二手三菱翼神值得购买吗?

城市紧凑SUV市场从来不缺乏经典，“SUV的空间外观+轿车的驾乘感觉”是其区分于轿车产品并为消费者欢迎的主要原因，“越野”这个SUV的基本特质却在这个细分市场经常性被忽略，广汽

三菱

欧蓝德

就在去年换代而来。

那么，同为日系合资SUV，全新

欧蓝德

与市场中的常青树车型

丰田

荣放比起来，到底该怎么选呢?我们就来对二者比一比，自然见分晓。

外观对比

前脸部分，

丰田

荣放采用了最新家族化设计，造型相当粗犷有力。中网使用了类似梯形的轮廓，内部填充为蜂巢造型格栅，增强了车头的视觉冲击力。中网下方的包围套件，则使用了黑色+银色磨砂质地的材质，使得

RAV4荣放

的车头看起来更加粗犷有力。

车身侧面，

丰田

荣放的车身线条呈现出上扬趋势，视觉上营造出了些许蓄势待发的感觉。细节上，轮拱处的棱角感比较强烈，进一步丰富了整车的硬派气质。尺寸上，

RAV4荣放

拥有长宽高4600x1855x1680mm，轴距为2690mm，虽然参数中规中矩，但带来的车身比例非常协调。

车尾造型依旧比较硬朗，跟车头一样极具视觉冲击力。连接大灯两侧的银色饰条精致感不错，且造型与大灯内部灯带相互呼应。后包围套件与前包围一样，也是采用了黑色+银色的双色设计，而且配备了双边共两出排气，运动感十足。

外观设计方面，全新

欧蓝德玩车网

采用新一代动感护盾设计，格栅的造型类似于倒梯形，内部中网主要为黑色元素，但也加入了一定的银色横向镀铬作为修饰，在格栅的两侧边缘还能看到类似于C字形的粗壮银色镀铬。两侧的大灯为目前比较常见的分体设计，细看之后能

发现

主灯腔有比较明显的层次感。

从侧面能

发现

A柱选择黑色隐藏设计，并且D柱的上端也有黑色的饰条，形成悬浮式车顶。除入门两款配置搭载18英寸轮毂外，其余配置车型都搭载20英寸轮毂，在紧凑型SUV上这个尺寸的轮毂还是比较有气场的，整个车身造型还是很硬派的。尺寸方面，全新

欧蓝德

的三围尺寸是4710/1862/1740(1745)mm，轴距为2706mm。

并且

欧蓝德

侧面采用等长的前后悬，车身与底盘高度都比较充分。利用黑色涂装的A柱与D柱顶线营造悬浮车顶效果，粗壮的D柱显得结实有力。车身腰线与底裙线都很鲜明，上下组合营造出丰富的曲面变化。前后细边的黑色轮眉和贯穿前后的黑色裙边是

欧蓝德

传统的装饰手法，带着越野的味道。它的离去角和接近角分别为23°和19°，加上210mm最小离地间隙，保留了高通过性的底盘特色，有别于一般城市SUV。

尾部造型上小下大，稳定感较强。尾窗倾角较大，顶部增加环绕式尾翼。中央采用源自

帕杰罗

经典六边形造型，将尾灯和牌照框囊括其中。细长的尾灯指向中央车标，“T”形灯带犹如箭头般犀利，有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，采用中间上提银色护板提升离去角，两侧细长条形内凹造型自然形成排气管装饰，比较巧妙。

内饰对比

转身进入

丰田

荣放的车内，其中控布局虽然没有走前卫至上的设计风格，但对称式的整体造型，再加上功能控制区域分布合理，实用性得到了较好保障。副驾驶座前方还进行了内凹处理，确保了前排储物能力。10.1英寸液晶显示屏采用悬浮式设计，并且车机功能较为全面，除了基本的蓝牙/车载电话以外，还支持GPS导航系统、车联网、语音识别控制和OTA升级等。

丰田

为

RAV4荣放

提供了一台Entune 3.0信息娱乐系统，它能实现包括车载导航、道路救援、车联网以及

远程

车控在内的功能，而其语音识别控制除了支持通话、多媒体等基础调节外，也覆盖了空调与天窗。另外，车机提供了多种音源的接入方式，除了USB/Type-C之外，它也在接口上保留了AUX，而后备厢12V电源则能支持一些小电器设备的续航使用。

TSS智行安全系统为

RAV4荣放

带来了全车7个SRS安全气囊，主被动安全上也提供了胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车系统等，这也让车辆得以实现全速域自适应巡航。另外，车辆虽未提供前后倒车雷达，但却实现了360度全景影像的覆盖。其它配置方面，

RAV4荣放

还包含了电动天窗、无钥匙气孔/前排无钥匙进入、全车电动车窗/一键升降等配件。

欧蓝德

的内饰简约而清新，利用贯穿式出风口造型将中控台分为上下两部分，上部分台面有曲面变化，大面积浅色材质也很提神。数字交互做到了与时俱进，10.25英寸的悬浮式中控屏的斜边框与中控台造型风格吻合，12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示也是用户很喜欢的。挡杆台附近保留了较多的实体按键，但储物空间依然丰富。

四辐方向盘显得很稳重，适合偏越野型车辆。尺寸和粗细都很合适，真皮材质握感舒适，两侧还增加打孔提升摩擦力和透气性。横辐上采用按键与滚轮/拨杆组合，左侧控制多媒体，右侧是驾驶辅助系统，除两个低配车型，都配置L2级辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。

12.3英寸全液晶仪表采用传统的双圆盘UI，对于传统用户更加友好。中央是驾驶辅助信息，看起来很直观。除两个低配车型，也都提供HUD抬头显示，便利性也大为提升。10.25英寸悬浮式中控屏一改传统方正屏幕的呆板，底座与屏幕间还有转角，成本会提升些。屏幕的像素还不错，但UI界面比较传统。奇怪的是车机并不支持上网，只能通过苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar与手机连接后再上网，语音识别仅能控制多媒体和电话。

动力对比

丰田

荣放采将继续搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混动系统，其中，2.0L燃油版的最大输出功率可达171马力，峰值扭矩可达209牛米，匹配CVT变速箱，起步时很轻盈，加速的平顺感也非常好，而且油门响应及时，动力可以说随叫随到，在超车时也不会有疲惫感，2.5L发动机+前后双置电机的动力组合的综合功率为163千瓦，驾驶的中后段动力储备表现更佳，开起来更轻盈，同时燃油经济性也不错，NEDC综合油耗仅5.0L/100km，满足了年轻追求动力的要求，同时也让养车变得更加轻松。

全新

欧蓝德

的动力系统也进行了升级，采用1.5T+48V轻混系统+CVT变速箱(模拟8速)，这台1.5T能压榨出215马力最大功率和280牛·米最大扭矩，在参数上已经可以和很多2.0T发动机媲美了。而且全新

欧蓝德

还搭载了

三菱

S-AWC四驱系统，和普通的城市SUV比起来，全新

欧蓝德

的四驱性能会强一些，车主偶尔也能开这款车出门撒野。

总体而言，二者都是不错的产品，

丰田

荣放外观硬朗大方，但由于迟迟没有换代的原因在内饰方面显得有些许陈旧之感，但其稳定的质量和良好的口碑依旧能使其维持着不错的销量。全新

欧蓝德

此次换代可以说算是比较成功的，外观和内饰也进行全新的设计，也能够做到让人眼前一亮，并且凭借着不错的配置和越野能力，适合喜爱轻度越野的用户。

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翼神二手车当然值得买啦，以下是是这款车的详情：

1、首先从外观上来说，三菱翼神完美传承了EVO血统，外观采用黑白经典双色元素设计，白色的前脸，黑色的尾翼，在加上铝合金轮毂，搭配一体式的黑色车顶，实力展现翼神棱角分明的个性，这些都是延续当年EVO充满力量感的经典设计;

2、内饰方面，大家都知道三菱系做工普遍很糙，国产和进口三菱都是一样。所以，整体内饰感觉不是很高挡，各处连接缝大小也不太统一;

3、动力方面，三菱翼神所配备的是2.0升发动机再加上6速CVT变速器，驾驶起来换挡十分平顺，如果想追求刺激，方向盘上的换挡拨片也时刻准备着。

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在这个日新月异、不断革新的年代，追求快速几乎成为所有企业增强竞争力的重要途径，但就在这样的快车道上，广汽三菱始终坚持品质第一，在精耕细作中稳健前行，旗下众车型凭借领先同级的品质取得优异的市场表现，赢得广大消费者和媒体的一致认可。伴随广汽三菱快速成长的，是其让消费者倍感“安心”的企业形象。广汽三菱坚持践行“匠心精神”，让好产品不仅停留于表面，更深入到产品内在品质，为消费者带来“安心安全”的愉悦用车体验。在中国车市进入“微增长”新常态的大背景下，广汽三菱以日臻稳定的产品品质吸引越来越多消费者关注，以优异的市场表现彰显企业强劲实力。 而在广汽三菱旗下的众多车型中，欧蓝德便是其品牌逐步提升的中流砥柱。三菱欧蓝德凭借其空间大、油耗低、质量好、价格低等优势，在中国市场逐渐拥有了一大批忠实的支持者。不过不得不承认的是，因三菱品牌的发展重心、市场宣传等原因，目前并不像某些日系品牌那么受欢迎。论销量它比不上日系三杰、论保有量它比不上国产神车，但是自从三菱欧蓝德国产合资以来，其进入了企业快速发展的轨道，屡破自己销量记录，连传捷报。 今天开车去朋友工厂办理一些私人事务，在停车场偶遇两辆19款三菱欧蓝德。三辆欧蓝德同框，让我不免感慨三菱品牌的影响力在国内正不断提升。

欧蓝德前座内宽为1450MM，后座内宽为1430MM，行李厢高1030MM，行李厢宽1300，行李厢纵深为1070，行李厢容积达到了913L，可谓同级别SUV中容积最大的后备箱。尤其是跑长途或者露营时，超大的后备箱空间优势更能展现出来，把后座座椅放倒，就是一个舒适的双人床。

风云变幻天际之下，来欣赏特立独行的欧蓝德。停车位后面是一棵树，停车时欧蓝德只能站在C位。

停车时并未注意观察四周情况，下车后才发现左边有一辆欧蓝德。

不甘于寂寞的欧蓝德，注定成为今天停车场的主角。

欧蓝德两兄弟同框，同样犀利的前脸，最有力量感的镀铬X型饰条是三菱最具代表性的标签。

与18款轮毂相比，19款8幅的刀锋轮毂，我更喜欢。

修长，灵动的欧蓝德。

以我的欧蓝德为例，2.4四驱，自重1.6吨的紧凑型SUV，一万多公里的M值仅为7.8L/100KM，非常经济节能。欧蓝德只所以如此节能，主要得益于发动机的成熟技术以及自然吸气+CVT变速箱。与我同事的国产某品牌同级别车相比，油耗低了整整两个，很是满意 。

超出停车线这么多，我就是任性的欧蓝德。

鲜花与欧蓝德。

一簇鲜花送给爱车欧蓝德。

质量好不好，主要看疗效。从汽车之家的数据来看，百辆车故障数欧蓝德低于同级别紧凑型SUV，欧蓝德无愧于皮实、耐用这两个标签。只从买车以来，爱车从没发现过任何故障。

仰视灰色的欧蓝德。

最小离地间隙为19CM，表现良好。

离去角也很大。

个人感觉灰色还是没有白色耐看。

媲美汉兰达。

合资车性价比之王如何体现?“2047”来体现。20万以内四驱七座不仅仅是一个口号，而是真实的写照。我提车的价格是差几百块钱不到20万，并且还送有360全景影像，无线充电，云钥匙，性价比也是没谁了。

转身之后又发现不远处的另一辆2.0L白色欧蓝德。

4705MM的车长帅气十足。

熟悉的尾翼与鲨鱼鳍。

不加装踏板的欧蓝德更好看。

两辆白色欧蓝德同框。

从这个角度拍摄欧蓝德，三兄弟终于同框了。 今日不期而遇的三辆19款欧蓝德同框，就是三菱品牌不断提升最好的脚注。

无须多言，街头或行车场不断增多的欧蓝德就是三菱品牌强势回归最明显的标志。