一汽塞纳和广汽塞纳有区别吗？动力方面，哪款汽车更强？

丰田塞纳

是丰田在2011年推出的一款商务车。丰田塞纳分为标准型和豪华型。主要配置区别在于两个车门的电动吸合功能，行李架，多功能方向盘，镀铬后视镜，前排电动座椅调节。丰田塞纳是丰田在2011年推出的一款商务车。丰田塞纳分为标准型和豪华型。主要配置区别在于两个车门的电动吸合功能，行李架，多功能方向盘，镀铬后视镜，前排电动座椅调节。玩车网

目前引入中国的丰田塞纳有4款车型：2.7升标准版、豪华型和3.5升两驱、四驱版。丰田塞纳3.5L配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯、不锈钢镀铬饰条。新赛纳和霸王一样，既有商用，又适合家庭使用。它内部具备MPV的所有特征，储物空间充足，座椅舒适，车厢内变化多样。在整车尺寸上，也全面超越之前的丰田车型，已经具备了与大众T5、奔驰唯亭抗衡的实力。

宽敞的车身设计非常适合美国的环境，但是在中国停车和开车要多加小心。超大尺寸是给我们印象最深的。

中网

和大灯的设计很美式。要知道，这一代车型的设计也有美国车队的参与，所以更显运动和霸气。大灯采用氙气光源，通过镜片让大灯看起来更加光鲜时尚。以前美系车一直坚持

卤素灯

。侧面设计很饱满，搭配行李架和大面积车窗的设计不是很死板，没有特色但不死。

轮毂采用

固特异

轮毂，舒适性和公路驾驶。18寸的尺寸在MPV车型中确实算厚道，值得肯定。美系车在轮毂配置上一直比较小气。说起塞纳，可能有人会想到

迈凯轮

旗下的塞纳，这是一款让副驾驶可以完美秀出美腿的

超级跑车

。但毕竟这款车的量很低，价格也不是一般车友能承受的，所以我们今天要说的其实是另一款车，就是丰田MPV车型西耶娜。原因是MPV市场的两极分化。一方面是GL8在合资车型中占据市场主导地位，另一方面是

雷克萨斯LM

和丰田Erffa  Wilfa加价的消费水平不符合目前的消费经济水平。虽然国内自主品牌也丰富了产品线，推出了MPV车型，但毕竟没有太多的市场反馈和产品力测试，消费者的购买欲望当然更倾向于合资车型。

?经历了销量停滞不前的发展困境后，现代汽车旗下合资企业“北京现代”开始加快新车导入进度，2020年已推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特等车型，而在2021年北京现代规划了至少三款新车型。根据目前信息显示，全新名图、 全新途胜L和一款全新MPV车型都将在2021年完成上市。

其中，全新名图、全新途胜L均在2020广州车展上实现亮相，而这款全新MPV车型则比较“神秘”。

随着合资品牌国产车型的逐步完善，MPV车型已成为他们下一步重点布局的市场领域。继上汽大众推出首款MPV威然后，丰田两家合资公司也确认推出国产MPV塞纳，如今现代汽车也将在华投产MPV了。

从此前网上曝光的实车图来看，北京现代全新MPV车型采用了点阵状的镀铬格栅，有别于目前现代旗下其他车型的前脸设计，同时硕大的前中网占据大部分车头面积，其余包括下包围等设计均较为简洁。侧面是该车最明显的特征，修长的车身符合MPV产品定位，新车还采用了侧滑门的设计。但是由于整车离地间隙较高，与传统MPV的特征又有明显不同，因此整车比例稍显奇异。

内饰方面，新车配备最新的多功能方向盘，中控大屏符合当今新车趋势，同时新车还采用的是按键换挡方式。另外，第二排座椅带有扶手，预计将采用2+2+3或2+2+2式布局。动力方面，预计新车将采用现代最新的2.0T发动机。

有消息称，北京现代注册了CUSTO、库斯途、凯斯途等全新商标，有望成为该款国产MPV车型的名称。新车实现上市后，有望成为奥德赛、艾力绅等合资MPV车型的竞争对手。

全新名图和全新途胜L均有望在明年上半年推出。

名图是一款中国市场专属的车型，此次换代的新车采用了最新的家族造型，倒梯形的大嘴设计配合分体式大灯组，尾部则使用了独特的贯穿式尾灯样式，辨识度较高。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，定位为入门中型车。动力方面，燃油版本的全新现代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。

紧凑型SUV途胜在此次换代后，在国内迎来了加长国产的版本，在广州车展上全新现代途胜L首发亮相，该车将于2021年二季度上市。新车外观变化较大，前脸进气格栅换为网状结构，日行灯与格栅实现融合，同时该车也使用了分体式大灯组的设计。尾部也采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯为类似于狮爪形。内饰方面较为简洁，采用10.25英寸仪表屏幕与中控大屏的组合。

根据乘联会数据显示，北京现代2020年1-10月累计销量为39.88万辆，同比下降29.8%。由于缺少持续走量的爆款车型支撑，北京现代已退出主流合资品牌阵营。据了解，北京现代正在通过全新的产品、技术以及营销战略，树立品牌形象。包括今年重启的进口车业务，北京现代已引进了进口中大型SUV帕里斯帝。

随着旗下车型纷纷完成换代及技术更新，北京现代能否迎来销量止跌，还有待进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尽管如今汽车市场中的细分衍生产品越来越多，但大的主流归类仍是以轿车、SUV和MPV为主。针对MPV而言，倘若不查阅具体的品牌销量数据或与其他两个类别的差异，或许仍有人认为MPV品类是大多数中国消费者的购车刚需。

尽管这个被视为“新蓝海”且一直在向上转型的MPV市场销量惨淡，但这似乎并没能阻碍车企跻身这块看不见趋势的版图。或合资或自主，越来越多的MPV借助“保姆车”、“奶爸车”等标签强行与家用挂钩，暂且不提家用化MPV市场的终端竞争格局如何，但车企添补这一产品线空白的战略也不难察觉出品牌欲打通更多消费者的心思。

其中，在国内拥有庞大消费基数的丰田汽车，其计划在2022年国产一款让我们熟悉而又陌生的MPV车型，它便是曾需要平行进口才能购得的丰田Sienna。

如今进行贩售的丰田Sienna仍是2010年发表的第3代车型，虽然丰田在产品周期内陆续推出了多次产品更新，包括2014年的小改款、2016年改搭3.5升V6汽油动力、以及2018年导入TSS等等，但长达十年的服役让第三代Sienna终于走到了生命周期的尽头。根据规划，第四代国产丰田Sienna将于2022年正式推出，而最新一代车型的核心变化就是基于TNGA丰田模块化底盘架构打造。

等了十年的换代，全新Sienna哪里不同?

尽管Sienna在2018年有第二次中期改款的布局，但距离上一次换代却是在十年前的2010年。因此，“憋”十年的Sienna优惠具有怎样的表现?

首先从外观来看，换代Sienna与目前在售款式有着大篇幅的“整容”变动。其中前进气格栅处的造型沿用了与现阶段丰田产品相同的设计风格，两侧前灯组造型不仅更加修长，与现款相比整体更具有立体感和设计感，多处镀铬装饰条的加持令此前臃肿圆润的体态不复存在。

作为在美国市场拥有庞大粉丝量的MPV市场，不论是Previa还是经过三次大换代的Sienna，美式车身设计的元素一直保留在了Sienna的设计手稿中。从此次丰田官方发布的第四代Sienna官图来看，新车除了车头变动十分明显外，车侧整体设计在保持美式风格的同时，更加凌厉的腰线配合20吋全新样式的轮圈，都让换代Sienna看起来动感十足，视觉效果也得到了不少年轻化加持。

在内饰中，Sienna同样换装了丰田家族最新的T字形中控布局设计风格，支持Android Auto/苹果CarPlay功能的9英寸悬浮式触控屏和7英寸行车电脑显示屏，让Sienna增添了不少车内的实用性，另外木纹装饰板与拉丝面板在挡杆区域的布局，让Sienna也增添了不少适用选择性。

车身尾部的升级无疑更加确定了Sienna年轻化颜值的属性。在一定程度上缩小后窗玻璃面积的同时，全新家族式尾灯的动感造型和亮黑色下包围的加成，让Sienna看起来更像是一款加长版亚洲龙。而这样做的背后，其最主要原因便是新车是基于丰田TNGA-K平台打造。

随着2017年第八代凯美瑞落地中国，TNGA架构在中国市场全面铺开。得益于零部件的共通化，丰田通过采用部分零部件的共通化和精减，将零部件的共通比例从原来的20%提升到70%。由此TNGA架构下，产品不良情况发生的次数将降到原来的1/10左右，继而进一步提升产品的品质和生产的一致性。

除对零部件标准的提升，丰田对零部件供应商的生产流程也做了优化，通过改进产品和生产流程，提升了零部件厂商的生产效率，为厂商和丰田节约大量成本。据丰田此前介绍，采用TNGA架构后，成本在原有基础上将节约20%。丰田将节约的成本再次投入产品的优化，继而创造出更好和更具竞争力的产品。

经过凯美瑞、亚洲龙、荣放、卡罗拉、雷凌等产品的检验，TNGA在中国已是一个成熟且稳定的全球化平台。丰田选择在2022年将Sienna引入广汽丰田的生产线，这对于Sienna来说除了意味着装配工艺、自身品质将提高外，更重要的是没有了关税和消费税的壁垒，生产成本也相应降低，所以国产Sienna的终端售价或将与GL8、奥德赛持平，这便是国产Sienna最为致命的杀手锏;但同时丰田引以为傲的3.5L V6引擎也必然会受制于排放法规，变成2.5L混动系统。

作为MPV车型的Sienna自然是以舒适驾乘为主要目的。根据丰田官方披露的信息来看，换代后全新Sienna将搭载排量为2.5升的混动动力系统。目前，这套动力已在国产RAV4和汉兰达上实现共享，另外这套由2.5升阿特金森循环自然吸气四缸发动机、电动机、电池组以及E-CVT变速箱组成的动力系统，还支持前驱与四驱两种方式。

要知道，现如今市面上多数MPV搭载的发动机驱动技术主要由内燃机、纯电、插电混动和油电混动组成，其中搭载在本田奥德赛锐·混动上的第三代i-MMD混动优势也已获得了消费者广泛好评，比亚迪宋MAX新能源在纯电领域拿到了一定的口碑积累，当然油电混动技术路线中丰田与其高端品牌雷克萨斯也斩获了相当可观的成绩。

但是，在中大型MPV油电混动市场中，目前有且仅有丰田系埃尔法、威尔法与高端品牌雷克萨斯LM处于“一家独大”的局面。因此对于这款轴距超过三米的丰田Sienna来说，未来国产混动落地的它，倘若定价合理并以其国内众多观望的Sienna潜在消费者来说，等了十年终于迎来换代的Sienna，其未来或将冲破MPV整体市场不振的束缚。

国产落地抢市场，丰田Sienna还有戏吗

随着国内二胎政策和家庭第二辆车需求的闪现，奥德赛、艾力绅、GM8、上汽MAXUS G10等一众宜家宜商的MPV车型方兴未艾，GL8的市场份额逐渐开始稀释，但在短时间内这群后起之秀仍然难以望其项背。现如今，上汽大众威然、雷克萨斯LM、吉利嘉际等以补齐产品线和壮大终端消费基数诞生，那么未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国内进行投产的丰田Sienna，其未来竞争力如何?

其实针对中国消费者来说，丰田Sienna在多数人看来能说是既陌生又熟悉。在没有官方渠道的支持下，能持续引来不少消费者的热捧，说明Sienna必然有其过人之处。

陌生，是因为Sienna自始至终没有被其官方引入中国市场，购得方式便落在了从渠道更广的平行进口商手中，因此Sienna的中文名在塞纳、西耶纳等多种音译名里徘徊不定;

熟悉，则是因为这辆车在马路上出现的频率并不低。作为平行进口车市场中最为热销的MPV，每年都会有大量的丰田Sienna从加拿大和墨西哥漂洋过海来到中国，挑起不少家庭保姆车的重担。

值得一提的是，当下合资MPV最为畅销的当属别克GL8莫属，宜商宜家的它不断在阐释着“本土特供”豪华的关键词，而Sienna与GL8在未来的会面，优惠演绎怎样的博弈?就国产Sienna未来的竞争力来说，受限于目前丰田官方披露的较小信息量，因此我们不妨以港口在售的平行进口Sienna为例进行分析。

首先，相比GL8、奥德赛等车型，Sienna在主要参数上与个别竞品并没有特别的突出优势，起售价更是高出15万。值得一提的是，丰田Sienna售价虽比本田奥德赛高出不少，但刨除国内消费税和进口税外，Sienna在国外的售价实际上和奥德赛相差无几。目前Sienna共有L、LE、SE、XLE、Limited等车型，起售价约合人民币21-30万。而同样区分多个车型的本田奥德赛在国外约合人民币27-39.5万的起售价，反而相比Sienna还略有超出。

其次，本田奥德赛的空间比Sienna小了可不止一点，仅轴距方面相比Sienna便短了13公分，整车尺寸方面与Sienna差距更加明显，倘若引入更注重轴距空间消费需求的中国市场，丰田Sienna的参数表现或还将继续加长。但与别克GL8相比，Sienna明显在多方面暴露了差距。其价格不仅相差悬殊，GL8在三围参数和轴距方面更是完胜。

总的来说，上吸引不少“拆迁户”、下宜多数家庭的Sienna，在功能上拥有比肩埃尔法的舒适配置，国产前的空间除了GL8能与之匹敌外再无对手可言，再加上丰田Sienna在海外市场闯出的一片好口碑。等到广汽、一汽丰田Sienna真正上市的那一刻，国内MPV市场必将迎来一次彻头彻尾的洗牌，GL8们的销量神话或许也终于到了岌岌可危的地步。

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