款丰田塞纳怎么样

中国很多人对丰田塞纳非常感兴趣。其霸气的车型让很多消费者眼红。尤其是丰田塞纳推出了2021款新车型。今天就给大家详细介绍一下2021款塞纳是什么样的，油耗多少，以便大家选购。

2021款丰田塞纳怎么样?

新款塞纳XEL的前脸配备了大尺寸的炭黑进气格栅，顶级品牌LOGO中还加入了新能源汽车独有的蓝色元素。车身两侧安装双电动侧拉门，顶部还配有金属行李架。车尾采用隐藏式排气布局，尾门上方安装了小型扰流板，右下方还安装了XEL车型专属LOGO，进一步增强了车内的辨识度。

丰田全新塞纳XEL内饰配备三辐式多功能方向盘，中控台上方安装升级后的大尺寸悬浮式液晶中控屏，下方依旧使用传统的机械换挡机构。此外，新车内饰部分区域还包裹了仿木材质，相比老款车型，豪华感大大提升。同时，新车的内饰也采用了2+2+3的座椅布局，这也给乘客带来了更好的乘坐体验。

二、2021款丰田塞纳的油耗是多少?

丰田正式发布新一代丰田塞纳MPV。新车最大的变化就是动力总成。基于TNGA-K平台，将采用最大马力243马力的2.5L直4发动机匹配混动系统，将带来更高的燃油经济性和7.1L/100KM的油耗。

以上是2021款丰田塞纳的相关信息。说实话，作为一款全新的七座商用车，塞纳已经成为了商用车的MVP。它以出色的空和顶级的动力受到消费者的青睐。此外，随着丰田品牌出色的质量保证，越来越多的人喜欢上了这款车。

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昨天，丰田全新一代Sienna塞纳的产品信息及官图刷屏，一片称赞与期待之声。

事实上，一年多前，消费者对塞纳的强烈关注就开始了。彼时，广汽丰田正式公布未来新车规划，全新一代丰田Sienna塞纳赫然在列。随后，一汽丰田也公布相应新车计划，同样有一款“一汽丰田版塞纳”车型。

目前，根据最新的信息显示，未来国产之后的丰田Sienna塞纳还将会在广汽丰田的阵营里继续衍生出一款更高端的产品。届时，在国内市场，丰田Sienna塞纳系列将会提供多达三款产品。

如此看来，未来国内高端MPV市场的格局极有可能出现较为大的变动。至于这辆刚刚在北美市场发布的新一代丰田Sienna塞纳，无论从那个角度看，也确实是“香透了”。

完全可以作为经典案例解读的造型设计

从整体上来看，全新一代丰田Sienna塞纳依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的设计，用短车头和长车身的形象来构成车辆的整体比例。

美式家用MPV是一个非常均衡的家用车概念，不同于我们目前所熟悉的国际版奥德赛这一类日式家用MPV，以及像大众夏朗这样的欧式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考虑到了均衡的大空间表现。

在空间构成上，美式MPV可以说几乎没有任何取舍。相比之下，日式的家用MPV会弱化一些第三排以后的后备箱空间，而欧式的家用MPV则完完全全的只考虑到了驾驶者的主观驾驶感受。

早年间登场的第一代别克GL8，就是经典的家用美式MPV的典型代表，在保证了三排乘客乘坐空间的同时，还能留出一个完全可堪使用的后备箱空间。另外低地板、船长座、侧滑门这样的经典MPV配置也一样不少。在相对空白的中国市场，就迅速的奠定了其王者的地位。

显而易见的是，在传统美式家用MPV的形体下，新一代丰田Sienna塞纳在整车的细节上，加入了更多富有变化的曲面设计，将车身侧面的整张大曲面构建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面构成上乏善可陈的传统。

和新一代汉兰达一样，新一代丰田Sienna塞纳也采用了一条上扬的裙线，并且在后轮的位置形成另一个富有肌肉感的后轮眉造型。

毫无疑问，这是新一代丰田家族设计中的一个重要造型语言，除了汉兰达和新一代丰田Sienna塞纳之外，在去年登场的新一代丰田Supra也采用了类似的元素。

得益于这一家族化的设计，新一代丰田Sienna塞纳也在车尾的区域获得了一个“后肩”的形象，虽然相比于汉兰达的设计这个后肩会收敛得多。但不可否认的是，在MPV的大市场里，这样的尝试是头一次的。得益于这个稍稍隆起的“后肩”，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感瞬间就得凸显出来。

当然，在MPV上做这么一个隆起的轮眉并不难，难的是丰田Sienna塞纳在保留了这么一个设计的同时，还没有太多的去占用车身的横向宽度，非常有意思。

仔细来看丰田Sienna的这个后肩设计，其实它是用一个从肩线到轮眉区域的小凹面设计，通过光影的变化来具化和提炼的一个视觉感，实际上这个后肩的尺寸，并没有我们想象的那么大。

丰田的厉害之处就在于，它在任何时候都可以巧妙地去拿捏实用性和造型美感之间的平衡，而欧洲人往往做不到这一点。而丰田这种实用性和美感之间的拿捏与平衡，在其豪华品牌雷克萨斯身上体现得更为淋漓尽致。

和之前的几代车型一样，新一代丰田Sienna塞纳同样也是大景观的设计，下压了侧窗的线条。而TNGA架构下的GA-K平台的优势在这个时候又得到了全面的体现——下窗框线条在A柱三角窗的区域，进一步的下沉来提升前排的通透性。

事实上，从新一代凯美瑞开始，这种下沉窗框线条的大视野设计，就已经普遍的出现在了丰田的车型上。实现这一设计的前提是，驾驶者的坐姿必须是一个低重心的坐姿，与此同时车门横梁以及车身门槛纵梁的刚度要全面强化。

在造型语言方面，在北美市场投放的新一代Sienna塞纳一共有两种前脸风格，不过整体的风格变化并不大，依旧保留了丰田家族的大尺寸中央进气格栅的设计。

其中，运动版车型采用蜂巢状格栅内部结构，并且在前保险杠两侧增加了进气口，提炼了运动气息。而普通版的车型前脸则采用了横向的格栅结构，并取消了两侧的通风口，重点在于强调典雅感。

异形的大灯与高光的进气格栅饰板构成的整体，以及前保险杠特征中刻画出来的类似于雷克萨斯的纺锤型特征，则在二者上保持了一致。

车辆尾部的设计是最有意思的地方——得益于前面讲到的“后肩”形象的提炼，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感有了明显的提升，在后挡风玻璃下沿甚至还提炼出了一个小型的扰流特征。这样的特征，与亚洲龙以及雷克萨斯ES等全新一代车型，异曲同工。

一如MPV应该有的特点一样，新一代Sienna塞纳也同样采用了低开口的后备箱。不过，后保险杠面罩采用了大面积的高光黑配色，将尾部的视觉高度进行了提升。如此一来，视觉上就显得精干多了。

依旧是实用性至上的内饰

对于丰田Sienna塞纳，内部的绝对空间表现是不用担心的，低地板的设计，可以随时变化成八座车的第二排船长座设计都有所保留。

较上一代车型，其内饰上最大的变化在于中控台的区域。中控台的设计以悬浮式的液晶显示器作为操控的主体，尽可能多的简化了中控台的繁复程度。

另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。

这个双层式的副仪表板在下方预留出的储物空间，要比任何一款采用这一设计的车型都大得多，足以容纳一个大号的女士背包，而有了副仪表板作为遮挡，在放置背包之后，也至于显得凌乱。当然更重要的一点是，驾驶者的包裹感被彰显出来了。

副仪表板在前排结束之后，向第二排进行了进一步的延伸，这样以来，第二排的乘客也获得了一个平台和储物空间。和老款车型一样，新一代丰田Sienna塞纳的地板上也布局了长地板轨道，以保证车辆空间组合的多样化。

混合动力和四驱系统是全系标配

在北美市场初期亮相的新一代丰田Sienna塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，也就是出现在新一代丰田RAV4荣放混动版上的那套动力配置。通过后桥电机的运用，实现了电动四驱的布置形式。这套动力系统，最大输出功率181kW，百公里平均油耗为7.1L。

在驾驶模式的层面上，新一代丰田Sienna塞纳也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种模式。其中在于运动模式下，混合动力系统将会额外释放电动机的动力，以实现车辆的快速加速。而在ECO模式下，电池组则会获得更多的发动机额外功率。

在配置方面，全新一代丰田Sienna塞纳标配了丰田的TSS主动安全配置，另外在舒适性配置方面还会提供至少8个，至多12个扬声器的音响系统以及一套人机交互系统。

写在后面：全新一代丰田Sienna塞纳的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定义推向了新高度。造型美、大空间、经济省油、四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV!

但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产——还要等两年!

注：图片源自网络

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自亮相以来， 丰田塞纳一直凭借宽大的内部空间、时尚的外观以及优异的产品力等抢占北美市场。但这款家用商务两相宜的美式MPV并未能引入国内，如果要购买只能寻找平行进口的车商渠道。如今，大家关注已久的塞纳终于引进国内，官方宣布全新一代丰田塞纳发布，并在2022年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。

为什么推出丰田塞纳?

早在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出雪佛兰Venture，即国内的第一代别克GL8。当时北美地区的家庭成员比较多，对车身尺寸及车内座位有很大的需求，因此会推出如雪佛兰Venture的大空间车型，当时称之为Minivan，即小型货车。

说到Minivan，国人比较熟悉的是它的鼻祖车型Previa大霸王，当时“子弹头”大霸王的出现引起北美许多北美消费者对Minivan车型的关注。但由于Previa的发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4L的四缸发动机，对于热衷于大排量车的美国人来说是比较难以接受的，大霸王的销量因此下降。

后来，丰田为了满足美国消费者对动力的需求，在1997年推出大排量大尺寸的Sienna塞纳。作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞平台打造，利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出就受到北美市场的热烈欢迎。最初的塞纳分为三个版本，得益于它的大发动机舱可以装下3.0L V6大排量发动机，能为北美消费者提供更强劲的动力。

到2003年，塞纳进行换代，第二代车型不仅车身尺寸增大，在后期的中期改款它的V6发动机排量还上升至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。延续7年之久，第三代车型在2010年又进行了一次换代，共推出5个车型，其中有提供2.7L四缸发动机，但以美国人的性格，这款发动机很快就被停产了。

从1997年至2020年，丰田塞纳历经多次换代，凭借出色的产品力以及不断提升的口碑，成为北美市场最主流的MPV车型。如今，伴随我国人口增多，人们对MPV的需求也越来越大，丰田塞纳作为一款家用商务两相宜的MPV车型，引入国内后相信能满足不少家庭成员较多的消费者们。

塞纳首次提供混动版

相比于塞纳的历史，相信大家更在乎的是全新一代的丰田塞纳。新款的塞纳使用全新的TNGA架构，无论是外观、内饰、动力方面都有很明显的改变。全新换代的丰田塞纳将提供三种外观，从前脸看，有带片状扁平中网，有带蜂窝形状网格中网，外观可选商务风也可选择偏家用的，果然做到了商务家用两相宜。

侧面的造型依旧是非常舒展高大，采用立体感的线条设计，上扬的腰线造型非常动感。尾部的线条设计丰富又很有层次感，尾灯的设计也是非常犀利，神似雷克萨斯。与上一代车型相比，整体的外观质感有所增强。

在内饰方面，全新丰田塞纳采用家族最新的设计语言，整体设计风格和全新丰田汉兰达相似，硬朗的多功功能方向盘有着非常不错的手感，精致的空调出风口看上去很有质感，悬浮式的中控液晶大屏营造出了强烈的科技氛围。

值得一说的是，全新一代丰田塞纳首次搭载混合动力系统，搭载2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成混动系统，动力系统与新一代汉兰达相同，并提供电子四驱可供选择。使用TNGA架构后，全新丰田塞纳在车辆操控、安全以及配置上都有所提升，非常值得期待。玩车网

政策改变促进销量

近日，一则新政策消息发布，众多拥有7座SUV或是MPV的消费者们都欣喜若狂。公安部宣布新规规定，在当前6年内6座以下非营运小微型客车免检基础之上，将6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。

毫无疑问，这项举措将惠及国内近1.7亿车主。更重要的是，它让国内7-9座车市场迎来了一轮新的机遇。在二胎政策的鼓励与消费升级的促进下，更多品牌开始注重MPV的发展前景，现将引入国内的丰田塞纳，相信新车更能因政策新规而成为新的增长点促进销量。

写在最后的话：

丰田塞纳本来在北美市场就已经是一款销量比较好的MPV，也会有不少人通过平行进口把这款车带进国内，现今全新换代的丰田塞纳宣布在国内生产，再加上政策的支持，这款性价比极高的车型或许能与国内热销的MPV车型形成强烈竞争。

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