比亚迪混动在全球混动汽车之中处于什么水平？跟特斯拉相比怎么样？

比亚迪电控系统的效率并不高，在全球电动 汽车 行业里也就一般般的水平!

这跟网上一些不知怀有什么目的水军的呼喊“比亚迪全球领先”结论是截然相反的!

首先明晰一下概念，特斯拉是纯电动 汽车 ，并没有混动车型。

比亚迪倒是既有电动又有混动，但混动车也有电动部分的电机电池组等相通部件。

如果你想了解比亚迪电动部分的水平，以及跟特斯拉比较的技术差距的话，我这里有一个统计表格可以参考一下：

这份表格统计的是电动 汽车 “每百公里的耗电量”，也就是相当于汽油车油耗的一个概念，当然是百公里耗电量越低，代表着这个车型的电动系统技术效率越高，技术越先进。

令人惊讶的是特斯拉并不是排名第一!但这里需要说明一下，电动 汽车 的百公里电耗跟 汽车 重量也是有关系的，因此一些重量较小的车型也许效率并不高但排名也靠前一些。

但特斯拉Model 3是一款“大电池车型”，重量不小，百公里电耗却相当的低，这说明它的技术确实有独到之处!

比亚迪我就不说了，留给水军们发挥吧……

一、先说说混动：

综上来说， 比亚迪混动在全球混动 汽车 中处于领先地位。 人无完人，本着实事求是的态度，比亚迪的混动也有待提升的地方，比如混动系统的效率，第三代混动系统的保电能力还有待提升等。

二、再来说说相比特斯拉怎么样：

比亚迪和特拉斯的销量一直在伯仲之间。从2018年的数据来看，比亚迪新能源 汽车 销量为247811辆(含商用)，微弱优势惊险击败特斯拉此前宣布的“245240辆”，连续四年蝉联全球销量宝座。2018年7月10日，特斯拉与上海市及临港管委会、临港集团签署纯电动车项目投资协议的消息一出，业界从未停止过对比亚迪前景的不看好，仿佛特斯拉国产就轻易能将比亚迪挑落马下。其实未必，以手机行业来类比，特斯拉好比iphone，比亚迪才是更亲民的华为，华为手机高端有Mate和P系列，比亚迪新能源有王朝系列这张王牌。特斯拉在国内大陆市场的定位，目前基本是有钱人的玩具，而比亚迪则是实实在在生产国民电动车。

不可否认特斯拉作为一个专注于新能源公司的成功之道，相比特斯拉，国内比如某腾、某蔚之流简直被秒成渣。作为一个试驾过特斯拉Model S和Model 3的吃瓜群众，可以不夸张的说，特斯拉除了 娱乐 性、创新性之外，其他没有太多值得称道的东西。就耐久性而言，本身的验证周期和验证标准就不是行业顶级。另外，有些系统的方案看似很酷炫，实则实用性有待商榷，比如Model S的固定式头枕、很炫的隐藏式把手(我会偷偷告诉你，Model S去做冬季试验，第二天早上门把手冻住打不开门吗)。

早在2016年1月，马斯克就变向承认过特斯拉会制造一款皮卡。直到2018年12月，马斯克 在社交网站上透露，特斯拉在推出紧凑型SUV—Model Y之后，会紧接着发布一款电动皮卡车型，其竞争对手将锁定为Rivian R1T纯电动皮卡。相比于特斯拉的在新能源领域的跨界步伐，比亚迪的步子要迈的更大，最出名的纯电公交就不说了。“7+4”战略，是比亚迪于2015年4月发布的新能源 汽车 全市场战略，“7”代表七大常规领域，即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”代表四大特殊领域，即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。

对于比亚迪的技术水平，国内的舆论分为两种极端，一种是认为比亚迪的新能源技术独步天下，理由是比亚迪的新能源出口全世界，比亚迪唐做到了4.5秒的零百加速;一种是认为比亚迪的技术全靠厂家宣传，所谓的零百加速不过是投机取巧，在混动领域距离丰田差距较大，在电动车领域又距离特斯拉相距甚远。那么事实的真相究竟如何呢?

比亚迪的电池技术到底如何?

要说清楚这个问题，我们首先要知道，比亚迪曾经一直坚持研发和使用磷酸铁锂电池，这种电池安全性高、性能稳定，但致命的问题是能量密度不高。比如早期的比亚迪e6实际续航里程在250km左右。我国政府提出要在2020年实现锂电池单体能量密度要达到300Wh/kg，这对于磷酸铁锂电池来说几乎不可能。所以无奈之下，比亚迪只能转战三元锂电池，并且取得了一定的成果，新的比亚迪唐采用三元锂电池NEDC续航达到了520km。比亚迪在磷酸铁锂电池领域技术积累雄厚，但坦白讲，三元锂电池最新的趋势是NCM811电池，在这方面比亚迪距离松下、LG化学、SDI、三星SKI仍有差距。

比亚迪新能源出口全世界?

比亚迪新能源确实出口，但是主要集中在商用车领域，纯电动大巴车像K9就销往到了美国、英国、日本、澳大利亚、法国等数十个国家，拥有美国80%的纯电动大巴车的市场份额和英国50%的纯电动大巴车的市场份额。这主要是因为大巴车对能量密度的要求相对更低，磷酸铁锂电池足以能够满足需求并且能够提供更好的安全性和稳定性。比亚迪的E6也曾广泛出口国外作为出租车。

加速全靠堆电机?插混油混哪个难?

很多人说比亚迪的混动车能够实现5秒以内的加速，主要靠的就是堆电机功率，堆电机就能实现5秒内的加速吗?理念上是这样，但是在实际操作上，电控程序的逻辑、油电的配合、变速箱的配合等等问题，都具备一定的技术难度。所以堆电机绝对不是那么简单的。

另外很多人说比亚迪的车电能耗尽之后油耗较高，不如丰田的油混技术。其实比亚迪第三代 DM 技术在保留上代优势的同时，加入全新的 BSG 电机，燃油经济性大提高，而且油混和插混是两个不同的技术方向，在我国的国情和政策鼓励之下，比亚迪选择了插混技术是有自己商业上的考虑。“542”战略一下子就激发了国人的民族自豪感，也让比亚迪铁粉一下子多了起来。但是要让比亚迪走油混的路线，能造出丰田那样的油混车吗?很难。因为比亚迪在发动机领域的技术积累相对薄弱，很难造出那么高热效率的发动机，另外比亚迪的插混是相对简单的并联结构，很难绕过丰田和本田的技术专利壁垒。

所以插混和油混是两个不同的 科技 树，没必要拿在一起比较。

比亚迪纯电 汽车 和特斯拉差距如何?

比亚迪的纯电 汽车 和特斯拉相比如何?这两者的区别是，比亚迪自研电池，特斯拉不会自己造电池，所以要说技术比亚迪在电池技术方面更领先，但这不代表特斯拉的电池不如比亚迪，因为特斯拉的电池是全球采购，而比亚迪是自研自产，在电池方面，比亚迪是在对抗全世界。此外特斯拉在电控技术、驾驶调教、自动驾驶方面都要领先，这方面比亚迪要处于弱势。

比亚迪可不只是一家 汽车 公司

比亚迪的业务包括电池、手机组装、云轨、光伏等等，其中 汽车 业务大约占据营收的一半规模。

比亚迪的技术水平是一个很大很复杂的问题，难以在一篇文章中完全说清楚，这篇文章可以作为大家在讨论比亚迪技术时候的一个参考，文中如果有不当之处也欢迎大家指正。作为遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线的车企，即使比亚迪与世界顶尖水平仍有差距，我们仍应以鼓励和发展的眼光看待，因为就算丰田、大众技术再强，也不过是外国的，而比亚迪是属于我们国人自己的啊。

虽然二者都生产电动 汽车 ，但 比亚迪是一家比较传统的制造型企业。 从最初生产电池起家，到开始制造燃油 汽车 ，再到将电池和 汽车 结合起来的新能源 汽车 。

从比亚迪公司过往的经历来看，这是一家以常规滚动式思路发展的制造型企业。

而特斯拉则更像是苹果，埃隆·马斯克更像是乔帮主，以领导人的明星魅力带动公司跳跃式发展。

所以，特斯拉是一家新 科技 公司，并不以传统制造业见长。从这一点上来说，国内造车新势力公司， 理想 汽车 ONE、蔚来 汽车 与特斯拉更为接近。

当然了，理想 汽车 ONE、蔚来 汽车 ，目前还没有真正形成产能，究竟能不能发展成像特斯拉这样的行业领袖还有待观察。我只是说从公司气质上，他们比较接近而已。

很少有人知道，比亚迪不光是一个新能源 汽车 的制造商， 它还是一家IT公司 。

其手机零部件产业也是行业巨头，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软，都是比亚迪IT客户。

2017年，比亚迪的手机部件及组装业务占全公司营业收入比重达到了40.49%，我们熟知的比亚迪 汽车 也不过占比51.49%。

二者确实在新能源轿车领域更吸引人的眼球，但比亚迪的产品线要远比特斯拉丰富。

在 出租车、城市公交车、长途客车、商品物流车、矿山载重卡车 等领域比亚迪都是领先者，这都有赖于其电池制造商的优势，而这些都是特斯拉不曾涉足的市场。

不要小看这些市场，比亚迪在北美地区新能源长途客车市场中，占据了80%以上的份额，说其实行业巨头也不算过分。

2018年8月16日，101辆比亚迪e6在曼谷成功交付，刷新泰国最大规模电动车交付纪录。随后，泰国政府又和比亚迪签署了1000台e6出租车的合作协议。

所以，不能说比亚迪公司没有技术，只不过其技术展现在和特斯拉不同的方向而已。

就像我刚才说的， 特斯拉跟像是苹果手机 ，以极致的客户体验和新概念作为其产品高端定位的基础， 而比亚迪则更像是安卓手机 ，已解决出行基本需求作为诉求。

因此，两个公司的客户群泾渭分明，能买特斯拉的人不会在意唐造的好不好。

从纯技术的角度上说，Model S 的性能确实十分出色，0-100公里/小时加速4.4秒，续航500公里。

朋友的特斯拉，即便在黑暗中也很有质感，不过近百万的价格也很感人!

而在2018年广州车展期间，比 亚迪唐EV 也正式开启预售，共推出 EV500、EV550、EV600 三个续航版本，百公里加速时间也仅需4.4秒，补贴后预售价格区间为26-36万元，代表着比亚迪新能源 汽车 的最新技术。

尤其特斯拉本身并不涉足电池研发生产领域，一直都采购松下的电池产品，不过最近 汽车 产能的释放，特斯拉已经准备采购宁德时代的充电电池。

比亚迪之前一直专注于磷酸铁锂电池，以制造成本上的优势和松下的三元锂电池相抗衡，不过近几年，用户对 汽车 续航里程的需求越来越高，比亚迪也开始生产装配三元锂电池，因此其产品的续航里程明显提升，在这一点上我们不用妄自菲薄。

当然有了， 特斯拉电源集成和管理系统目前还是世界上最好的， 没有之一。从目前公布的里程耗电率来说，特斯拉还是最好的，至少在这一点上，还没有其他车企能够超越。

另外，其自带 车载系统的网络交互能力和在无人驾驶方面的技术储备 也居于行业领先的水平。玩车网

相比于国内车企更注重硬件水平的提升，特斯拉更专注于服务品质的提升。最近几年，特斯拉车载系统已经自动升级过4次了，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新，已经可以实现车辆故障的远程诊断。

在这点上，确实比比亚迪强不少，这也是我说的特斯拉更关注用户体验，非常像苹果手机的原因之一。

特斯拉的Model S 底盘

综上所述，对比特斯拉和比亚迪两家公司，在技术领域各擅胜场，很难说谁比谁一定强多少。比亚迪强在全流程参与，全流程都有自己的技术专利，而特斯拉则在管理系统、产品定位和服务上更有优势。

看看下面这张图就知道了，这是美国特斯拉 汽车 的充电桩分布图。

这密密麻麻的特斯拉充电桩，已经覆盖了美国99%的人口范围，150英里(折合241公里)范围内，必定能够找到特斯拉的超级充电站。这种无缝分布的超级充电站，既可以让美国用户放心的长途旅行，也提升了其他车企进入美国的门槛。

这就是我说的服务 ，特斯拉的成功不是光靠 埃隆·马斯克 卖脸和一个唬人的 PPT ，这家公司还做了很多值得肯定的东西，这些都值得我们的车企学习。

对于插电式混动的车型的油耗，主机厂家给出的油耗完全就是个笑话，如果是在纯电的行驶公里数之内，油耗可以是任意选择的，甚至油耗为零。 无良的主机厂家没有节操的媒体在电的问题上严重误导了消费者!会误以为这种混合动力车永远有电，所以会一直感觉油耗非常低。是不会没电，因为电是神仙给你充的电吗?还不是消耗油发的电吗?能量守恒难道我们都忘记了吗? 插电式混合动力车型的测试油耗，无论得到什么油耗都是要设定条件的。满电状态行驶公里数短，它的油耗非常低，如果是未充电状态，在城市中油耗将15个以上、甚至20个以上，因为其有两套动力系统，质量远远大于普通的车型。还有一种就是没电的情况下跑长途，这种情况下其汽油耗略大于同平台的普通车型。在目前纯电动车跑不远，不能快、又怕冷、电池能量比低的情况下。电动 汽车 所以只适合微型 汽车 和小型 汽车 ，无论如何无法适应较大的特性和SUV。而插电式混合动力车型，由于有内燃机，所以可以跑长途，但是由于有两套动力系统，其质量远远大于普通的车型，所以能耗也远远大于普通的车型。尤其是在大城市开纯电动和混合动力的SUV都是非常可笑的事情。

创建于2018.9.16

裸车7-8万首推的还是本田飞度，10万元级别性价比最高的一台车，销量、口碑和保值率都非常不错。

首先，飞度是合资品牌，虽然现在国产车的技术其实也并不亚于合资 汽车 ，但底蕴还是不足，所以仍然有一大部分的消费者更加青睐合资品牌。

而飞度作为本田旗下的代表车型，一贯拥有良好的口碑，三大件技术过硬，保值率也奇高，开几年卖掉也亏不了几个钱。

动力方面搭载的是1.5L小排量的自然吸气发动机，最大马力131匹。虽然账面数据并不是很耀眼，但放倒飞度这台四米出头的车身上，一点也不会有小马拉大车的感觉，动力踩多少有多少，非常充沛。

尺寸上，作为一台小型车，它的车内空间更是让同级别车型望尘莫及，毕竟是一台后排可以跷起二郎腿的小型车。标准状态下，飞度拥有363L行李箱容积，而后排座椅放倒以后，更是能够拥有更加巨大的载物空间，堪称空间魔术师也一点不为过。

当然，8万买一台合资车，配置方面你要有心理准备，肯定不会高，该有的基本也都没有，毕竟价格摆在那，只要好开，就够了。

除此以外，市面上飞度的改装件还是非常多的，喜欢玩车的朋友可以随意搭配，彰显你的个性。

最后讲一讲飞度的燃油经济性，小排量的自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，油耗自然不会高到哪里去，每百公里6-7L的油耗表现还算是比较不错的。

第一款：本田飞度

指导价：7.38-11.28万元

最高优惠：1万元

点评：本田飞度可以说是一款神车了，A0级车，但是空间却出奇的大，如果是一个三口之家使用，都非常的足够。而且市场上的保有量大，故障率非常的少，8万元的裸车价，可以选择2016款 1.5L LX 手动舒适型或者是2016款 1.5L LX CVT舒适型。

第二款：丰田威驰

指导价：6.98-11.38万元

最高优惠：1.3万

点评：丰田威驰是丰田品牌旗下一个性价比非常高的车型，这款车子的官方售价在6.98万到11.38万元之间，和本田飞度不同的是，这是一款轿车类型的车子，油耗低，市场保有量同样比较高，可以有1.3L和1.5L的动力可以选择。8万元的裸车价可以选择2017款 1.3L 手动 前行版、2017款 1.3L 手动 锐行版和2017款 1.3L CVT 锐行版。

第三款：雪佛兰科沃兹

指导价：7.99-10.99万元

最高优惠：1.3万元

点评：这款车子同样也是轿车车型，看起来非常的帅气，有着美系车的霸气，但是8万元的裸车价只能买到最低配的车型，也就是2016款 1.5L 手动欣享版，官方报价7.99万元。但是这款车子的最高优惠达到了1.3万元，也可以考虑买2016款 1.5L 自动欣享版，官方报价8.89万元。

如果是你，8万元的预算，会选择哪一款车子，如果是我，我会选择吉利帝豪!不管是外观内饰，都更加的好看，霸气无比。8万元的预算还可以买个中高配的。开起来更加舒适有面子。

做为七八年的老轩逸车主，毫不犹豫推荐东风日产轩逸!轩逸经典款真的也就七万多块钱，我的轩逸十几万公里，七八年了，换过一次轮胎，一次电瓶，一次火花塞!主要部件一直没换，最主要是日产的车，移动沙发绝对毫不夸张!秒杀其他二十来万车的座椅!新轩逸价格贵了一点，如果你不在乎款式，经典款是不二之选!

丰田卡罗拉也是神一般的存在，存在即合理，丰田技术一直很稳定，加上卡罗拉也有悠久的 历史 ，以及国外经久不衰的销量，完美诠释了它在车主心目中的地位!

德国大众一直以来是国民神车，做为国内特供车，朗逸曾经联系很多年雄霸紧凑型轿车头把交椅，那种傲视群雄，唯我独尊的气势，一度让对手望其项背，既然销量那么高，用户那么多，肯定是被认可的，也可以选择!

其实本田思域也不容小觑，还有三缸之前的别克英朗，都是可以去试驾比较的!

这个推荐大众的!!个人开过大众的2014款polo cross1.6手动!!手感和吸入感相当好，行程紧凑，档位清晰!!反正相当舒服!! 希望能帮到你!

个人推荐：大众系列的比较好，如捷达2019款梦想版，桑塔纳2019款等等……价格都在7-8万元左右，性价比还不错，作为普通家庭的代步挺划算。日系车可以考虑本田飞度，日产骐达，都是质量稳点，就是看老板需不需要大一点的，国产车的话选择性挺多的，奇瑞，比亚迪，东风都还不错。悦动、威驰、捷达、飞度、福睿斯这些都是这个价格区间的，也是比较热销的车。

8万裸车价，手动挡还是很好选!

经常跑高速，可以选择福特福克斯手动版，操控一流，底盘稳定扎实，后排座位纵向尺寸比大众同级别都大，对大腿的支撑更到位，舒适度好。如果想选大众，可以考虑朗逸手动版，皮实耐用!桑塔纳捷达就算了吧，配置太低了，不过价格也低些。

如果市区比较多，可以选丰田威驰，省油，本田飞度也行!

如果想配置更丰富，车型更大，空间更大，可以考虑吉利帝豪，也不错。

十万块以内的轿车推荐来了。 仅供参考。欢迎补充

很多人提到电动车就推荐特斯拉、蔚来、理想，这些车是很优秀，但是难道买车都要奔着贵的吗?平价电动车也有它的好处。

一、比亚迪海豚

二、大众ID.3

三、欧拉好猫

四、哪吒S

五、科莱威

今天推荐几款亲民价格的电动车，虽然没有特斯拉、蔚来高端，但作为代步车，完全足够了。

一、比亚迪海豚

比亚迪作为新能源车企当中的佼佼者，自然不会缺少优秀的新能源车型，今天我们来讲讲比亚迪海豚，海豚虽小，但是五脏俱全。

价格：

指导价10.28-13.08万。

空间方面：

比亚迪海豚定位小型车，车身尺寸长宽高分别为：4125*1770*1570mm，轴距2700mm。

外观内饰：

内饰挺有氛围感 操控友好，尤其掉头停车很方便。

续航充电：

海豚有301km、405km以及401km三种续航里程可供选择，全系采用单电机前置驱动形式。除骑士版之外，电机总功率为70kW，骑士版车型电机总功率130kW。全系搭配磷酸铁锂电池(刀片电池)，安全性能非常高。

电池组质保：

6年或15万公里

优缺点：

1、海豚配备了很多适合新手的功能，比如倒车影像、多种驾驶模式、定速巡航等，还支持远程控制。

2、基本没毛病，非要说就是俺get不到这个撞色的外观。

二、大众ID.3

上汽大众ID.3是基于大众MEB平台打造的第三款车型，轴距长2765mm，拥有5座的布局，现提供极光绿、晶质白、离子灰、赛博黄、超导红5种车身颜色。

外观：

圆润+小巧=高颜值，全新家族灯带+矩阵式大灯+20寸大轮毂=好看又好开。

内饰：

大众纯电家族内饰，拼色设计，科技感满满。储物空间极多，堪比日系。

空间：

后排空间绝对够用，怎么说也是2765毫米的轴距，后备箱也比大众家里的高尔夫要大。

功能：

触控车机，甚至还有手势控制，方向盘也有按键方便操作。

续航充电：

续航最大450km。快充0.67h，慢充8.5h。

电池组质保：

3年或10万公里

优缺点：

✔️好操控、好开、能耗值优秀，是款经济实惠家用车。

❌内饰塑料感强，追求做工质感的uu可以直接pass。

三、欧拉好猫

真的会有女孩子拒绝欧拉好猫么?这谁能扛得住!开着欧拉好猫出去心情都是甜甜的!一共四种颜色：原谅绿、奶油绿、波兰万、万人米。外形复古时尚 更精致复古潮流，车身造型依延续复古路线，饱满突出的上端设计，十分干练!

外观：

颜值不用多说，欧拉全系几乎都是按女性审美来设计的车。

内饰：

1、使用大面积化妆镜，并带有环形LED补光灯，女人天生爱美，拍照还要找对光线呢，化妆怎么能没有带灯的镜子呢?

2、悬浮式中控大屏+旋钮式换挡，在复古设计的内饰中带来末来的冲击。

3、人体工学复古座椅：复古条纹设计，还具有记忆调节功能、加热、按摩坐的时间久了，减少疲劳感!!

续航充电：

续航最大501km。快充0.5h，慢充8h

电池组质保：

4年或15万公里

产品优缺点：

✔️颜值高，小巧好操作，依然有照顾新手的配置，如倒车影像、驻车雷达、巡航系统。

❌涨价、等车慢，内饰有点塑料(但还是比ID.3精致一些)。

四、哪吒S

既有运动型轿跑的炫酷外形，又有行政级座驾的智慧灵魂。还没有人去看哪吒S一定要去试驾一番!体验感超强好嘛。外观时尚，续航里程超长，适合长途旅行代步。娱乐功能多，内饰富含科技元素，拥有L2.5级自动辅助驾驶，百公里加速度3.9秒。

续航：

电续航能力非常高，可油可电，650-1160公里

外观设计：

凌厉流畅的车顶线条，动感的肩线，视觉冲击力十足!精致亮眼的线条镀络饰条侧更显得年轻时尚!

车内卖点·

1、扬声器7.1.4声道

高音靓丽通透、中音饱满干净、低音深沉强劲!亲自感受真的特别干净!没有任何杂音。

2、哪吒S座舱LED氛围灯

可以进行无极调节，LED 光源通过氛围灯条投射而出，还可以根据不同场景，速度、温度、音乐产生不同的律动，颜色切换自然，很有科技感呦。

tips：

哪吒S也有车展了哟，可以现场体验了。

五、科莱威

日常通勤科莱威性价比真真很赞了，车车小巧，好开好停，它自带7种颜色的氛围灯，这里要夸夸这个氛围灯好智能，它是自带感应的，开车自动开启，停车就自动关闭啦!

配置：

主/副驾驶双气囊、胎压监测、一键启动、NFC智能进入系统、倒车影像、倒车雷达、动能回收、铝合金轮圈、皮质座椅、触控中控屏、车载蓝牙、手机互联、冷暖空调等等。

续航：

311km超长续航与磷酸铁锂电池双重升级;P67防水防尘等级、航空级热失控管理系统，带来电池安全“双保险”。

充电：

仅需5.5小时。

内饰：

367L超大后备箱随心储物空间+9英寸高清LED触控屏

质保：

三电终身原厂质保(首任车主)。

tips

1、新能源汽车的充电比较麻烦，需要找充电桩。

2、新能源汽车受寒冷天气影响很大。