越来越贵的中国汽车走向全球，都有哪些品牌来打前阵？

巴西人没有钱，巴西的人均月收入是很低的，目前找到的最新数据是2020年的，里面写了巴西人均月收入是2000左右人民币!而

比亚迪

在巴西卖的贵，是因为巴西的

进口税

高。玩车网

不要以为比亚迪在巴西卖的这么贵，就等同于巴西人有钱，只是因为巴西的进口税很高，售价不得不提高，不然的话，你卖车过去，自己可能还会因此亏本。别说比亚迪，你知道

奇瑞

吧，奇瑞在巴西都30万起步了，这是因为巴西官方在保护本土的车企，所以对国外的车企收取巨额的进口税。而且说真的，比亚迪在巴西的销量也只是国内的领头而已，你以为比亚迪卖去巴西的车很多，实际上你看看和其它的国家对比，真的很少。而在巴西能买比亚迪的本地人，也是少之又少，都是属于家庭富裕的，大部分巴西人还是很穷的，连我国很多地方都不如。

巴西人真的没什么钱，我找不到最新的数据，但是找到了一份巴西人2020年人均月收入的数据，里面是说到巴西家庭人均月收入1454

雷亚尔

，转换成人民币就是1900多元，因为国际汇率会有变动，所以你可以当做每个月就两千元。而且注意了，这不是人均可支配月收入，而是人均月收入，也就是说这个巴西2020年每个人的人均月工资，如果你在巴西，月收入超过2000人民币，那么你就已经超出平均水平。有一说一，我国现在只要你不是懒虫，你随便去个工厂打工都有2000一个月以上了，要是去

珠三角

这些流水线多的地方，一个月四五千都不是问题。

总的来说，巴西人没有钱!他们2020年的人均月收入才2000人民币左右，比亚迪在巴西卖的贵，是因为它们的进口税高，而不是巴西人有钱!

要说这两年最好的国内车企非比亚迪莫属，国内买车动辄得苦等几个月，可谓一车难求，汉EV一个月交付上万辆，继续领跑中国中大型BBA轿车市场，一年前谁能想得到，奔驰C系列、宝马、奥迪等车企都没有想到被比亚迪给超了，比亚迪汉在国外销量也极好，汉EV也成功在巴西上市，当地的售价高达75万，比国内价格高了3倍，成为当地富豪的标配，直接和保时捷进行对标。

比亚迪汉EV外观炫酷，尺寸达到了准C级，大气端庄，没有跑车的骚气，没有BBA的矫情，却有着超跑的性能、全面超越BBA的质感。最新款的汉EV核心配置升级为铝合金悬架，续航里程增加了110km，顶配续航超过了700公里，并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能，标配前排双安全气囊、前后排座椅侧安全气囊、主驾膝部安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等11个安全气囊，同时还标配360度全景影像、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置。

该车的百公里加速可以达到3.9秒，极速、安全、舒适、炫酷、配置丰富到怀疑人生，但凡富人对一款车的苛刻，它都做到了。

巴西富豪开腻了BBA，这些车低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。这就叫中国实力。科技是第一生产力，巴西人这么相信比亚迪，因为比亚迪是目前全球三电专利最多的企业，比亚迪的超安全刀片电池、扁线电机、电机控制器等等都是自己研发加生产的，有着自己的产业链，比亚迪的售后系统马上在巴西铺开，让巴西人买车没有了后顾之忧。

赛克汽车、奇瑞、张安、东风汽车等品牌出口量相对较大。

中国汽车市场竞争激烈，品牌众多，虽然中国大多数品牌起步相对较晚，但这些汽车不仅在中国有一定程度的知名度，现在也有很多从中国制造的汽车逐渐走向世界，在世界各地的销量都很高，深受公众的喜爱。

赛克汽车

赛克在国外销售了多达200万辆汽车，占国内公司海外汽车销量的近30%，其中最著名的是赛克“凯翼”车型。赛克汽车公司在国外市场销售了近12万辆汽车2018年6月27日，随着2015年第一辆国产汽车的推出，2016年3月首次在欧洲上市。凯翼空气在欧洲市场表现良好，2017年，2018年上半年售出4万多辆汽车，共有158000辆汽车。

中国的汽车长城。

中国长城汽车可以成为其领先的汽车品牌，中国曾经是最大的皮卡公司，现在拥有三大品牌，阿弗尔、魏、欧洲。去年，中国长城伟大的汽车出口4.5万辆皮卡车，如果再加上自己的汽车出口，总出口量应超过10万辆。如果是欧美市场，型号出口量将超过6万辆。长城对于汽车，当然，许多新车已经出口到国外，URA R1出口到印度尼西亚等国家，成为东南亚最畅销的SUV之一。

奇瑞汽车

奇瑞品牌在中国仍然很有影响力，不仅在国外，它还受到许多朋友的喜爱。2021年，奇瑞品牌Ruihu 4在国外实现了129000美元的销售额，奇瑞发动机可以非常可靠。