比亚迪汽车价格下调原因 比亚迪也搞促销？最高降2万，提车周期缩短，官方否认降价

哪吒S

这一波降价，让我意识到了一个问题，那就是带着发动机的所有混动车辆，价格还有很大的下调空间。

全新的哪吒S起售价降到15.98万，从一台尺寸5米、增程、配置拉满的家用轿车角度出发，这样的价格已经是在继续试探产业底线。

虽然造一台车的成本不低，但15万预算的车辆预留了更多的利润空间。

大尺寸车型的成本未必可以很高，传统燃油车时代，装备1.8T发动机的吉利

博瑞

，终端价格也只要12万左右， 电动化时代同样的尺寸和配置，装上电池、电机之后的混合动力车型，价格甚至一再飙升到20万。

成本断然不会有如此之大的提升，最好的解释就是通过电动化的转型，重新包装产品，让整车拥有更好的盈利能力，既能够提升品牌价值，也能够带来更多的利润。

所以我们来看，几乎所有的电动车都在降价。

无论是

特斯拉

、

蔚来

，还是

比亚迪

、哪吒，价格都在不断下调，原因是早期定价的确预留了足够的利润空间，同时随着销量的提升，大规模生产能力提升之后带来了造车成本降低的额外优势。

说了这么多，其实想说的不是哪吒S，而是销量大头比亚迪汉DM-i。

汉DM-i的价格一直都在向下调整，从当年的24.98万直接下调到了今天的18.98万，且从目前的制造能力来看，汉DM-i还保留了巨大的利润空间。

原因有两个：

一个是从同级别对手来看，单车生产能力不强的哪吒都能把哪吒S的单车定价放在16万的门槛上，说明造车能力更强的比亚迪，可以轻松将汉DM-i的价格放在更低的位置，之所以不放，是还没必要，因为汉DM-i不用降价就拥有强大的销量。

另一个是，汉DM-i本身的单车制造成本没有想象中的那么高，根据成本推算，装备DM-i系统的比亚迪汉，其实单车成本只有12万左右，也就是说定价在19万左右的汉DM- i，还有很大的降价空间。

这也符合第一点推测，汉DM-i还有很大的降价空间。

之所以不降价，是因为汉DM-i可以很好的抢夺传统燃油车市场，

迈腾

、

帕萨特

、

天籁

甚至34C的销量被汉抢夺明显。

说明当下汉DM-i的定价、销量、认可度非常平衡，降价必然会引起进一步震荡，

海豹

、秦、驱逐舰等车型定价都会受到影响，所以汉DM-i定价的稳定非常重要。

这也意味着比亚迪是目前为数不多能够应对特斯拉降价的企业。

哪吒降价也是想要通过低价格来提升销量，构筑自己的规模量产优势，说明哪吒本身也到了关键生存节点，整个电动化市场都在抛弃利润换取生存空间。

不久前特斯拉也表示，如果市场持续走低，特斯拉还会降价，尤其是国内市场的价格还会下探，在应对特斯拉价格下探这件事儿上，只有销量优秀、能够陪跑的企业才能够应对。

比亚迪是国内乘用车市场中唯一一个能够接住特斯拉降价的企业，我们也可以理解比亚迪的定价体系是中国乘用车市场稳定的最后一道防线。

如果汉DM-i的价格下调，必然会带动比亚迪全系车型价格下调，更便宜的比亚迪必然会重新梳理用户消费意愿，对新势力、对传统企业来说这都是一次暴击。

【本文来自易车号作者汽车扒一扒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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今年将推“F品牌”

”

作者|曹婷婷 楚门

比亚迪

，也要搞促销了。

超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价，

降价幅度最高达2万元。

具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元，

老款秦EV降价幅度为1.2万元

，起售价来到了12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

自去年以来，比亚迪新车完全不愁卖，狂飙的销量订单在手，涨起价来也不含糊。不过

特斯拉

引发的价格战，让不少车企纷纷跟进。

即便是迪王，也需要打起十二分的精神应对。

不过对于降价的消息，官方表示，部分地区降价为经销商促销活动，

公司目前并没有降价考虑

。

即便如此，敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿，港股比亚迪股价下跌4.48%，报213港元。

01

最高优惠2万

我们通过致电

北京

、

上海

及山东部分地区比亚迪4S店，销售人员均表示确有此事，不过主降车型主要是老款库存车型，并且本轮降价

有一定时间期限

。

来源：比亚迪

几乎所有王朝系列车型都有一些优惠，部分4S店虽然表示还没有得到降价通知，但到店之后，也承诺会给予一定的

优惠政策

。

具体车型优惠如下：

老款比亚迪汉EV，也就是20和21款超长续航和标准续航版

均优惠20000元

，而比亚迪汉EV创世版，作为2022年的新款，优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。

来源：比亚迪

2021款秦EV最高优惠1.2万元，4S店还会

赠送贴膜

等服务，而新款车型目前没有优惠。

宋proDM-i优惠6000

，不同的车型配置也有不同的优惠。

比亚迪唐DM-i也有优惠政策，2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度

达到了1万元

。

来源：比亚迪

超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息，目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。

不同的地区有不同的优惠政策，其中北京地区降价

幅度稍大一些

。比如汉EV最高能降22000元，秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。

对比来看，有优惠的就是一些

老款车型

，新款车型上市前通过降价清理老款车型库存，也属于车企正常操作。

今年以来，以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战，虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡，比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨，不过照现在的形势来看，比亚迪也需要做出一定的妥协了。

来源：比亚迪

另一方面，“国补”退出后，今年1月国内新能源汽车

销量整体下滑

，比亚迪选择先涨后跌，也能刺激销量增长。

自比亚迪去年宣布涨价之后，今年开年第一个月，比亚迪销量有所降低，共计交付新车15.13万辆，

环比下降35.67%

。

再加上比亚迪新品牌发布在即，降价清理老款库存或是为新品牌让路，而这次的降价，或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。

02

舍利润，争份额

虽然不是官方行为，但经销商同步降价是不争的事实。

2022年11月23日，比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》，将对王朝网和海洋网以及

腾势

品牌的相关新能源车型，调整官方指导价，

上调幅度为2000元—6000元不等

，2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。

来源：比亚迪

彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口，国内一众新势力紧随特斯拉降价，都对旗下车型价格开启了调整。

而比亚迪是当时为数不多

逆势涨价

的品牌。

当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价，主要原因在于，一方面要

应对特斯拉的接续降价

，另一方面则要面对

新能源汽车市场放缓的增速

。

那么问题来了，毛利率本就偏低的比亚迪，再降价还有得赚吗?

众所周知，比亚迪去年的销量是一骑绝尘，近期发布的业绩预告同样如此。

2022年，比亚迪的预计营收将会突破

4200亿元

，归母净利润在160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。

来源：比亚迪

虽然出现三位数的增长，去年的销量也比特斯拉高出55万辆，但即便如此，比亚迪也有不得不面对的一个问题：

毛利率不高

。

低毛利率损失的是真金白银的净利润，2022年，比亚迪和特斯拉有着近

680亿元的净利润差

。

去年前三季度，比亚迪的毛利率分别为

12.40%、14.39%和15.89%

，第四季度的数据还没有公布，但整体来看，其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为

32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。

此次降价对比亚迪来说，或许有比维持利润率更重要的任务，那就是在增速放缓的新能源市场继续

保持领先的市场份额

。

业内人士认为，今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场，剩下的各家为

争取市场份额

势必要掀起一场大战，这个过程中，即便是一家独大的比亚迪，也无法置身事外，继续稳坐冠军宝座。

在这场贴身肉搏的抢夺赛中，谁抢占了份额，谁就能占据话语权，所以才有了车企不顾一切地降价，只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。

其实降价2万并不没有见不得人，隔壁的日系电动，为了提振销量更是不管不顾。

比如

东风

日产

ARIYA在政企补贴叠加后，优惠达到6万元。而

一汽丰田bZ4X

，其限时优惠同样达到了6万元。

有时候

割肉求量

，并不是坏事。

03

年内推出“F品牌”

降价的另一大原因则是

为新车型让路

，比亚迪一销售工作人员表示，降价是为了

清理库存车

。据悉王朝系列的新能源车型

交车周期开始缩短玩车网

，部分地区的老款车型甚至可以

提现车

。

比亚迪今年要上市的新车型并不少，既有海洋网旗下微型纯电小车

海鸥

，也有内部代号为“F”的新品牌。

此前，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福曾宣布将推出

专业个性化定制的全新品牌

。

来源：比亚迪

未来将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、

仰望

品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从

大众

到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

比亚迪方面表示，“

F品牌

”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计年内与大家正式见面，网传对标

坦克300

等均为不实信息。

“F”品牌虽未亮相，但一个月前比亚迪旗下的另一品牌

仰望

已和大家见面，其中

仰望U8

定位于高端纯电越野SUV，

仰望U9

则为双门跑车，新车预计在2023年下半年上市，售价或都将达百万。

来源：仰望

新车型上市已是板上钉钉，不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，将混动价格下探到了10万元以内，而这次降价，这款车并不在调整范围内。

其实除了清理库存，从本质上来看还是为了

提振销量

。

今年开年第一个月，比亚迪共计交付新车

15.13万辆

，相比去年12月的23.52万辆，

环比下降35.67%。

来源：比亚迪

而特斯拉的销量在不断上涨，今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，打破了其销量增速历史最好成绩。

与此同时，特斯拉在去年下调了两款主销产品