捷达vs7是合资车还是国产车（捷达vs7是合资车还是国产车）

捷达vs7是合资车，不是国产车，捷达也不是自主品牌。捷达vs7在大众的平台上制造，也使用大众的发动机。捷达vs7是捷达旗下一款中型suv。它的长宽高分别为4624mm、1841mm和1644mm，轴距为2730mm。

捷达vs7采用1.4升涡轮增压发动机，代号ea211-djs。这台发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至3000转/分，最大功率转速为5000至6000转/分。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。

捷达vs7使用的6at变速箱是爱信的产品。

爱信是全球三大变速箱供应商之一，爱信变速箱的可靠性和稳定性都比较好。

捷达vs7前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆独立悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高汽车的舒适性。

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捷达vs7是一款合资车，这并不是一款国产车，捷达也不是一个自主品牌。捷达vs7使用了大众的平台制造，并且也使用了大众的发动机。捷达vs7是捷达旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4624毫米，1841毫米，1644毫米，轴距为2730毫米。

捷达vs7全系使用了一款1.4升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1750到3000转每分钟，最大功率转速为5000到6000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。

捷达vs7使用的6at变速箱是来自爱信的产品。

爱信是全球三大变速箱供应商之一，爱信的变速箱可靠性稳定性都是比较好的。

捷达vs7的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车子的舒适性。

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捷达这一个知名品牌，是一汽集团和法国大众集团公司合资企业创立的知名品牌，尽管说成我国专供知名品牌，但好赖也算得上一个合资，因而捷达VS7当然便是合资suv了。但是捷达VS7的品质是不是和大众一样，这就另当别论了。

开启捷达VS7的发动机舱，最先尽收眼底的便是印着VW标示的发动机。话说高尔夫球的发动机上面_有印着VW标示，倒是捷达的发动机印着VW，显而易见是在搞好关系。的确，捷达也不用避忌和大众的关联，反倒大伙儿越将它和大众想到到一起，就越有益。

捷达VS7的进风口用了一种很破旧的造型设计，这在大众车里是找不到的，不容置疑是为了更好地节约成本。

下面的图是大众高尔夫球的发动机舱一隅，能够见到进气口是一直拓宽至进气格栅的。

捷达VS7配了一个小充电电池，充电电池基座也有许多部位，一样能够看得出是为了更好地节约成本。要知晓这新款车但是全系列标准配置启停功能的哦，买车人小伙伴们中后期换一个大的充电电池。

在发动机舱里还能够留意到，引擎盖上边都是纯粹的厚钢板，_有一切吸音材料，能够想象到别的位置的隔音降噪应当也不会太好。

开启汽车车门能够看见车子的生产制造标识，【中国一汽-大众车辆有限责任公司生产制造】，前边还各自有一汽和大众的汽车标志，合资suv石锤准确无误。

果真，拆卸门板以后，门板上、门边框上面_有一切吸音材料，并且门边的密封剂也仅仅打进一半部位。

全部车内饰的许多关键点都展示出捷达和大众的关联，包含经典的旋纽车灯合理布局在安全驾驶位中控台左下角、经典的三幅汽车方向盘换一个标就能变成大众或是斯柯达、经典的换挡杆造型设计这些，满满的全是大众味。

捷达VS7做为一款十万多一点的中大型车，都不寄希望于它的车内饰可以有多么的高_的材质了。全部中控台全是“莫得感情”的硬塘塑，但采取了一些印压纹理和亮面装饰板看起来并没有那_伪劣。

性能参数表明，捷达VS7的总重量只有1425kg，比传统的中小型SUV轻了类似100kg，看过捷达VS7的一部分关键点以后，不难想象它为何可以减脂这么多了。

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