哪些冷门车值得买？斯巴鲁还是雪铁龙？还是福特？

2020年哪些冷门车值得买?斯巴鲁还是雪铁龙?还是福特?

有没有哪些车销量虽然一般，但其实比热门车型更值得选择?今天我们就来盘点一下，2020年最值得选择的冷门车!

福特探险者

第一

台便是来自福特的探险者，在第6代探险者之后，福特探险者终于迎来了自己的国产化。指导价在30.98万元到39.98万元区间，相比于大众的途昂，它有着更好的纵置后驱以及四驱功能，相比于第5代的进口福特探险者，在价格上还下降了10万多，当然销量也成为了它在人群中发声的一个较大的障碍。目前的销量基本只有途昂的一半左右。当然，我相信买这个级别的朋友大多都冲着空间去的，相比于大众途昂，福特探险者拥有5075毫米的超长长度以及3025毫米的轴距。不仅是途昂，相比于别克的昂科旗以及雪佛兰的开拓者都有着不小的优势。而这种优势也让它的车内空间达到了一个新的高度，相比于正常7座SUV捉襟见肘的第三排空间，福特探险者的第三排空间要更加的宽敞，再也不是人们想象中的那个小板凳了。

而至于动力全新一代的福特探险者用的是一台2.3T+10AT的动力组合，这台2.3T的涡轮增压发动机，最大马力可以达到276匹，最大扭矩425牛米，取消了老款车型上的那一台3.5T的发动机，的确让人遗憾不已。但相较而言，油耗变得更加经济，而且论绝对实力，这台2.3T的发动机也可以让很多人满意。即便是四驱车型，百公里加速也只需要7.8秒，这对于一台中大型的SUV来说，也是一个非常不容易的成绩。

斯巴鲁力狮

很多人都说马自达就是一个执拗的品牌，但相较而言斯巴鲁更加执拗，产品的布局和现在的主流热门品牌有着很大的不同。之所以要推荐买斯巴鲁的力狮，其实原因很简单，最看重的无非就是那一台2.5升的水平对置发动机，以及全时四驱的结构。而且，它还是一个原装进口的身份，所以综合下来，20万不到的价格，有如此强悍的产品力，实在是让我们这些汽车从业者垂涎三尺。

的确这台2.5的发动机在动力方面谈不上多么的强劲，只有171PS，相对于丰田的2.0自然吸气发动机也没有什么差别，峰值扭矩也只有235牛米而已。跟正常的1.5T发动机几乎无异，而且匹配上原本平顺的CVT变速箱，让整个动力显得要柔弱不少。当然这台车的悬挂是惊为天人的，前麦弗逊，后双叉臂式的独立悬挂，让它有了和高端车型一争高下的实力，虽然动力要来得差不少，但在机械硬件上，斯巴鲁的力狮是要超过很多同级别车型的。

虽然说斯巴鲁力狮在外观内饰设计上较一般，但在配置上其实很齐全，不管是全系标配的头部气帘和膝部气囊，还是在车头喜闻乐见的主动式进气格栅，还是前后排的座椅加热，感应雨刷，自动空调等等，都让它在配置方面可以和更高级别的车型一较高下。尤其是对于北方的用户而言，座椅加热绝对是一个福利配置，这对于一台20万不到的车而言，真的挺有吸引力的。

雪铁龙的C5 AIR CROSS

虽然说法系车这几年在国内的销量连年下滑，它的存在感似乎也越来越低的，但是雪铁龙的旗下也不乏竞争力强悍的车型，比如说雪铁龙的天逸C5AIR

CROSS。虽然说在市场上，它基本上被忽视的状态，但是它的性价比其实非常的高。虽然是一个紧凑型车的身型，但指导价却只有14.97万元，而且在很多地方，还都有2万块钱的现金优惠，所以，以紧凑型车的身份却卖到小型SUV的价格，的确是很有吸引力。

其实这台车最吸引人的地方还是那一台1.6T或者是1.8T的发动机，1.6T我们闭口不谈，1.8T的发动机最大可以爆发出211匹的最大功率，其实对于一台紧凑型SUV来说，已是绰绰有余，所匹配的变速箱也是更高级别车型才会出现的，8AT手自一体变速箱。不管是绝对的动力还是平顺性，都表现十分的优秀。除此之外，雪铁龙的C5天逸AIR

CROSS还搭载了PHC的魔毯悬挂，虽然只是一台10万多一点的SUV车型，但是PHC的可自动调节的悬挂系统，让它在行驶的表现上相比于普通的车型要更胜一筹，官方把这套悬架称之为PHC自适应液压稳定技术，相比于同级别的正常悬挂而言，有着不小的突破。

市场上有热门自然也有冷门，冷门不乏好车，而且也显得有个性，除了吸引那些对这些车型一见钟情的“有个性的人”，还有就是一些为了不想随波逐流买“街车”而选冷门车的人。很多人会问，冷门车好吗?好!至少个人觉得很多冷门车型其实并不比所谓的大热门要差多少。那么是不是就代表可以放心选购呢?首先你得接受可能亲戚朋友都不太懂这个品牌和这款车型，没啥面子，特别是过节去见家长，丈母娘也不太懂这是啥车这就呵呵了。

下面给大家推荐四款冷门但是性价比高的车型，完全不次于热销的车型

起亚福瑞迪，它的官方指导价是7.88万元到10.98万元，它的外观方面，新车采用了起亚全新的设计理念，虎啸式前进气格栅的中网由原本的网状设计改为横幅式造型，加之两侧与大灯相连的设计，拉伸了前脸的整体视觉效果。前大灯的造型同样经过了重新设计，变得更加细长，加强了前脸的进攻性。远近光一体的大灯带有透镜，整体辨识度进一步提升，夜晚点亮时视觉效果十分醒目。雾灯位于大灯下方的前保险杠上，周围采用扇形镀铬进行装饰。獠牙形导风口只能起到装饰作用。车侧造型看起来比较简洁，一条笔直的腰线由前翼子板一直延伸至尾灯，使车侧造型看起来更加干练。车窗也增加了镀铬装饰条。

车尾的造型同样发生了巨大的变化，更多的直线勾勒出凹凸有致的造型，相比于前脸的造型，车尾被设计的更加激进。全新的后尾灯与头灯相互呼应，造型同样变得更加细长，更加犀利，示宽灯采用了LED光带作为光源，其余依然采用卤素光源。它的内饰方面，为了吸引更多的年轻消费者，东风悦达起亚全新福瑞迪的内饰采用了起亚最新的家族式设计，中控台也采用了全新的布局，悬浮式中控屏下方分别排列了空调出风口和控制旋钮按键。新车换装了全新的三辐式多功能方向盘，使新车的内饰看起来更加运动。值得一提的是，新车将根据车型的不同配备了天窗、后排空调出风口等舒适性配置。它的动力方面，新车搭载与现款相同的1.6L自然吸气发动机匹配6速手动与6速手自一体变速箱。

本田凌派，它的官方指导价是10.98万元到14.98万元，它的外观方面，新款凌派在整体造型轮廓上与现款车型保持一致，但新车针对部分细节进行了调整，其车头部分前进气格栅尺寸被进一步加大，同时内部还采用了大面积蜂窝式设计。此外，新车的前保险杠下部造型由原来的梯形设计变为了贯通式设计，并且增加了镀铬装饰条，看上去更显精致。至于车尾方面，新车同样未发生明显改变，但后保险杠下部造型有所调整，并且镶嵌了贯穿左右的银色装饰条。另据悉，新款凌派还增加了香槟金色车身可选。它的内饰方面，新款凌派的设计与现款车型相比变化并不明显，但其中控台原有的黑色高光装饰板变为了网格式设计。配置方面，新车标配了前/后雾灯、车身稳定控制系统(VSA)、上坡辅助、前排主动式头枕等功能，此外，高配车型还新增了盲点显示系统，该系统可将左右外后视镜摄像头拍摄的车辆盲区显示在中控台液晶屏上，以增加行车安全性。动力方面，新款凌派依然搭载的是一台1.8L自然吸气发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。

雪铁龙C5，它的官方指导价是16.99万元到21.99万元，它的外观方面，雪铁龙C5采用了最新的家族式设计语言，年轻时尚。前脸为贯穿式造型，日间行车灯镶嵌在两侧的镀铬装饰中间，形成“雄鹰展翼”的视觉效果。同时大灯组进行重新设计，具有更强的科技感。车辆侧身则与老款车型保持一致，腰线与双五辐轮圈相互搭配，营造出较为豪华的感受。车尾是C5最具特色的地方，后尾灯组进行了重新设计，内部采用116颗LED光源，提升科技感的同时加强了车辆的辨识度。它的内饰方面，雪铁龙C5在内饰方面进行了革新，更加符合当下年轻人的审美。中控屏幕调整为悬浮式设计，营造出更强的科技感。方向盘以及空调控制区域也进行了重新设计，样式与雪铁龙C6保持一致。配置方面，车辆配备了全液晶数字仪表盘、车道偏离预警、全景影像、行车记录仪、座椅加热+按摩、双区自动空调以及车载互联等配置。它的动力方面，雪铁龙C5搭载的是1.6T和1.8T两款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

本田思铂睿，它的官方指导价是17.99万元到26.79万元，它的外观方面，东风本田的思铂睿在这个级别可以算是最极致运动的车型之一了，尤其是顶配的Si车型更是可以用“凶神恶煞”来形容了。锐利的棱角和切线是的整车极富层次感和立体感，全车配备的运动套件更是完全符合年轻人的喜好。在同级别中，它的外观显得是那么的与众不同，不过这也使得它的受众群体范围有所缩小。它的内饰方面，思铂睿的内饰同样充满了运动气息，向着驾驶员一侧倾斜的中控台似乎把主次分的很明显，同时大大提升了驾驶员操作起来的便利性。此外，诸如钢琴烤漆工艺和碳纤维饰板都让内饰的整体更为贴合思铂睿Si运动的定位。7英寸的触控屏幕集成了DA+系统，可以进行多点触控和导航等操作。它的动力方面，本田思铂睿搭载的是2.0L和2.4L两款发动机匹配的是8速DCT双离合变速箱。

首先要强调，所有的冷门车，都不适合家用。

这是简单的辩证关系，如果适合家用，把咱国内消费者研究得明明白白的，车不可能太冷门。冷门一定是有原因的，或许车不见得不好，但至少定位是一定有问题的，至少市场定位不符合大多数人的用车需求，所以才会比较小众。

而且，不管冷门车好不好，几个缺点都是必然的：

第一，维护保养贵且麻烦。这是小众车，冷门车的原罪，因为保有量少，配件不好找，维修保养的价格偏高。甚至有时候还需要等待配件进口，一等就是十天半个月的。一方面是进口配件价格本身就高，而且4S店或者经销商销量小，而且你没有其他选择，只能乖乖挨宰。

第二，性价比通常不高。车好，卖得又便宜，其实很难冷门，怎么也得弄个不温不火。冷门必然有一定原因，如果是车好的话，那价格就必然会贵一些了。从另一个角度分析，人家薄利多销，成本当然可以更低，你小众冷门，当然曲高和寡。

然而，这些缺点并不绝对。有一些车友，追求的不是家用，而是个性化，所以冷门车里，还是有一些值得考虑的。我不要性价比，我只要彰显个性。

阿尔法·罗密欧-Giulia

看着像百万级别豪车，其实裸车价格不到30万。2.0T发动机，能给你百公里加速5.2秒的动力。冷门车不谈性价比，但是30万以内，5秒多加速的动力，你还真找不出几个便宜的。

外观内饰什么样，有图，咱自己见仁见智，不过拍良心说，这车在大街上，回头率肯定要比同级别的BBA高。同级别的宝马3系，你只能上320，那加速性能就别谈了。哪怕你加8万，上330I，无非也就是6秒左右的动力输出。30万买个宝马，泯然众人矣。30万你提一辆阿尔法罗密欧的朱丽叶，自己开着的快感肯定不是3系能给你的。

原装进口车，不存在任何减配问题，大量铝合金件，用料扎实。座椅舒适度非常不错，操控更是大师级别的，我朋友一辆朱丽叶，一辆A6，说操控甩A6八条街。这车是后驱，8挡手自一体，是属于有的玩的那种。懒的话加1.5万，上一套L2级别的自动驾驶也挺香的。

不过毕竟是冷门车，前面说的缺点它必然是存在的，不适合家用，维修保养贵，而且小毛病也不少，不过问题主要集中在电子元件上，三大件的投诉并不多。而且这车后排空间表现也不像是个B级车，为了造型牺牲了不少，后备箱空间更是值得吐槽一下。油耗方面，百公里10个油吧，不算优秀，但是完全可以接受，总而言之这车是开的，是玩的，不是家用乘坐的。

雪佛兰开拓者

20多万的合资中大型SUV，可以接受的动力，可以接受的油耗，完美的空间表现和个性。20多万的车给了你50万的气场，我想这么多优点已经够了。

2.0T发动机+9AT变速箱，这么大的车，动力也就是那样，满载爬坡什么的也挺累。这车主打舒适度，隔音降噪、底盘滤震的表现都不错，车辆静谧性也很好。中大型SUV，你就别谈操控了，老老实实当个司机就完了。

真要说优点的话，这车就俩优点，第一是大，第二是便宜。同级别的H9也要20多万，途昂、探险者都要30多万，这车买个中低配就够用。各方面不比途昂和探险者差，而且你能省个十来万。

买车随大流虽然未必是对的，但错也不会错得太离谱。太过小众，冷门的车，开的第一天，第一个月，第一年你都会觉得很爽，可是等到两三年以后，恐怕糟心的事就来了。买车为了家用，别选冷门小众，但买车为了彰显个性，为了玩，而且你不差钱的话，小众车肯定要比BBA更好。