终端四十万！雷克萨斯ES真那么好吗？和奔驰E级价格一致，怎么选

文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华中型轿车当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。其中，奔驰E级与雷克萨斯ES无疑是其中不可忽视的美好。

外形设计

极为强健的雍华感，这是我看到本代奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅。推荐车款“E300 L”车型所运用的金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。

侧边线条柔美且优雅，亮金属色镀铬窗线与“L”形加长标识也展示出相当强的贵气，雪茄式车尾风格内敛，不张扬，却也通过直条式尾灯显示出不错的雅致。

外形层面，这是一款典型但不原教旨的雷克萨斯。具体来说，ES整车线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。

具体来说，全新ES的头灯强调纤薄与修长，雷克萨斯最新的网状格栅颇具动感，增添了车头的气势。此外，雾灯和侧进气口的造型与布局也能看出明显的运动化营造。

内饰风格

聊到内饰，虽是一款上市多年、司空见惯的新车，但在奔驰E级上，依旧是个值得大书特书的点。很不谦虚地说，奔驰将大屏车机等科技元素与皮革实木等豪华元素融合得最好。全包覆式中控台与按键控制区，也有着相当强整体感与典雅感。

堪称“FLAG”级的双联屏车机不论科技感或是可视范围，都足够叙事宏大，内建的原厂导航、车联网系统、OTA远程升级等系统也具备足够满足日常使用。

内饰层面，就设计感来说，ES这套足称经典的风格，确实与外在的美艳光鲜略有脱节。整体设计只能用“沉稳”形容，一黑到底的配色，也不具备怎样卓然、新潮的风格。但值得推敲的内功，也构建出这套内饰相当“显好”的质感。

空间及乘坐舒适性

空间及乘坐层面，全新奔驰E级乘坐空间方面，推荐车款“E300 L”延续着奔驰品牌一以贯之的舒适，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼与加长式头枕垫也提供了较为妥帖的包裹，缝线装饰带来了一些运动风味和品质感。

空间层面，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待。而ES车型的实际表现，也确实对得起我们关于它的期待，腿部空间已经超越我们关乎一款豪华行政级轿车的期待，翘起二郎腿时，也不会与前排椅背产生怎样干涉，足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展，只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物，总无法让人感到彻彻底底的舒服。

动力及驾驶感受

动力及驾驶体验，初上手时，这款车多少会让你有一些不太适应。这是因为，静止状态下的奔驰E级极为雍华的印象，已足量释放出它和舒适之间的关于。但在实际上手时，这款车相对坚硬，偏向操控的实际性格，多少会让你有些出乎意料感。具体来说，就今天推荐的E300L车型而言，258马力的动力输出足够迅猛，而9AT变速箱无论换挡速度、平顺性与换代逻辑，也有着至少不逊于宝马上ZF 8AT的优渥水准，整体调校有劲但不窜，凶猛但不雀跃，油门响应轻快，却也绝缘了过激，相当轻微的踩踏，便能够完成日常的超车、加速，提速高效线性，速度指针不断上升，你坐在车里却没有太强的实际体感，具备相当鲜明的舒适取向。

操控层面，这是一辆颇有性格，不再雍华的“钮钴禄.奔驰”。具体地说，难以置信地说，这款奔驰E级有着铿锵坚硬的底盘，能够在快速过弯时提供相当不错的信心，但对于路面信息的传递也颇为直给，你能明显感到路面颠簸穿越柔软坐垫的阻隔，拳拳到肉地传递到你的臀与腰。

而方向盘手感层面，全新奔驰E级则贯彻着舒适与运动的一体两面，车头对方向盘动作的响应可称精准，手感也不再像传统认知的奔驰那样“无欲无求”，而是有选择地保留了一些路感与重量感。全系标配的可变转向比也能让车辆低速状态更为敏锐，高速状态更加稳健。

操控层面，基于TNGA架构的应用，全新ES有着较为明晰、切实存在的运动。但这种运动的拿捏，却也足够精准微妙。并非“小部分人喜欢的敏捷”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感与安稳一边。它不会挑逗你把它开得如何激烈，但时刻存在的底气，却会赋予你丰沛的驾驶愉悦和信心。玩车网

动力层面，行业领军者、格局开创者，这些赞颂得甚至有些肉麻的字眼放在丰田这套混动系统身上，也毫无言过其实的尴尬。毕竟是它，开启了国内市场对混合动力技术的认知。甚至可以说，当前推出混合动力车型的其他品牌，都享受着丰田教育市场的红利。混动系统层面，ES300h搭载一台热效率高达41%的2.5L发动机和两台通过行星齿轮组联结的电动机，实现油电协同，效率极高。但两台电动机无法解耦、无法实现单独工作的结构特点，却也让它的动力表现多少有些温吞，不够凌厉。

总结：

01：就纯粹性价比来说，品牌力更强的奔驰似乎更值得购买一些。

02：对于沉溺日系风格的消费者来说，ES依旧是那个看了就出不去的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然新车采用了一套插电式混动动力总成，但新车的外观延续了现款燃油版E级长轴距轿车的设计，标志性的三叉星徽立标前脸设计，并没有透露出其真实身份，这一点与其他品牌的产品设计思路有所不同。

车身有多处与燃油版进行了区分，包括车尾部出现的E300 eL尾标，前翼子板处的EQ POWER标识、全新造型的低风阻轮毂，后保险杠右侧充电接口等。

奔驰E300 eL车身尺寸长宽高为：5065mmx1860mmx1463mm，轴距为3079mm。

内饰方面，车内采用双色内饰设计，宽大厚实的中控台采用软质材料包裹，颇有质感。值得一提的是，奔驰E300 eL天窗为分段式电动天窗，大面积的天窗设计，可以有效增加车内采光。

配置方面，ACC自适应巡航、全景天窗、LED前大灯、全景影像、空气悬架、车内空气调节/花粉过滤等都有配置。

动力方面，奔驰E300 eL搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、电动机与三元锂电池组成的插电混动系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率为211Ps(155千瓦)，峰值扭矩为350N·m。工信部百公里油耗2.1L;电机总功率为122Ps(90千瓦)，工信斯续航里程为50km。驱动方式为前置后驱。

综合来看，奔驰E300 eL产品力均衡，各方面表现不错。作为一款豪华中大型轿车，其指导价格为50.98万元。

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这一款车的长宽高分别是4947mm(毫米)，1860mm(毫米)，1470mm(毫米)，轴距为2939mm(毫米)。

动力方面，新款E级将提供多种动力配置可选，包括动力输出值在200-400马力((149- 298 kW)之间的直流发动机系列;一款四缸汽油发动机和一款动力输出值为600马力(447 kW)的4.0升双涡轮V8发动机。此外，新车还将提供一款轻度混动和两款插电混动系统可选。

奔驰e300 coupe的特点

奔驰全新E级Coupe仍然被厚重的伪装所包裹，但可以看出的是新车前脸基本延续了奔驰最新家族式设计风格。其中前进气格栅采用了单横幅条的设计，车身侧面线条简洁流畅，并运用了无B柱样式设计。

全新E级Coupe在内饰设计上与此前发布的轿车版基本保持一致，只是在一些细节方面稍作调整。其中圆形空调出风口内部设计变得更具攻击性，此外，原本位于中控台区域的钟表也被一排多功能按键所取代。