求教怎么把三菱劲炫后座放倒

1、打开三菱劲炫的驾驶员后侧后排车门，如下图所示：

2、打开三菱劲炫后尾箱盖，如下图所示：

3、扣动三菱劲炫后排座椅解锁开关，如下图所示：

4、在车内搬动头枕，完全放倒三菱劲炫的后排座椅，如下图所示：

5、这样就可以将三菱劲炫后排座椅放倒了，如下图所示：

随着SUV在国内市场的受欢迎程度持续升温，传统SUV车型竞争进入白热化，竞争压力的加剧很多车企另辟蹊径推出了跨界越野车型，从最先吃螃蟹的本田歌诗图到高端车系宝马X6，再到国产品牌东风启辰T90，启辰T90应该算是国产车企第一家推出跨界SUV的车企了。

那么对于跨界SUV在国内的上市有没有受到市场热捧呢?先来看看最早进入市场的本田歌诗图，2010年歌诗图北京车展首次亮相当时因为外形的独特设计吸引了不少目光，但是后续表现有些凄凉，因为太过于个性而且售价不菲，经历几年时间的沉浮，在2016年停产了。宝马X6倒是还不错，有着豪车身份的加持在国内收到了高端消费者们的追捧。

今天重点来说说我们的主角——启辰T90，作为国内车企最先推出的一款跨界suv，(严格严格意义上来说启辰这个品牌是东风日产的合资品牌)上市初期广告铺天盖地，吸引了不少年轻车主，定价合理配置丰富当时销量也还算不错达到了四位数，不过在时间的洗礼下逐渐遇冷，直到现在的月销个位数，是什么原因导致销量下滑呢?传统SUV和跨界SUV到底谁更实用，今天我们拿广汽三菱欧蓝德和启辰T90做个静态对比。

很多朋友会说欧蓝德和启辰T90没有可比性，他们不是一个级别。但是在我看来他们还是有一些关联的，比如他们都和雷诺日产三菱联盟有着一定的联系。启辰T90虽然披着国产品牌的皮囊，内心却是一台实实在在的日系车，2.0版本发动机就是日产车型用得最多的mr20自然吸气发动机。这款发动机在奇骏、逍客、天籁上都有搭载，再有定价作为一款国产车几乎接近合资水平了。而欧蓝德作为三菱旗下的顶梁柱车型，三菱和日产很多方面都有合作，之间有着千丝万缕的联系。

外观方面：

对于suv我还是喜欢像欧蓝德这样规规矩矩的外观，作为越野车就得有越野车的样子，要阳刚要有范，这样出入各种场合都不会让人觉得格格不入。

跨界SUV启辰T90，外观真的很大气时尚，运动。很多年轻车主都喜欢个性，不过这也注定了启辰T90的遇冷，因为它的使用群体只在单一的年轻车主，在日常用车场景中有些场合似乎它出现不太合适，特别是商务用途。

再来看车身方面，欧蓝德修长大气显得十分的沉稳，透露着一定的商务气息。

启辰T90外观运动时尚，车身长度达到了4.8米，很是大气。开出去约会参加聚会那是相当的抢眼。

欧蓝德车尾简练

启辰T90车尾个性独特

空间实用性：

作为一台越野车，空间一定是非常宽裕的，欧蓝德和T90乘坐空间表现都很好，至于后备箱空间更是欧蓝德的一大优势，后备箱尺寸规整装载行李非常方便。而T90因为车身的溜背设计在后备箱尺寸方面要大打折扣，因为溜背的原因要牺牲一部分后备箱空间，尺寸稍微大一点的物品高度上会显得局促。

不过对于车型的选择各有各的需求，作为一台家用车欧蓝德无疑更加适合。

大家好，本文将和大家分享《手握29万，三菱帕杰罗与斯巴鲁傲虎谁更优秀?车主说了实在话》。

说到三菱帕杰罗和斯巴鲁傲虎，王先生可谓感受颇多，他驾龄8年，有过一辆三菱帕杰罗，最近手头充裕，买了一辆斯巴鲁傲虎，他告诉我：认真对比两车就知道差别在哪。斯巴鲁傲虎和三菱帕杰罗比起来有竞争力吗?下面就请车主聊聊自己的亲身体会!

先说说三菱帕杰罗

外观：外观接缝也做得很好。再加上后挂式备胎造型，整体看上去特别野性，回头率也超高。车灯设计不新颖，没有LED。这个必须吐槽，漆面太薄了，随便沙石飞起都能出铁皮。

内饰：内饰是整个车最大的吐槽点，估计也是这个车卖不好的主要原因，初次坐这个车的人的确不会引起好感。导航反应慢，内饰比不上国产15万级别的车。做工一般，用料一般，毕竟硬派车，尚可以接受。一点异味还是有一点点的，不过可以忽略了，没有啥异响。

空间：空间没啥好说的，大。非常好的空间，大到无限，第三排座椅可以拆除，又多了很大一个地方。但是有几个地方设计得不是很合理，储物空间比较稀缺，但是从X宝买点储物盒或者网兜都能解决，感觉手刹位置有点太靠前了。后备箱的储物空间也超大，能当货车用。

舒适性：硬派越野这舒适度不错了，驾驶视野开阔，一览众车顶的感觉很爽很爽。过桥时候很舒服，很稳，以前小车车尾弹起来这样的事不再有发生。隔音绝对是个惊喜，和路虎发现4我觉得没什么区别。头枕有点靠后，有时要可以向后躺着以减轻疲劳。

动力：加速一般化，爬坡四驱动力强。动力一般般，3.0的发动机拖动这么庞大的身躯勉强够用，超车比较费劲，适合上下班平稳驾驶。一般，发动机怒吼中车辆变速箱油热了以后。所以，提速，起步比较肉，30到80，动力很充沛，可以说随叫随到，超车有信心，100以上。

操控：操控还不错，听人说，山猫家族的操控都还可以的，不过和小车什么的还是完全不能相比的。转向这些还是比较精准到位，也比较沉稳。各项指标合格，悬架略硬，可接受。雨天高速挂上四驱，很稳。

再说说傲虎

外观：比较满意，外观接缝均匀一致，没有异响。外观大气，流线顺畅。近光led，而且自动大灯。外观从来不是斯巴鲁的专长，而且车漆真心太薄太薄了。

内饰：内饰一般，没有一点豪华感。去掉上方的小屏幕，那就应该可以在中控主屏能够显示。仪表台硬塑料材质不太满意，其余内饰看着都还是比较显档次的。内饰都很满意，就是天窗老让我感觉闭合的时候不是关得很紧，感觉会漏风。

空间：非常好，同级高一级都找不到什么车有这么大的空间。后排空间比较大，乘坐舒适。我对储物箱是有特殊要求的，此前看车只要储物箱偏小的一般就不考虑了。后备箱空间更不用说了，大。

舒适性：舒适性好，又不发飘。虽然减震硬了点，但是完全可以接受。隔音效果不错，开关窗有很明显的差别。座椅软硬适中，支撑性不错，有腰部支撑即使开高速也不会太累。

动力：动力呢，我开车比较柔和，不喜欢开快车，还不错吧。2.5够用，但不能飙车。推背感没有非常强烈，反而给的是很妥帖的加速感，配上前挡的减速，四驱给的底气还是非常充足的。城市车型，偶尔解决下不良路况，此动力想要就有，够用。玩车网

操控：主要是开到操控好的SUV吧。方向盘也很轻盈，转弯半径很小，马路掉头，一把基本搞定。路感很清晰，底盘在日系品牌里算是很紧绷那种的。动力输出平稳，线性加速很给力，超车爆发力很好，对于2.5的排量来说，很舒适。

结语：听完车主分享，从各方面来看，手握29万，三菱帕杰罗与斯巴鲁傲虎谁更优秀?车主说了实在话，三菱帕杰罗和斯巴鲁傲虎都是这一价位的佼佼者。三菱帕杰罗更有活力，适合年轻人，而斯巴鲁傲虎则显得比较稳重，大家认为怎么样?

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