预算12万能买到真正国际水平的国产车吗

什么是国际水平汽车?是劳斯莱斯和铃木奥拓?

在评价国产车的时候，总有人说“国际水平”。但是，国际水平到底有多高，国际水平应该是什么水平，定义国际水平汽车的人有没有出过国?如果以这三个问题的答案对汽车评论人进行综合筛选，即使没有1%，那些标榜“国际水平”的评论人有什么资格谈这个话题?抛开国际水平，如果你在中国用一辆车，和国内汽车市场卖的同级别车对比一下。对比的无非是主流国产车和合资车(国外品牌)的质量。

要点:无论是国产车、合资车还是进口车，这些车都没有固定的所谓“级别”，因为每个车系都有很多品牌，每个品牌的很多量产车都分为“369”等等。也就是说，“国内层面”或“国际层面”都有很多横线。然而，大多数普通滑板车的水平都很低，包括被认为“先进”的合资汽车。我们来对比一下10万级主流合资和同级国产车，看看同价位的车横线会有多大的不同。

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合资品牌代表车型:朗逸、卡罗拉、Sylphy，都是知名的合资十万级轿车。朗逸的主版本适应了多点喷射1.5L的落后技术。这种发动机大多为自有品牌5万级车所用，但朗逸的价格却高达10万级。朗逸Turbo的1.4T发动机动力水平相当令人满意。变速箱采用工业废料级干式双离合，价格定在消费级。如果这辆车定义的德系车级别是狗屎。

丰田卡罗拉的综合素质表现还算不错，但这款扭力梁悬挂小车匹配了发动机落后的低端CVT变速箱。这种组合的技术水平显然是入门级标准。基于百车故障率一度超过200的结果综合分析(虽然高，但在合资车中水平不低)，这款车对于标准的吉利帝豪、比亚迪秦燃油版等车来说恰到好处，差价就是品牌溢价，与“国际品质”无关。

Sylphy也值得一谈。该车搭载的1.6L发动机也采用了多点喷射技术。但是这种技术落后的发动机仍然存在着异常漏油的问题，曾经有过烧机油的普遍问题。变速箱配备了捷科特问题不断的CVT，顿挫和异响相当严重。这款车除了两个总成水平低之外，还存在车身生锈和车身附件高频失效的问题。这款车的综合素质只是入门级，但价格却暗合T&T:或者at插电式混动车，这是什么“国际水平”?好像不如中国车。

以紧凑型车为例。故障率前十的低质车中，将有8~9辆合资品牌车，覆盖德、美、日、韩四大品牌。只有一些自主品牌的二三线车会进入这个阵营。这些数据不是“行业机密数据”，而是很多人盲目跟风，没有明辨是非的能力。不客气地说，这些“国际品质”汽车的用户几乎100%都是车盲。当然，这并不意味着所有合资车的质量都不高，但令人尴尬的是，15万以下的车几乎没有理想的选择，20万左右的SUV也没有“国际好车”。

SUV

德系车指的是Komuk等车型，自吸版采用的是和LaVida&:6AT一样的1.5L，手动版还是5MT。涡轮增压版本使用相同的1.4T加干式双离合。“工匠精神”创造了一种看起来不太香的交通工具。同价位自主品牌可选择1.5t&:6AT或7速湿式双离合滑板车，其次是大排量2.0T4x4，或与8AT匹配的两轮驱动滑板车。

剩下的消费级美系SUV都去了三缸机加CVT的降级“滑梯”，质量一度接近同档次日系车，日系车的消费级SUV就不用说了。与这些车的综合素质相比，至少有几款同档次的一线自主品牌SUV可以碾压这些合资车;但是在一些消费者的认知中，国产车的工程师形象似乎就像是“工人”，只有外国人才被称为“工匠”，所以国产车企无论怎么折腾都无法生产出好的作品，却不知道这是因为他们的奴性而与他人无关。

总结:其实“国际品质”与绝大多数汽车用户无关。看看国产合资车和国产车的质量差异就知道了。但不可否认的是，消费水平还是需要以中高端区间的合资或进口为主，因为自主品牌没有同类车可供选择。总之，汽车的品牌不能决定质量。对于品牌溢价严重的国外汽车来说，高价格等于高质量。不管品牌有多大影响力，如果价格涨不上去，那也只是低端代步车。

百万购车补贴

对于楼主的这个价位，在如今的汽车市场中可选择性还是很多的，尤其是国产品牌，在12万元左右有好多成熟的车型供大家选择。如今suv大热，但是相对轿车来说油耗也相对较高，楼主要求省油，我想还是选择一款轿车。对于车辆空间来说，要求是不能太小，这个价位想选择中级车还是比较困难，所以还是选择一款a+车型。在众多a+车型中，我为大家推荐的是荣威i6 16t车型，也就是1.0t车型。

首先，在价格上，荣威i6 绝对符合楼主的要求。在动力上，荣威i6 16t采用的篮芯1.0t排量发动机，匹配6速手动、7速双离合变速箱，最大功率125马力，超过了市面上许多1.6l发动机的动力输出数据，更为符合楼主对于省油的要去。另外，荣威i6 16t车型曾经创造过2.99l的吉尼斯世界记录，所以对省油来说更是无可挑剔。

在空间上，荣威i6凭借1835mm的越级车宽，比天籁都宽了5mm，这让荣威i6拥有了比同级更大的乘坐空间，内饰方面，采用了同级最大面积软材质包覆，比例高达80%，在10万元级车上也是很少见的;中控让人印象最深的是10.4英寸高清触控电容屏，可以通过触控进行空调和声音的调节，导航，在线支付等，有点特斯拉的感觉。

总的来说，在这个价位区间，荣威i6作为世界首款的互联网家轿，以互联网的概念领先于同级产品，而且又符合楼主的需求，我想这应该是个最不错的选择。

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中国车主对于suv可以说是情有独钟，但由于预算有限，不能买到高端的suv，但10~15万之间的suv成为了“香饽饽”，尤其是国产车，哈弗h6，长安cs75，吉利博越，rx5等畅销车辆，全部都位于该价格区间，消费者也是争相恐后的选购;但是对于合资车，10~15万之间的车型非常少，像日产的劲客，本田的缤智，这些车辆的配置太low，内饰惨不忍睹，而韩系车向来以性价比高，车辆耐久性及稳定性优异著称，思来想去，如果打算购买合资车，起亚智跑和现代ix35则是非常好的选择。

起亚智跑和现代ix35

起亚智跑和现代ix35，曾经的一代神车，这两款车乃是兄弟车型，只是外观不同，整车质量相差无几，消费者可以根据自己的喜好进行选择。在七八年以前，这两款车的价格都是20万+的水准，即便是这样，消费者也是争相选购，尤其是老ix35，直接被车主奉为神车，车辆耐久性及稳定性优秀，很多车辆都跑到了20万以上的水准，车辆驾驶轻快，转向精准。

韩系车为了布局中国汽车suv市场，在中国引入了途胜和kx5两款稍微高一点的suv车型，为了防止产品重叠，现代对ix35和智跑选择了降价处理，基于强大的性价比，现代ix35和起亚智跑，裸车价购买，12万多一点点，全款落地，中配车型不足14万，放眼合资车，或许只有这两款车型。

智跑和ix35动力系统

起亚智跑和现代ix35，为了满足不同消费者需求，匹配了两款动力系统。

2.0l6at

2.0l6at老款动力系统，该动力系统已经被现代沿用了十多年，虽然进行了些许改进，但发动机和变速器的耐久性及稳定性乃是值得称道的。2.0l自吸发动机，堪称经典，虽然动力不是很好，但是发动机加速线性感优秀，车主驾驶时，动力输出平稳，驾驶感非常舒适;6at变速器为现代派沃泰变速器，该变速器堪比丰田爱信6at变速器，换挡富有节奏感，换挡平顺度非常高，并且升降档积极，该变速器整体显得非常聪明，与发动机的匹配度是非常高的。

1.4t7dct

而现代的1.4t7dct动力系统，则是更加追求运动一些。1.4t发动机为现代的经典发动机，获得美国“沃德十佳发动机”荣誉，名声非常响亮，该发动机最大扭矩为243nm，最大功率为140ps，匹配到现代ix35和起亚智跑车型上可以说是绰绰有余，车辆加速感强劲，尤其是100km/h以下的加速感，给人非常震撼的表现;7dct变速器，换挡迅速，升降档积极，干净利落，没有任何拖泥带水的现象，换挡过程中，发动机动力中断时间极短。

智跑和ix35的底盘

现代ix35和起亚智跑的底盘性能没有太多的亮点，与日产逍客整体差不多。车辆驾驶时，底盘显得较为轻盈，但对路面的避震感调教还是不错的，在紧急转向时，稍微有些发飘，所以，现代汽车的底盘给车主的驾驶感并不是很扎实，但开车时会感觉比较舒服。

车辆造型及内饰分析

现代ix35的造型设计较为激进，大嘴式进气格栅，仿佛要吃人，但新款ix35整体设计较为柔和一些，车辆前进气格栅年轻有活力，时尚而又不激进，家用还是很合适的。

起亚智跑在外观设计上，显得非常低调，与时俱进而又不浮夸，车辆造型低调沉稳，给人一种非常柔和、舒适的感觉，非常适合居家使用。

现代ix35和起亚智跑在车辆内饰设计上非常给力，内饰造型错落有致，大范围使用软材质包裹，整体档次感较高一些。

在车辆的其他配置方面，像多功能方向盘，全景影像，定速巡航，eco/nor/spt驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡环境，电子手刹等等，应有尽有，所以，韩系车配置丰富，性价比较高。

综上所述，现代ix35和起亚智跑，具有非常优秀的三大件，车辆配置丰富，性价比较高，在10~15万预算之间，乃是不二之选。

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