比亚迪海鸥新能源汽车价格 比亚迪又一爆款车？海鸥预售24小时订单达1万份

在

宏光MINIEV

掀起了一股微型纯电代步小车的热潮之后，这个最“亲民”的市场开始不断涌现各式各样的新产品。而作为目前国内的新能源一哥，大家都在好奇

比亚迪

究竟会不会推出一款这样的作品。

海鸥

就在这样的期许下诞生了。

海鸥是一款A0级的五门四座两厢车，价格区间为7.38-8.98万元，提供CLTC纯电续航里程305公里(活力版、自由版)和405公里(飞翔版)两种版本，分别搭载30.08千瓦时和38.88千瓦时的磷酸铁锂电池，均提供快充和慢充插口。

比亚迪官方给海鸥的产品定义是“新时代的全民代步车”，主打短途通勤和日常家用代步，工具属性较强。不过这并不意味着无趣，它的设计就颇具玩味。

和目前主要的竞品

五菱缤果

相比，海鸥的外形更加棱角分明，大灯、前保险杠和侧裙的造型也都非常犀利，看起来干脆利落，毫不拖泥带水。海鸥的车尾层次感很强，尾窗上的“帽沿”很有范儿，尾灯也采用了时髦的贯穿式设计，配合名为“萌芽绿”的鲜亮车漆，整车呈现出活力满满的观感。

我试驾的顶配车型搭配了16英寸的铝合金轮圈，质感比那些小尺寸钢圈高一个档次。另外值得一提的是，海鸥的前后轮均为盘式制动，配置很有诚意。

海鸥的内饰一眼看去非常清爽，我们试驾的这台车提供了深灰色和浅蓝色的拼色设计，坐在车里并不会觉得沉闷。除了中控台两侧几个不明所以的挖洞之外，内饰没有任何过度设计的元素，对于一台比亚迪来说，这一点很有进步。

海鸥的配置对比同级别车型也非常有优势。首先是安全配置，海鸥全系标配主副驾气囊以及前后排侧气帘，顶配车型还额外配备了前排侧气囊。基础的电子辅助系统如电子刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等也都是标配。

7英寸仪表屏和10.1英寸电动旋转屏的组合完全符合期待，只不过仪表屏相较于比亚迪其他车型上更新的8.8英寸窄边框屏幕来说，显像效果并不算突出。

海鸥的车机搭载了4G版的DiLink系统，我向来是对比亚迪的这套车机比较有好感的，虽然UI风格个人并不喜欢，但菜单界面很清晰，APP生态丰富，语音助手响应速度快，识别率高。不过海鸥这套系统可能是硬件所限，流畅度和反应速度表现一般。

试驾的顶配车型提供主驾座椅四向电动调节，但让我感到惊喜的是，它的方向盘支持前后上下四向调节，很容易就能找到舒服的驾驶姿势，这在同级别车型中非常罕见。

海鸥的内部储物空间也较为丰富，门板上方有一个小储物格，下方是较大的挖空。中央扶手台本身在这个级别中就不多见，在提升舒适性的同时，上面还布置了两个杯架和手机无线充电板，下方也有做挖空处理，并搭配了12V电源和USB充电接口。

海鸥的空调效果比较一般。试驾当天厦门的温度达到了36、37度，即便温度调到最低，风量开到最大，车厢降温速度也不够理想，而且出风口位置容易冷凝水雾。不过这一点比亚迪厂家人员也反馈表示正在研究如何改善。

海鸥的车身尺寸为3780x1715x1540毫米，轴距更是达到了2500毫米。这个尺寸保证了海鸥的车内乘坐空间。我的身高是176厘米，前排头部空间一拳有余，完全不会有顶头的情况，前方视野也相当开阔。

主驾位置保持正常坐姿情况下，后排腿部空间达到了两拳，头部空间相对比较局促，只有4指左右。不过海鸥的后排乘坐舒适度也完全可以给好评，座垫长度足够，靠背倾斜角度较大，地板也是纯平设计，中央扶手台下方还有储物格。

不过，这个级别的车型在舒适性方面也有取舍，比如后排没有独立的中央扶手和杯架，也没有独立的空调出风口。全黑色顶棚的张紧度不太够，摸上去松松垮垮的，感觉很脆弱，质感也比较差。考虑到成本和车型定位，这些缺点尚能接受。

在第二排立起的状态下，海鸥的后备箱空间比较一般，官方没有给到具体的容量数据，目测可以放得下一个大号行李箱外加几个背包，但以这台车的定位来说，日常代步用绝对是足够了。第二排座椅放倒后，后备箱容量扩展至930升，两人短途出行的行李也完全放得下了。

作为一台A0级的微型车，在试驾之前，我对海鸥的行驶品质是不抱什么期望的，毕竟此前试驾过的一些同级别竞品在这方面都过于凑合，给人一种大号“老头乐”的感觉，但海鸥的动态表现的确令我意外。

最大的惊喜来自底盘。前麦弗逊后扭力梁的硬件形式非常入门，但实际效果很不错。底盘的整体性出乎意料地好，完全没有松垮的感觉。悬挂的调校是很明显的舒适取向，弹簧和减振器阻尼都很软，滤振性表现很好。在压过井盖和沟坎时，悬挂的回弹速度很快，余振并不太多，甚至能感觉到一些韧性，只有在压过比较高的减速带时才会显得颠簸。不过它的车身跟随性一般，并不适合过于激进的驾驶风格。

其次是隔音性。在80公里时速下行驶，这台车几乎没有明显的风噪，车厢内最大的噪音来源是胎噪和一些悬挂部件的结构噪音，除此之外就只有空调的风声了。这一点让我非常意外，这表明海鸥的设计充分考虑了风阻优化，最终的NVH性能超越期待。

动力方面，海鸥全系搭载75马力135牛·米的前置单电机，虽然数据不起眼，但我们试驾的顶配版整备质量只有1.24吨，305公里续航车型重量更轻，驱动起来还是比较轻松的。在日常驾驶最常用的0-60公里时速区间，海鸥开起来挺轻快，但车速过了70公里之后，加速度就微乎其微了。尽管如此，海鸥的最高时速仍然能够达到130公里，开上高速完全没有问题。

吹毛求疵地说，这台车的动态表现还是有不足的地方。首先方向盘的转向手感非常虚浮，没有什么指向性可言。此外，如果把动能回收力度调至低档，依靠机械刹车来制动的话，海鸥的刹车踏板前段特别敏感，但后段制动力又略显不足，作为一台主打日常代步的小车，这样的调校风格可能会让人开起来比较累。不过，如果把动能回收力度调到高档，它的减速力度和介入时机都比较恰当，和机械刹车的过渡也非常自然顺滑，驾驶感受会更好一些。

能耗方面，我们在试驾当天做了简单的记录。在全程3人乘坐，驾驶风格偏激进，空调最大档的情况下，海鸥的百公里平均能耗在9.5-13.2千瓦时之间，实际行驶里程和表显续航里程的达成率在68%左右。在接近满负载的工况下，这样的表现还算可以接受，如果日常一人或两人代步驾驶，能耗表现应该会有所改善。

总结

作为一台A0级小车，海鸥的表现出乎我的意料，也完全打破了我对这类小车“大号老头乐”的印象，它绝对是一台“正经车”。无论是空间、配置还是驾驶感受，海鸥都非常有说服力，也配得上与竞品相比更高的售价。如果你需要一台10万元以内的纯电代步小车，并对产品品质有一定要求的话，海鸥可以率先加入备选清单了。

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近日，比亚迪在2023上海车展上正式发布了小型EV海鸥，并开启预售，预售价格为7.88万-9.58万元。据悉，在车展新闻发布会上全球首发后的24小时内就已经收到了 10,000 份预订单。

作为

比亚迪

海洋网全新产品，

海鸥

是比亚迪品牌迄今为止最便宜的电动汽车，该系列还包括

海豚

和

海豹

电动轿车。为何在如此短的时间内能收到如此多的订单?可能与其产品实力和比亚迪的品牌效应有关。

海鸥基于比亚迪e平台3.0打造——就像海豚和海豹一样，海鸥由一个额定功率为55千瓦(75马力)的前置电动机驱动，相比之下，竞品车型

五菱缤果

的功率为30和50千瓦(41和68马力)。比亚迪海鸥可以选择两种不同容量刀片电池组，一种是30千瓦时的电池组，CLTC续航里程为305公里，另一种是38千瓦时的电池组，CLTC续航里程为405公里。这两款电池都提供直流快速充电功能，这使得比亚迪海鸥可以在30分钟内充满80%的电量。

尺寸方面，比亚迪海鸥填补了比亚迪没有小型车的空白，车长3,780 毫米，宽1,715 毫米，高1,540 毫米，轴距为 2,500 毫米。从上图可知，五菱缤果在车身长度、高度和轴距都更大一些。

比亚迪海鸥采用比亚迪“海洋美学”设计理念，有点类似于海豚，但更大胆一些。海鸥具有锋利的 LED 大灯、带单雨刷的大挡风玻璃、“浮动车顶”设计、贯穿式的尾灯组和运动型车顶扰流板。

内饰部分，比亚迪海鸥配备了7英寸悬浮式仪表盘以及10.1英寸自适应旋转触控液晶屏、一个运动型平底方向盘、一个无线充电板和两个杯架。中控台采用对称式设计，仪表面板有点像V形设计，空调出风口采用扁平化设计风格，座椅采用仿皮材质包裹，顶配才有电动调节功能。

其它配置方面，比亚迪海鸥标配4个安全气囊、胎压报警、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、蓝牙+NFC钥匙、无钥匙启动和进入、远程启动、自动头灯等功能。

比亚迪海鸥的配置和动力相比竞品车型有一定的优势，外观和内饰设计更时尚，在空间表现上不如五菱缤果，整体上来看，低配价格稍高了一些。从预售订单来看，比亚迪海鸥上市后销量过万应该不成问题，很可能会成为比亚迪的又一爆款车型。外媒表示，鉴于中国电动汽车市场的规模，这可能使比亚迪海鸥成为世界上最畅销的电动汽车。原文如此：That could make the BYD Seagull the best-selling EV in the world given the size of China''s EV market.大家觉得比亚迪海鸥的销量会超过宏光

MINI

，成为中国最畅销的电动汽车吗?

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伴随着

比亚迪

海豚

在A0级轿车细分市场的爆火，让大家对小型纯电车型再度刮目相看，只能说：没有不火的市场，只有不火的车型。而比亚迪

海鸥

的出现，更是进一步满足了消费者的多样化需求，这款集合e平台3.0智能化、前瞻设计、全面安全、高效于一身的小型代步车，同样表现出了不错的产品力，可以说是“麻雀虽小五脏俱全”。

作为比亚迪海洋网旗下的全新小型车，比亚迪海鸥已经于前不久正式上市，新车共3个配置，售价7.38-8.98万元。近日，我们也到店实拍了这款车型，版本为售价8.98万的2023款飞翔版，一起跟小编来近距离感受下吧。

造型上不走寻常路线

与同类车型相比，海鸥没有走单纯的可爱风，而是采用比亚迪目前用户接受度比较高的海洋系列设计风格，整车采用俯冲式车身设计，配色和线条的搭配也在突出年轻化，让其在同类车型中除了具有呆萌可爱的一面，还多了很多运动感和攻击性，有点“奶凶奶凶”的样子。

具体来说，海鸥采用“海洋美学”设计理念，前脸线条有棱有角，封闭式进气格栅搭配扁平的“BYD”车标带来了出色的辨识度。两侧四边形大灯组非常个性，日间行车灯由两段斜向布局的LED灯带构成，让人联想到冰刀划过冰面的刻痕，眼神坚定而充满愤怒。

下包围部分，海鸥还采用了大尺寸梯形通风口，内部加入类似鳞片状的结构进行填充，两侧还营造出了獠牙造型，进一步增强了前脸的视觉冲击力，也进一步凸显了整车的运动气质，这些特质明显有别于同类车型。

海鸥采用了一体式的车身轮廓设计，多变的线条，前低后高，如同海鸥翅膀后掠的俯冲姿态，运动感很强。此外，海鸥通过对尾柱部分区域进行黑化处理，形成悬浮式车顶效果，强化了海鸥飞翔的象形姿态。嵌入式门把手的设计，也符合当下新能源车的设计趋势。

此外，实拍版本还采用了16英寸五辐式轮毂，造型设计也同样充满运动氛围，立体感很强，与整个车身的风格搭配起来还是非常协调的。

海鸥同样是一台小型车，但是定位低于比亚迪海豚，长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm。与同级车型相比，其实海鸥的车身体量没有什么优势，车身结构看起来也比较紧凑，不过其本身通过四轮接近四角的布局以提升车内的乘坐空间。

个人认为，海鸥的尾部设计更有看点，车顶扰流板非常动感，贯穿式尾灯也非常吸睛，两侧是“冰晶凝霜”造型还营造出一种立体渐变的效果。此外，后保险杠同样采用掠风之翼设计元素，与前保形成前后呼应，也使得尾部更加错落有致。玩车网

配置上不追求单纯性价比

海鸥的出现，将比亚迪车型价格进一步下探，成为新的入门级车型，不过它并没有走单纯的极致性价比路线，虽然是一台7+万的小型代步车，但是同样表现出了不错的产品力，因此要比同级靠低价抢占市场的车型更有看点。

比亚迪海鸥内饰设计上也采用了海洋网家族式设计进行打造，通过大量弧形线条进行勾勒，中控台的设计也很有层次感，营造出时尚活力的座舱氛围，无论是时尚度上还是品质感上，都比较超出预期。

对于这个级别的车型来说，可能大部分车型在做工和用料上都会略显廉价，但是海鸥的中控台采用了大面积软质材料覆盖，在扶手、座椅、方向盘等多处细节还采用了仿皮包裹，整个内饰的质感非常不错，就凭这一点来说，也是值回票价的。

中控区域，海鸥匹配了7英寸全液晶仪表屏，尺寸不大，与这套内饰搭配起来甚至还有些小气，不过好在清晰度比较不错，各种常规信息也能轻松读取。10.1英寸悬浮式中控屏尺寸比较可观，搭载了DiLink智能网联系统，支持视频播放、语音交互、手机App、蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁等，拉回了不少科技感和时尚感。

中央通道区域的设计也比较巧妙，挡把被设计在了按键区，与空调按键完美融合，此外像前排手机无线充电也没有缺席，侧面看过去，镂空设计不仅造型独特还多出了更多的储物空间，新颖而实用。

值得一提的是，海鸥全系都采用了4座布局，而且座椅进行了专门设计，支撑性和包裹感都不错，乘坐舒适度基本能满足大多数人满意，实拍版本还支持主座椅前后/靠背/高低调节、主驾驶座电动调节等，基本符合这个级别车型的标准。

前面我们提到，海鸥的车身尺寸并不占太大优势，但是其本身通过四轮接近四角的布局以提升车内的乘坐空间，空间利用率大大提高。即便是一个身高180cm的体验者坐进车内，前排头部空间都有一拳的富裕空间，后排头部空间大概4指，腿部空间也有1拳左右。此外，后排座椅可以整体放倒，后备厢的容积也可达到930L，日常出行使用还是没有问题的。

安全配置上，据官方表示，海鸥全系提供4安全气囊(主副驾安全气囊和贯穿式侧气帘)、ESP、EPB、外后视镜加热等，高配还会增加前排侧气囊。此外，实拍车型还可选装更高阶的智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、主动紧急制动、交通标志识别以及车道偏离预警等功能，安全层面能做到这种级别的小型车也属实不多见了。

其他配置上，海鸥还全系标配了驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、一键启动、无钥匙进入、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、

远程

启动、自动头灯、前后电动车窗、外后视镜电动调节/加热、车联网、仿皮座椅等，这样的配置水平在同级中也算是非常丰富了。

动力方面，海鸥搭载了一台永磁同步驱动电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，从参数上来看，海鸥的动力性不算高，但是实际体验过你会

发现

，其动力相应较快，平顺性也不错，基本能够满足你对电动车在市区行驶的质感。

续航方面，海鸥提供了两种不同续航版本，分别为305km和405km，对应的电池容量为30.08kWh和38.88kWh，这样的续航水平作为日常代步来说也是没问题的，低续航车型基本可以做到一周两充。重点是海鸥全系还提供了快充功能，快充时间0.5小时，即可达到80%快充电量，充电效率大幅提升。

小结：

放眼整个细分市场，其实像比亚迪海鸥这样的车型并不算多，如果您想选一台经济实惠、安全可靠、配置丰富，又足够有质感的小型纯电代步车，相信这就是个不错的选择。近期，重庆车展正在如火如荼地开展，如果方便的话，不妨去现场感受一下这款车的独特之处，也跟大家一起来留言讨论一下吧。

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