10万左右的新能源汽车有哪些？

2023-12-21 21:35:43 | 玩车网

最近经常有小伙伴私信询问10万左右的新能源汽车有哪些？相关的问题，今天，玩车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

1、低扭动力不足试川汽野马T70 1.8T车型
2、不到5万的国产MPV，颜值媲美“比亚迪商”，四缸机+侧滑门
3、10万左右的新能源汽车有哪些？

低扭动力不足试川汽野马T70 1.8T车型

动力表现不太让人满意上周我测试了野马T70 ( 查成交价 | 车型详解 ) 1.8L手动豪华型。除了外观、内饰造型和空之外，“德系车”的驾驶体验给我留下了深刻的印象，但1.8L+5MT动力组合的表现却不太令人满意。好在在厂家召开的试驾会上，厂家提供了一款账面数据更好的1.8T车型进行试驾。数据显示，该车在实际驾驶中的动力表现真的比1.8L车型好很多吗?让我们一起来看看。

除了动力不同，1.8T车型和1.8L车型没有太大区别。我们将重点介绍1.8T车型试驾动态部分的内容。更多详细体验请参考1.8L车型之前的试驾文章。

野马T70 2015款 1.8T CVT睿智型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.88万

●快速了解野马T70的四个问题

Q1:传祺野马是什么品牌?

四川野马已有30年历史，2021年被福林集团收购。目前，川汽野马在成都和绵阳有两个汽车生产基地，主要生产和开发乘用车、SUV、MPV多功能车及动力总成产品。其中，乘用车为F10、F12、F16、T70。之前我同事也写过品牌的历史介绍，感兴趣的朋友不妨点击查看:带着山寨品牌基因的川汽野马品牌发展史。

Q2:四川汽车野马目前的销售渠道是什么?

厂商没有透露目前的渠道情况，只是表示今年的目标是在全国300多个地级市建立500个服务网点。并计划从华东、华南市场入手，做千县千店项目。

Q3:说到野马，首先想到的是福特野马，而不是四川野马。厂商如何提高知名度?

今年的品牌推广策略是高空加地，主要是与央视、江苏卫视、湖南卫视、安徽卫视等主流电视媒体合作。，加上全国区域上市活动，参与全国A级车展和B级车展，并在互联网新媒体上推广提升其知名度和影响力。

Q4:野马T70的底盘、发动机、变速箱是自主研发还是从其他品牌进口?

据悉，野马T70的底盘源于上一代丰田RAV4 车型，由英国米拉公司重新调整。1.8L发动机是三菱发动机的反向发展，而1.8T发动机则采用了与荣威550 相同的技术。你可能和我有同样的疑虑。为什么厂家选择这款性能差的1.8T发动机?工厂员工给出的答案是因为配套供应商的问题，真的是无奈的选择。此外，与1.8T发动机匹配的CVT变速箱是比利时邦奇公司的产品。

●动力系统:1.8T+CVT的动力组合，相比1.8L车型的数据有所提升。

野马T70目前搭载了两款发动机，分别是1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。我们试驾的是1.8T车型，匹配CVT变速箱，可输出最大功率160马力，最大扭矩215牛米。与1.8L车型相比，最大功率和最大扭矩分别高出27马力和45牛米。

CVT变速箱可选运动模式和雪地模式，支持手动换挡功能。只是切档的时候不太清楚，尤其是从D挡换到N挡的时候。我总觉得它还在挡和挡的缝隙里，其实已经在挡了，只能通过行车电脑确认。

●驾驶体验:低扭表现不尽如人意/底盘调校值得称赞。

虽然1.8T车型的动力系统有所改变，但底盘的调整给人的感觉和1.8L车型一样。偏爱“德系车”的驾驶体验让人不得不再次称赞。在处理不平路面或井盖等常见路况时，这些震动可以很好的过滤掉，非常整洁。车辆转弯时也能提供足够的支撑力，车辆不会明显侧倾。而且转向细腻，没有多余的松弛。

但在发动机和变速箱的匹配上，新车的表现明显与同级别其他车型相差甚远。即使我们可以把匹配CVT变速箱看作是更舒适的取向，但在起步阶段，转速上升非常缓慢，转速爬升缓慢而从容，无论是深踩油门还是正常供油，这样的状态都是不可理解的。经过长时间等待，转速升至2500转/分，功率开始处于相对正常的输出水平。太弱的低扭矩输出在日常道路驾驶中会非常不舒服。另外刹车行程略长，起步阶段太软，不能给驾驶员高信息。当距离前方汽车较远时，制动开始。

当转速在2500转以上时，动力系统的性能相对较好。动力几乎可以达到随叫随到的状态，变速箱可以在短时间内做出正确的判断。动力输出直到100km/h左右才开始缓慢下降，整个性能和低扭矩完全发生了戏剧性的变化，让人十分不解。

整个试驾路线有一段是高速公路，路面平整，路况良好。车辆在高速巡航时，由于CVT变速箱带来的低转数，发动机噪音不大，路面上的轮胎噪音也不明显。主要噪声来自风噪声。个人认为不是空空气动力学问题，而是整车的制造工艺还不够成熟。可以清晰的感受到窗户局部气密性不均匀发出的声音。

试驾现场附近有山有水，我也趁机体验了一下新车的通过性。虽然厂家没有公布该车的离地间隙，但在日常郊游中处理岩石滩、水池等一般路况时，还是没有问题的。1.8T车型只需要保持高转速即可。最后不得不说，作为整个系统的次优车型，不配备车身稳定系统似乎有点不厚道。

造型模仿痕迹明显

●外观、内饰、空房间介绍:仿痕严重、空房间充足。

外观方面，1.8T车型和1.8L车型几乎没有区别，依然有着浓厚的途锐气息。只有前护板换成了刻花空设计，更显阳刚。尾部没有明显的标志来区分。1.8L和1.8T车型的识别显然要困难一点。

进入车内时，内饰设计沉稳大气。虽然外形上还是有很强的模仿痕迹，但中控台上覆盖了大面积的软性材质，精致的做工让印象不低。

配置方面，新车相比1.8L车型，增加了巡航控制、前排侧气囊、头部气囊、驾驶员座椅加热等功能，整体变化不大，但对安全性的提升有很大帮助。

全文摘要:

野马T70 1.8T车型在外观和内饰上与1.8L车型没有变化。主要区别是配备了1.8T发动机、CVT变速箱和配置改进。1.8L车型试驾后，本以为1.8T车型可以提升动力，结果却极其令人失望。变速箱与发动机的匹配度一般，所以在转速低于2500rpm时，动力无法完全上去，驾驶感很慢。平顺性不如我之前试过的1.8L手动变速箱车型。至此，我们只能将最后的希望寄托在将于今年8月推出的1.8T手动变速箱车型上，或许它的表现会给我们带来一丝欣喜。

但是，纵观目前整个中国品牌SUV市场的发展，从野马T70所处的7.88-16.78万的价格区间来看，需要面对的竞争对手有很多，包括比亚迪S6 、S7、长安CS75 、哈弗H6、MG瑞腾等众多实力派将领。野马T70要想和他们抗衡，还有很长的路要走。

阅读更多内容: 部分车型参数配置单 @2019

不到5万的国产MPV，颜值媲美“比亚迪商”，四缸机+侧滑门

MPV产品在中国市场上并不算是主流，毕竟和传统轿车以及SUV车型相比，MPV车型的产销量和保有量都比较少一些。但是近几年中国消费者的购车理念已经发生了变化，不少年轻消费者其实更青睐于选择MPV，因为这种车型的实用性更强一些。也有不少国产车企开始首次进入这个领域，比如吉利嘉际和比亚迪宋max等车型销量也都不错。但是如果购车资金并不充裕的话，完全可以看看下面这款不到5万的国产MPV产品。

这款车就是最近刚刚更新的野马斯派卡，新车型的起步价格只有4.99万，就算是cvt自动版本车型，起步价位也只有5.99万而已，全系以马斯卡车型的顶配价格不超6.99万，这样的价格区间放在合资品牌市场当中几乎难以想象，即便和其他的国产品牌对比，不到5万元能够买到一台MPV确实也相当惊人了。

从外观设计方面看，全新的野马斯派卡车型并没有想象当中那么落伍，设计感其实比五菱宏光之类的产品强了一些，车辆前脸采用大嘴镀铬中网，两侧搭配更加犀利的大灯光源。车身侧面看上去比五菱宏光厚重了许多，完全可以媲美并未上市的比亚迪商，归根结底就是有点像日系MPV，比如日产nv200，车辆b柱位置的装饰效果甚至有点像丰田埃尔法。

作为一款非常廉价的MPV产品，野马斯派卡和五菱宏光面包车架构有着本质的区别，因为这款车型采用的是前置前驱动力布局，和大多数的MPV保持一致，尤其是发动机的隔音方面肯定会比五菱宏光强一些。打开车门之后可以看到内饰方面确实为了控制成本做出了一些牺牲，比如中控台面上大部分都是黑色硬塑料材质包裹，几乎看不到什么软包材质，入门车型的座椅采用纺织面料，这都是进一步缩减成本的表现。

新车采用了2+2+3的座椅布局，因为整部车的轴距达到2800mm，所以即便安装三排座椅的情况下，最后一排乘客的腿部空间也是有保证的。总而言之这款车的外观设计和内部空间都能够让人满意，在5万左右的价格区间当中很少能够遇到对手。

虽然造车的成本很有限，但是这款野马斯派卡车型并没有采用小排量三缸发动机，反而继续沿用比较成熟的1.5升自然吸气4缸发动机，这套动力总成的极限输出可以达到109马力，相比其他的涡轮增压发动机确实比较弱一些，但是109马力应付日常家用也是足够的，油耗表现也相当不错。此外该车型还有一个相当不错的卖点，那就是侧滑门，顶配版本甚至可以选装电动侧滑门配置，达到类似丰田埃尔法一样的高端效果。

问题来了，如果二选一的话，你选五菱宏光还是野马斯派卡?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。