不同车型为什么车险价格不一样

关于丰田凯美瑞亚洲龙和雷克萨斯es，这三款车型使用的动力总成相似的问题，在汽车业界是相当普遍的，但是我们也不能说，这三款车型使得使用的动力系统就完全一样，他们的变速箱型号和发动机是完全不一样的，而且各自的调教水平也完全不同。由于各自品牌车型的定位和级别不一样，出现价格差距是很正常的。很多汽车厂家都会采取这种的做法，这能大幅降低车企的研发成本，比较有名的当属大众车型，大众旗下普遍使用了EA211和EA888发动机，同样都是2.0T的涡轮增压发动机，放在奥迪车型上，奥迪A6的入门级车型的官方售价就要达到44万，而放在大众迈腾车上他的2.0T车型仅仅只有二十万左右，相差一倍以上的价格。

车辆的品牌溢价和车型定位，很大程度上影响了两款车型的市场定价，哪怕是它使用的相同或者是类似的动力总成，却并不能够代表这款车型的综合实力，车型品牌溢价是一方面，另外一方面是由于各自车型所具备的实力是完全不同的由此可以发现，哪怕是使用了相同的底子，相同的动力总成，两个完全不同的品牌，完全可能在售价方面天差地别。

相比之下，雷克萨斯ES的车型咖位和品牌认可度是凯美瑞和亚洲龙比不上的，作为一款定位为中大型豪华品牌车型的ES，品牌高度更高之外，车型实力也是另外两款车型无法比拟的。首先是车型外观颜值设计，非常强调设计至上的理念。其次是内饰做工更上档次，使用了更好的材料。最后是整体的用车方向更坚定，就是要打造更好的乘坐舒适性。这些方面算得上是车型的综合实力表现的一部分，凯美瑞和亚洲龙根本无法进行比较。

但是也不能说凯美瑞和亚洲龙实力弱，在同级别车型中，他们的综合产品力也是相当强劲的。凯美瑞是国内中型轿车领域的常青树车型，消费者对于这款车型的认可度是相当高的，有着庞大的市场销量基础。亚洲龙虽然刚刚进入国内没多久，但是基于对丰田品牌的信赖，作为一款B+级车型，月均销量6000台，虽然不算多好的成绩，可在这个细分领域却是不错的表现了。

综上所述，丰田亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES虽然使用的动力系统在表现上差不多，但是各车型之间的产品力是完全不同的，同时也由于品牌差距和车型定位，导致他们的售价有着较大差距。但是这种现象在汽车界是很常见的事情，没有必要过多纠结。

你好，首先车险分为交强险和

商业险

，商业险下面还有12项不同的险种，险种里有几项是有价格差异的，比如

第三者责任险

，保额20万和保额50万保险价格肯定不一样，在商业险没有优惠的情况下，如果不上

车损险

，那三者责任险价格要低于购买车损险以后三者责任险价格。再有就是

车上人员责任险

，只买每个座1万的意外医疗和购买每个座10万的意外伤害和1万的意外医疗，那价格肯定也不是一样的，这些价格的改变，也带动了不记免赔的改动，所以，你想对比不同保险公司的车险价格哪个更优惠的话，你应该把保险内容先统一，然后再去询价。比如你的车要投保车险是，交强险，车损险，第三者责任险100万，车上人员10万，盗抢险，各种不记免赔，指定专修厂特约条款和机动车损失保险无法找到玩车网

第三方责任险

等以上险种。那你就应该问不同保险公司，你要投保的相同的投保项目，最终去对比不同保险公司给你车险报价和各种优惠，自己去决定选择哪个保险公司。

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首先，通常情况下，同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的，特别是某些地方的价格过低，以致损害市场价格体系的情况。

一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。

其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。

举一个简单的例子，北京的某个本田经销商月销量能达到500台，这个经销商店里的价格承受力很强，所以他可以一辆车比厂家指导价低2万卖出去。同时期，石家庄的一个本田经销商月销量也就是100台，他店小、销量小，总体盈利都不大，只能承受不了8000的让价。这就很容易造成了不同城市之间的价差，并且现实生活中，这种价格差很容易出现，所以才会出现有很多北京、上海的车，卖到周边的城市的情况。

第三，还有一种情况，就是不同地区品牌/车型的销量差别很大，造成某些区域市场平平或冷淡，而某些区域市场过热，买不到车的情况，此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。

还是举例说明吧，比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌，奔腾，在西部比如宁夏的银川，品牌的口碑、形象、定位、价格，都非常符合当地市场的需求，当地市场曾经出现过客户加价提车的情况，也就是当初要想在银川这样的地方，买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。

不过，这种情况，多出现在厂家生产车辆供不应求的情况，特别是当一款新车上市，厂家的生产线还没有足够的存量车，经销商对新车一般都有一种饥饿感，会蜂拥而至订车，此时厂家只能配额或者限额发车，这样的话，那些过度热销的地方，必然订不到足够的车，僧多粥少只能涨价。