比亚迪海豹新增冠军版18.98万起售，双杀合资、特斯拉（这才是比亚迪杀手！这中型车售价14.59万起 油门随便踩）

比亚迪

“冠军版”车型的价格风暴终于刮到

海豹

了!比亚迪在今年稳步进入月销20万辆规模后，巩固和进一步拉升销量规模的重要武器就是“冠军版”这一价格大杀器。此前2月份秦PLUS冠军版 DM-i一举把车系门槛拉入10万元以内，4月份

驱逐舰05

冠军版紧跟而至，这两款车被视为比亚迪对合资品牌的催命符。而这次比亚迪价格的屠刀则砍向了

特斯拉

，海豹通过冠军版车型的投放，与

Model 3

最低门槛的价差已经扩大到4.21万元。

这次比亚迪海豹冠军版把海豹车系的价格门槛从此前21.28万元下拉到了18.98万元，下拉幅度达到了整整2.3万元之多。更重要的是19万元以内和21万以上明显是两个购车心理位置，相信会对20万价位的买家产生很大的说服力。

这次比亚迪海豹新投放的2023款车型是于5月10日上市，包括新推的18.98万元的2023款 冠军版 550km 精英型和年款升级的20.28万元的2023款 冠军版 550km 尊贵型，指导价都比此前全系最低的21.28万元的2022款 550km 标准续航后驱版精英要更低。

海豹这次还在700km续航车型里推出了全新配置2023款 冠军版 700km 尊贵型，22.28万元的指导价也比之前700km续航车型里价格最低的长续航后驱版的26.28万元低整整4万元之多。

海豹车系旗舰配置的四驱性能版这次也更新至2023款，同时指导价从2022款的28.98万元调整到27.98万元。

肉眼可见海豹通过2023款车型的推出，价格维度明显在提升竞争力。新推冠军版车型的配置是非常可观的，并非合资品牌刻意拉低车系价格而实际配置过低而毫无可买性的那种“低配车型”。

像18.98万元的2023款 冠军版 550km 精英型的核心配置与此前2022款入门车型基本一致，包括标配功率150kW后置单电机、61.4kWh容量刀片电池、双叉臂+五连杆后悬架、L2级驾驶辅助、15.6英寸车机大屏+10喇叭音响系统和3D全息透明影像等。

如果再增加1.3万元预算，则可以买到指导价20.28万元的2023款 冠军版 550km 尊贵型，配置进一步多出多功能真皮方向盘、前排座椅加热/通风、车载KTV、12扬声器丹拿音响、多色车内氛围灯和后排隐私玻璃。

新推的海豹2023款 冠军版 700km 尊贵型，电机规格和原2022款700km续航车型不同，是一款最大功率170kW、峰值扭矩330N·m的新动力规格。82.5kWh容量的电池则没有变。，配置上，舒适和智能配置则和上述2023款 冠军版 550km 尊贵型相近。它和贵出1.7元万的700km性能版的主要差别就是电机功率、疲劳提示、电动后备箱、和HUD抬头显示，另外后者主座椅多出腰部四项调节和座椅记忆功能等。

海豹此次2023款的推出，将进一步提升对特斯拉Model 3的竞争力。此前海豹2022款车型入手门槛和春节期间经历大幅降价的Model 3后轮驱动版相比仅有低2万元左右的优势。而现在海豹冠军版车型推出后，与刚刚上调了2000元的特斯拉Model 3后轮驱动版相比，价差达到了4.21万元。且特斯拉Model 3已经接近现行版车型的末期，面临改款换代。

冠军版车型的推出，从表面看是比亚迪在降低价格门槛赢得更高销量。但背后实际是比亚迪体系力在进入年销量200万辆规模以后的进一步升级，由规模扩大带来的成本优势得到充分释放。比亚迪当前并未急于向此前

大众

丰田

那样去向市场要高利润，而是选择了进一步提升销量基盘保持规模的高速增长。

文|张局

图|网络

【本文来自易车号作者老干部张局爱开车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

深蓝汽车

，起初对它感兴趣纯粹是因为“深蓝”二字，它是让人憧憬的浩渺无垠，是对神秘未知的向往。

深蓝SL03

是深蓝汽车品牌旗下的首款车型，我对它印象深刻，深蓝SL03首次静态与动态测试均由笔者参加，虽然当时是试装车，仍存在这样那样的BUG，但也能清晰感知到它的实力，是足以搅动新能源中型车市场的产品，上市后积极的市场反馈也很好的印证了这一点。

正值成都车展之际，深蓝SL03经过一年来的市场洗礼，迎来了年度改款车型。新车共推出4个配置，售价14.59万-19.19万元。相较于老款车型，指导价进一步下探的同时，对外观内饰进行了微调，以及配置的优化升级，产品力与性价比得到进一步的提升。

在进行配置差异化解读与推荐之前，咱们先来捋一捋新款深蓝SL03都进行了哪些调整，帮助新款深蓝SL03的准车主或意向车主们对它有更清晰的认知。

在设计层面上，新款深蓝SL03虽然在整体延续了老款车型的设计，低趴流畅的轿跑造型、无框车门、悬浮式尾翼以及电动掀背尾门都得以延续。但在细节上进行了一定的优化，比如车身侧面的侧裙装饰件进行了调整，增加了装饰件宽度，更贴合车门边界，让视觉更协调统一。

轮圈样式也进行了重新设计，新款深蓝SL03将轮圈分为内外两层，并采用不同色系涂装来深化其层次感，同时让视觉更精致动感。

尾部部分，新款深蓝SL03主要针对后保险杠进行重新的设计优化，营造出更轻盈运动的视觉观感。此外，在外观颜色方面，新款深蓝SL03提供慧星白、星云青、星矿黑、月岩灰、天河蓝五种车身颜色，满足不同消费者的审美喜好。

在内饰部分，新款深蓝SL03也大体延续了老款车型的布局，仍旧是极简的设计风格，全液晶仪表盘+双辐式

多功能方向盘

+14.6英寸的悬浮式中控屏的搭配是熟悉的味道。此外，车机内置的是

高通

8155芯片及安卓11操作系统。

新款深蓝SL03增加了耀影黑和谧月白两款全新的内饰配色，耀影黑采用的是纯黑色内饰搭配麂皮材质，使用青色缝线装饰。谧月白则采用的是全白色内饰搭配金属亮色点缀。

相较老款车型，新款深蓝SL03方向盘的亮银色装饰元素面积更大，白色方向盘下方增加一抹电镀橙色喷漆装饰，两侧的功能按键也有微小的调整。此外，中控岛台处采用了对称式设计，无线充电板从一块变成了两块，杯架也变成了平行相连的常规设计，扶手箱变成了对开式。

配置部分，新款深蓝SL03新增了可随音乐律动的64色氛围灯，14扬声器进行动感调校，对低频音、重低音进行强化。前排座椅增加了靠背通风加热功能，主驾座椅支持12向

电动调节

，含4向腰托调节(老款车型仅支持2向腰托调节)。新增后排独立空调触控屏，后排座椅靠背调整到更符合人体工学设计的30度，座椅软硬度也进行了调整，让乘坐舒适性更上一层楼。

动力部分，新款深蓝SL03与老款车型保持一致，依然提供纯电与增程两种可选，纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，峰值扭矩均为320Nm。电池容量分为58.1度和79.97度两种

三元锂电池

，综合续航里程为515km和705km。增程版车型采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率70kW，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320Nm。在CLTC工况下，纯电里程为200km，增程模式下的综合续航为1200km。

关于车型配置，新款深蓝SL03提供两款

增程式

与两款纯电车型，本文根据不同动力类型进行配置差异化对比，从而得出更具性价比的选择。

135Plus增程版指导价为14.59万元，200MAX增程版指导价为15.69万元，价差1.1万元。首先它们最大的差异在于电池容量，135Plus增程版电池容量为18.99kWh，200MAX增程版电池容量为28.39kWh。由此，200MAX增程版拥有更强的续航能力，CLTC纯电续航里程达到200km，135Plus增程版只有135km，但135Plus增程版的功率表现更佳。

其次，200MAX增程版比135Plus增程版多装备了AR-HUD增强现实抬头显示及自动防眩目内后视镜，在行车安全性上拥有更好的表现。

另外，200MAX增程版拥有64色车内氛围环境灯、14个

SONY

索尼扬声器，在乘坐环境的氛围上更胜一筹。而135Plus增程版只配备了6个扬声器，且SONY索尼扬声器需通过选装获得。

通过配置的差异化对比，200MAX增程版虽然比135Plus增程版贵了1.1万元，但纯电续航能力、行车安全性以及座舱氛围均得到了一定的提升，如果购车预算充裕的话，教授更推荐选择200MAX增程版。

新款深蓝SL03提供了2款纯电车型，515MAX纯电版指导价为16.39万元，705MAX纯电版指导价为19.19万元，价差为2.8万元。纯电车型之间的差异就很简单粗暴了，它们主要是电池容量的差异，515MAX纯电版装配的是58.1kWh的电池容量，CLTC纯电续航里程达到515km，电机功率为190kW(258Ps)。705MAX纯电版装配的是79.97kWh的电池容量，CLTC纯电续航里程达到705km，电机功率为160kW(218Ps)。

根据数据对比得出，多花的2.8万元主要换来的是190km的纯电续航提升。如果您中长途的需求较少，主要用车场景为城市通勤，或假期短途自驾的话，教授更推荐515MAX纯电版，就算实际续航有所打折，也已经够用了，不必有续航焦虑。如果您确实对续航确实比较看重，或者有强迫症，且预算足够的话，那么教授就推荐选购705MAX纯电版，买就完事了。

深蓝SL03一经面世，就受到了广泛消费者的热捧，也交出了不错的终端销量成绩。新款深蓝SL03的到来，设计、功能得到了一定的提升，且官方指导价门槛也拉低到14.59万起，性价比更高。

购车建议的话，如果您有私人充电桩，没有高频率的长途出行的需求的话，纯电车型的用车体验更佳。细致到车型配置的话，更推荐您选择16.39万元的515MAX纯电版。如果您实在在意续航，且预算也能覆盖的话，可以考虑19.19万的705MAX纯电版。

增程版车型的优势在于补能，短途用电、长途可用油的灵活方式，兼顾了长续航与用车成本。配置推荐方面，教授更推荐选择15.69万的200MAX增程版，续航与功能表现更强，更超值。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

5月18日，

比亚迪

汉DM-i冠军版和DM-p

战神

版正式上市，前者的售价区间为18.98-24.98万元，共推出6款车型配置，而后者的售价为28.98万元。

汉DM-i冠军版

比亚迪的冠军版是听取了用户和市场的需求后，推出在价格和配置上进行调整的年度改款车型，同时目标是价格做到与同级别的燃油车相同。

实际上，汉DM-i冠军版的入门车型售价，比老款要便宜了2.8万元，而顶配车型的售价不变，但纯电续航从121km提升到了200km。

动力方面，老款汉DM-i只提供了NEDC纯电续航里程为121km和242km的车型，而这次的冠军版新增了纯电续航里程为200km的车型，此前只在DM-p上才有。

这既能有更多的纯电行驶机会来降低日常使用成本，又能有适当的电池容量来控制售价在合理范围。新车在混动模式下的续航里程达到了1260km，亏电油耗为4.2L/100km。

配置方面，汉DM-i冠军版标配了FSD可变阻尼悬架、铝合金下摆臂和转向节、旋压铝合金轮毂、DiPilot驾驶辅助系统、5G网络、手机NFC钥匙、11个安全气囊、电动尾门、6kW外放电、540°全景影像、隐藏式防夹门把手。

BSD盲点监测在后保险杠上增加了两个77GHz的毫米波雷达，实现车辆后方最远70m范围的目标监测。W-HUD抬头显示拥有更大的成像尺寸，可以显示时速、导航、来电、路况等信息。氛围灯支持了独立分区、色彩无级调节、音乐律动。

高配车型支持选配云辇-C智能阻尼车身控制系统，能更好的兼顾舒适与操控性。

外观方面，汉DM-i冠军版新增了冰川蓝的车身颜色，车漆使用了新的巴斯夫工艺，让层次感更丰富。

汉DM-p战神版

新车是比亚迪首款插电混动的改装车型，基于老款的四驱旗舰车型而来，所以动力方面没有变化。

外观方面，战神版拥有专属的巴斯夫第三代黑漆，可以吸收99%+的光线，让黑色的效果更深邃。且车身上所有的镀铬饰条、LOGO、轮毂都进行了熏黑处理，整体黑得非常彻底。但刹车卡钳则从原来的黑色变成了金甲黄的颜色。

内饰方面，战神版同样独有运动套件，座椅门板、副驾面板、中控扶手箱等位置都用上了极黑高档类麂皮包覆，细节处也用上了碳纤维材料、金甲黄的缝线和安全带进行点缀。

底盘方面，除了刚才在冠军版上提到的变化外，战神版还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。当车辆经过颠簸路面时，会采用小阻尼的舒适性控制策略，来缓解路面冲击，提高舒适性。而当车辆处于快速过弯时，则会提供更大的支撑力来抑制车身侧倾，保证操控稳定性。

写在最后

比亚迪汉作为王朝网络的旗舰轿车，这次的冠军版和战神版用加量不加价的方式，以及推出价格更亲民、配置更合理的车型，向近期开始内卷的B级车市场进行反击。那么如今大家在买B级车时，还会优先选择合资品牌吗?欢迎在下方评论~玩车网

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