比国产车售价还低，三款合资SUV推荐，最低售价仅6.18万元 操控不输宝马3系，这2款合资中型车的性价比更高

近几看来随着SUV市场越来越火热，自主品牌顺着这股潮流迅速发展了起来，同时为了能够与合资品牌相抗衡，自主品牌在配置上更加丰富，售价较低，以高性价吸引了越来越多消费者的认可。如今国产SUV已非常强势，不少合资品牌纷纷感受到了压力，同样也开始走高性价比路线，今天刊哥就给大家介绍三款比国产车售价还要低的合资SUV，最低售价仅6.18万元。

第一款：雷诺e诺

指导价：6.18-7.18万元

雷诺e诺作为一款纯电动合资SUV，其性价比还是很高的，它集中体现 了雷诺在小型车及电动车开发技术上的雄厚实力。雷诺e诺外观造型比较可爱，还有种跨界风格，前脸中网采用了类似烤漆面板的材质，中间还有两条U型镀铬装饰，并与两侧分体式大灯组相连，上方为LED日行灯+转向灯，下方则是晶钻式卤素大灯。

车身侧面看起来非常紧凑，不过比例还是非常协调的，熏黑处理的车顶行李架，宽厚的轮眉以及轮毂，颇有几分野性，车身尺寸上为3735*1579*1515mm，轴距为2423mm。尾部造型比较圆润，两侧尾灯造型比较突出，下方大尺寸保险杠还有银色护板，彰显出了较强的运动氛围。

内饰上 雷诺 e诺整体布局比较简洁，不过相比它的售价还是非常不错的，左侧三幅式方向盘，前方液晶仪表盘，中控还配备了内嵌式显示屏，用料上采用了大量的硬塑料材质，材质廉价感比较强。

动力上搭载了一台最大功率33kW，最大扭矩125牛米，采用风冷系统的电池组，NEDC续航里程271km，家用完全足够。

第二款：奕跑

指导价：6.98-8.28万元

随着自主品牌越来越强，不少合资车型压力越来越大，其实韩系车最为明显，其中奕跑的定价可以说比同级别的国产SUV售价还要低，单从价格上这款车的性价还是非常突出的。作为一款面向年轻消费者的车型，奕跑在外观设计上还是非常时尚、动感的，同时车身尺寸为4100*1735*1533mm，轴距为2570mm，这样的车身尺寸在同级别车型属于主流水准。

内饰上起亚奕跑整体布局还是比较出色的，整体车厢内呈现出了较强的时尚感与科技感，左侧三幅式多功能方向盘，中控制内嵌式显示屏，配置上配备了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动等，配置还是非常丰富的。

动力上搭载了1.4L自吸发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4牛米，传动匹配了6速手动和6速手自一体变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁组合，虽然动力参数表现比较一般，它对于日常家用买菜还是没有问题的。

第三款：捷达VS5

指导价：8.48-11.28万元

捷达是大家比较熟悉的车型，捷达VS5是捷达品牌旗下首款SUV车型，不管是品质还是硬件基础都是值得信赖的。动力上搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动匹配了5速手动和6速手自一体变速箱，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。这套动力系统相比前两款车型表现更加明显，在低速加速时动力充足。

虽然捷达VS5的售价与国产车相差不大，但却使用了前后四轮独立悬架，在驾驶过程中可以明显的感觉到它与其它大部分大众车型比较类似，悬架整体调教偏硬，支撑力不错，底盘调都比较运动，虑振一般，所以在连续颠簸路面的时候，车内乘客可以明显感觉到有些颠簸。

空间方面捷达VS5的整体表现还是可以接受的，车身尺寸上为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，在前排调整好之后，后排对于175cm的体验者而言，腿部有一拳多的空间，同时后捷达VS5的后备厢空间表现也是比较一般，不过相比其较低的售价和可靠的品质，性价比还是较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?玩车网

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

相比国产车，很多年轻人在买车的时候，更愿意选择合资车。即便是在国产车进步迅猛的今天，在中高端市场，国产车依旧很难与合资车一较高下。至少在30万左右的车型里面，宝马3系依旧是备受年轻人喜欢的一款车，甚至大家会觉得同价位几乎没有车辆的操控可以与宝马3系相媲美。而今天说的这两款车就特别适合在意操控的年轻人，说实话，这两款合资中型车不止性价比高，而且在操控方面也不输给宝马3系，还是很适合考虑的。

第一款：捷豹XEL

如果把捷豹XEL和宝马3系放到一起，从外观上宝马3系的确是更大气、犀利一些，但是捷豹XEL看上去却更加精致。尤其是新款捷豹XEL的整体线条更加流畅，这种汽车美学并不会让你一眼看上去觉得多么豪华，但是却让人很难忘记，而且这款车的外观很耐看、很顺眼。打开车门，能看得出捷豹的用料还是很有诚意的，不过整个内饰的设计要在车辆启动之后才会发现亮点在哪，正常情况下只是感觉科技感不错。

在空间方面，捷豹XEL也比想象中更大，至少后排的乘坐体验还是较为舒适的，毕竟这款车的轴距达到2935mm。操控方面，这款车的底盘非常紧凑，而且悬挂更偏向于运动感的营造。而且动力方面，这款车分2.0T高低功率版本，对于追求动力的消费者来说，建议考虑2.0T版本。整体来说，相比宝马3系，捷豹XEL更内敛一些。

第二款：别克君越

别克君越这款车其实是很多人都看好的一款B级车，但是这款车早些年的油耗的确是不低，至少和同级别车型相比，油耗有点惊人，不过现在的君越在油耗方面却完全可以放心，至少我个人曾经在市内开出过百公里8L油的成绩，可能有人觉得这个油耗还是高，但是别忘了这款车的长度超过5米，比大多数B级车都要长出不好。内饰方面，别克君越并不算豪华，但是整体做工还是让人非常满意的。空间方面算是这款车一大亮点，不止轴距达到2905mm，在设计上也尽可能为乘客提供更大的空间。

看到这，很多消费者可能会质疑，既然别克君越车身尺寸优势如此明显，那么它的操控还会好吗?要知道当车身长度达到一定程度之后，调校往往变得更难，这或许就是别克的优势之一吧。这款车不论是底盘紧凑感还是舒适性，都算做到了极致，至少和同价位的车型相比，君越还是更出色一些。当然，有人可能提出君越的一些小毛病，但是说好话，哪款车没有小毛病呢?尤其是考虑到君越的实际售价，这款车的性价比还是非常高的。另外，这款车还是非常好开得，至少对于普通人来说，正常的驾驶，很难区分出这款车和宝马3系之间的差距。

总体而言，如果想买中型车，尤其是对车辆空间、动力、操控要求比较高的话，这两款合资车还是非常值得考虑的，甚至可以和宝马3系一较高下，至于性价比方面，君越和捷豹XEL还是更具优势一些。

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