大运出了纯电SUV和MPV，售价8-10万，续航300km，你考虑吗？

[汽车之家 新车官图]? 日前，我们从官方渠道获悉，大运汽车旗下纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1将于9月20日开幕的2020南京新能源车展亮相，两款车型分别由现款的悦虎ES3和驰虎EM6改名而来，其中小型SUV远略S1新增的两驱版车型为首发亮相。

『远略S1(悦虎ES3)』

远略S1(悦虎ES3)

大运远略S1定位纯电动小型SUV，现款车型补贴前售价为8.78万元。据悉，远略S1两驱版车型将正式发布，由于取消了后部电机，该车整备质量降低了65公斤。

外观方面，大运远略S1保持新能源车型标志性的封闭式前格栅，两侧配以分体式大灯，上方的大灯呈狭长状，车头和车位分别带有“DAYUN”的标致，隐藏式充电口位于LOGO的正下方。整体造型圆润可爱，比较有亲和力。

大运远略S1采用一套16英寸多辐式铝合金轮圈，轮胎尺寸为185/55 R16。车身尺寸长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距为2410mm。

内饰方面，设计风格十分简洁，座椅采用棕色皮质包裹，配以平底式方向盘、多功能按键，以及全液晶仪表盘和8英寸的悬浮式中控屏。

配置方面，远略S1两驱版相比四驱版车型增加了定速巡航、中央扶手和电子手刹。现款车型配有行车记录仪、低速行人提醒装置、自动落锁、儿童安全锁、车身防盗装置、胎压检测、倒车雷达、倒车影像功能。

动力方面，新车搭载了一套由一台永磁同步电机和一台感应异步电机组成的双电机四驱系统，两电机分别安装在前后桥上。前置永磁同步电机的最大功率为84马力，峰值扭矩为220牛·米;后置感应异步电机的最大功率为8马力，峰值扭矩为60牛·米，新车的最高车速为120km/h，可在经济、舒适、运动3种驾驶模式间切换。

续航方面，官方公布的NEDC综合工况续航里程由四驱车型的255公里增加到300公里，同时，该车匹配的三元锂电池组容量为32.85千瓦时，其电池包冷却方式也采用了全新的液冷式。

『远志M1(驰虎EM6)』

远志M1(驰虎EM6)

远志M1定位为一款纯电动中型MPV，目前在售车型共有两款，厂商指导价分别为20.40万元和21.40万元。外观方面，新车采用了笔直的车顶和车身线条，配以接近直角的车尾，相比远略S1显得更加动感犀利。大运远志M1在前格栅、雾灯装饰板、车门装饰板、轮圈等处采用蓝色饰条进行点缀，使这辆车多了几分轻巧。

该车全系提供2+2+3的座椅布局，车身尺寸长宽高分别为4849/1858/1777mm，轴距为2880mm。该车搭配一套17英寸的铝合金轮圈，轮胎的规格为225/55 R17。

内饰方面，远志M1采用白、黑、棕拼色设计，造型更具科技感。同样采用平底式方向盘和带有按键的中控台。值得注意的是，高配版车型的旋钮上方还采用了一块屏幕，可以实时显示目前车辆的挡位情况。

配置方面，低配车型提供LED大灯、LED日间行车灯、卤素前雾灯、外后视镜电动调节、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、倒车影像、多功能真皮方向盘、全液晶仪表、手机映射、车联网、定速巡航、自动空调、第二排空调出风口、第二排独立座椅、第二排座椅扶手、上坡辅助、行车记录仪等配置;高配车型在此基础之上，增加了LED雾灯、自动大灯、车内氛围灯、迎宾灯、第三排独立空调、全景天幕、前排座椅电动调节、主动刹车系统、车道偏离预警等配置。

动力方面，远志M1搭载最大功率197马力、峰值扭矩320牛·米的电动机，电池容量73.7千瓦时，纯电续航里程为405公里。

编辑点评：

以前我们只听说过大运卡车、大运摩托车，如今伴随着人们需求的提升，大运也开始向乘用车市场开拓。如果单从品牌影响力来说，远略S1和远志M1更适用于三、四线城市，但8-10万左右的价格区间和300km续航，似乎缺乏一些竞争力。(文/汽车之家?翁萌)

风驰天下，

大运

摩托。如果你听得懂这句广告词想必年龄也不会小了。当年张柏芝受邀为大运摩托代言拍下的经典广告如今依旧历历在目。而如今大运汽车应运而生，所对应都广告词也变成了风驰天下，大运汽车。11月8日，大运汽车旗下乘用车

远航Y6

正式下线，作为一台预售价30万元起售的的纯电大型轿车，开起来的感受如何呢?我们来到了运城工厂进行了初次的体验。

首先远航Y6定位的是一台大型的纯电轿车，它拥有5270mm的车长以及3130mm的轴距，从外观上来看尺寸足够大。对于这个级别的纯电轿车来说，目前市面上似乎只有

奔驰

的EQS以及

宝马

的i7，所以但从市场来说还是比较小众，有一定竞争力的。

如果说纯电轿车更多看中的是续航以及操控性，那大型纯电轿车初次之外更要看重底盘的舒适性。首先动力方面提供了后驱及四驱两个版本车型，我们试驾的车型为CLTC 720km的四驱尊贵版，目前预售价为44.98万。此外四驱版本的续航最多可提供1020km，只不过此次我们尚未体验到。

四驱尊贵版

电动机总功率

为500kw，峰值扭矩达到745nm，采用的三元锂电，经过和工程师沟通电芯来源为宁德时代。同时作为一台大型纯电轿车，88.42度的电池也为续航提供了一定保证。在加速方面，官方称3.2秒即可破百，实际体验下来动力方面确实没有太大问题，整体的加速体感一气呵成，推背感也是电动车独有的一推到底的感觉，在内部道理试乘时坐在后排拍摄的时候完全没注意时速表，等拍完照片才看到已经达到150km/h。

同时还有一点，第二排的空间以及座椅的仰角非常之大，坐在后排其实是半躺在内的，对于长途驾驶来说还是比较舒适的。但非常可惜的一点，后排车窗只能降到1/2的位置，对于后排乘客视野上还是有一定影响的。

底盘方面，远航Y6采用了全铝底盘，悬架则采用的前

双叉臂式独立悬架

、后

多连杆式独立悬架

。

在内部道路过减速带时候能感受到底盘吸收的效果还是不错的，而且整体没有松散的感觉，同时也是得益于全铝底盘，使得整车更轻，所以在转向时并没有因为车身庞大而又累赘感，开起来还是比较轻松的，不过方向盘设计的略微有点大，在掉头等打方向比较大的情况下操作起来不算很便利。而且第一排的头部空间略显局促，身高180cm的我第一次进入车内的时候还是磕了头，需要注意。

不过远航Y6对于静谧性上的处理还算比较到位的，在内部道路试驾中，我刻意把速度保持在70-80km/h左右更常见的速度，车内和工程师的交谈完全没有被风噪和路噪影响，过减速带时驾驶位也没有明显的路面震动噪音，这一点对于一台D级轿车来说还是可以肯定的。

其他配置方面，新车全系标配L2级驾驶辅助系统，不过并未采用激光雷达的方案，而是毫米波雷达+摄像头，另外低配车型配备悬架

软硬调节

，顶配和次顶配才给到空气悬架。除此之外，Brembo四活塞前制动卡钳也是在中配车型才开始配备，总结一下就是入门车型配置更丰富，但是在智能驾驶辅助层面抛开车型尺寸，只谈价位区间来说还是有一定差距。

以上只是今天在工厂内简单体验20分钟的感受，总得来说驾驶感受尤其是乘坐感上给我的印象会更深。不过毕竟试驾路况单一，还需要看后续正式道路的长途体验。

大运新能源乘用车产品涵盖SUV、MPV、轿车三大车型系列，业务范围包括新能源乘用车整车及核心零部件研发、生产、销售和服务等全业务流程。大运新能源乘用车于2017年正式启动，2020年，大运将新能源乘用车作为公司的战略核心业务。 [大运汽车自2013年开始涉足新能源业务板块，目前已经形成新能源重卡、中卡、轻卡、大中客车、乘用车全系列产品布局;乘用车产品目前涵盖SUV、MPV、轿车三大车型系列。2020年9月，大运新能源乘用车悦虎--小型SUV、远志M1--MPV首款车型已正式开始销售，新能源轿车和SUV将于2023年上市。在新能源汽车领域，大运正以更专业、更安全、更高端的姿态，快速实现换道超车，在转型创新的道路上大步前行。

一、目前在售车型：

7座(4座、5座、6座)长续航豪华MPV---远志M1、城市型纯电SUV---悦虎。

2021年6月大运新能源汽车——远志M1长续航MPV(四座版)正式面世

二、城市型纯电SUV---悦虎参数：

外观方面，大运悦虎 2022款 330豪华版的设计时尚简洁，整体线条流畅，车身尺寸为3695x1685x1598mm，轴距为2410mm，外形小巧精致。前脸采用了充满未来感的线条设计，同时还配备了LED日间行车灯和LED前大灯，视觉效果非常出色。车尾的设计也很简洁，整个车型显得非常时尚动感。

内饰方面，大运悦虎 2022款 330豪华版的内饰采用黑色与白色的双色搭配，营造出了简洁明快的氛围。方向盘材质为塑料，方向盘调节方式为上下，液晶仪表尺寸为7英寸，中控屏尺寸为8英寸，所有按钮的布局也很人性化。座椅采用了高级真皮材质，提供了舒适的坐感，车内空间也相当不错。

动力方面，大运悦虎 2022款 330豪华版采用了一组电动机，总功率为35kW，总扭矩为105N·m。匹配的是一组电池容量为31.7kwh的三元锂电池，充电时间为快充0.9小时、慢充8小时。工信部公布的纯电续航里程为330km，最高车速达到了100km/h。驱动方式为前置前驱，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为连杆支柱式独立悬挂，转向类型为电动助力，车体结构为承载式车身。充电方面，大运悦虎 2022款 330豪华版配备了快充和慢充两种充电接口，快充接口位置在前车标后，慢充接口位置也在同样的位置。在城市中，这样的充电配置基本可以满足日常使用需求。玩车网

以上就是该车的情况!