国产车和合资车的关门声 速腾是合资车还是国产车

速腾是合资车。

速腾不仅继承了大众集团的先进技术和管理经验，还充分融合了中国本土市场的需求和特点，推出了适合中国消费者的车型和配置。速腾在国内的生产线也采用了先进的制造工艺和设备，保证了车辆的品质和性能。玩车网

目前我国的汽车销售市场上出现的主要就是国产车和合资车。所谓国产车，主要是指国内的自主品牌汽车，这类汽车是国内车企依托于自己掌握的技术或者是在国外车企的指导协助下制造出来的。像是奇瑞、长城、吉利、比亚迪等汽车品牌。而合资车，则主要是指国内企业与国外成熟汽车品牌进行合作，普遍都是国内企业提供场所和人力，国外企业提供技术、设备等合作制造出来的汽车。像是上海大众、广汽本田、东风日产、一汽丰田等汽车品牌。这两类车在我国的汽车市场上竞争异常激烈，不过按照现在的状况来看的话，绝大多数国人还是会先选择合资车。

近期有句话常常流传在汽车市场之间：宁买国产车“鸡头”，不要合资车“凤尾”。所以这种说法对买车的消费者真的具备参考性吗?针对这个问题对汽车了解颇深的老司机告诫你：使用1年就会后悔不已!现在有很多国产车，在价格上的确比相同等级的合资车低廉很多，但是大部分国产车还处于中低端市场，出现高价卖出的高端汽车很少。而“鸡头”和“凤尾”实际上预算相同的时候，购买的等级不一样的汽车。

倘若购买国产车，那么就会有更多的配置，倘若购买合资车，那它的配置就相对较少。只从这一点出发，国产车的确更胜一筹。但是消费者们要注意，汽车终究还是代步工具，特别是没有足够的积蓄时，应该对汽车的机械素质高低这一方面更加注重，尤其是汽车耐用性和燃油经济性等一些方面，这与汽车的燃油支出以及维护保养成本有着直接的关系。从这个角度出发，现在合资车的表现比国产车更胜一筹，这就是内行人告诉你的重点，况且没有人希望汽车才使用1年就出现各种毛病。如此一来，就算是处在”凤尾“地位的合资车，实际上也比作为”鸡头"的国产车更好一点。

即便国人都倾向于合资车，可在安全性能上，国产车完全不输合资车。譬如大家熟悉的长城牌汽车，即便突然被重物袭击了，车主的安全还是可以保障的，如此高的安全性能甚至连大部分的合资车都做不到。对于汽车来讲，出于保护车主行驶安全的目的，汽车的后期保养以及维修都是至关重要的。但由于国产车起步晚，因此在流程制度上并不像合资品牌那般完善。

将国产车与合资车相比，两款车各有优劣之处。于国产车而言，最大的缺点就在于核心技术不足。由于我国在汽车工业上的发展历程比较短，在技术运用上还没有成熟，除了少数车企可以进行发动机的自主研发外，大多数国产车的发动机技术均由国外引进而来。但我们相信，随着中国工业科技的不断发展，技术问题将会更快解决，而国产车的发展也将很快超越合资车

可能写这篇文章，或被很多人攻击、谩骂，但是在现实生活中，总是碰见有很多人问我?国产车真的比合资车差么?那到底到底差不差呢?我们都知道国产车近两年发展这么顺利，最主要的因素有两点：一是价格上的优势，二是整体品质的提升，不得不说如今的国产车相比较前几年确实突飞猛进，可是即使到了现在，很多同级别车型对比中，往往合资车要比国产车贵5万—10万，像哈弗H6和途观就是极为典型的例子。

如果单从数据上来看，哈弗H6不管是在空间、配置、动力系统上，都可以碾压途观，可是为何一款哈弗H6只能在市场上卖10万，而一款途观却是20万被疯抢呢?这足以说明，如今的国产车与合资车还是有一定的差距的，可能这时候就有人问了，那差距到底在哪?今天咱就结合一下10年维修老司机和我个人的看法，解释一下国产车和合资车到底差在哪?

首先就是国产车工艺水准的不严谨，目前所有合资车几乎都是在国内建厂生产，所需要的原料几乎与国产车都是一致的，而大多数工人也都是我们自家人，可是生产出来的汽车为何有差距呢?首先我们要知道，虽然说合资汽车是由中国工人组装而成，但是合资车的品质管理体系还是由外方控制，而外方对品质的检验可以说非常的严格，一款车出厂之前，他们要求对所有产品使用寿命以及故障率进行反复测试，不达标的统一更换，这也是为什么合资车小毛病少的主要原因。

而反观国产汽车品牌，他们所用的原料和合资车的基本没有差距，制作工艺流程也几乎是相同的，但是目前很多国产汽车品牌可以说是急功近利，对于很多细节的把控要求是：能用就可以!曾经听一位老司机讲起自己在国内知名自主汽车品牌打工期间，发现一款SUV底盘有异响，修理师拿起大锤锤了几锤子，等到再启动的时候，异响真的降低了，然后他跟旁边人说：合格了。正是因为国产汽车很多管理层对技术要求的不严谨，才导致很多国产车在整体品质上要输与合资车。

一款汽车最核心的零件就是“发动机”了，目前国产发动机总被很多人吹嘘有多可靠，可是自己自心里难道不明白差距有多大么，目前真正在研发发动机核心技术的有几家车企?为啥同级别发动机，国产车自己生产的发动机油耗表现要比合资车高出20%左右?这是因为国产汽车在发动机很多细节上处理根本不到位，发动机运转时间上去之后，缸筒与活塞等核心部件的间隙就会增大，动力流失比较多，想要得到更大的动力书记，油耗自然就高了。

说完发动机，咱再来说一下底盘的调校，在底盘调校方面，自主品牌目前技术核心可以说非常匮乏，很多自主品牌根本不愿意去花高额费用来研究，因为底盘调校是一个细活，底盘调校硬了舒适度就差，调校软了侧倾就大，本身就存在矛盾，根本不可能在短时间取得成就，需要更多的时间打磨，很显然自主汽车品牌没有那个耐心，目前我最佩服的就是雪铁龙以及标志的底盘调校了。

当然，每个国人都希望国产车发展要好于合资车，但是我们不得不接受现实，目前合资车和国产车在核心技术、细节处理上，差距还是比较明显的，什么时候我们能看到汽车新闻不是在宣传按摩座椅，中控大屏等配置，而是在宣传一下中国汽车的平台，技术，发动机、底盘调校的时候，国产车就真的崛起了!