18.28万起售的全新英仕派，值得买吗？看完你就知道了!

全新中国一代对于

东风

本田

英仕派

于7月3日正式成为上市，作为一个全新

雅阁

的姊妹车型，全新英仕派不仅采用了本田最新的设计语言和动力系统，还首次推出了e:PHEV插混版车型，为消费者提供了更多的选择。那么，全新英仕派作为一款中型溜背轿车，和自主品牌相比，性价比是否高，是否值得入手呢?让我们一起来看看。

智形合一见未来

全新英仕派的外观设计充满了科技感和运动感。前脸整体进行视觉设计效果比较低矮修长，直瀑式进气格栅增加了镀铬装饰点缀，造型企业更具冲击力。修长的双大灯进行了熏黑处理，并带有流动转向灯，增强了灯光效果。引擎盖的顶部用简单的肌肉线条勾勒出来，底部由两个进气口环绕，两侧扰流板的形状看起来像一把风刀，你可以看到本田家族的一致运动。

车身侧面，整体发展线条更加流畅，视觉工作重心偏向车尾部分。细节、熏黑的车轮、黑色的门把手以及后视镜的点缀为整车增添了更多的性能元素。车身结构尺寸设计方面，新车不同长宽都是高分别为4979/1862/1449mm，轴距为2830mm。这样的尺寸在同级别车型中属于中上水平，为乘坐空间提供了充足的保障。

车尾部分采用直线造型线，边角清晰。配合我们同样修长的尾灯控制以及后包围结构两侧的通风口，拉伸了整体的视觉技术宽度。此外，全新英仕派还配备了豪华外开启式全景天窗(带防夹功能)、羽翼式熏黑全LED前大灯、18英寸铝合金运动轮毂(带谐振块静音技术)等配置，提升了整车的档次和品质感。

内饰方面，全新英仕派同样采用了新的设计教学风格，三辐式方向盘进行搭配以及悬浮中控屏和液晶显示仪表，组成了一个造型更加简洁的中控台。黑色真皮座椅搭配红色针脚，配合车内气氛灯，进一步提升车内运动气氛。智能信息安全管理配置资源方面，全新英仕派搭载Honda CONNECT 4.0系统发展以及Honda SENSING 360系统。其中Honda CONNECT 4.0系统包括10.25英寸DA智能屏互联系统、手机无线充电、后备厢脚部感应开启系统等功能，为驾乘者提供了便捷的智能体验。而Honda SENSING 360系统则包括ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离缓解系统、TSR交通标志识别系统等功能，为驾驶安全提供了全方位的保障。

智趣合一 全新第三代i-MMD双电机混合动力系统

动力方面，全新英仕派提供了两种动力选择，一种是1.5T涡轮进行增压汽车发动机，最大输出功率为141千瓦，最大工作扭矩为253牛·米，匹配CVT无级自动变速箱。另一种是2.0L自然进行吸气发动机和电动机主要组成的e:PHEV插混系统，其中一个发动机可以最大输出功率为109千瓦，电机作为最大工作功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米，匹配E-CVT电子无级变速箱。全新英仕派还拥有三种驾驶模式，分别是EV模式、HEV混合动力模式和ENG发动机直连模式，可以根据不同的路况和驾驶需求自由切换。

那么，全新英仕派的动力表现如何呢?我们可以和同级别的其他溜背轿车进行对比。根据我们的搜索结果，目前市场上比较热门的溜背轿车有全新

MG7

、本田全新雅阁、

雪佛兰

迈锐宝XL

和上汽

大众

凌渡

等。我们以官方公布的数据为参考，进行如下对比：

从上表可以看出，全新英仕派的动力参数在同级别车型中表现不俗，尤其是插混版车型的综合功率和电机扭矩，都达到了很高的水平。虽然官方没有公布0-100km/h加速时间，但根据我们的试驾体验，全新英仕派的动力响应和加速表现都很出色，无论是起步时的电机推背感，还是中高速时的发动机爆发力，都能给驾驶者带来充沛的动力支持。

全新英仕派的变速箱也很平顺，无论是E-CVT还是CVT，都能很好地匹配发动机和电机的工作状态，实现无间隙的换挡和加速。相比之下，其他车型的动力表现就显得有些平淡或者老旧了，尤其是雪佛兰迈锐宝XL和上汽大众凌渡，虽然也有2.0T涡轮增压发动机和轻混系统的组合，但在功率和扭矩上都不如全新英仕派，而且加速时间也不够快。全新MG7虽然有着较高的功率和扭矩，但在油耗方面就不太理想了。而本田全新雅阁虽然也有插混版车型，但目前还没有正式上市，具体的性能还有待验证。

智在稳定 ADS全时自适应减震系统

全新英仕派除了拥有强劲的动力外，还拥有出色的操控和舒适性。其中一个重要的配置就是ADS全时自适应减震系统。这套管理系统分析可以同时根据企业不同进行路面结构状态和行驶环境条件，通过ECU调整减震器的软硬度，以适应信息实时的行驶状态，达到一个最佳的减震效果;亦可通过发展模式切换享受SPORT模式的驾驶乐趣和COMFORT模式的舒适乘坐感受。这套系统在同级别车型中并不常见，只有本田全新雅阁也有类似的配置。

我们在试驾过程中也感受到了ADS全时自适应减震系统带来的优势。在COMFORT模式下，全新英仕派的悬架表现得非常柔软，在颠簸路面上能够有效地吸收冲击，给乘坐者带来了很好的舒适感。而在SPORT模式下，悬架则变得更加硬朗，在转弯时能够提供更好的支撑和稳定性，让驾驶者能够更加自信地控制车辆。而且，在不同模式下切换时，悬架的反应也很及时，没有明显的延迟感。相比之下，其他车型的悬架表现就显得比较单一或者偏硬了，没有那么多变化和选择。

总结

通过对比分析，我们可以看出，全新英仕派作为一款中型溜背轿车，在设计、动力、操控、舒适和智能安全方面都有着非常出色的表现，不仅在同级别车型中占据了优势，而且在性价比方面也有着很强的竞争力。全新英仕派的售价区间为18.28-25.88万元，其中插混版车型的售价为24.98-25.88万元，相比其他车型的售价区间(全新MG7：11.98-16.98万元，本田全新雅阁：17.98-25.88万元(预售)，雪佛兰迈锐宝XL：17.59-21.99万元，上汽大众凌渡：15.99-21.99万元(预售))，可以说是物超所值了。因此，我们认为，全新英仕派是一款非常值得入手的中型溜背轿车，不管是和自主品牌还是合资品牌相比，都有着不小的优势和吸引力。如果您对这款车感兴趣，不妨预约试驾一下，相信您会有更深刻的体验和感受。

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7月3日，

东风

本田

全新一代

英仕派

正式上市，全新英仕派这次一样取消了油电混动车型，只推出1.5T燃油版以及2.0L插电式混合动力车型，至于售价方面，来到了18.28-25.88万元。

东风本田全新英仕派

东风本田全新英仕派上市价格

很明显，在姊妹车型全新

雅阁

上市之后，额外花了一个半月时间进行观望的全新英仕派，并没有给到一个我们惊喜的价格，燃油版车型起售价比雅阁贵出了3000元，插混版车型比雅阁贵出了4000元，对于原本在与雅阁竞争当中处于劣势地位的英仕派来说，彰显出了极强的自信。玩车网

广汽本田全新雅阁上市价格

但你以为全新英仕派仅仅是比雅阁贵了3、4000元这么简单吗?并不，从购车优惠政策以及车主权益来看，全新英仕派继续彰显着自信的一面，例如1.5T燃油版车型上，购买东风本田车主置换全新英仕派可以享受10000元礼遇和至高36期0息(即3年0息)，而同为1.5T车型，在全新雅阁上，广汽本田车主置换可以享受3万元礼遇，金融方面也可以享受最高5年0息的待遇，两个品牌对待老车主的态度可见一斑。

广汽本田 全新雅阁

而在2.0L插混车型上，广本新雅阁和东本新英仕派给出礼遇则是一致，都是老车主享受1万元礼遇。包括用户权益方面，不管是新英仕派还是新雅阁，都能享受5年车机无限流量和5年OTA免费升级，质保方面也都是整车3年或10万公里质保，混动车型三电8年或15万公里质保，这些都没有区别。不一样的是，广汽本田全新雅阁在指导价略低几千元的前提下，还赠送车主三年或6次免费基础保养(含首保)，而这一点东风本田英仕派则没有给出相应的保养福利。

所以简单总结一下，在观察了全新雅阁上市一个半月的市场反馈后，全新英仕派没有针对性做出价格优势，甚至在价格贵了3、4000的基础上，在给车主的购车优惠和用车权益也差了一点意思，更别提在全新英仕派上市的同一晚，

长安

蒙迪欧

1.5T车型同样迎来了上市，14.98万元起步的价格，配上了1.5T+8AT的动力组合，性价比相当明显，也正是这种种因素叠加，全新英仕派的售价一经公布，就得到了大量网友的唱衰。

另一方面，从全新英仕派的配置表来看，虽然在售价方面略高于全新雅阁，但不能否认其配置表现确实略胜一筹，以同燃油版车型入门版来看，英仕派的配置确实丰富一些，因此全新英仕派稍贵一些的价格，我认为其实可以理解的。

但英仕派的尴尬点在于，它始终缺乏属于自己的产品亮点，在更多的时候，它更像是雅阁的代替产品，是个备胎车型。曾有网友说过一句有趣的话：十个去看英仕派的朋友，九个半都是因为这款车是雅阁姊妹车型。换言之，缺乏市场认可度和用户口碑积累等问题，是英仕派最大的弱项，更别提英仕派的品控，本就不及雅阁。要是换做你，你是愿意选择更高售价、更丰富配置的英仕派，还是售价更低、口碑更好的雅阁呢?

东风本田全新英仕派

作为东风本田旗下一款中型车，英仕派最直接的竞争对手就是姊妹车型雅阁，但自从英仕派诞生以来，其销量一直远低于雅阁。根据乘联会数据显示，2023年1-5月雅阁销量为85343辆，而英仕派为24909辆，即便跟其余竞争对手比较起来，英仕派仍是处于明显落后地位，例如同期内

丰田

凯美瑞

销量为78455辆，

大众

帕萨特

为62014辆。

更低的新车销量数字，也意味着着在二手车市场当中，英仕派的折旧率更高，根据某二手车网站给出的保值率来看，英仕派在三年保值率中为68.92%，在五年保值率中则为53.88%;反观雅阁，其三年保值率为71.25%，五年保值率为57.44%，高于同门姊妹的英仕派。

二手车网站公布的英仕派保值率变化数据

二手车网站公布的雅阁保值率变化数据

明明是姊妹车型，却有不一样的保值率表现，究其原因也是因为大部分消费者更愿意选择原汁原味的雅阁而非被东本魔改过的英仕派，例如这次全新英仕派的前脸设计，也被人吐槽前格栅像个“地包天”。这也是英仕派的另一痛点：尽管与雅阁诞生于同一平台，但在大多数人眼中，英仕派始终是一台特供产品，缺乏雅阁这种全球车型的魅力。

全新英仕派的前脸设计被吐槽像“地包天”

从市场来看，全新本田英仕派18.28万的起售价，放在内卷严重的当下并不具备优势，国产车型的崛起本就已经冲击着合资B级车市场，也迫使部分合资品牌认清事实，以更有诚意的姿态讨好消费者。而东风本田全新英仕派显然没有认清这一点，哪怕是与雅阁之间的差距它仍存在着盲目自信，尽管推出插电混动车型让全新英仕派的市场竞争中稍微领先一步，但定价与设计上的执拗，或将成为全新英仕派最终吞下苦果的原因。

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当新能源的热浪开始席卷全球，稳居动力榜首的“燃油发动机”，正在慢慢走下神坛。或是受到新能源汽车的冲击，或是销量不如意，以“燃油发动机”为主的合资车企开始对自家的车型升级换代，尤其是日系B级车。

就比如

丰田

凯美瑞

、

本田

雅阁已推出全新车型，

日产

天籁

和

马自达

阿特兹

也将在年底升级焕新。面对B级车的改款大潮，

东风

本田

英仕派

也不例外，近日上新了新一代车型。

一、全新家族式设计，个性且美感

全新英仕派作为一款换代车型，最大的改变是在外观上进行了大幅调整。其采用了最新的家族式设计语言，前脸是大面积直瀑式进气格栅，搭配经过黑化处理的前大灯组，视觉上更加修长，很有辨识度。

侧面依旧是轿跑造型，流畅的线条从车头穿到车尾，门把手和轮毂等部位也做了熏黑处理，看起来更具运动性。

至于尾部，全新英仕派采用了传统的刀锋状尾灯造型，在以贯穿式尾灯为美的观点中特立独行，显得非常有个性。微微隆起的“小尾鸭”造型，带来了不错的运动感。

此外，4979mm、1862mm和1449mm的车身尺寸，带来了超大的空间。2830mm的轴距，使得后排乘客的舒适度、后备厢的装载能力都能得到保障，即使是面对商务还是家用场合，全新英仕派都能轻松应对。

二、英仕派紧跟潮流，优雅不过时

目光转移至车内，全新英仕派的内饰采用了极简的设计风格，配备了10.2英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏和11.5英寸HUD抬头系统，带来更加直观的信息显示和丰富的娱乐体验。

此外，多色智能氛围灯、按键式电子换挡、手机无线充电、流媒体后视镜、麂皮座椅、BOSS音响、卡片钥匙等，彰显了其高级又不失时尚。

在科技层面，全新英仕派集成了Honda的最新成果。其中，全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，相比上一代新增了驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测等功能，搭配随叫随到的语音助手，带来更人性化的用车场景。

与此同时， Honda SENSING 360安全超感依托于5个毫米波雷达、12个超声波雷达等基础硬件和领先的软件算法，全新英仕派可以实现智能泊车辅助、预碰撞警示等安全功能，用车更安心。

三、多种动力助出行，驾控体验好

当然，全新英仕派作为一款全新升级的车型，除了颜值、科技有所变化外，其动力表现上也不赖。此次，全新英仕派提供了燃油与插电混动两种动力选择。其中，燃油版车型搭载1.5T+CVT动力组合，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，带来强劲的动力，轻松应对各种出行场景。

而插混车型搭载的e:PHEV强电智混技术，则采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的E-CVT高功率电机，WLTC工况下，百公里油耗仅为1.54升。

同时，全新英仕派搭载宁德时代17.7kWh大容量电池，WLTC工况下，纯电续航里程为82公里，综合续航能达到963公里，满足更远的出行需求。

结语：

全新英仕派的官方指导价为18.28-25.88万元区间。诚然，这样的价格，第一眼看过去，并不足以打动我们的心。

但通过以上分析

发现

，全新的英仕派颜值更加运动，配置更加丰富，跟上了时代的潮流。尤其是可油可电的用车模式，更具有竞争力。所以，全新英仕派值不值得入手，你肯定已经有了答案。

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