买家用SUV何必合资，博越L六大优势不得不说（15万合资车和国产车有很大区别，发动机驱动技术有很大差异）

买家用SUV何必合资!

10年前你要问我家用SUV买哪款车?小编肯定会毫不犹豫的告诉你买CR-V、RAV4、

奇骏

、玩车网

途观

这四款车，可以说当年是横扫A级SUV市场，几乎没有产品能达到它们的高度，当年的家庭用户选择这四款车最主要的因素莫过于合资品牌身份和过人的保值率其次才是质量、空间、配置、动力。然而随着汽车市场的不断发展，越来越多的国产SUV崛起，如今再买家用A级SUV，推荐的肯定不是合资车型，反而是实力不断增强的国产品牌国产车型。

买家用SUV何必买合资，也成为当下越来越多国人选购趋势。而在一众家用A级SUV中如果非要选择一款最值得推荐的车型，那肯定非——

吉利博越L

莫属。

博越L

是

吉利汽车

基于超级母体CMA架构打造的一台A级SUV，自上市以来销量月月破万，人送外号“六边形”战士。至于六边形是哪些方面?今天我们就从价格定位、外观颜值、科技配置、空间储物、动力油耗、品牌保障六大方面聊聊这台车，这六大方面几乎涵盖了家庭用户用车需求的全部痛点 ，看看它为何能成为爆款，为何深受万千家庭用户的喜欢。

01 好平台也不贵

首先，来看看博越L的定价，官方指导价：12.57万到17.07万，几乎涵盖了国产A级SUV常规价格区间，衔接自家博越到

星越L

的价格空白区间，说实话一台A级SUV还是基于世界领先的CMA架构打造的车型这个价格相当划算。入门1.5T版本才12万多，而不到15万就能买到

沃尔沃

同款2.0T动力，哪怕是雷神混动版起步价也仅为15.57万元，总体来说博越L性价比拉满。

同时它还继承了来自CMA架构赋予的安全基因，安全性能同级别无出其右，再加上出色的底盘调教以及超一流的配置与动力，在同级别属于降维打击，可以说是“豪华车的品质，卖出了国产车的价格”。

02 次时代时尚外观

吉利每次有新车发布，尤其是全新车型的发布，人们总会赞叹“最美吉利的诞生”，而这次吉利博越L的外观设计，会让你看到后直呼“哇塞”。博越L启用了全新的设计语言基于Vision Starburst概念车打造而来，并且延续了吉利4.0产品设计风格，主打的就是次时代风格前卫时尚甚至还有点赛博朋克的味道。

光波涟漪前格栅延续了家族风格，与日行灯融为一体的发光LOGO辨识度不要太高，再加上隐藏起来的LED灯组，视觉效果爆表。全车各种犀利的线条以及充满肌肉感的造型让人过目不忘，尾部设计也颇具视觉冲击力，不得不说博越L在同价位颜值领先至少一个段位。

03 内饰豪华配置越级

进入博越L的车内犹如打开了新世界的大门，给人一种耳目一新仿佛置身于未来之中的感觉，不得不说吉利这几年内饰设计功底非常强大，博越L的内饰设计完全不像是一台燃油车，反而是像新能源车型。嵌入式液晶仪表+大尺寸竖向中控屏科技感拉满，中控台采用钢琴烤漆搭配矩阵式发光灯带装饰，翻毛皮+软质材料凸显豪华，大量镀铬装饰以及水晶档把提升质感，让人由衷感叹这内饰毫不逊色于

奔驰

内饰。

8155芯片加持配合OS Ari车机那叫一个快，360全景影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、全景大天窗等等配置竟然是全系标配，不得不说那叫一个良心。

04 大空间细储物

其实合资车型还是有合资车型优势的，比如在满足空间的同时各种储物空间的设计，能比单一的大空间带来更完美的驾乘体验。而博越L在这方面则继承了来自豪华品牌的空间设计理念。整车尺寸为4670/1900/1705mm，轴距达到了2777mm，在同价位同级别来说属于大个子。更大的轴距带来更好的后排空间，可以让后排乘客在长途出行时的舒适性提升不少。

与此同时，内部的储物空间设计也更加丰富，各式各样的小储物格能让你所有的物品都有地方收纳。哪怕一家人出行手机、水杯、零食都可以得到妥善安置，甚至还有一个巨大的放倒几乎可以纯平的后备箱空间，周末一家人出去露营，完全可以躺着在车里看星星。

05 沃尔沃动力加持

博越L全系提供了三种动力总成，这三款发动机技术都是源自沃尔沃技术的加持，其中入门版为吉利最新研发的1.5T四缸发动机，最大马力181匹，扭矩为290牛米，在同级别有傲视群雄动力的同时还有不错的油耗表现。而2.0T版本更是吉利目前的明星机型，与沃尔沃同款的Drive-e系列发动机，最大马力为218匹，扭矩为325牛米，燃油版车型均搭载7速湿式双离合变速箱，15万级别SUV配沃尔沃发动机，同级别数它独一份。

其次就是雷神混动版车型，可油、可电、可混动，系统综合功率180kW系统综合扭矩545牛米，匹配全球首创的3挡DCT变速箱，可以实现多种工况，百公里油耗仅4.2L，被用户赞誉为同级别的“全能A级SUV”。

06 大品牌有保障

当年买合资车大多数人就是冲着质量有保障，保值率不错去的，但是随着国产品牌的崛起，合资的神话也就此破灭。这几年吉利车型的口碑更是堪称行业标杆，尤其是CMA架构车型达到了行业最高水准，不仅质量稳定而且工艺先进，保值率在同级别车型中也是佼佼者。如果买国产车也一定要冲着大品牌去，那么吉利的品牌背书就是博越L最好的金字招牌了。

写在最后：

“六边形”战士——博越L可以说在六大方面都有着顶尖实力，是一款典型的“水桶车”几乎毫无短板。优秀的平台打造、次时代的完美颜值、大而精的储物空间、出色的内饰与科技配置、强劲且省油的动力、大品牌的保障这几点组合起来让博越L上市以来月月销量都能破万。在这个新能源当道的时代，一台全新的燃油车型能有如此表现确实非常亮眼，值得大家关注和选购。

目前官方也推出了【

买好车认准CMA架构，限时直补购置税50%

】的活动，让它与新能源车型的补贴政策几乎站在了一个起跑线上，除了购置税减半福利外，还可以享受2年0息50%车价定额贷;增换购享至高5500元补贴;3月31日前购车享首任车主3年或6万公里免费基础保养;首任车主基础流量终身免费，娱乐流量5年不限流不限量;赠送价值318元原厂3D奢享脚垫;以及赠送价值2288元全车3M品牌高隔热膜等多重限时购车福利。不得不说博越L的这波活动力度还是蛮大的，这时候入手也是相当划算的。

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要点概述：

发动机的进化

为何需要变速箱

对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机;内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”;发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转;另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L(升);自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气;涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应;等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率=转速×扭矩÷常数。

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢?

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音;所以内燃机不适合长时间高转速运行;于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡(MT)，自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长;CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的;而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了;电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及;但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢?

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如

丰田

和

日产

两个品牌就有不少这样的选项，

马自达

汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低;美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如

别克

的

威朗

和新

君越

1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主;长续航纯电动车有前驱的

埃安

AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项;起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考

零跑C01

，性价比已经超过同级燃油车;插电混动汽车有增程混动的

深蓝SL03

，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车;SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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根据“中国质量网”最新发布的SUV质量排名中，一共有两个榜单，大部分车型都表现不错，风光500、远景X6、帝豪S、星越S、红旗HS5、吉利豪越、传祺GS8等都有不错的质量表现，属于同级别优秀水平。瑞虎7、传祺GS4、北京X7、长安UNI-K、捷途X90等等则表现一般。