合资车在国外卖得很好，怎么到了国内就减配？

在国内汽车市场上，“中国特供”、“汽车减配”都是很刺激消费者的字眼，而国内消费者对国产品牌的认可度还没有那么高，准备买车的人也大多是盯准合资车型。有这么大的受众群体，这些合资品牌就更应该拿出有诚意的产品留住客户，可为什么国内的合资车都减配严重，就连进口车都要减配呢?

说的好听一点，这些减配的合资车也算是“中国特供”，因为在海外上市的车型，人家可以五脏六腑样样齐全，偏偏在中国市场胡搞瞎搞，真当中国消费者不懂车?这句话还真的没啥毛病。能够自称老司机，对汽车了如指掌的都是少数，大部分人买车都是看品牌、价格、外观、驾驶感受，至于有没有ESP、有没有防撞梁、核心三大件的品牌、数据是多少等，都不在他们的考虑范围之内，反正都是一些看不见的东西。

也正是因为国内消费者挑剔的点太外在了，这些合资车品牌就可以趁机压缩成本。反正客户不看这些，干脆就不安装，或者是偷偷减配降低成本，再找个由头搞点优惠，让消费者觉得自己捡了个大便宜似的。而让合资车这么“嚣张”的根本原因，还是没有相关的硬性规定。

在海外市场，车企不敢这么明目张胆的减配，是因为他国有硬性规定，如果一辆车没有ESP、防撞梁的厚度不合格就不能上市销售，一旦违规后果很严重。而到了中国市场，没有这些强制性的要求，反而让这些本该存在的配置成为了卖车的亮点，加了的就可以提价。把这些零零碎碎的配件算上，能够为车企节省很大一笔费用。

可这只能获取短暂利益，如今国内汽车市场也在不断的完善，国六的出现，直接让一些合资、进口车退出中国市场，足以见得减配是在消耗自身的品牌信任值。

合资品牌轿车的生产方式主要是通过外资品牌提供技术支持，国内厂家提供生产线和人员，然后按照一定的比例分配利润进行生产和经营，但是很多时候一些车型会采用原装进口的方式在华销售的。

一、技术壁垒，很多原装进口的车型基本都是一些汽车品牌最新推出的车型，这些车型基本都是应用了该品牌下最新研发的一些技术，如果应用了新技术的车型在国内进行生产的话就很容易导致技术被其他品牌所学习模仿。

二、可以扩大消费的群体，有些消费者对于国产的产品没有太多的信心，只相信全进口的产品，而全进口的车型刚好满足这些类型消费者的口味，从而更好提升品牌的销售。

三、进口车型的利润率更高，很多品牌在国产的过程中会被重复收税，最终导致汽车利润率的下降，而全进口车型基本就只需要缴纳进口关税，这样对于汽车提高利润是一个简单的操作方法。

过去，合资车普遍很嚣张，在定价上也很嚣张。 即使是普通型号也会定价很高， 原因很简单， 那个时候，国产车还没有兴起， 与进口车相比，合资车相对便宜，所以很多人都喜欢买合资车，但现在不一样了， 国产车的发展越来越好， 前几天，有车友在和他们交流的时候也谈到了这个， 为什么合资车越来越便宜， 而且国产车越来越贵， 业内人士告诉你答案， 我当然找到了， 很多人以为是合资车发现了它，或者想提升竞争力，所以故意降价，让我们来看看。玩车网

以前有钱没买国产车，现在没钱买国产车， 另一方面，合资车阵营不同于国产车的涨价， 相反，合资车不断降价， 现代，起亚等车企甚至推出了万元车，远低于国产车的价格。 国产车越来越受消费者欢迎，在销量突飞猛进的同时，合资车也慌了， 为了获得更大的市场，合资车不想损失更多的资源， 唯一有效的方法是降低价格，拿量，当然，合资车降价确实是一件很诱人的事情，但别忘了中国有句俗话，买好卖不卖。

由于现在国产车不断崛起，国产车打着高性价比的旗号，如果合资车不降价，销量可能会比以前低很多 ，但随着合资车的降价，随之而来的成本降低，在一些用料和品质上都会大打折扣，甚至会出现配置降低的现象， 然后我们必须谈谈大众汽车， 大众汽车早年就依赖它， 中国消费者非常喜欢它的超高品质， 不过，随着国产车的兴起，大众汽车的配置也有所减少， 如果大众汽车的配置削减过度，那么市场上还有其他合资车，对汽车的安全性能进行了摸索，可以说是非常有良心了， ESP系统大家都知道，可以保护汽车的安全，但是很多汽车厂商都取消了这个功能。

说说国产车越来越贵的原因，一是质量提高了， 仅就外观而言，独立车企更愿意花钱， 比亚迪没有聘请前奥迪设计师， 在研发方面，我们自主品牌开始走，积极研发的道路，更多的车是自己造的， 二是产品更高端， 以传祺为例， 最初，它足以制造一辆紧凑型汽车， 这几年，人们甚至造出了一辆B级车和一辆5米长的C级车， 第三品牌更豪华， 在低端，您无法赚取品牌溢价并赚取一些剩余的组装费，这有趣吗，长城和吉利都想明白这一点， 当品牌遇到天花板时，它必须突破，所以现在有两个独立的奢侈品牌WEY和领克，吉利，长安，比亚迪等逐渐承担了民族工业骨干的品牌形象，但最终还是要靠产品说话，物美价廉， 谁想购买合资企业。