大5座+旗舰大尺寸 一汽-大众揽巡/途昂X怎么选

自2018年启动的SUV战略，

一汽

-

大众

凭借着

探歌

、

探岳

、

探影

和

揽境

等车型的一套“创新组合拳”，形成了覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV及大型SUV细分市场的矩阵布局，初步完成了满足用户对SUV车型多元需求的战略使命。

而在去年11月，一汽-大众全新大五座SUV

揽巡

正式上市，填补了探岳与揽境之间的市场空白，使一汽-大众的SUV产品矩阵实现了从小型到紧凑型，从中型高端到中大型五座再到大型七座SUV细分市场的全覆盖。

现阶段，随着一汽-大众在新能源赛道的持续加速，揽巡也普遍被外界看做是其在燃油车领域的“收官之作”。同时，揽巡的推出并不意味着一汽-大众SUV战略的结束，而是打开了在SUV市场中的新局面。那么这款大五座SUV开起来又会带来怎样的表现呢?

充沛动力带来出色驾驶质感

在动力方面，揽巡搭载了与一汽-大众揽境相同的2.0T高低功率两种发动机,最大功率分别为162kW和137kW，传动系统方面匹配的7速湿式双离合变速箱，以及带有第六代博格华纳-瀚博差速器的4-Motion四驱系统。

此次试驾地点被安排在新疆伊宁，道路条件丰富，最高海拔还超过了3000米，对于车辆的动力性表现也有着更要的要求。

其实揽巡搭载这套动力系统我们已经十分熟悉，从实际驾驶感受来看，也完全能够满足日常驾驶的需求。2.0T发动机拥有足够的“底气”来驱动这个“大家伙”。同时，揽巡还拥有多种驾驶模式，能够应对在各类路况条件下的驾驶需求。

在城市道路和高速路况下，处于经济和舒适模式下的揽巡油门相对平稳，闲庭信步般地在车流中游走，并可以时刻保持着燃油经济性。相比之下，运动模式或许更容易被大多数用户接受。更加积极的油门响应让揽巡可以尽可能地压榨变速箱每一个档位下的动力。

七速湿式双离合变速箱表现称职，在绝大多数情况下都能带来丝般顺滑的驾驶感受。同时，在多种驾驶模式下，通过换挡拨片将档位升至7档后以120公里/小时的速度巡航，发动机的转速还没超过2000rpm，这对于燃油经济性也有了极高的保障。

虽然车身庞大，但在驾驶过程中，并不会给人一种“行船”的感觉，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，以及DCC动态底盘控制系统很好地提供了侧向支撑，即便在做出高速转向并线等动作时，也能够为车身提供稳定的侧向支撑力。

除了常规的公路试驾，揽巡在非铺装路段中也展现了自己的实力。得益于高离地间隙，和搭载的第六代博格华纳-瀚博差速器的4-Motion四驱系统，揽巡在面对复杂路况时也能带来出色的越野水平。

此外，由于采用了短前悬的设计，揽巡的驾驶视野也十分出色，这样的特点在面对非铺装路段时自然也能够用更从容地姿态去应对。而面对类似于交叉轴的路况时，也不用担心会有托底的情况发生。同时，较强的车身刚性让揽巡在通过颠簸路面时，也不会让车内乘员有过多的晃动而影响舒适性。

值得一提的是，揽巡的NVH表现也足够让人感到惊喜。尤其在高速驾驶时，双层玻璃可以有效地将各种噪声隔绝于车外，即使车速超过150km/h，在车内的乘员也依然能够悄声细语地交流，带来更加高级的驾乘感受。

硬核设计满足全场景需求

作为一款大五座SUV，揽巡在外观方面采用了全新的灵牛外观设计，奔牛式前脸造型，在灵牛设计语言下，突出了威猛的气场。横向的设计元素拉宽了前脸的视觉宽度，并让进气格栅更好地融入到整体中。

全新的灯光设计语言，以“火”为灵感对灯光进行创新性设计。车头和车尾均采用了大众标志性发光VW徽标，搭配智能灯光动态效果，带来了全新的视觉体验。

幻影

光环全身型外饰氛围灯，也让揽巡成为了大众首款采用全身型外饰氛围灯的车型。

在大众“黄金比例”空间设计概念下，揽巡的车身“三围”达到了4949mm x 2015mm x 1772mm，配合2980 mm的轴距，让揽巡成为中大型五座SUV市场车身最宽的车型。而车尾的垂岩式造型，在尾部形成了一个简洁干净的型面，从空气动力学角度优化了性能，又从设计角度巧妙地将行李箱下沿隐藏其中，进一步提升尾部造型的辨识度。

内饰方面，揽巡简约的线条设计，Freestanding悬幕连屏设计，让10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连为一体，超高清大屏科技不仅极具视觉震撼效果，还集成了车内所有功能，让信息一目了然。

得益于宽大的车身，揽巡前排头部活动空间可达1031mm，后排可达974mm，在竞品中处于领先地位。二排腿部空间达1856 mm，身高1.8米的成年男性坐在车内也可以灵活调整乘坐姿态。

大五座经过一番体验，揽巡表现出了极强的产品实力。除了出色的动力表现能带来提供充足的驾驶信心外，更加实用大五座设计也让它能够应对家用、商务及长途出行等各种用车场景。目前在合资品牌推出的大五座SUV车型中，大多数产品都是昙花一现，只有极少数车型能够持续赢得用户的青睐。从产品力上看，揽巡凭借着更出色的硬核实力，也一定能够在细分市场中取得新的突破。

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2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车LAVIDA朗逸成功上市在改革开放的春风中，上海大众取得了优异的成绩在探索合资经营的道路上，上汽大众迎难而上，走出了一条独特的利用外资引进技术滚动发展的道路，为中国汽车。

国人买车素来都有“以大为尊”的习惯，车大不仅看起来会更显气派、更有面子，而实际上自己使用起来也确实能带来更舒适、更便利的体验。今年年底，

一汽

-

大众

推出了本年的收官之作-

揽巡

，它可以说是一款真正的“内外兼大”的旗舰车款，它的出现，收缴一波消费者的关注是一定的，另外它还会牵移一部分对

途昂X

感兴趣的消费者的目光，不仅因为它们都是“

大众

系”，而且还都是拥有着中大型SUV尺寸的大5座车型，它俩之间的碰撞肯定会有点儿意思。

车型方面，我挑选了售价为32.59万元的

揽巡

380TSI 四驱R-Line巡礼版，虽然是全系顶配，但是价格并不高;另一款是售价为33.5万元的

途昂X

380TSI 四驱尊崇豪华版，但只是中配车型。从价格上看，这两款车已经非常接近了，接下来就让我们看看这不到1万元的差价到底差在哪儿来。

揽巡更现代/途昂X有个性

由于两款车都是自家的旗舰款SUV，所以大体量吨位会让它两自身都流露出一种威严的气场，但是在细节上两款车又会体现出设计理念上的风格差异。

揽巡

整体会更偏年轻化，车头线条精致更具观赏感;而

途昂X

明显要更传统一些，前脸造型高耸、宽厚，虽然看着很豪放，但是视觉美感不及前者。

两款车均采用了

大众

的IQ.Light大灯，但是

揽巡

配备了功能更全面的的矩阵大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，不仅照射角度会更广，会车时还可以自动调整照射区域，在道路上提供了“安全你我他”的灯照环境。两款车都融入了

大众

最新的灯光理念，LOGO会跟着日行灯一起亮起，而且

揽巡

还带有一圈环灯设计，夜晚点亮时高科技效果拉的更满。

侧面也能明显看出两款车不同的风格，

揽巡

车身线条要更舒展、简洁，一道平直腰线横贯全车，简约但不呆板;而

途昂X

明显要更粗犷，腰线设计更复杂，轮眉处外扩的线条更有力量感，并且车顶还采用了Coupe溜背造型，更突显个性。

车身尺寸方面，

揽巡

的长宽高都要比

途昂X

大一圈，同时2015mm的宽度也让

揽巡

在中大型SUV领域中拥有了最宽的车身。值得一说的是，

揽巡

还配备了21寸轮毂，而

途昂X

的只是20寸轮毂，大轮毂带来的好处就不用我多言了，外观看着就是更提气。

揽巡

的车尾线条过渡的更加柔和，细长条的通贯尾灯造型讨巧，颇有ID家族的影子。而

途昂X

的尾部就比较大线条了，尾灯造型也是更宽大，溜背造型让尾部看起来还会有些许上翘，整体视觉感受不如

揽巡

看着

现代

和稳重。

揽巡科技感更浓 配置也更丰富

揽巡

的内饰主要以轻奢主义为主，窄而扁的造型也更符合玩车网

现代

审美潮流，通贯式的空调出风口让内饰显得简洁的同时也增强了视觉宽度，同时双联独立屏也让车内的科技氛围更足。

途昂X

的驾驶舱造型相比之下也是更传统一些，大面积的装饰面板带来很强的塑料感，无论是高科技感还是豪华感都不如

揽巡

。

两车均采用了10.25英寸液晶仪表盘+12英寸中控显示屏的配置，

大众

最新的的车机我们已经很熟悉了，上手操作非常简单、易懂，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。

值得一提的是，

揽巡

标配有W-HUD高级智能平视系统，数字车速、交通标示、导航以及巡航等信息都投影在主驾前风挡水平位置处，查看起来非常方便，减少了低头频率，增强了行车便利度和安全性，而

途昂X

则是需要选装的。

揽巡

和

途昂X

都配备了最新款式的R标方向盘，平底造型很运动，手感饱满、舒适，3/9点位置还有真皮打孔透气设计，多功能按键也都采用触控操作。而

揽巡

还标配有换挡拨片，自主驾驶会更具乐趣和玩味。

两款车都是拥有非常丰富的配置，像比较基础的无钥匙进入、无钥匙启动、电动/感应尾门以及发动机启停等功能均有配备，对于大尺寸车型来说非常有必要上身的360全景倒车影像以及自动泊车也都是标配，但是

揽巡

在前排还安排有

途昂X

上没有的无线充电功能。

揽巡

和

途昂X

都达到了L2自动辅助驾驶级别，ACC全速域续航、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、车道偏离以及车道居中等安全辅助配置也都是应有尽有。

揽巡后排头部空间优势明显

揽巡

和

途昂X

都采用了真皮座椅，并且全部都支持12向电动调节，后排座椅支持靠背单独调节，而且

揽巡

的座椅表面采用了菱形纹设计，看上去很有高级感，坐感也更接近零重力座椅。

揽巡

前排座椅带有电通风功能，并且还可以选装电加热;而

途昂X

配备了电加热功能，但是不能选装通风功能，如果想拥有只能购买贵出不少的旗舰版，舒适配置个性化选择上不及

揽巡

灵活。

作为轴距接近3米的中大型SUV，

揽巡

和