丰田比亚迪汽车价格 15万预算买SUV？广汽丰田锋兰达VS比亚迪元Plus

这个价格的油电混合汽车有比亚迪秦PLUSDM-i，丰田雷凌，吉利缤越ePro。

1、比亚迪秦PLUSDM-i

秦PLUSDM-i外观上沿袭了家族系DragonFace，锋芒霸气的前脸，配合跃动腰线，即便静止也难掩运动感。车内采用横向宽环抱式设计，整体布局简洁清晰。配备DiLink3.0智能网联系统，手机NFC车钥匙，多项黑科技加持，逼格满满。

2、丰田雷凌

丰田雷凌是家喻户晓的经典家轿。作为混动版车型，雷凌双擎版提供了两套外观设计可供选择，其中运动版设计年轻激进，而豪华版的外观则显得更为沉稳精致。内饰方面，雷凌双擎版采用不规则布局，使用非常顺手。配备8英寸触摸显示屏，虽不出众，但不失质感。

3、吉利缤越ePro

缤越ePro小型SUV，在外观方面与缤越PHEV并没有太大的区别。前脸部分采用家族式进气格栅，车身侧面双腰线设计，层次分明。棱角分明的外观让它看起来运动年轻力量感十足。缤越ePro内饰与燃油版基本一致，车内空间属于小型SUV的正常水平，内饰用料简单实在，液晶仪表和悬浮式中控屏让内饰散发着科技感。

3月6日，

一汽

丰田

旗下首款纯电轿车bZ3正式公布售价，新车定位为中型纯电动轿车，一共推出了3款车型，售价区间为16.98万-19.98万元。相比起预售价，这款新车的正式售价整体下调了2万元。

车身尺寸方面，丰田bZ3的长宽高分别为4725mm、1835mm、1475mm，轴距达到了2880mm。尽管新车的长宽高小于

比亚迪

秦PLUS EV，但基于纯电平台打造的它却有着远超后者的轴距。

丰田bZ3也是丰田和比亚迪达成合作之后推出的首款车型，它虽然是基于丰田e-TNGA纯电专属平台打造，但电机和电池是由比亚迪提供。

接下来，我们就来看看这款由比亚迪、丰田强强联手打造的新车该怎么选购，到底哪款车型更推荐朋友们购买。

丰田bZ3 2023款 517km精英PRO(以下简称“丰田bZ3精英版PRO”)是全系最低配车型，售价为16.98万元。

众所周知，堆配置向来都是自主品牌车型长处，也是合资品牌车型的短板，而丰田bZ3低配车型的起步配置却颠覆了教授对后者的刻板印象。

在消费者最关注的动力与续航方面，丰田bZ3精英版PRO的电机最大功率为135kW，最大扭矩为303N·m。它在容量为49.92kWh的刀片电池加持下，CLTC纯电续航里程达到了517km。

有意思的是，尽管丰田bZ3的三电系统出自比亚迪，但它的续航能力却比同价位的秦PLUS EV尊贵版还要更胜一筹，其动力性能更是远超后者。在教授看来，这也算是青出于蓝而胜于蓝了吧。

电机功率决定电动车的绝对性能，续航能力决定电动车的活动范围，而悬架结构则能够决定汽车的舒适程度。丰田bZ3采用了前麦弗逊/后双连杆四轮独立悬架系统，这样的悬架结构放在一台入门级中型轿车上也算是应有之义。

然而，丰田bZ3配备的轮胎规格却大大超乎了教授的意料之外。它居然全系标配了四条225/50 R18规格的轮胎。要知道，即便是低配的

亚洲龙

，它配备的也仅仅只是一套215/55 R17规格的轮胎而已。

安全配置方面，丰田bZ3精英版PRO更是将各项主被动安全配置直接拉满。它全系标配的8个安全气囊足以让不少车企无地自容。

在驾驶辅助层面，VSC车身稳定系统在丰田bZ3精英版PRO上只是最基础的配置。它还搭载了最新升级的Toyota Safety Sense智行安全系统，能够有效降低事故发生的概率，减轻冲撞伤害。

具体来看，丰田bZ3精英版PRO搭载的Toyota Safety Sense智行安全系统涵盖了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标志识别、主动刹车、前方碰撞预警、移动物体预警等诸多功能，能够支持L2级别的全速段驾驶辅助。

不可否认，中国自动驾驶技术确实是走在了全球车企的前列，日系车企在尖端自动驾驶技术方面与部分中国车企存在一定差距。然而，论及将基础的驾驶辅助列为标配，教授认为中国车企还得向日系车企学习。

舒适性配置方面，丰田bZ3全系标配了更显档次，也更受中国主流消费者喜爱的皮质座椅。其中，丰田bZ3精英版PRO的主驾驶座还支持6向电动调节，这在日系车当中同样也是良心之举了。

科技配置方面，向来守旧的丰田bZ3在屏幕的使用上也有了些许创新。其中，方向盘一体式定制仪表盘和标配的12.8英寸中控大屏在丰田车系里面也算是独一份了。此外，新车还支持语音控制、数字钥匙、预约充电、

远程

控制、OTA升级等诸多功能。

总的来说，丰田bZ3精英版PRO作为一款低配车型，教授认为它的配置已经足够丰富了。教授甚至可以负责任地说，它的配置丰富程度不亚于许多同价位的自主品牌中高配车型，而丰田bZ3精英版PRO也是教授最推荐大家购买的车型。

丰田bZ3 2023款616km长续航PRO(以下简称“丰田bZ3长续航PRO”)的售价为18.98万元，在价格上比丰田bZ3精英PRO贵了2万元。有意思的是，前者本质上就是后者的长续航性能版车型。

和丰田bZ3精英PRO比起来，丰田bZ3长续航PRO将电机的最大功率提升到了180kW，并且将刀片电池的电池容量提升到了65.28kWh，因此续航里程也达到了616km。

除此之外，两者最大的区别也就是将卤素远近光灯升级成了LED大灯。

这也就意味着，你多花2万元将会得到更强的续航能力、动力性能，以及一组亮度更高的远近光灯，仅此而已。在教授看来，这2万块钱的性价比并不高。

在教授看来，售价在20万元以内的丰田都是偏向务实的家用车。如果你追求高性能，那么即便是有着245匹马力的丰田bZ3也注定不会是你最好的选择。

续航方面，尽管丰田bZ3长续航PRO的参数表上确实多出了99km的CLTC工况续航里程，但这并不意味着你真的能够跑出这么远。如果你的车注定要在半路上充一次电，那么精英PRO和长续航PRO能有多大区别呢?

如果你对动力性能是你的硬性需求，并且多出来的几十公里续航里程确实能够切实地解决你的续航焦虑，那么你可以考虑加2万元购买丰田bZ3长续航PRO。反之，教授则更加推荐购买丰田bZ3精英PRO。

丰田bZ3 2023款616km长续航Premium(以下简称“丰田bZ3 长续航Premium”)的售价为19.98万元。作为全系顶配车型，丰田bZ3 长续航Premium主要是在丰田bZ3长续航PRO的基础上进行了配置升级。

在驾驶辅助配置方面，丰田bZ3 长续航Premium将Toyota Safety Sense智行安全系统进行了补强，新增了并线辅助、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、后碰撞预警等功能。

此外，它还将中低配车型配备的倒车影像升级成了360°全景影像系统。

除此之外，丰田bZ3 长续航Premium在内饰配置用料方面的升级也是一大亮点。它不仅采用了支持加热功能的真皮方向盘，副驾换装了电动座椅，并且全车座椅仅支持座椅加热功能。

科技及影音方面，丰田bZ3 长续航Premium新增了面部识别功能、前排无线充电、31色车内氛围灯、车载空气净化器，并且将中低配车型搭载的6个扬声器数量升级成了7个扬声器。

在教授看来，对于追求配置、性能和续航的完美主义者来说，丰田bZ3 长续航Premium已经可以说是在20万元以内做到了尽善尽美。

另外，和丰田bZ3 长续航PRO比精英版PRO多出来的2万元比起来，长续航Premium相较于丰田bZ3 长续航PRO多出来的1万元似乎也就没什么不能接受的了。

想必朋友们通过每款车型占用的篇幅也能够看得出来，在丰田bZ3的三款车型当中，教授最推荐大家购买的就是最低配车型，也就是丰田bZ3精英版PRO。

教授可以毫不夸张地说，这款车型的动力、续航、配置即便是拿去和同价位的自主品牌车型对比也依然有着一定的优势。至于丰田bZ3 长续航PRO和长续航Premium这两款车型，大家按照自己的需求购买即可。

【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

过去这半年时间，疯狂的

比亚迪

新能源车劲销百万台，其中就包括

元PLUS

。这款定位为纯电入门紧凑级SUV的新车在上市后10个月时间里累计销量超过14万台，在刚刚过去的10月份销量就达到了27548台，位列SUV销量榜第4名。同样是在今年初，广汽

丰田

推出了一款定位同样为入门紧凑级的SUV车型-

锋兰达

，该车在刚刚过去的10月份销量接近1万台，在合资品牌的入门紧凑级SUV阵营中表现亮眼。

今天我们就来对比下这两款热销潜力巨大的SUV车型，看看究竟是我们的新能源国货之光

比亚迪

元PLUS

实力更强，还是实用至上的

锋兰达

性价比更高。

外观：元PLUS活泼动感 锋兰达沉稳耐看

在

比亚迪

近期推出的众多新车中，

元PLUS

的外观设计是最为精致流畅的一个，设计大师艾格的手笔果然名不虚传。Dragon Face 3.0家族设计语言让

元PLUS

这款小车彻底摆脱了廉价感，整体视觉效果极为时髦动感。

和圆润动感的

元PLUS

不同，

锋兰达

的整车线条更为硬朗有力，方正的车身轮廓也更有传统印象中SUV的味道。虽然造型略显平淡老成，但好在

锋兰达

提供包括红、金、蓝在内的多种年轻化车身颜色，并支持双色车身选择。

内饰：元PLUS前卫高级 锋兰达实用性至上

内饰部分的高级感营造一直是中国品牌最擅长的领域，

元PLUS

的内饰在高级之余甚至显得有些过于花里胡哨。设计灵感源自于杠铃的空调出风口和握力式的门把手这些前卫的元素甚至有些用力过猛的意思，虽然高级感有了，但确实稍显繁琐。

如果说

元PLUS

是设计过渡，那么

锋兰达

的内饰可以说就是设计不足了。

锋兰达

直接挪用了

雷凌

的内饰，放眼望去没有任何新鲜感，无论是材质还是质感都比较一般。好在各项功能都比较容易上手，操作起来并不需要耗费时间学习。

动力：元PLUS可7秒破百 锋兰达配雷克萨斯同款动力

元PLUS

全系车型均搭载了一台功率为150千瓦的单电机，由于电池容量不同，所以CLTC工况下的续航里程分别为430公里和510公里。7秒出头的破百实力配合上电动车流畅的加速体验几乎没有任何瑕疵让人挑出，而这样的体验即使在最低配的车型上也能体验到。

锋兰达

的动力也比较单一，全系车型均搭载2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，功率和扭矩分别为126千瓦和205牛·米。值得一提的是，这套动力总成在

丰田

高端品牌

雷克萨斯

的一些车型上也有所配备，给人留下的印象就是顺滑轻盈，满足日常所需完全没有任何问题。

配置：预算15万究竟谁实力更强?

配置方面，我们以售14.78万元的

元PLUS

510KM 尊荣型和售14.98万元的玩车网

锋兰达

豪华版为例。除去动力方面的差异，

元PLUS

比

锋兰达

多出的配置主要有后驻车雷达、遥控泊车、陡坡缓降、远程启动、皮质方向盘、全液晶仪表、手机无线充电、后排中央扶手和杯架、12.8英寸旋转中控屏、外后视镜自动折叠、外后视镜加热、自动空调等。上述这些配置对整车高级感的提升作用明显，并且这一版本的510公里续航里程比上一个配置的430公里也提升明显。

而

锋兰达

比

元PLUS

多出的配置也相当给力，并且这些配置在后期完全无法加装，例如数量更多的气囊、车道保持辅助、车道偏离警告、前方碰撞预警、车道居中保持、全速自适应巡航、电动天窗、第二排靠背调节、主驾腰部支撑、CarPlay和CarLife等。近年来

丰田

新车在主被动安全配置上的下放十分慷慨，但凸显高级感的配置还是有所欠缺。

总结：

从

元PLUS

上可看到以

比亚迪

为首的中国品牌新能源车近年来巨大的进步，设计更具国际范儿的同时配置也一如既往的越级，加上电动车超低的使用成本后也就不难理解为什么

比亚迪

的新车会出现一车难求的局面了。而作为燃油车阵营新生代的

锋兰达

进步也是神速，或许是从中国品牌新能源车那里受到了压力，日系车近年来在曾经的弱项上面进步较快，并且保持了好开好用易上手的优良传统。此外，

锋兰达

的优惠幅度也比较客观。如果实在没有耐心排队购买

比亚迪

，不如就选一台靠谱耐用的

丰田

吧。

【本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】