轮增压发动机，但自吸有自吸的魅力，输出平顺，给人的感觉就是轻松好开，并且能够满足国六排放，另外这两套动力总成经过了时间的验证，故障率比较低，稳定、可靠，新款劲炫ASX整车还有着五年或者10万公里的整车质保，能够让消费者买的放心，开着省心。

如果只看以上的介绍，新款劲炫ASX虽然尺寸不是很大、在空间上也不是特别宽敞，内饰用料也稍差一些，但考虑到价格，是能够让人接受的，具备成为爆款的实力，毕竟三菱品牌有着一定的号召力。不过新款劲炫ASX在配置上面不太合理，该车居然全系都没有配备ESP车身稳定系统，要是前几年还能说得过去，现在新车全系都没有的确实不多见了，要是能够选装或者定价稍贵一点，全系标配上，应该会更容易让人喜欢上它。

结语：

如果想买10万元级别的SUV，并且就想要合资品牌，还不在乎没有没ESP的消费者，选择新款劲炫ASX就很不错，最起码三大件没有问题。但想要更大的空间、更丰富的配置，那还是我们的国产SUV更有优势。不管怎么说，买自己喜欢的、适合的，就是最好的。

【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车

【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。

【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。

选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。

【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。

发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。

【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。

【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。

另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。玩车网

买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。