新加坡比亚迪汽车价格 比亚迪的上半年：技术为王、高歌猛进、遍地开花

当时间来到了7月份，对于国内的新能源车企来说已经进入了下半场的角逐，而当我们回眸上半场的成绩单中，总会看到一个车企的名字独占销量的鳌头，它就是

比亚迪

。

7 月2日晚，根据比亚迪发布的2023年6月产销快报显示。比亚迪6月销量为253046辆，同比增长88.79%，可以说首次突破了25万辆大关。而在1-6月中，比亚迪累计销量达到了1255637 万辆，达到2022年全年186.35万销量的三分之二，可谓是越战越勇，完成2023年目标的四成。

值得一提的是，除了在国内风生水起外，比亚迪在国外的市场中也同样表现出了不俗的成绩，让海外用户感受到了来自中国的“科技力量。”

数据显示，今年上半年，比亚迪海外销量合计已经达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。并且自 2022年下半年以来加紧了出海的步伐，目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等 53个国家和地区，让比亚迪的全球版图得到进一步完善。

特别是作为比亚迪首款全球车型的BYD ATTO 3，其在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。而在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。

在我们看来，比亚迪能获得如此佳绩，除了政府的政策支持，更重要的还是自身强悍的硬实力。包括品牌规划与技术的支撑等，成为了助力其走在新能源汽车行业前列的“身后力量”。

打造品牌矩阵，满足用户多元化需求

熟知比亚迪的朋友应该知道，王朝与海洋系列的品牌车型一直以来是比亚迪在乘用车市场上力压其它选手的“双塔”阵容，其中王朝系列拥有汉、唐、宋、秦、元等，主打国潮文化，海洋系列拥有

海豹

、

海豚

、驱逐舰等，主打海洋文化与年轻运动。

而作为合资品牌的

腾势

，也依靠D9的出道，成为新能源MPV市场的中坚力量，并重塑了该领域的市场格局。而基于这三个品牌的配合，让比亚迪2022年度销量达到187万辆，可以说稳坐国内新能源汽车的龙头。

不过，随着2023年的上半年的

风云

变化，我们逐渐认识到豪华新能源车已成为未来市场的新翘楚，为此，比亚迪在2023上半年相继推出

仰望

和

方程豹

品牌，宣布进军高端豪华新能源车阵列。

至此，比亚迪形成了由王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望所组成的全面品牌矩阵，从家用到豪华、从

大众

到个性化实现全覆盖，满足用户多方位全场景用车的需求。

技术为王 颠覆行业

纵观行业，如果从新能源车企中选出一个“理工男”的话，那首先想到的绝对非比亚迪莫属，要知道在国内市场，比亚迪是最早全面布局新能源领域的车企。

早在2004年，比亚迪就在

北京

车展上发布了采用轮边电机的ET纯电动概念车，而在随后的几年内相继地组建了IGBT功率半导体研发团队和推出了一些列的量产新能源车型，形成了一个以“技术当道”的运作体系，开创了比亚迪在行业发展的“神话”。

我们知道，作为新能源汽车必备的“三大件”之一，电池技术的含金量决定了车辆销路发展的重要一环。而相比于其它车企将精力放在提高电池能量密度所不同的是，比亚迪在安全与能量密度方面做到了双管齐下，推出了具有划时代意义的刀片电池。

刀片电池电池最大的特点就是取消了模组设计，这样就保障这款电池的二级零部件数量减少了40%，降低成本的同时，也提高了车辆空间的利用率，并且刀片电池还用上了全球首创的电池包热泵直冷制热技术，用白话说就是让电池在低温或者高温环境下，可以达到最佳充电、放电的性能。

不仅如此，在动力方面，比亚迪推出的DM-i超级混动技术，其拥有比日系混动更低的油耗，并且在使用场景方面也更优，具有超高的性价比。同时在纯电续航、馈电油耗以及价格之间做了较好地平衡，所以造就了秦PLUS DM-i冠军版拥有“油电同价”的竞争力，消费者花更少的钱买到更好的车，再一次冲击了传统燃油车的地位。

随后，比亚迪又推出了主打强劲动力并兼顾性能与油耗平衡的DM-p混动技术，再一次刷新了我们对于性能车的认知，让用户在享受澎湃动力的同时，忘掉油耗的困扰，这才是新能源车该有的样子。

不过，虽然在技术的加持下让比亚迪一直身处在行业销量排行的头名，但其却依旧没有停下研发的脚步，并向着更为高端的技术去发展。

进入2023年，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术，它让电芯既是能量体，也是结构件，不仅融合简化了车身结构和生产工艺，还是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

之后，比亚迪又发布了核心技术“易四方”。该技术可以说颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升，并且其技术指标全面领先行业。

随后，在玩车网

上海

车展前夕，比亚迪再次发力，发布了云辇系统，让其成为了比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

可以说，以“技术为王”的比亚迪，二十多年来在新能源汽车的技术自研道路上累计投入了上千亿的研发资金，目前已拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，让比亚迪拥有了颠覆行业技术的底气，并在成本、性能、操控、安全、节能等方方面面实现了对燃油车的全面超越，成为新能源汽车行业中树立的新标杆，为比亚迪的销冠地位打下坚实的基础。

写在最后

所以我们综合上述看来，比亚迪所得来的优秀成绩并不是偶然，在拥有雄厚技术研发能力为基石后，深耕行业的发展，并以多元化的品牌战略为契机放眼全球，成为带动新能源汽车行业创新的领导者。相信在未来，比亚迪依旧会保持这一份活力，继续为全球的消费者带来更为满意的车型，我们拭目以待。

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如今的

比亚迪

，可以用“抢眼和出圈”来形容!

2023年上半年，比亚迪实现了125.56万辆销量，同比增长95.78%，刚刚过去的6月更是突破了25万的大关，实现25.3万辆销量，同比增长88.79%，再创历史新纪录。而这些数据足以说明比亚迪在新能源汽车市场上的绝对领先地位，同时也反映出消费者对比亚迪产品的青睐与信任。

繁荣景象——10款车型月销破万

比亚迪的冠军绝非是靠低端车型刷出来的偏科选手，而是全品类强大的全科状元。

具体到细分品类来看，王朝系列6月热销130490辆，同比增长51.7%。其中，汉系列销售23206辆，连续两个月突破两万大关，稳坐中国品牌中大型轿车“一哥”地位;唐系列则以12657台销量引领中国品牌中大型SUV市场;而秦更是达到44239台销量，大概率会登顶国内轿车销冠;此外，

元PLUS

的销量为33935辆，

宋Pro

/

宋MAX

的销量为16453辆，依旧表现亮眼。

海洋网6月销量则达到了110045辆，其中，

海豚

热销31140辆，已连续4个月月销超3万，绝对的“爆卖单品”;上市不久的

海鸥

销量直接来到了23005辆，逐月走高的市场表现，也逐渐露出了纯电代步车市场“黑马”的势头;

宋PLUS

系列的销量也超2万，达到25935台，持续领跑国内SUV市场。除此之外，

海豹

、

驱逐舰05

以及

护卫舰07

的月销量也稳定在万台左右。

作为比亚迪的豪华子品牌，

腾势

同样是行业翘楚。6月，

腾势D9

以11058台的销量表现，已连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，牢牢巩固中国豪华MPV新价值标杆的引领地位。不难

发现

，比亚迪6月份有10款车型实现了月销破万，这样的体量不得不让人惊叹!

出海加速，遍地开花

其实，比亚迪不仅是中国的销冠，更是全球的销冠。

6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，较5月的1.02万辆小幅提升。而累计来看，比亚迪上半年海外销量合计已经达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。而比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹则遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。其中，BYD ATTO 3为比亚迪的首款全球车型，已获得多个国家和地区的认可。

据泰国AutoLife官网数据显示，ATTO 3已连续五个月蝉联泰国纯电动汽车销冠，并连续七个月蝉联以色列全车系单车型销量冠军，此外，ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。同时，ATTO 3还是比利时2022年度家庭电动车，并获得澳大利亚新车安全评鉴协会(ANCAP)五星安全评级……足以看出ATTO 3在海外市场的受欢迎程度。

而最近一段时间，ATTO 3又在南非市场亮相，并在巴西市场上市了BYD DOLPHIN(海豚)，官方售价149,800巴西雷亚尔(约合人民币22万元)，上市仅一天就售出300台，同时还在巴西卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体。7月3日，BYD DOLPHIN又在新加坡上市发布。可以说，全世界都是比亚迪海外拓展市场的“星辰大海”，未来可期。

随着对海外市场的“野心”逐渐膨胀，“走出去”将是比亚迪未来长足发展中的关键一环。

中国智造以实力出圈

出圈的背后，是比亚迪“十年如一日”的技术积淀。

走进比亚迪礼宾楼展厅，第一眼肯定会被墙上“技术为王，创新为本”的八个大字所吸引，四周密密麻麻的专利证书则更为惊叹。十几年的时间投入，几万个专利，堆砌出了比亚迪的技术“护城河”，从刀片电池到DM-i、DM-p，再到e平台3.0，又到CTB电池车身一体化技术，几乎每一款新车背后都有全新的技术支持。现在回头看看，犹如“蓄水养鱼”，都是“神操作”。

而今年，比亚迪的技术创新更为频繁。年初，核心技术“易四方”的发布，颠覆了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备独立驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。

上海

车展前夕又发布了云辇系统，是比亚迪全栈自研的行业首个新能源专属智能车身控制系统，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

随着全新品牌

方程豹

汽车的亮相，意味个性的同时，也能享受高效的燃油经济性，还能拥有强大的越野性能。此外，

腾势N7

所搭载的高阶智能驾驶辅助系统——天使之眼，是比亚迪在智能驾驶领域迈出的重要一步。这些颠覆性创新技术生动诠释了“中国智造以实力出圈”。

不难发现，在今年上半年相继推出

仰望

、方程豹品牌后，比亚迪已形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望全面品牌矩阵，形成从家用到豪华，从

大众

到个性化的全覆盖产品布局。而创新技术的加持，让这些品牌的新车都有可能会成为新的销量增长点，助力比亚迪跨过年销300万辆的门槛。诚然，悄然崛起的比亚迪“帝国”，势必会让中国加速走上汽车大国向汽车强国的转变。

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(Nice好车·沈俊亮)回顾2022年和今年第一季度的汽车市场，

比亚迪

可以说是一路“狂飙”，风靡全球。2023年5月份，比亚迪公布了4月份销量情况。数据显示，今年4月份，比亚迪累计销量达210295辆，同比增长98.31%，其中乘用车销量为209467辆、商用车销量为828辆。继3月份销量突破20万辆后，再度刷新了由自己创造的历史纪录。

事实上，早在几年前，国内汽车市场的大部分份额还被合资品牌牢牢把控在以德日为主力的合资车系手中。然而，仅用了短短数年时间，比亚迪就完成了对合资品牌的赶超，上演了一出虎口夺食，终结了合资品牌垄断国内汽车市场近40年的局面。与此同时，比亚迪还通过技术手段牢牢构筑起自己的产品优势。近年来，比亚迪先后推出“DM-i超级混动”、“刀片电池”、“e平台3.0”、“CTB电池车身一体化”等技术，针对纯电动汽车以及插混汽车的痛点出击，解决性能与效能之间的矛盾。

截至目前，比亚迪已经构建起王朝网、海洋网、

仰望

网、

腾势

网等多个品牌和产品线，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等多种技术路线，突破了合资品牌的层层技术封锁。

从动力形式来看，今年4月比亚迪旗下的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量基本持平，各占约50%，其中，纯电动汽车销量为104364辆，同比增长81.81%;插电式混合动力汽车为105103辆，同比增长118.64%。

从产品层面来看，比亚迪王朝网和海洋网4月累计销售新车198941辆，占总销量接近95%。王朝网旗舰轿车汉销售14329辆，旗舰SUV唐销售11759辆，王朝网元系列销售39160辆。

王朝网的销量担当，秦家族狂卖42202辆，成为比亚迪家族中销量最高的一员。至于海洋网方面，10万级纯电轿车

海豚

持续热销，4月共售出30462辆。全新上市的

海鸥

，凭借着先进的纯电技术平台、同级唯一的十二项标配，销量稳步攀升，后续有望成为代步车市场的畅销车型。此外，2023款e2、

驱逐舰05

冠军版、

海豹

、

护卫舰07

也表现强势，并成为各自细分领域的领军车型。下面，我们展开捋一捋看比亚迪旗下各车型。

汉家族作为比亚迪王朝网的旗舰，优秀“课代表”。汉家族的EV系列4月份热销7562辆，DM系列热销7152辆，两大系列均呈稳定正增长。而这样的数据表现，也使得汉家族销量得以超越同级BBA三强，

奔驰E级

、

宝马5系

、

奥迪A6L

，夺取中大型轿车销冠。另外，在与同价位

Model 3

的竞争中，汉家族同样取得领先，摘得20万以上中高端新能源轿车的销冠。

比亚迪

元PLUS

，则凭借着新一代龙颜美学、溜背低趴造型、健身房风格座舱以及先进的e平台3.0技术和刀片电池，吸粉无数，夺得全品类SUV销量冠军。而随着纯电动车型的强势崛起，燃油SUV也日渐式微，在4月SUV销量榜单，自主品牌仅剩长安CS75 PLUS、

哈弗H6

还在苦苦支撑。至于合资燃油SUV，其销量表现更是难以言述。

说到比亚迪，就不得不提王朝车型的销量代表——秦家族。秦PLUS DM-i 2023冠军版自上市以来销量一路上涨，凭借零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，沉重地打击了合资燃油车，并以9.98万的起售价杀入了合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”。而秦PLUS EV 2023冠军版则全系升级e平台3.0核心技术，并以不到13万的价格，杀入燃油车价格腹地，重新定义了纯电A级轿车。

再来看看海洋网，海洋网表现最好的车型是海豚。海豚定位两厢纯电车，纯电续航最高420公里。从配置来看，海豚全系标配主驾电动6向座椅调节，并提供了后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠多项实用配置，产品力非常突出。因此，自从上市以来，海豚连续多月锁定A0级轿车销量的榜首位置。

海洋网还有一款车型是无法绕开的，那就是海豹。海豹称得上是比亚迪整个车系的“颜值担当”。海豹的外观可以用赏心悦目来评价，可以说，它重新定义了“中国设计”。此外，无论是技术、底盘、做工用料，海豹在整个品牌中也都称得上是最好的。如今，随着海豹冠军版的到来，相信海豹车系的销量将会迎来攀升。

当然，说起海洋网，自然也就无法避开海洋网旗下的首款轿车——驱逐舰05。驱逐舰05基于“海洋美学”设计理念打造，设计上处处散发着海洋设计元素，拥有独特的科技、精致、高级、年轻化属性。另外，无论是车型定位还是配置，驱逐舰05都要高于目前市售的紧凑级轿车，是当前紧凑级轿车一股无法忽视的力量。

除了比亚迪全面开花以外，比亚迪旗下的高端品牌腾也取得了不错的成绩。今年4月份，腾势汽车共交付了10526辆

腾势D9

。另外，仰望的首款百万级量产车

仰望U8

也在

上海

车展期间开启预售，并斩获了超3万张订单。

不仅国内市场表现强势，而且在海外市场，比亚迪也是打开了局面。截止目前，比亚迪新能源乘用车已经成功进入荷兰、瑞典、德国、日本等全球51个国家和地区。今年4月份，比亚迪海外出口销量达到14827辆。其中，在泰国地区，元PLUS表现强势，月销量均保持在万辆以上，并且，在1、2、3月份均是全品类销量冠军。另外，BYD ATTO3也在新加坡夺得了4月份纯电动汽车销冠。今年比亚迪在海外市场的竞争力和影响力不断提升，为中国品牌树立了良好的形象。

写在最后：

比亚迪销量再创新高，表面上看新能源的大势所趋。但其背后所反映的是，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域的强大实力和创新能力，自主品牌整体的技术和实力向上。

截止4月份，比亚迪汽车累计销量已经超过75万辆，按照这一增长幅度计算，比亚迪要达成百万销量只需要不到半年的时间。不过，今年比亚迪给自己定下的目标是300万辆，从目前的销量增速来看，要想实现这一目标，仍存在着不小的难度。不过，腾势等高端车型的陆续交付，百万级仰望所带来的品牌效应和尖端技术，A00级轿车海鸥上市，以及出口方面的破冰，比亚迪后续发展的动力还是很足的，所以，对于这个300万的目标，我们也不妨可以期待一下。

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