全球首推四挡混动的风神皓瀚，对比三挡银河L7，谁更好？ 东风日产启辰大V DD-i超混动上市，售11.89万元起

知嘹汽车/正阳

SUV车型是不少国内厂家打开市场的突破口。但SUV耗油较高的特性，让一些家庭倾向于购买混动SUV。

前些日子，吉利旗下的插混SUV

银河L7

月销迅速破万，吸引了不少人的眼球。8月12日，

东风风神

皓瀚

上市，提供纯电(皓瀚星空版)、混动等3种动力选择，其中，在混动车型上推出了全球首款四挡混动，实力也不可小觑。同为自主大厂出品，两车相比如何选择呢?

1. 尺寸略小加速占优，皓瀚运动性更佳

这款SUV便是即将于8月12日上市的东风风神皓瀚，其车型分为燃油版与混动版本的DH-i旗舰型。其中DH-i旗舰车型被认为会对如今大卖的银河L7形成竞争。

同为紧凑型SUV，空间表现是很多消费者十分在意的，从车身尺寸上来看，东风风神皓瀚4650mmx1905mmx1630mm的长宽高略逊于吉利银河L7(4700mmx1905mmx1685mm)。

但是车身比银河L7短5厘米的皓瀚在轴距上却与对手相差无几，皓瀚2775mm的轴距仅比银河L7短了1厘米。相差不多的轴距让皓瀚的后排空间表现并不弱于银河L7。

皓瀚更加短小的车身也是为了适应整车更为运动的定位，毕竟较大的车身势必会影响操控。而且，皓瀚搭载的DH-i马赫电混系统是全球首台四挡混动HEV车型，比起银河L7三档位的设计还多出一个档位。

多档位的设置，让皓瀚在加速时换挡更加流畅，在行驶中平顺性更佳。不过，在内饰与外观设计上，皓瀚似乎略逊银河L7一筹。

2.家用运动如何平衡，皓瀚银河方向各异

从设计风格上，皓瀚偏向运动而银河L7偏沉稳。这点也体现在两车在内饰上略有不同的设计思路。

从内饰上看，皓瀚与银河L7显示出差异化的氛围营造。皓瀚的内饰采用对称式的设计，虽然没有超长的大联屏，但配上13.2寸的中控也极富科技感。

银河L7同样采用了13.2寸的大中控，副驾16.2寸的大联屏突出了这台车的家用娱乐属性。

但是银河L7的售价区间在13.87-17.37万，低配的1.5T PRO版本并没有副驾16.2寸的屏幕。而皓瀚的起售价8.99万元，混动版的售价区间在9.99万-13.69万。

值得注意的是，在这样的价格跨度中，银河L7没有副驾屏幕的低配，却可能买到皓瀚的顶配版本。而且在空间上并不落后太多的皓瀚也并非不适合家用，皮质座椅以及与银河L7一样的黑白双拼内饰也颇有质感。

从外观上看，皓瀚V型星轨式与繁星式的两款中网都颇具现代感，整体设计更加年轻化。银河L7的前脸乍一看有些和

理想L7

撞脸，而这点也让银河L7的整体风格更加沉稳。而在混动系统的设计上，两车的差距其实更大。

3.插混与新混动之争，DH-i与DHT孰优孰劣

表面上看皓瀚DH-i百公里4.2升的油耗水平并不出众，但需注意，皓瀚DH-i的混动系统并非插混。其混动技术结合了

本田

与

丰田

混动系统的优势。让皓瀚可以在低速时充分利用发动机燃油效率，同时在高速时充分利用电驱与发动机驱动获得更强的动力。

而银河L7的DHT混动靠着三个档位的配合以及智能的动力分配，获得了不错的动力与续航参数。但两车相比起来，作为插混车型的银河L7续航里程1370km，而皓瀚DH-i的综合续航里程也高达1350km。两车的续航参数相差不过20km。而在加速上，银河L7百公里6.9秒的成绩也要略弱于皓瀚DH-i 6秒的百公里加速。

同时作为插混车型，银河L7在馈电状态下的油耗将有所升高。而得益于DH-i混动系统，皓瀚即便在电池馈电状态下也能实现较好的燃油经济性。

不过皓瀚DH-i的新系统可能会让一些人担心其可靠性，但官方为此推出了首任车主10年不限公里的保修政策。相信有了质量保障，在皓瀚上市后，其混动系统与整体风格也能吸引到更多的消费者。

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日前，

东风

日产

启辰

品牌正式上市发布了旗下的首款插电式混动SUV车型，新车命名为启辰大V DD-i超混动，官方指导价区间为11.89-14.99万元，共推出了4款车型可选，纯电续航里程分别为60KM和110KM。而新车的竞品车型主要是

比亚迪

宋Pro DM-i和

长安欧尚

Z6 IDD新能源等车型。

在外观方面，新车的外观颜值还是比较在线的，新车配备了大尺寸的黑色进气格栅，并配备了贯彻式LED灯带和造型犀利的大灯组，同时前包围的造型设计也颇具运动风格，提升了整车的运动感。

车身侧面采用了也一些折角的线条处理，看起来颇为犀利。车尾则是配备了贯彻式灯带，并将灯带上方的字母标识改为了品牌LOGO。同时还配备了运动尾翼和造型运动的后包围。

在车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，采用了2+3的五座布局，定位为紧凑型SUV。作为参考，2023款宋Pro DM-i车型的车身长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，同样定位为紧凑型SUV。

内饰方面，新车的整体内饰布局也比较有科技感，除入门版车型外，其它车型均配备了12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，并内置了启辰V-Link智能网联系统，支持手机APP

远程

控制、语音识别控制和车联网等功能。同时新车还取消了一键启动按键，而是配备主驾座椅ODS功能和NFS无感智能启动功能。

配备方面，我们以售价13.79万元的2023款 110KM iE版启辰大V DD-i超混动对比售价13.58万元的2023款 DM-i 冠军版 71km 领先型 宋Pro DM-i来看，两款车型的售价仅相差了2100元，而在配置方面，启辰大V DD-i超混动的配置增加了19英寸轮毂、疲劳驾驶提示、不可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、手机无线充电、声纹识别、道路救援服务和雨量感应式雨刷等等，同时还标配了功率3.3kW的充电桩。

而宋Pro DM-i车型则是增加了后雨刷、双区空调、外后视镜加热、后排扶手、遥控移动车辆、可开启全景天窗和前后驻车雷达等配置。

动力方面，新车搭载了东风日产自主研发的启辰DD-i超混动技术，其中1.5T发动机的最大功率为163马力，需要加注92#汽油。而前置永磁/同步电动机的总功率为204马力，总扭矩为320N·m。另外，新车配备了弗迪品牌的磷酸铁锂电池组，电池容量分别为10.3kWh和18.4kWh。

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日前，笔者从

东风

日产

官方获悉，

启辰大V

DD-i超混动现已正式上市，共推出4款车型，售价区间11.89万-14.99万元。

启辰玩车网

大V DD-i超混动定位为紧凑型SUV，在动力方面搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，是东风日产启辰品牌首款插混车型。

作为启辰大V的新增动力版本，启辰大V DD-i超混动在燃油版车型的基础上针对部分外观细节进行了调整，配套尺寸更大的多边形进气格栅，内部装饰元素采用斜向布局，营造出“V”字形的视觉效果。除此之外，新车的前大灯组也重新进行了设计，并集成贯穿式LED灯带，点亮后有助于延展前脸的视觉宽度，这也是时下比较常见的设计手法。

启辰大V DD-i超混动侧面造型与燃油版基本没有差异，车身型体没有使用太多硬朗的线条勾勒，略微外扩的翼子板配合车门下沿区域的内凹式设计，塑造出了一些力量感。此外，新车提供全封闭样式的双色轮辋，而传统样式的门把手也得到了保留。

在车尾部分，启辰大V DD-i超混动配备贯穿式后尾灯，车顶后方延伸出镂空处理的大尺寸扰流板。除此之外，新车采用隐藏式排气布局，符合新能源车的设计趋势。车身尺寸方面，启辰大V DD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距2700毫米。

内饰方面，启辰大V DD-i超混动提供拼色设计，全液晶仪表和中控屏采用一体式设计，其中入门车型配备22英寸联屏，其余三款车型的联屏尺寸达到24英寸。除此之外，新车配备造型小巧的拨杆式电子换挡机构，支持通过主驾驶ODS功能，实现无感启动。

其他功能配置方面，启辰大V DD-i超混动部分车型还拥有ICC 全速域智能领航系统、540度全景影像、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、电动感应后备厢(带位置记忆功能)、8扬声器音响、前排座椅加热/通风、64色氛围灯、车顶行李架等。

动力方面，启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米，驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩达到320牛·米。此外，新车提供60公里和110公里(NEDC测试标准)纯电续航给消费者选择，分别配套10.3千瓦时和18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组。

结语：

启辰大V DD-i超混动的定价很有诚意，同时还有不错的颜值和功能配置，可以说是一款极具性价比的紧凑型插混SUV。而在市场中，启辰大V DD-i超混动所需要面对的竞品主要是

比亚迪

宋Pro

DM-i、

哈弗枭龙

以及

银河L7

。那么作为后来者，启辰大V DD-i超混动能否打破这一细分领域的格局，为合资车企打样，让我们拭目以待。

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