比亚迪继续放大招，下半年至少还有5款重磅新车（首推超长续航版豪华型，比亚迪汉购车手册）

2023年上半年，

比亚迪

接连推出了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、汉EV、汉DM-i、唐MD-i、宋Pro DM-i、

宋PLUS

、宋PRO DM-i以及

海豹

的冠军版本、汉DM-p

战神

版，以及

海鸥

、2023款比亚迪

元Pro

、

腾势N7

等车型，进一步提升了旗下车型的性价比。2023年下半年，比亚迪的新车将更加全面、更加个性化，以下5款均是大家期待已久的大招。

●海豹DM-i玩车网

海豹DM-i便是此前在

上海

车展首发亮相的海洋网新车

驱逐舰07

。这个做法其实有点奇怪，毕竟一直以来海洋网的军舰系列主打插混，生物系列主打纯电，海豹DM-i的到来使其有了很大的变化。不过也没有太意外，毕竟驱逐舰07发布那会，大家就

发现

它与海豹长得实在是像。

当然，两款车有本质区别，海豹DM-i定位中型轿车，与汉同平台打造，支持前驱/四驱;而海豹则是e3.0平台产物，支持后驱/四驱。它将搭载比亚迪DM-i插电混动系统，燃油部分将会有1.5L发动机以及1.5T发动机两种选择，纯电续航也将会有121公里与200公里两种版本。这也是中型插电混动轿车，首次达到200公里纯电续航。

●方程豹豹5

6月份，比亚迪旗下全新个性化品牌定名

方程豹

;7月份，方程豹公布旗下首款车型定名

豹5

。根据现有信息，豹5是一款对标

奔驰G级

的硬派SUV，内部代号“SF”，预计在今年年内开启交付，预计价格在40-60万元之间。品牌曾发起“谍照2316”的竞猜活动，其中6是6月品牌发布的意思，而根据现在其车身上的2318贴纸来看，可以推测它或在8月份正式发布。

剩下的“231”则分别代表2电机、3把锁(前后差速锁+电中锁)和1个全新越野平台，也就是DM-o平台，系统最大功率500kW，0-100km/h加速在4秒级，将拥有1200公里的综合续航表现。另外，豹5将会是一台“纵置”发动机车型，搭载云云辇-P智能液压车身控制系统等重磅科技，能解锁越野等多场景。

●腾势N8

腾势

的第三款产品就是

腾势N8

，定位中型SUV，新车目前已经完成申报，年内应该会和大家见面。该车有着超过4米9的车长以及2米83的轴距，座椅有5/6/7座可选，第二排还配有小桌板，满足一些商务办公的需求。

腾势N7只有纯电，N8则会有插混和纯电两种选择，其中纯电车型采用封闭式中网设计，插混版则配备有条幅状的中网。插混车型搭载的1.5T发动机最大功率依旧为102kW，其中DM-i车型电机最大功率为160kW;DM-p车型前/后电机最大功率分别为160kW/200kW;纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。未来它的售价区间大致在32-45万。

●比亚迪宋L

宋L

是一款具备运动风格的中型纯电动SUV，厚重下压的车头、电动机舱盖上立体式线条、龙爪元素前灯组、细长灯带、碳纤维纹理前唇等组合在一起，使其在设计上辨识度很高。溜背式车身、无框车门、电子外后视镜、隐藏式门把手、21英寸轮胎等，强化了它的运动氛围。另外，新车将基于e平台3.0打造，还会配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等。

各种高能技术加身，宋L的竞争力将大大提升。目前宋L还是概念车状态，量产版本有望将于今年年内上市，归属王朝网进行销售。它比目前在售的宋系列，包括PLUS、PRO、MAX都要更大一些，估计也会更贵一些。

●仰望U8

新能源硬派越野车

仰望U8

已经在今年的上海车展正式接受预订，官方预售价格为109.8万元。该车是一台血统纯正的硬派越野车，基于非承载式车身架构，外观是资深越野玩家会喜欢的硬

汉风

，尺寸完全达到了“全尺寸”的标准。

重点是在动力部分，该车在前后桥共布置了四台电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，整车0-100km/h加速时间在3秒级。作为百万级高端新能源硬派越野车，自然身兼比亚迪多项核心技术成果，比如刀片电池、易四方技术、云辇-P智能液压车身控制系统等，在强化越野属性的同时，也具备更出色的铺装路面舒适体验。

去年4月，比亚迪宣布停产燃油车，专注于新能源技术和产品后，销量反而急速攀升。不负众望，比亚迪是2023年上半年的国内销冠，也以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，累计销量达125.56万辆。等这五款新车上市后，其销量将更有看头。

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目前，比亚迪汉车型已于7月12日正式上市，共推出4款车型，包括纯电动力版本三款，混合动力车型一款。官方公布的补贴后售价区间为21.98万-27.95万元。每款车型在配置和价格上会有不同，其中纯电动车型也有两种不同的动力版本。四款车型详细配置上有哪些差异，哪款车更值得入手，我们一起来看一下。

车型简介：

首先从外观上，比亚迪汉采用了家族式最新的设计语言，大嘴式的设计得以传承了下来。整体四门轿跑的车型风格，搭配封闭式的前脸，很有未来感。狭长的矩阵式大灯造型，搭配中网处一直延伸至两侧的银色饰条，让整个车头部分气势很足。下包围结构造型个性，前脸在视觉上的感受也更加丰富。

侧面部分，比亚迪汉的车身相对更加低矮，整车更加动感。加上流畅的轮廓弧线，使得车身显得非常修长。两侧平直的腰线非常硬朗，配合溜背式的设计，让整车的运动属性再一次增强。造型个性的五辐式结构轮毂，中心配有“汉”字标识，很有识别性，跑起来视觉上也很酷。

车的尾部，贯穿式尾灯的设计，很直接的拉大了我们的视觉宽度。车尾光影营造出的层次效果非常丰富，同样也让车尾造型更加立体。一排横幅英文标识的设计显得很时尚，细节上也很精致，让人觉得很耐看。

比亚迪汉在车内配置方面，去掉了一些传统意义的概念，整体上给人的风格很具科技感，同样也很强调实用性。车内的撞色搭配设计很醒目，让人在驾车的感受上显得很年轻。全系均搭配了12.3英寸全液晶仪表盘，且可适应旋转，界面表达与交互上做的很清晰。车内科技和安全配置上也较为全面，总体上看略有轻奢味道。

动力方面，汉EV两款超长续航版车型也就是中、低配车型，配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，高配四驱性能版车型增加后电机最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米。超长续航版车型NEDC续航里程为605km，高配四驱性能版车型NEDC续航里程为550km。

汉DM搭载了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。

车型推荐：

2020款?EV超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

汉EV超长续航版豪华型，在EV版本车型里面配置上可以说是比较丰富的，基本适用性功能都有。安全配置和智能科技配置上，也都做到了在同级车里面较高的水平。另外值得一提的是该版本车型的605km超长续航能力，可以为想买纯电动车又担心续航问题的消费者提供了一个很好的选择。所以说汉EV超长续航版豪华型在EV车型里面还是很值得入手的。

2020款?EV 超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

这一款EV车型呢，在价格上是比超长续航版豪华型贵出了2.6万元，在动力配置以及续航方面没有什么变化，主要是在自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置的优化与升级方面，但是从实用性方面多增添的一些配置并不适用大部分日常，对于追求更好的体验感与舒适性的朋友可以多考虑一些。

2020款?EV 四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★☆

四驱高性能版旗舰型是汉EV的高配版车型，价格上较上一款车型多出了2.4万元。主要是对内饰的体验感与舒适性上有了很大的优化升级，车型配置上增加了一套Brembo刹车系统，性能部分动力上百公里加速仅需3.9秒，这样的成绩算是非常可以的了。不过相对于后驱版本车型，四驱版本在续航方面有所下降，对于性能体验较为执着的消费者可以考虑。

2020款?DM 四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★

汉DM 四驱性能版豪华型，我认为主要是对于汉车型产品结构全面化推出的车型，显然不是主推和主销车的类型，配置上，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且DM车型相对于EV豪华型在价格上便宜一万元。性能配置上DM车型百公里加速为4.7秒，且不用过多的考虑续航方面的问题。对于喜欢比亚迪汉但又不是很想买纯电车型的消费者也是一个好的选择。

编辑点评：

综合来看，汉作为比亚迪王朝系列车型，市场热度与消费者关注度都还是比较高的。此前还在北京国际车展上亮相，可以让更多的人去了解体验。外观上，比亚迪汉的造型设计也是很有未来感，风格也比较运动，对于纯电动车来说，外观还是挺前卫的。技术方面，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势。对于想要选择国产品牌，又喜欢纯电动车的消费者来说，比亚迪汉真的是很好的一项选择。(文/李合齐)

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每当有人提起比亚迪这个品牌，人们更多想到的是它的新能源产品。确实，在更多时候，比亚迪更喜欢以新能源汽车领导者的这个身份自居。2019年，比亚迪实现新能源汽车销量23万辆，拿下国内新能源汽车销量冠军之位，其中，“元”和“唐”两个品牌都位列国内新能源汽车销量前五名。

虽然在新能源领域傲视群雄，但比亚迪依然坚持在燃油车型的实力还是十分强大的。今天小编要给大家介绍的，便是比亚迪在中型SUV领域的重量级车型——比亚迪唐燃油版车型。

说起比亚迪的王朝系列车型，想必大家都不会感到陌生。而全新一代比亚迪唐自从2018年上市至今，累计销量也已经突破了13万辆。作为一款中型SUV，全新一代比亚迪唐提供了8款车型，5座以及7座两种座位数量可选，售价区间则为12.99-16.99万元。虽然距离上市时间已经有两周年，但比亚迪唐依然在自主中型SUV领域保持着领先地位。

在这个看脸的时代，人们越来越推崇“颜值即正义”的信条。比亚迪唐的外观由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀设计，由于采用了“Dragon Face”的设计理念，唐在造型方面有了巨大的提升，看上去非常的协调，线条刻画也颇为讲究。前脸部分，比亚迪唐采用了状似龙眼的大灯造型设计，搭配大尺寸横幅进气格栅，看起来非常的大气。

车身侧面，比亚迪唐采用了凝练简约的设计，若隐若现的车身线条搭配宽大的车身以及下沉式尾部设计，看起来充满浓烈的运动气息。车尾部分，比亚迪唐采用贯穿式尾灯+流水式转向灯的设计与前大灯组相呼应，看起来非常别致，至于排气孔，比亚迪唐则采用了单边单出的隐藏式设计。

值得一提的是，比亚迪唐还全系标配了LED自动大灯，这一点还是非常厚道的。此外，比亚迪唐车身的各处接缝看起来更加严密，钣金工艺与旧款车型相比有较大提升。车身尺寸方面，比亚迪唐的长宽高分别为4870×1940×1720mm， 轴距则达到了2820mm，与其他竞品相比，比亚迪唐有着不错的轴距表现，同时在车身宽度方面具有一定优势。

内饰部分，秉承着“横向优雅”的设计理念，比亚迪唐采用了横向环抱式智能座舱布局，看起来简约而不简单，此外，比亚迪唐在用料方面也非常考究，车里面能摸得着的地方都采用了真皮加有纹路设计的硬性材质，并配以金属拉丝装饰板，极显档次感和科技感。其中多功能方向盘不仅采用了皮质面料包裹，还全系均配备了定速巡航。

中控台部分，比亚迪唐配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的悬浮式可旋转中控大屏的组合。其中，即便是入门版的唐，其中控显示屏同样配备了倒车影像、右前轮盲区可视、多媒体、智能语音等实用功能，在智能语音的帮助下，用户无需动手即可通过语音控制实现打开天窗。至于后排的空调出风口及USB接口，则均为全系标配。而在高配车型上，比亚迪唐还加入了更加高级的脚踢感应尾门以及电动尾门，更好地覆盖到一些日常的用车场景。

除了超高强度的车身，比亚迪唐还拥有L2级主动的安全配置(这其中包括ACC- S&G停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统等)和车辆稳定控制系统(ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、HBA液压制动辅助系统、AUTO HOLD自动驻车系统、EPB电子驻车系统、HHC坡道起步控制系统、HDC陡坡缓降系统、RMI防侧翻控制系统、BOS刹车优先系统等)等智能主动安全体系，不仅可以全方位保护驾乘者安全，同时还能兼顾路上行人和车辆的安全。

对于这么一台重量达到1895KG的“大块头”来说，为了能让它有更好的动力输出，所以比亚迪毫不吝啬地在唐上面配备了一台2.0T发动机，要知道，这可是一台入门指导价不到13万的中型SUV，这台发动机的最大输出功率141kW，峰值扭矩320N·m;传动系统方面则匹配了一台来自现代派沃泰的6速自动变速箱。这套动力总成不仅动力输出平顺，而且有着极为出色的油耗表现。百公里综合油耗仅为8L左右。

在实际测试中，这台发动机确实表现出了十足的爆发力，不仅油门响应速度非常快，起步也很干脆，几乎是随叫随到，丝毫没有拖泥带水的感觉。只需要轻踩油门，发动机就能给出合适的力道输出。连贯平顺是它给我最大的感受。在我个人看来，比亚迪唐之所以有这么好的动态体验，这台6AT变速箱功不可没。

悬架部分，比亚迪唐采用的是常见的前麦弗逊后多连杆悬架系统，并由前奔驰底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，与大多数中型SUV一样，比亚迪唐的整体调教更偏向于舒适性，但是它又有着不错的支撑性和滤震性，特别是在经过一些颠簸路段时，比亚迪唐都能够很从容的应付并进行化解。但是在整体性方面，比亚迪唐又表现得非常紧致，能够给予驾驶者充分的信心。

相比起唐的插混版本的彪悍性能，唐燃油版似乎在性能方面貌似平平无奇，但与同级别竞品相比，唐又不至于泯然众人矣，甚至还有些出众。可以说，即便是放在两年后的今天，比亚迪唐这套“2.0T+6AT”的动力表现放在自主品牌中型SUV的阵营里，依然处于领先水准。更何况，它还有着漂亮的造型，丰富的配置以及极具杀伤力的价格，真正做到了内外兼修。

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