18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内（三驾马车齐发力，比亚迪唐家族焕新，售价24.98万起！）

继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和

海豹

等车型推出冠军版后，

比亚迪

又迎来一款冠军版车型。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p

战神

版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。

两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。

汉DM-i冠军版有哪些升级?

汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。

配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。

新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。玩车网

动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。

新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM(精英型)车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等;尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能;尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级?

比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。

除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。

内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。

动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。

与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。

升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何?

去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。

此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台?对比

丰田

凯美瑞

混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势?

从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。

与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。

总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把

雅阁

、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。

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根据数据显示，在整体车市呈负增长的情况下，国内车市在7月实现了4.7%的同比增长，总计销售了106.5万辆车辆。就畅销车型而言，7月的

SUV

市场上，自主品牌依然表现强势，其中前20名销量中有14款是自主品牌车型。

同时，在今年的成都车展上，

比亚迪

的展台可谓是热闹非凡。

比亚迪唐家族展出了一系列备受关注的新车，并且这些新车型同时开启预售，预售价格区间为25万元到31万元。

需要特别提及的是，比亚迪唐作为一款热销的中型新能源

SUV

，在7月销量超过了1.26万辆，累计销量超54万台。值得注意的是，作为起售价超20万的车型，面对市场环境的不断严峻化，目前唐系列能够保持月销量突破一万辆已经十分不易。

显然，对唐系列而言，这是一项可喜的成绩。

今天，我们迎来比亚迪"唐家族"新车的正式上市，包括唐DM-p冠军版/

战神

版、唐EV冠军版以及唐DM-i冠军版在内。唐家族的三款车型都具备顶尖水准的技术，在不同的场景需求下皆能发挥优异表现。

在汽车市场上的价格竞争日趋激烈的背景下，上述“冠军版”车型的起售价备受瞩目。

发布会产品真容亮相后，我们看到新车售价24.98万元-30.98万元。除了新车发布外，比亚迪还针对新车型推出“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重

盛唐

礼遇。

比亚迪唐已经成为大家熟悉的老朋友了。作为王朝网产品序列中的旗舰车型，新款唐采用了龙颜美学设计语言，整体外观设计非常出色。

谈到变化，新车提供了银釉白和冰川蓝两种全新车身颜色可供选择。其中，银釉白的设计灵感来自于唐代官窑，展现了华夏文化的气质。此外，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版还新增了贯穿式中国结LED尾灯，展现了中国文化的高级质感。

此外，新车还提供了全新的20英寸和21英寸轮圈设计，进一步提升了整体视觉效果。

作为旗舰产品，新款比亚迪唐家族在一定程度上迎合了市场需求，满足了更多追求个性化和年轻化的用户反馈。

特别推出的唐DM-p冠军版战神特别版车型注入了甲胄的灵感，并采用银砂黑配色，配备了高性能金甲黄6活塞定制钳(前)，具有极强的视觉冲击力。不仅如此，内饰方面采用了黑黄撞色设计，黑色高档麂皮材质点缀着黄色缝线，整体氛围更加战斗化。

同时，为了满足不同家庭用户的出行需求，新款唐依然提供六座和七座两种可选配置。

不论是六座还是七座版本，都配备了主副驾驶座椅通风加热、

电动调节

和主驾迎宾功能，这些配置在整个系列上都是标配。而且六座版本还额外增加了中排座椅的通风、加热和10点式按摩等豪华享受配置。

在其他配置方面，唐家族在智能和性能方面进行了多项升级。其中，全场景数字钥匙能够提供多种车辆解锁方式，特别是支持手机NFC车钥匙，可以兼容iPhone、Apple Watch和其他支持该技术的Android设备，为用户提供更加便捷的使用体验。

在内饰方面，新款唐家族引入了全新的藕韵灰配色(7座版本)，其设计灵感来自于唐代时期流行的藕丝秋半色，给人温润沉静的视觉感受。同时，新车内部采用更大面积的柔软皮质包裹，并配置了中国结数字化面板、抑菌模块等设备，使座舱更加高档。

在整体设计方面，新车仍然延续了我们熟悉的中控台布局，整体风格简约。当然，作为旗舰车型，这款车在配置方面也将继续保持高水准，例如搭载了DiLink(5G)智能互联系统、12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、空调抑菌功能、FSD可变阻尼及铝合金悬架、50W手机无线快充、中国红四活塞刹车卡钳(前轮)、方向盘加热、电动尾门等一系列功能。

就性能而言，唐家族提供了多种选择。

在综合工况下，唐EV冠军版的纯电续航里程可达最高730公里，并且配备了最大功率为170kW的安全升压直流快充技术。简单来讲，只需充电10分钟，续航里程最长可增加173公里。

此外，唐DM-p冠军版和战神版能够满足用户在各种场景下的用车需求。如唐DM-i冠军版还新增了一款纯电续航达到200公里的长续航版本，在综合工况下亏电油耗仅为5.5升/100公里，续航里程可达1100公里。

令人惊喜的是，新车还将标配了FSD可变阻尼悬架系统，使其能够灵活应对复杂多变的路况，为驾乘者带来更出色的体验。其中，唐DM-p冠军版215KM四驱旗舰型、唐DM-p战神版以及唐EV冠军版730KM尊享型/635KM四驱旗舰型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。

汽车投诉网：唐家族超强实力集结

在新能源时代大背景下，如今比亚迪的唐家族焕发新生，三款车型齐头并进，针对于国内消费者需求的理解，开辟了一条具有特色的务实道路，更将新能源产品的魅力毫无保留的带给每一位用户。

可以肯定的是，未来比亚迪将凭借着强大的核心技术和整合优势，不断吸引着消费者，引领着新能源汽车的发展，让我们拭目以待!

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最近这段时间，随着各大车企纷纷降价促销，国内车市可谓一片火热。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

要想追溯降价的真正源头，我认为并不是大家认为的

东风

雪铁龙C6

，而是

比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型。

这辆2月份刚刚上市的车型，让

比亚迪

口号里所称的

“油电同价，颠覆燃油”

真的成为了现实。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版9.98万元的起售价，让不少合资车企纷纷“破大防”。有多少合资车企旗下的产品，是能够跟又实惠又“能打”的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版竞争的呢?‍‍‍‍‍‍

可以说几乎没有，所以为了生存，他们才开启了这次降价潮。‍‍

正如在此前的文章《颠覆燃油车!比亚迪DM-i杀入10万以下市场》中所说的：“从某种意义上讲，这次秦PLUS DM-i 上市，吹响了比亚迪与传统燃油车品牌全面开战的号角。”

而就在昨天，比亚迪发起了“冲锋”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

降价明显

2023年3月16日，比亚迪举行了汉唐双旗舰冠军版车型发布会。

发布会上，比亚迪公布了这两款旗舰新车型的售价，其中汉EV冠军版建议零售价为

20.98~29.98万元

，而唐DM-i冠军版建议零售价为

20.98~23.38万元。‍

相比起现款车型，汉EV的起售价由2021款EV标准续航版豪华型的21.98万降至20.98万，售价降低的同时还增加了可变悬架功能、电尾门等舒适性配置。

而唐DM-i的顶配——尊享版车型，更是从2022款的28.18万降至23.38万元，虽然纯电续航里程有所减少，但是配置基本没有降低，性价比提升明显。

与秦PLUS DM-i冠军版一样，除了推出全新冰川蓝车色之外，比亚迪的汉唐双旗舰冠军版车型并未在外观内饰上做太多文章。比亚迪这次主要作出的还是价格方面的调整，让这

两款旗舰车型的售价进一步下探。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

配置提升

之所以说比亚迪“卷”，

是因为在降价之余，汉唐冠军版车型的配置也有所提升。‍‍‍

性能上，

汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，

可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性。

而且汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，

带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

在汉EV冠军版中，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

中高配车型还会配备方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。‍

在20-30万价位中，汉EV真的很能打。‍

至于比亚迪唐DM-i，

冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，

驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版使用了全新的轮毂造型，轮胎规格也升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力，加强乘坐舒适性。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kW)、智能电动尾门(含位置记忆功能)、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃同样均为标配。

最重要的是，

唐DM-i冠军版换装了最大40kW双口快充，

30%-80%SOC充电时长缩短至22min。20.98~23.38万元的售价，让比亚迪唐DM-i冠军版的性价比，在同级别中几乎没有哪个对手是可以匹敌的。‍

写在最后

正如比亚迪官方所说的，汉唐双旗舰冠军版，

全面颠覆了20~30万元主流价位轿车与SUV市场。

随着这两款车型的加入，比亚迪正在向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车。

合资燃油车型真的要“瑟瑟发抖”了。

比亚迪在新能源领域的优势本来就极为明显，无论是其引以为傲的DM-i技术，还是在刀片电池加持下的EV车型，都是新能源市场中的佼佼者。

所以此次的冠军版车型，在动力以及设计上并没有做出太大变化，但这也足够了。更低的价格，更高的配置，比亚迪真的做到了“油电同价，颠覆燃油”。

留给合资燃油车的时间，真的不多了。

(部分图片来自网络)

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