路特斯纯电suv新车型 到店体验路特斯Eletre，75周年的底蕴赋予极致操控感

路特斯

的创始人柯林·查普曼(Colin Chapman)先生一定不会想到，路特斯品牌的75周年庆典会在大洋彼岸的中国

上海

国际赛车场完美落寞，为了纪念柯林·查普曼先生所作出的贡献，在

路特斯ELETRE

首批车主的交付仪式上，车主代表以柯林·查普曼标志性“扔帽子”动作完成了最后的交付仪式，除了像经典致敬以外，也预示着路特斯品牌将在中国市场迎来“迎来新生”。

路特斯首款纯电超级SUV

作为路特斯品牌未来最重要的一款车型之一，路特斯Eletre在上海国际赛车场完成了首批车主的交付仪式，这是首次有品牌将交付仪式放在赛车场举办，且在全国唯一的F1赛道上，顾名思义，路特斯Eletre是一款拥有极致性能甚至能够媲美F1超级SUV。

作为路特斯品牌首款纯电超跑SUV，路特斯Eletre在空气动力学方面下足了功夫，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合上主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，官方称之为“驭风套装”，将美学和和空气动力学完美融合，而路特斯Eletre的风阻系数仅为0.26以及90公斤最大行驶净下压力，为该车的性能提供了极大的帮助。

此外，路特斯Eletre提供加洛韦绿、纳特隆红、索拉黄、花绽灰、凯姆灰以及星际黑共6种设计师主题款配色，以满足不同消费者的需求。根据现场的观感而言，凯姆灰和加洛韦绿更能将新车极致性能的气质衬托的更加闪耀。玩车网

走进车内，新车采用了时下在超豪华品牌中十分流行的混合纤维可持续循环织物面料，不仅效果出色还能尽可能降低对环境的污染以及碳排放两全其美。不仅如此，新车内饰还采用了液态金属内饰按键，实际的触感非常出色，预计未来会有车企争相采用。

15.1英寸悬浮式OLED多媒体屏幕十分吸睛，内置的双8155车机芯片将实现更为顺畅的交互体验。此外，新车还标配15个扬声器的KEF音响系统，进阶可选23个高品质扬声器，作为英国瑰宝级音响品牌，打造移动的音乐殿堂。

作为一台超跑级SUV，路特斯Eletre在追求极致性能上从不停歇，动力配备上，路特斯Eletre S+、路特斯EletreR+两款动力车型。两款车型均搭载前后永磁同步双电机，其中路特斯Eletre S+可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零至百公里/小时加速时间仅4.5秒，CLTC 续航为达到650km。EletreR可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零至百公里/小时加速时间仅2.95秒，真正实现了超跑车型才具备的加速能力。

写在最后：

一年前，路特斯首款纯电超跑SUV Eletre于英国泰晤士河全球首秀，吸引全球车迷关注。一年后的今天，中国车主迎来首批Eletre正式交付。不能如，未来三年，路特斯将为全球用户推出三款全新纯电车型，作为被公认为世界三大顶级跑车品牌之一，路特斯已经正式向电动化、智能化全面转型。将把在赛车领域的技术底蕴以及对极致驾控的追求带到电动的赛道里，正如路特斯集团CEO冯擎峰先生发布全球品牌主张“For the Drivers”，一切为了驾驭者。

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路特斯纯电suv参数：尺寸、驱动部分、电池续航、安全配置、娱乐配置、舒适配置。

1、尺寸：新车长宽高分别为5103×2019×1630mm，轴距3019mm，定位中大型SUV。

2、驱动部分：路特斯搭载一台最大功率为430马力的电动机，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速3.8秒，70-120km/h加速仅需2.8秒，这是路特斯超级车型的典型表现。

3、电池续航：路特斯在420kW的超充桩加持下，充电5分钟可行驶120km，电量从10%充至80%仅需20分钟，CLTC续航里程分别为650km和560km。

4、安全配置：路特斯的安全系统包括动态稳定控制、红外线人行道碰撞预警、侧接近预警、自适应巡航、360度全景倒车影像、多功能盲区监测等。

5、娱乐配置：路特斯内置13.3英寸中控屏幕，支持电子手写板输入和对话语音识别，同时配备了12.3英寸多合一数字仪表盘和9英寸全液晶高清天窗。

6、舒适配置：路特斯搭载了电动皮质座椅和多功能皮质方向盘，还有多种座椅加热、通风、按摩功能、四区自动空调等。

以上内容参考

百度百科-路特斯

世界三大超跑品牌之一的

路特斯

推出了全新超跑SUV——Eletre，自去年底上市发布后，不少的朋友对这款车充满兴趣。5月份，我们也到佛山路特斯中心体验了

路特斯ELETRE

，现在让我们一起来看看路特斯Eletre的具体表现。

走入店里，整个路特斯中心呈现的就是科技风，与那些布满展车的品牌不同的是，路特斯中心本身就错落有致，各功能区清晰明了，彰显了路特斯75周年的历史文化底蕴

路特斯Eletre就是我们重点体验的车型，他在中国提供的是运动版(S+)和赛道版(R+)两个版本，从命名上我们就可看到他走的就是极致的运动路线。实际上整体设计也是从性能角度出发的。其采用的是主动式进气格栅，当需要更强运动性能时，可以关闭进气格栅，这时可提升15km的续航，并提供最大22.5kg的下压力，再配合尾部的分体式尾翼，如此的设计确实就是我们想象中的赛道性能车。

我们看向路特斯Eletre的内饰，其内饰整体的豪华度是很高的。路特斯Eletre一样拥有三屏：12.6英寸的全液晶仪表+15.1英寸的中控屏+12.6英寸的副屏，三块屏幕带来的观感非常震撼。为了让三块屏幕使用起来更为智能、流畅，其还配置了双第三代骁龙座舱平台，搭载了HYPER OS座舱操作系统，可带来3D场景化交互。此外，路特斯Eletre还是中国首批搭载流媒体外后视镜的车型，整体的智能化程度足够高。

路特斯Eletre S+与R+ 两款车型可谓是动力王者，S+车型的电机总功率是450kW，扭矩是710N·m，零百加速是4.5秒。而R+的总功率是675kW，扭矩985N·m，R+的零百加速是2.95秒，这性能表现确实是全球最快的双电机纯电SUV。

我们也通过实地驾驶体验路特斯Eletre，看看世界三大超跑品牌之一的路特斯究竟能够带来怎样的驾驶感受。从试驾感受看，当加速踏板踩下的那一刻，我们体验到了想象中赛道性能车所拥有的感觉，路特斯确实不愧为赛道而生。至于一些朋友所担心的操控难度，实际上，在经过了初段的适应后，操控难度并没有那么高，其本身就配备了后轮转向系统，并且在空气悬挂+CDC连续阻尼可调减震器的搭配下，无论是压弯还是高速行驶，其整体都表现的非常稳健，并不会有什么“飘忽感”，这时就完全体现了路特斯75年调校经验了，这就是底蕴。

当然了，一些朋友会担心作为中大型SUV，在日常的城市行驶中会不会在一些窄路不方便，实际上后轮转向系统的加持下，其转弯半径也变得更小，城市一些窄路掉头完全没有问题，日常的城市用车中也不用担心难掉头等问题。

当速度起来时，一些运动车型会产生较为吵闹的噪音，如

特斯拉

Model S

，其并没有配备多层隔音玻璃，所以一旦提速便会给车内制造较大的噪音。而路特斯Eletre，全车配备了多层隔音玻璃，深踩油门开始提速时，其车内的静谧性也是无可指摘的。

当然了，对于大多数消费者而言，运动与智能确实重要，但不少消费者注重的还是空间、乘坐舒适度等，毕竟速度与激情只能暂时的，乘坐舒适度才是永恒的。为了让用户乘坐的更为舒服，路特斯Eletre采用了一体式运动座椅，为了保证其运动属性，其主驾驶座椅填充会显得硬一些，整体的支撑性会更好。而后排座椅本身的坐垫长度就适中，能够更好的托起大腿，身高175cm、体重72kg的我，要翘起二郎腿都没问题，其后排座椅也支持加热、通风等功能，整体的舒适度足够高。

“一切为了驾驭者”，这是路特斯的理念，从本次的佛山路特斯之旅来看，路特斯紧跟时代的潮流，甚至引领时代潮流，推出了纯电车型路特斯Eletre，如此一来，也能够让更多的朋友享受到纯电超跑SUV带来的速度与激情。

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