腾势电动车多少钱一辆?

《郝车来袭》原创新车：

腾势

汽车隶属于

比亚迪

旗下，作为国产电动新势力的元老品牌之一，腾势汽车可谓命运多舛。不过随着

腾势D9

的推出，腾势汽车终于迎来了里程碑式的转折。据悉，腾势D9上市仅38天订单就高达2.8万辆，甚至直接威胁到了

别克GL8

和

丰田

埃尔法

的地位，那么新车都有哪些过人之处呢?今天郝哥就来跟您聊聊关于腾势D9的那些事儿。

2010年，比亚迪与戴姆勒以50：50的股比成立了全新合资公司，并在2012年正式发布腾势品牌，不过当初由于产品单一以及新能源市场低迷，销量一直处于不温不火的状态。直到2021年底，腾势股权占比调整为比亚迪占比90%、戴姆勒占比10%，自此比亚迪也倾注了更多核心技术和心血，为了迎合当下消费者对于MPV、新能源和智能化需求的不断加深，腾势D9孕育而生。那么您对新车的第一印象如何呢?

曾传闻腾势D9的造型是基于官方大量

民意

调研结果而获得的灵感，因此从审美上更符合国人喜好，前脸硕大的进气格栅极具视觉冲击力，纯电版本为直瀑式，而DM-i版本则为点阵横向式，具有极高辨识度的同时也将两种版本进行了很好地区分。车身侧面标准的MPV身材，并增加了弧面设计一直延伸至车尾，使其庞大的身躯不会显得那么呆板，电动侧滑门滑轨与车窗巧妙地融为一体更显档次。车尾则依靠贯穿式尾灯作为根基，左右两侧由LED灯带组成三种图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，精巧地设计无形中拉宽了尾部的横向视觉效果，上方的扰流板又凸显了其运动属性，不知道这样的造型设计您喜欢么?

内饰方面，新车继承了比亚迪独特基因，例如自适应旋转悬浮Pad、挡把区域的中文标识以及大量的木纹和钢琴烤漆工艺。为了彰显其宜商宜家特质，新车还融入了诸多科技与豪华元素，包括多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等。10.25英寸全液晶仪表盘与中控区域连成一体，使整车内饰的层次感更为强烈，总体来说，腾势D9的内饰无论从视觉效果还是细节上的处理都对得起这个价位。

对于一款偏向商用的高端MPV车型来说，二三排的豪华配置尤为重要，腾势D9在第二排通过两张独立座椅打造出了头等舱般的乘坐体验，例如10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置一应俱全，高配车型还配备了独立摄像头方便进行电话会议。此外，像无线充电、冷暖箱、独立娱乐系统和座椅触屏控制的融入也使新车成功进入到豪华MPV的第一梯队。至于第三排座椅，乘坐空间则成为了重点，支持前后移动和椅背倾斜角度调节的座椅，令第三排的横向和纵向空间更加灵活多变，即使是同时乘坐三人的长途旅行也不会感到乘坐疲惫。

作为一款豪华中大型MPV，车身尺寸自然也无需担心，新车长宽高分别为5250/1960/1920毫米，轴距达到了3110毫米。数据上超越了目前标杆级MPV—别克GL8和丰田埃尔法。值得一提的是，第二排独立座椅官方称之为“零感人体工程学座椅”，上乘的面料与充实的填充物保证了其乘坐的舒适性，并配备了市面上你能想象到的几乎所有舒适性配置。后备箱容积为410升~570升，能轻松容纳7个20英寸的行李箱，如果能像

赛那

一样放倒后排座椅还能形成纯平的布局那就更好了。

腾势D9共分为插电式混动(DM-i)和纯电动版(EV)两种动力可选，其中DM-i版本搭载一台1.5T发动机+电动机组合，高配车型还配备了前后双电机以及电动四驱系统，纯电续航分为50公里、180公里和190公里三种可选，综合续航可超过1000公里。而郝哥实拍车型为纯电EV版本，纯电续航为600公里或620公里，零百加速6.9秒，百公里的耗电量18度电左右。相比竞品，腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了快充时长，实测充电15分钟即可行驶200公里，一次短时补能相当于其它电动车充电两次的时间，这无疑在用车生活中超级实用。至于如何选择?郝哥认为DM-i版本更适合那些喜欢远途旅行且偏家用需求的消费者，而且性价比也更高。纯电EV版凭借更丰富的豪华配置以及更出色的NVH表现可能更适合以接待客户为主的商用。

2022款腾势D9目前共在售包括插电式混动(DM-i)和纯电动(EV)两种版本共计七款车型，售价区间为33.58万~46.58万元，根据配置分析，在四款DM-i版本中，郝哥认为性价比最高的是1040尊贵型，超过1000公里的综合续航即使长途旅行也毫无压力，不到38万的裸车价也比较适中。那么在三款纯电EV版车型中，郝哥推荐您首选620尊贵型即可，相比600四驱尊荣型，预算可节省4万元，虽然缺少了双电机+四驱系统，但作为MPV最看重的行驶舒适性和豪华配置丝毫不逊色于中高配车型，况且续航里程也更长。同时像自动泊车、遥控泊车、自动变道和面部识别等黑科技配置的缺席也不会影响其商用属性。

鉴于市面上能称得上高端纯电MPV的车型屈指可数，同时结合车型定位和售价来看，腾势D9最大的竞争对手或许是岚图梦想家和

极氪

009，腾势D9依靠比亚迪成熟的DM-i超级混动和纯电平台作为背书，产品力可想而知。甚至郝哥认为腾势D9依靠更经济的油耗表现和强悍的智能化配置也会抢占别克GL8和丰田赛那等主流燃油MPV的部分市场份额，作为长期称霸中大型MPV市场的别克GL8来说，想一直靠着口碑来吃老本显然不是长久之计，再不推出新能源车型早晚也要被像腾势D9这样更符合老百姓需求的新能源MPV所取代，目前腾势D9面临最大的问题是如何提升品牌知名度和怎样让消费者多花钱去认可一辆新能源MPV，那么如果是您会选择谁呢?

《郝车来袭》总结：玩车网

趁热打铁，根据官方透露，随着腾势D9的火爆上市，腾势汽车还即将推出

腾势N7

和

腾势N8

两款全新SUV，其中腾势N7预计在5月上市，腾势N8也在近期曝光了造型设计。相信通过郝哥的介绍，您对2022款腾势D9也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

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腾势电动车型，最低售价29.88万，补贴后更实惠：

1、腾势纯电动车的续航能力一直是目标消费者最关注的点，腾势将续航里程增加到410公里也进一步提升了竞争力，不过价格随之略有上扬。鉴于腾势的定价和较高端的定位，目前在市场上没有直接竞争对手，当然它的驾乘质感好于市面上国产紧凑级产品;

2、新车所搭载的电池能量升级至70kWh，百公里能耗仅为15.9kWh。如果是城市代步，按每天上下班往返路程50公里粗略计算，一个星期充一次电足够用，比同级别轿车一箱油跑的路程还要长;

3、补贴后的纯电动汽车算上固定车位和安充电桩的费用也是一笔可观的支出。腾势侧面上扬式腰线打造出俯冲姿态，配合战斧造型的轮毂，车辆看上去充满速度感，水滴型的车标在车头很打眼。新车的长宽高为4567\/1823\/1562mm。轴距为2980mm，空间表现堪比中级车型，在同级车型中优势明显。

百万购车补贴

腾势N8

DM-p正式上市，提供7座与6座共2个版本，官方售价分别为31.98万元与32.68万元，较老款

腾势

X起售价贵3万元。腾势N8作为腾势X的继任车型，同样基于

比亚迪

唐打造，标配AR-HUD抬头显示、全车NAPPA真皮座椅、全景天窗、银河星空光幕、丹拿音响等200+项豪华配置。

新车搭载比亚迪最新的云辇-c智能车身控制系统，匹配DM-p 1.5T插混电四驱系统，最长续航里程1030km。

腾势N8 DM-p提供5种外观颜色，纯电版搭载封闭式进气格栅，插混版搭载倒梯形格栅，两侧均搭配弧线LED日行灯，前大灯组采用矩阵式LED光源。侧面采用悬浮式车顶设计，D柱位置增加品牌LOGO，并提供2种样式大尺寸轮毂，车顶安装行李架，支持100kg最大承重，尾部使用贯穿式双翼尾灯组，后挡风玻璃上方加入扰流板及高位刹车灯。

腾势N8 DM-p提供3种内饰颜色，采用钻石星辰的设计元素，营造豪华科技感，配备麂皮绒顶棚、双幅式多功能方向盘，搭隐藏式律动光幕，支持128色氛围灯、分区独立控制、面板氛围灯以及负离子香氛系统。中控台配备悬浮式16.5英寸2.5K超高清液晶屏幕，使用水晶档把，排挡区域上方配备双50w无线快充板。

新车搭载腾势

Pilot

智能辅助驾驶功能，配备1个前视摄像头、1个前毫米波雷达、4个脚毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达等24个传感器，还拥有DMS(驾驶疲劳监测系统)，可实现FCAT(前方横向碰撞预警)、LKA(车道保持)、DOW(开门预警)、LDA(车道偏离辅助)等20项L2级智驾功能。

腾势N8 DM-p搭载1.5T发动机，最大功率102kW，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW，零百加速4.3s，NEDC百公里馈电油耗6.45L，支持最大1.5吨重量拖挂，标配布雷博6活塞卡钳，搭载云辇-c智能车身控制系统结合行云算法，可实现车辆精准控制，提高驾乘舒适性。

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