为什么国产车企热衷于新能源电动车？而合资车企依然热衷于燃油车？

10万预算买人生的第一辆车，国产车与合资车的抉择的确困扰了很多人，国产车有人说“技术不行，配置来凑”，合资车价格口碑虽好，价格也高了不少，那么到底选择国产还是合资呢?

首先要确定自己买SUV还是买轿车，如果选择SUV，小编觉得10万左右国产车真的不错。“技术不行，配置来凑”的说法已经不太适合现在的国产车了，国产车本土生产，零部件各方面都有优势，成本自然比合资车要低。关于三大件，最初的国产车发动机和变速箱的确是逆向开发合资车，但是走到现在国产的发动机和变速箱改进和优化之后，也已经可圈可点了，尽管赶不上合资车，也足够耐用。

去路上看看，多年前的哈弗H6、H5，多年前的奇瑞都还在服役。国产SUV10万左右的车型最多，也最成熟，就说哈弗H6吧，最初的H6油耗确实高，现在的油耗在同级别里也还算可以。H6之所以销量那么好，跟本身的质量也有关系，不管多少人说三大件还是以前的三大件，但是稳定性一直没有变过，正因为各项均衡，表现出色，销量才会一直遥遥领先。

国产的SUV，只要是主流产品，都已经历过了市场考验，口碑、质量都没有问题，可以放心购买。如果按照销量来推荐，国产的哈弗H6、长安CS75、哈弗M6、荣威RX5、比亚迪宋、吉利博越等等都是不错的国产车。10万左右的合资SUV可选性不多，而且配置都不太高，且都是入门级的小型车，配置和空间都不如国产车，这也是为什么紧凑型SUV国产车遥遥领先的原因之一。

如果选择轿车，10万-15万能入手的合资车很多，因为这个级别的轿车竞争太激烈，有点硬伤都进不了销量前十。按照销量来看日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉、大众宝来、别克英朗、大众速腾、丰田雷凌、雪佛兰科鲁泽等等都是销量靠前的合资轿车，针对自己的预算，从中找到喜欢的轿车，逐一试驾之后选择一款也都没有问题。

无论选择国产车还是合资车，每一款车都不是十全十美的，如果经济没有那么充足，买一款实用的国产车也是不错的选择。

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(运营人员：凌萧风)

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作为老司机，目前对于现阶段的电动车还是持保留态度，但对于手头仅有一个新能源指标的刚需用车消费者来说，他们亟需一辆通勤代步工具，站在城市代步通勤、高性价比、高保障和未来车辆残值等角度考虑，10万价位内的电动车无疑是更合适的选择。

哪吒汽车王四营北京交付中心+明星工厂举办了“哪吒V潮玩上市趴”北京区域上市发布会，与会现场诸多媒体参与了哪吒V的试驾，并共同见证了哪吒V登陆北京车市。

在明星工厂发布会现场，浙江合众新能源汽车有限公司营销公司执行副总裁胡恩平带大家回顾了过去并展望了未来。哪吒汽车北京王四营交付中心产品经理周光在现场详细解读了哪吒V的产品技术、优势及销售政策，其中最引人注目的无疑是“终身免费三电质保”权益了。

对于电动车来说，三电系统是整车的核心价值所在，如果购车后能享受到“终身免费质保”，对于现阶段电动车来说，这辆车使用近乎没有维修风险和维修成本了，根据现场讲解，哪吒V“终身免费三电质保”权益仅限前3000名首任个人车主。

众所周知，日前北京汽车市场新增了一组新能源指标，如果持有该批新能源指标的消费者购车预算在6万元左右，用车的目的又是为了满足城市内通勤代步，恰逢哪吒V上市，不妨看看能否跻身前3000名个人车主，如果能拿到“终身免费三电质保”权益，将来用车可以说是“衣食无忧”了。

在哪吒V官网页面，笔者也见到了“免费三电终身质保”的字眼，并且为了抢夺每一个持有新能源指标的目标客户，哪吒V也是进行了360°全方位诱惑式支持。

比如金融政策的支持，最高36期0利息、0首付和低月供三选一，如果不考虑贷款金额，无疑36期0利息更符合现代新生代消费者的消费需求，即便消费者现阶段资金方面稍微紧张一点，预支预支将来两三年的收入，提前享受了用车生活，想想似乎相当物有所值。

再有就是免费终身道路救援了，这一点对于现代新生代汽车消费者来说尤为重要，以前作为一名“司机”，大多数都有一定解决车辆问题的经验，随着汽车技术的发展，面对现在的车辆，如果出现故障，即便是老司机可能也会束手无策，另外就是一些动手能力不强的消费者，可能连拆装轮胎都不一定行，这种情况下，免费终身道路救援是不是很贴心?

迄今为止，可能还有很多汽车消费者对电动车不太感冒，但对于省钱，也就是用车成本来说，大多数汽车消费者都很关注。

这从笔者日常直播聊车时车友的提问就能看出来，比如“车辆小保养一次多少钱”、“车辆使用92号汽油行不行”等等，如今买电动车，至少能解决该类汽车消费者关于这两方面的顾虑。

在哪吒V官网页面列举了这样一张图，买车时省下了将近车价10%左右金额的购置税，保养成本近乎可以忽略不计，对于大多数人来说，5年的保养费不过1年内少撸几次串儿就能省出来，而百公里行驶成本，即便再省油的混动/燃油车，目前也没法和电动车匹敌，大家看看下图中罗列的费用符合您的用车情况么?

哪吒V补贴后官方指导价5.99-7.59万元，提供标准续航版和长续航版两种，工况续驶里程分别是301km和401km，应对大多数的城市内通勤代步基本没有压力。

在车身尺寸方面，哪吒V车长4070mm，车宽1690mm，车高1540mm，轴距2420mm，娇小的车身尺寸在拥堵的城市，好停好放好开。

在动力系统方面，标准续航版本车载电机峰值功率40kW，最大扭矩110Nm，长续航版本峰值功率55kW，最大扭矩175Nm。

在动力电池方面，哪吒V采用了宁德时代电池，其标准续航版本为磷酸铁锂电池，车载充电机功率为3.3kW，慢充时间约10-12个小时;长续航版本为三元锂电池(信息来源于网络资料)，车载充电机功率为6.6kW，慢充时间为6-8小时，两种续航版本从30%充至80%仅需30分钟。

在车辆功能配置方面，哪吒V最大的亮点就是超大尺寸的中控竖屏，喜欢这类配置的消费者可以玩个尽兴了。

车辆仪表也是车辆内饰中另外的个性装点配置，长条横屏显示了大多数行车需要掌握的信息，并且其位置设置相当靠前，行车时驾驶员视线轻微下移即可了解掌握，同时还能兼顾前方路况，这对于提升行车安全来说也有一定积极作用。玩车网

文章开篇提到“站在城市代步通勤、高性价比、高保障和未来车辆残值等角度考虑”，文末以哪吒V为例做具体解读，哪吒V分别提供了301km和401km两种续航版本，如果用于城市内上下班代步通勤场景来说，应该能满足大多数目标用户群的需求，并且快充仅需30分钟，就能从30%充至80%，偶有较长出行需求，行驶100多公里，到服务区充电30分钟，权当休息了，这也有利于降低因疲劳驾驶导致的安全隐患。

站高性价比角度，国产车本来在配置价格比方面就较合资车更有优势，更不用说在电动车领域了，并且在电动车发展方面，国内车市可以说已经引领了全球车市走向。

高保障则是针对三电系统来说的，如果能抢到前3000名“终身免费三电质保”权益，您说作为电动车车主，将来还有啥可操心的。

未来车辆残值则是针对现状来说的，现阶段电动车残值还是无法跟燃油车相匹敌，但以哪吒V长续航娱乐版为例，其补贴后官方指导价仅为6.99万元，能顺利使用5年就算值了，再加上“终身免费三电质保”权益，如果能顺利使用10年，大家说有没有残值还有意义么?

同样是站在未来车辆残值角度，如果消费者资本不是特别雄厚，如果用于日常城市内通勤代步，选择低价位电动车确实比选择高价位电动车更合适，您说呢?

这主要是因为新能源电动车和燃油车是属于两个完全不同的赛道。以目前的发展来看的话，国产汽车在电动车领域的确是后发制人，已经取得了领先的地位。而合资车企之所以热衷于燃油车，主要是因为他们的技术专利大多来自于国外，自身并没有太强的研发能力。所以还是需要依靠自己以前积累的燃油汽车市场，这基本上已经形成了一个定局。

第一，国产车企的新能源发展速度非常快。

国内的新能源汽车发展之所以非常快，主要得益于我们早在21世纪初就把主要的精力放在新能源汽车之上，而不是传统的燃油车。其实这一点从我们国产的燃油车技术专利就可以看出来，他们大多数选择使用以前的旧专利或者直接购买国外的专利。因此他们才可以把大量的资金用来研发新能源，提高电池以及车机的水平。

第二，为什么合资车不能够选择新能源?

首先是因为燃油汽车本质上在短时间内是不会被淘汰掉的，未来的20~30年的时间之内，燃油车依旧会占据一定的市场保有量。所以对于合资车企来说，他们还是有生存空间的，并不会直接倒闭，而且他们在燃油车领域还是具备领先地位的。最为重要的是大家的观念还没有发生变化，认为新能源汽车没有办法跟燃油车相提并论。

第三，我是如何看待以后的发展方向?

从总体上来看的话，新能源汽车在未来肯定要取代燃油车，一方面是因为石油作为一个不可再生能源，以后会越来越短缺，而我国是一个石油进口大国。目前石油的价格越来越高，自然会导致燃油车的用车成本越来越高。但是随着新能源的开发，目前的电动车使用成本正在逐渐的降低。随着大量的汽车进入市场，电动车技术越发成熟之后，它的建造成本也会越来越低。